Таъмири карбюратор

Карбюратор ҳамчун сабаби нокомӣ

Вакте ки карбюраторхо дуруст кор намекунанд, вакти таъмири асосй расидааст. Агар системаи оташгиранда дар ҳолати комил қарор дошта бошад, аммо муҳаррик номунтазам кор кунад ва қувва ва ҳаракати чархзании он ғайриқаноатбахш бошад, шумо бояд хатогиро дар тарафи карбюратор ҷустуҷӯ кунед. Ба ҳамин монанд, карбюраторҳо, ки бо вуҷуди интиқоли дурусти сӯзишворӣ пайваста аз ҳад зиёд пур мекунанд ё кор намекунанд, аломати равшани корношоямии клапанҳои сӯзанҳои шинокунанда ё ифлос будани дохили карбюраторҳо мебошанд. Ин хатогиҳо аксар вақт рух медиҳанд, ки дар рӯзҳои таътили зимистона бензин аз зарфҳои сатҳи доимӣ холӣ карда нашудааст.

Тозакунии ҳамаҷонибаи дохилӣ, якчанд мӯҳри резинӣ ва клапани нави сӯзан метавонад мӯъҷизот эҷод кунад. Синхронизатсияи минбаъда то он даме ки шумо карбюраторҳоро ҷудо накунед, комилан зарур нест, балки пеш аз ҳама бехатарӣ! Бо вуҷуди ин, вақти кори карбюраторҳо танҳо вақте маъно дорад, ки клапанҳо танзим карда шаванд ва вақте ки фишурдакунӣ, шамъҳои оташгиранда, сими оташгиранда ва ғайра ва танзими нуқтаи оташгиранда бенуксонанд.

Агар шумо хоҳед, ки велосипедатонро каме таҳрик диҳед, шумо метавонед таъмири карбюраторро ҳамчун баҳона барои насб кардани маҷмӯаи Dynojet истифода баред, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми суръат дар баъзе моделҳои истеҳсолӣ мушкилоти сӯрохҳоро бартараф кунед. Матбуоти махсус тасдиқ мекунад, ки ин система бароҳатии роҳро беҳтар мекунад ва яксон суръат мебахшад. Агар ба шумо лозим ояд, ки карбюраторро мутобиқ кунед, зеро системаи ихроҷкунанда кушода аст, шумо филтри ҳаворо иваз кардаед ё танзимоти шабеҳро анҷом додаед, маҷмӯаи Dynojet ба шумо кӯмак мекунад. Ин маҷмӯаҳо махсус барои dyno барои моделҳои гуногуни мотоцикл тарҳрезӣ шудаанд, дорои тамоми унсурҳое мебошанд, ки шумо омехтаи худро ғанӣ мегардонед. Сатҳи гуногуни танзимкунӣ пешниҳод карда мешавад, ки барои муҳаррикҳои истеҳсолӣ ё муҳаррикҳои перфоратсияшуда бо муҳаррикҳои буришдор ва ғайра ҷамъоварӣ карда мешаванд. Бисёр вақт бо ин маҷмӯа шумо беҳбудии қудрат ва бароҳати ронандагиро эҳсос хоҳед кард, ҳатто агар шумо мошини истеҳсолӣ бо филтри ҳавоии аслӣ дошта бошед. Бо вуҷуди ин, барои комилан мутобиқ шудан ба мошини шумо баъзан вақт лозим аст, зеро ҳар як маҷмӯа маҷмӯи андозаҳои гуногуни инжекторҳоро дар бар мегирад.

Таъмири карбюратор — ба кор шуруъ мекунем

01 - Карбюраторҳоро озод кунед

Вобаста ба намуди мотоцикл аввал батареяи карбюраторро ҷудо кунед. Барои ба корпуси филтри ҳаво дастрасӣ пайдо кардан, курсӣ, зарф ва сарпӯши паҳлӯро қариб ҳамеша хориҷ кардан лозим аст, ки онро хориҷ кардан ё ҳадди аққал ба ақиб тела додан лозим аст. Вақте ки қуттии калон хориҷ карда мешавад, воқеии демонтажкунии карбюратор зуд мешавад. Боварӣ ҳосил кунед, ки ҷойгиршавӣ ва мавқеи пайвастшавии найҳои вакуумиро дар хотир доред, то онҳо баъдтар ба мавқеи аслии худ баргардонида шаванд. Дар ҳолати шубҳа, тавсия дода мешавад, ки қубурҳо ва пайвастҳои алоқамандро нишон диҳед, то хатари иштибоҳро пешгирӣ кунед. Агар лозим бошад, бо смартфони худ акс гиред. Сипас кабелҳои дроссел ва сими газро хориҷ кунед. Мо тавсия медиҳем, ки карбюраторҳои ҳанӯз насбшуда бо истифода аз винтҳои дренажӣ (муҳаррик хунук карда мешавад) холӣ карда шавад, то ҳангоми хориҷ кардан аз ихроҷи беназорати газ аз карбюраторҳо пешгирӣ карда шавад. Ҳангоми иҷрои ин кор, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳуҷра ба таври кофӣ вентилятсия карда шудааст ва ҳеҷ гоҳ ба оташи кушод даст нарасонед (хатари таркиш!).

02 - Карбюраторҳоро хориҷ кунед

Вақте ки карбюраторҳо танҳо ба қубури қабулкунанда васл карда шудаанд, кликҳоро кушоед ва батареяи карбюраторро хориҷ кунед.

03 - Продуктҳои резиниро дар қубури қабулкунанда тафтиш кунед

Дарҳол мӯҳрҳои резинии қубури даромадро тафтиш кунед. Агар онҳо ковок, кафида ё сахт бошанд, онҳоро иваз кунед. Дарвоқеъ, онҳо гунаҳкорони асосии корношоямии карбюратор мебошанд, ки дар натиҷаи воридшавии ҳавои номатлуб ба вуҷуд омадаанд. Громметҳои резинии қубурҳои соркунанда, ки нисбат ба стандартӣ хеле арзонтаранд, аз пудратчиён ва таъминкунандагони ҷузъҳо дастрасанд.

04 - Карбюраторро аз берун тоза кунед

Пеш аз коркарди дохили мошини худ, аввал сатҳҳои берунии карбюраторҳоро тоза кунед, то ки лой ворид нашавад. Барои тоза кардани лой аз спрейи тозакунандаи карбюратори PROCYCLE истифода баред. Як хасу метавонад махсусан муфид бошад.

05 - Бакҳои сатҳи доимиро кушоед

Пас аз тоза кардани сатҳҳои берунии карбюраторҳо, шумо метавонед ба ҷудо кардани зарфҳои сатҳи доимӣ идома диҳед. Дар фарши гараж ин корро накунед. Барои печонидани қисмҳои ҷудошуда як латтаи калони тоза гузоред. Барои он ки ба онҳо осеб нарасонед, танҳо винтҳои хурди оҳанини ҷопонии Филлипсро, ки аксар вақт бо як отвертка ба таври комил мувофиқ истифода мешаванд, воз кунед (стандарти саноатии Ҷопон; истифодаи бурандаҳои чандир фикри хуб аст, зеро корпусҳои карбюратор дуранд. Сахт бошед...).

Муолиҷаи пешакӣ бо равғани воридшаванда метавонад кӯмак кунад. Мо тавсия медиҳем, ки карбюраторҳои худро як-як таъмир кунед, то ба иштибоҳ роҳ надиҳед. Онро бенуқсон нигоҳ доред, зеро ҳатто донаҳои беҳтарин метавонанд соплоро банд кунанд.

06 - Чоҳро кашед, пас шинокунандаро хориҷ кунед

Пас аз кушодани сарпӯши зарф, ба шумо лозим аст, ки шинокунандаро барои иваз кардани клапани сӯзани шинокунанда хориҷ кунед. Нохуни ангушти худро аз болои клапани сӯзани шинокунанда гузаред. Ҳангоми пӯшидан шумо майдони фишори даврашаклро дар нӯги сӯзани шинокунанда равшан эҳсос хоҳед кард. Ин намуди фарсудашавӣ ба сӯзан имкон намедиҳад, ки мӯҳри комилро таъмин кунад. Чоли шинокунандаро ба паҳлӯ кӯчонед, то пайванди байни корпуси карбюратор ва шинокунандаро воз кунед. Ба мавқеъи монтажкунии шинокунанда ва пайваст кардани клапани сӯзани шинокунанда ба шинокунанда диққат диҳед. Агар шумо ҷузъҳоро омехта кунед, худро бо истифода аз карбюраторе, ки ҳанӯз насб карда шудааст, равона кунед (ё пешакӣ акс гиред).

07 - Сарпӯши карбюратор ва клапанро хориҷ кунед

Карбюратори боло: Клапан ё поршени вакуумиро барои харошидан ва тарқишҳои амиқ дар диафрагма тафтиш кунед. Буридани винтҳои сарпӯшро кушоед ва пружаро хориҷ кунед. Акнун шумо метавонед поршен ва диафрагмаро бодиққат хориҷ кунед. Дар аксари ҳолатҳо, мембрана лаби буриш ё барҷаста дорад. Ин мавқеъи васлкуниро муайян мекунад ва танҳо дар як ҷо дар бадани карбюратор ҷойгир аст.

Барои санҷидани мембрана, онро ба рӯшноӣ гузоред ва дар ҳама ҷойҳо каме дароз кунед. Агар шумо сӯрох пайдо кунед, онро иваз кунед. Дар аксари мавридҳо он дар кунҷҳо (дар васлшавӣ бо поршен ё дар канори берунии диафрагма) вайрон мешавад. Камбудии дигари имконпазир ин васеъшавии аз ҳад зиёди мембрана аз ҳисоби бухоршавӣ мебошад. Дар ин ҳолат, мембрана хеле нарм аст ва барои аз нав васл кардан хеле калон аст. Дар ин ҳолат, ягона роҳи ҳалли он иваз кардани он аст. Агар диафрагмаҳо алоҳида дастрас набошанд, шумо бояд онҳоро якҷоя бо клапанҳо/поршенҳо харед.

08 - Реактивҳоро кушоед

Қисми поён: Барои дуруст тоза кардани карбюраторҳо, ҳама реактҳои винтдорро хориҷ кунед. Аммо эҳтиёт бошед: соплоҳо аз мис сохта шудаанд ва бояд танҳо бо асбоби мувофиқ кушода шаванд.

Барои тоза кардани соплохо симро истифода набаред; дар хакикат материали чандири соплохо зуд васеъ мешавад. Онҳоро хуб пошед ва сипас бо ҳавои фишурда хушк кунед. Сипас соплоҳоро дар рӯшноӣ ҷойгир кунед, то ки лойро тафтиш кунед. Пеш аз кушодани винти танзимкунандаи омехтаи бекорхобида нуктаи зеринро ба назар гирифтан лозим аст: бо кушодани винт шурўъ кунед, то он риштаро сахт накунад (ба самти муқобил сахт накунед, то вайрон нашавад), њангоми њисоб кардан. шумораи инқилобҳо (барои ислоҳи минбаъда инро қайд кунед). То ин лаҳза винти танзимкуниро нагиред. Пас аз тозакунӣ мӯҳри резинии танзимкуниро иваз кунед. Барои аз нав васл кардан, винтро то ба ҷояш афтодан (!) гардонед, сипас онро бо истифода аз ҳамон миқдори гардишҳо, ки қаблан буд, сахт кунед.

09 - сӯрохиҳои хушк бо ҳавои фишурда

Ҳоло сухан дар бораи тоза кардани пасандозҳо бо дорупошии тозакунӣ меравад. Ба ҳар сӯрохи карбюратор ба таври фаровон пошед. Муддате кор карданро тарк кунед ва сипас ҳама сӯрохиҳоро бо ҳавои фишурда то ҳадди имкон хушк кунед. Агар шумо компрессор надошта бошед, ба истгоҳи сӯзишворӣ равед ё кӯмак пурсед, ки дар он ҷо албатта метавонед ҳавои фишурдашударо ба ивази мукофоти хурди молиявӣ истифода баред. Ҳангоми истифодаи ҳавои фишурда эҳтиёт шавед, ки қисмҳои хурдро гум накунед!

10 - Ин сӯрохиҳоро фаромӯш накунед

Мо аксар вақт дар бораи сӯрохиҳои иловагӣ дар вуруди ҳаво ва баромади карбюратор фаромӯш мекунем, вақте ки онҳо фарқияти калон ба вуҷуд меоранд.

11 - Иваз кардани қубурҳо

ҳалқаҳо ва gaskets хориҷ кунед, ки бо истифода аз як мурваттобак хурд иваз карда шаванд. Ҳангоми аз нав васл кардан, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳалқаҳои O-ҳалқаҳо ба чуқуриҳои барои ин пешбинишуда дуруст ҷойгир шудаанд.

12 - Сӯзанро ба шиноварӣ пайваст кунед

Пас аз винт кардани ҳама ҳавопаймоҳо ва иваз кардани ҳалқаҳои O-ҳалқаҳо, сӯзани навро ба шинокунанда ғеҷонед. Агар хориҷ карда шавад, бодиққат клапан ё поршени диафрагма ва сӯзани сӯзандоруро ба корпуси карбюратор гузоред ва боварӣ ҳосил кунед, ки диафрагма дуруст ҷойгир шудааст.

13 - Ҳама қисмҳои гардишкунандаро молидан кунед

Пеш аз насб кардани карбюраторҳо ба қубурҳои қабулкунанда, ҳама қисмҳои пайванди чархзанандаро бо дорупошии тефлон молидан лозим аст, зеро дар вақти тозакунӣ равған тоза карда шудааст, ба прокладкаҳои резинии қубурҳои қабулкунанда ҷойгир кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки ҷузъҳои (кабелҳо ва ғайра) дар қубурҳои қабулкунанда нест. баста шуд. Пас аз дуруст маҳкам кардани кликҳои шланг (бехатар, вале на он қадар зич), сими дроссел, сими дроссел, шланги сӯзишворӣ ва дигар ноқилҳои дастрасро дубора пайваст кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки ноқилҳои Bowden дуруст масир шудаанд, пас сими дроссел ва эҳтимолан сими дросселро барои бозӣ танзим кунед (ба дастури мошин нигаред).

14 - Синхронизатсияи карбюраторҳо

Бори дигар таъкид кунед, ки ҳангоми тозакунии муқаррарӣ (агар карбюраторҳо аз ҳамдигар ҷудо нашуда бошанд), ҳамоҳангсозӣ комилан зарур нест, аммо тавсия дода мешавад. Барои дарёфти арматураҳои дуруст ва винтҳои муқарраршуда дастури таъмир лозим аст. Ин аз он иборат аст, ки ҳама карбюраторҳо ва силиндрҳои дахлдор бо омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ барои кори дурусти муҳаррик заруранд.

Барои ин кор ба шумо ченаки вакуумӣ лозим аст, ки вакууми чангии силиндрҳои алоҳидаро чен мекунад. Вобаста ба модели мазкур ин асбоб аз ду ё чор вакуумчи иборат аст, вобаста ба шумораи карбюраторхои мотоцикл. Адаптерҳои гуногуни додашуда ба шумо имкон медиҳанд, ки шлангҳои вакуумро ба муҳаррик пайваст кунед. Дар беҳтарин ҳолат, пайвастшавӣ аллакай дар қубурҳои резинӣ барои қубури вуруд мавҷуд аст. Факат ба шумо лозим аст, ки плугхои резиниро дур кунед ва шлангхоро пайваст кунед.

Дар аксари мавридҳо, обанбор бояд хориҷ карда шавад, то дастрасӣ ба винтҳои вақтро дастрас кунад. Ин аст, ки чаро таъминоти сӯзишвории беруна қариб ҳамеша зарур аст. Мотор бояд гарм бошад ва барои танзим кор кунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки винтҳои дурустро насб кунед. Дастаки дросселро ба муддати кӯтоҳ фишурда, пас аз ҳар гардиши винтҳои танзимкунанда санҷед. Барои таҳаммулпазирии ҳар як арзиши намоишшуда ба MR нигаред. Барои ин, ба маслиҳати механикии вақтҳои карбюратор муроҷиат кунед.

Дар охир, мо мехоҳем қайд кунем, ки пас аз насб кардани маҷмӯаи карбюраторҳои Dynojet намуди зоҳирии шамъҳои шарораро тафтиш кардан зарур аст. Зеро омехтаи нодуруст метавонад двигательро вайрон карда, бехатарии рохро паст кунад. Дар шоҳроҳ гузаргоҳи санҷишӣ кунед ё бо суръати пурра рондани тӯлонӣ кунед, пас намуди шамъҳои шарораро тафтиш кунед. Агар лозим бошад, шумо бояд танзимоти иловагӣ кунед. Агар шумо таҷрибаи зиёд надошта бошед ва хоҳед, ки онро бехатар бозӣ кунед, ин танзимотро ба гаражи махсусе, ки бо динамометр муҷаҳҳаз шудааст, бовар кунед.