Таъмири дастгоҳи рули ВАЗ 2106: дастгоҳ, корношоямӣ ва бартарафсозии онҳо

Рули машина бояд хамеша дар холати хуб бошад. Бехатарии рондани мошин бевосита ба кори он вобаста аст. Ҳангоми ночизтарин зуҳуроти аломатҳои корношоямӣ, ташхис зарур аст, ва сипас таъмир ё иваз кардани маҷмӯа, ки онро дастӣ кардан мумкин аст.

Дастгоҳи рули ВАЗ 2106

Дар «шаш» асбоби рули кирмак бо таносуби фишанги 16,4 истифода мешавад. Он аз гиреҳҳои зерин иборат аст:

• чарх;
• чоҳи роҳбарикунанда;
• таҷҳизоти кирмӣ;
• рульхо.
  

  Яке аз гиреххои асосии механизми идоракунй сутуни руль мебошад.

Сутуни рули ВАЗ 2106

Мақсади асосии сутуни руль интиқол додани ҳаракати гардиш аз чархи руль ба чархҳои пеш мебошад. Дар тамоми "классикӣ" гиреҳҳои сохтории якхела истифода мешаванд. Механизм ба узви тарафи чап бо се болт пайваст карда шудааст. Дар сарпӯши боло болт ҷойгир аст, ки бо ёрии он фосилаи байни ролик ва кирм танзим карда мешавад. Зарурати гузоштани фосила вақте ба миён меояд, ки дар механизм зарбаи калон пайдо мешавад. Қуттии редуктор ва руль ба воситаи вали мобайнӣ бо ҳам пайваст карда мешаванд, ки он дар сплайнҳо васл карда шудааст, ки ба гардиши он халал мерасонад.

Дастгоҳи сутуни роҳбарикунанда

Дар картерн механизми руль ба ду подшипник, ки раги дарунй надоранд, вали кирм гузошта шудааст. Дар нуги кирм ба чои ҳалқаи дарунӣ чуқуриҳои махсус истифода мешаванд. Тозакунии зарурӣ дар подшипникҳо тавассути протюмаҳо, ки дар зери сарпӯши поён ҷойгиранд, муқаррар карда мешавад. Баромади чоҳи кирм аз корпус бо манжет маҳкам карда мешавад. Дар паҳлӯи васлаки сплайн дар чоҳ як чуқурӣ мавҷуд аст, ки барои болт, ки вали қуттии редукторро аз чархи руль пайваст мекунад. Бо кирм ғалтаки махсус, ки дар меҳвар ҷойгир буда, бо ёрии подшипник чарх мезанад, машғул аст. Чоҳи бипод дар баромади корпус низ бо манжет мӯҳр карда шудааст. Дар як мавқеъи муайян дар болои он бипод гузошта шудааст.

Механизми идоракунии мошини ВАЗ 2106 аз унсурҳои зерин иборат аст: 1. Гӯшаи муфтаи такони паҳлӯ; 2. банди чап; 3. Нӯги дохилии асои паҳлӯ; 4. Дупод; 5. Мошини такякунандаи пружинаи як ангушти сферикӣ; 6. Пружинаи лайнер; 7. Пули туб; 8. Васлкунаки пиндори балл; 9. Сарпӯши муҳофизатии пиндори тӯб; 10. Дастгоҳи роҳбарикунандаи миёна; 11. Фишанги маятник; 12. Муфтаи танзимкунандаи пайванди паҳлӯ; 13. Пайвасти поёнии суспензияи пеш; 14. Таваққуфи пеши бозуи поён; 15. Дасти рост; 16. Дасти овезаи болоӣ; 17. Фишанги мушти гардиши рост; 18. Кронштейн бозуи маятник; 19. Фишанги маятнии меҳвари бутта; 20. Фишанги маятни тири буттаи о-ҳалқа; 21. Меҳвари фишанги маятник; 22. Узви тарафи рости бадан; 23. Пули пуркунандаи равған; 24. Корпуси рубарукунандаи чоҳи руль; 25. Рольи руль; 26. Фишанги гузариши экрани поккунак ва шустушӯй; 27. Руль 28. Калиди шох; 29. Фишанги коммутатори нишондиҳандаҳои гардиш; 30. Фишанги ивазкунандаи чароғҳои пеш; 31. винти танзимкунанда; 32. Кирм; 33. Подшипник кирм; 34. Чоҳи кирм; 35. Мӯҳри равғанӣ; 36. Корпуси асбоби руль; 37. Втулкаи чоҳи дупод; 38. Мӯҳри чоҳи бипод; 39. Чоҳи дупод; 40. Сарпӯши поёнии картерҳои механизми идоракунӣ; 41. Шимс; 42. Меҳвари ғилдирак; 43. Мошини чархзананда; 44. Ролики дукарата; 45. Сарпӯши болоии картери механизми идоракунӣ; 46. ​​Лавҳаи винти танзимкунанда; 47. Парчини васлкунандаи пластинка ва фланеци кронштейн; 48. Болт барои маҳкам кардани плита ва фланеци кронштейн; 49. Дасти васлкунандаи чоҳи руль; 50. Калиди оташгиранда; 51. Қубури такягоҳи болоии чоҳи роҳбарикунанда; 52. Фланеци қубури такягоҳи болоии чоҳи роҳбарикунанда

Дар «Жигули»-и модели шашум механизми идоракунй чунин тартиб кор мекунад:

1. Ронанда рульро мегардонад.
2. Таъсир ба воситаи чоҳ ба элементи кирм интиқол дода мешавад, ки ин шумораи гардишҳоро кам мекунад.
3. Вакте ки кирмак гардиш мекунад, ролики дукабата харакат мекунад.
4. Дар чоҳи бипод фишанг насб карда шудааст, ки ба воситаи он штангаҳои руль ба кор андохта мешаванд.
5. Трапецияи руль ба бандхои руль таъсир мерасонад, ки чарххои пешро ба самти дуруст ва ба кунчи зарурй мегардонанд.

Мушкилоти сутуни роҳбарӣ

Пайдоиши мушкилот дар механизми роҳбарӣ метавонад аз рӯи хусусиятҳои хос доварӣ карда шавад:

• гиря кардан;
• аксуламал;
• рехтани равгани молиданй.

Агар яке аз камбудиҳои номбаршуда пайдо шавад, таъмир набояд таъхир карда шавад.

Хурӯшҳо дар сутун

Пайдоиши хиҷилҳо метавонад бо сабабҳои зерин ба амал ояд:

• бозӣ аз ҳад зиёд дар подшипникҳои чарх. Барои бартараф кардани мушкилот, бояд тозакуниро танзим кунед ё подшипникҳоро иваз кунед;
• пинхои галстукхо фу-рушанд. Рохи баромадан аз вазъият ин аст, ки чормағзҳоро сахттар кунед;
• бозии калон байни маятник ва буттаҳо. Норасоӣ тавассути иваз кардани буттаҳо бартараф карда мешавад;
• фарсудашавии подшипникхои чохи кирмак хангоми гардиши чарххо дар шакли чирчирак зохир мегардад. Барои халли масъала фосилаи подшипникхоро танзим кунед ё онхоро иваз намоед;
• пайвасткунакҳои фуҷур аз дастҳо. Рохи аз вазъият баромадан аз он иборат аст, ки гайкахо бо гузоштани бевоситаи чарххо сахттар карда шаванд.

Ихроҷи нафт

Ихроҷи равған аз сутуни роҳбарикунанда дар "классикӣ" як падидаи хеле маъмул аст. Ин аз сабаби зерин аст:

• осеб дидани (фарсудашавии) қуттии пуркунанда дар чоҳи бипод ё кирм. Мушкилот бо иваз кардани манжетҳо ҳал карда мешавад;
• воз кардани болтхое, ки сарпуши картерро мустахкам мекунанд. Барои бартараф кардани ихроҷ, болтҳо ба таври диагоналӣ мустаҳкам карда мешаванд, ки ин мустаҳкамии пайвастшавиро таъмин мекунад;
• осеб дидани мӯҳр дар зери сарпӯши картер. Ба шумо лозим меояд, ки сарпӯшро бардоред ва газакро иваз кунед.

Яке аз роҳҳои бартараф кардани ихроҷи равған бо мӯҳрҳои хуби равған ин коркарди сарпӯши қуттии редуктор бо пломба мебошад.

Рули сахт

Якчанд сабабҳо барои танг шудани чархи руль вуҷуд доранд:

• нодуруст ба рох мондани чарххои пеш. Барои ислоҳи мушкилот, шумо бояд ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат кунед ва корҳои танзимкуниро анҷом диҳед;
• деформацияи ягон кисми руль. Асои галстук одатан аз сабаби ҷойгиршавии паст ва таъсири механикӣ, масалан, ҳангоми зарба задан ба монеаҳо ба деформатсия дучор мешаванд. Асои каҷшуда бояд иваз карда шаванд;
• фосилаи нодурусти байни ролик ва кирм. Тозакунии зарурӣ бо болт махсус муқаррар карда мешавад;
• пурзур кардани гайка дар маятник. Роҳи раҳоӣ аз вазъият ин аст, ки бастаҳоро каме суст кунед.

Таъмири колоннаи руль

Таъмири қуттии редуктор, ба монанди ҳама гуна васоити дигар, омода кардани асбобҳо ва риояи дастурҳои қадам ба қадамро дар бар мегирад.

Барҳам додан

Аз воситаҳои ба шумо лозим аст:

• сари 17 ва 30 мм;
• гулӯ дароз ва қавӣ;
• кӯҳ;
• хомӯш;
• дастаки рахдор;
• калиди муқаррарии кушода 17.
  

  Барои хориҷ кардани фишанги роҳбарӣ ба шумо маҷмӯи стандартии асбобҳо лозим аст

Тартиби нест кардани гиреҳ аз қадамҳои зерин иборат аст:

1. Мо болтро, ки чоҳ ва сутуни рулиро мустаҳкам мекунад, берун мекунем.
   

   Сутуни руль ба чохи мобайнии болт 17 миллиметра пайваст карда мешавад
2. Мо кунҷҳои котерро кушода ва хориҷ мекунем, баъд аз он мо чормағзҳоеро, ки чӯбҳои галстукро ба бипод мустаҳкам мекунанд, кушоем.
3. Мо бо болға ба бипод зарба мезанем, то ангуштони чубҳоро ҷудо кунем.
   

   Пас аз кушодани чормағзҳо, мо чӯбҳои рульро аз биподи фишанги роҳбарӣ ҷудо мекунем.
4. Мо пайвасткунакҳои механизмро ба узви паҳлӯ кушода, пештар чархи пеши чапро канда кардем.
   

   Мо чархи пеши чапро хориҷ мекунем ва чормағзҳоро, ки қуттии редукторро ба узвҳои паҳлӯӣ таъмин мекунанд, ҷудо мекунем
5. Барои он ки болтҳо аз дарун гардиш накунанд, калидро насб кунед.
   

   Барои нигоҳ доштани болтҳо дар тарафи муқобил, мо калиди кушодаро дастур медиҳем
6. Мо сутунро ба паҳлӯ гирифта, аз зери капот мебарорем.
   

   Пас аз кушодани бандҳо, мо сутуни рулиро аз зери капот хориҷ мекунем

Чӣ тавр пароканда кардан

Демонтажкунии механизм бо максади бартараф намудани норасоихои кисмхо ва таъмири минбаъда гузаронида мешавад. Аз асбобҳо ба шумо лозим аст:

• сари васлаки калон 30 мм;
• калид ё сари 14 мм;
• кашанда барои биподи фишанги;
• мурваттобаки ҳамвор;
• хомӯш;
• муовин

Тартиб аз қадамҳои зерин иборат аст:

1. Мо гайкаеро, ки биподро ба чоҳ бо калид мебандад, кушоем ва пас аз он мо қуттии редукторро дар ноиб маҳкам мекунем.
   

   Бо истифода аз калиди 30 мм, гайка васлкунаки биподро кушоед
2. Бо ёрии кашанда мо биподро аз чоҳ мекӯчонем.
   

   Мо кашандаро насб карда, онро барои кашидани бипод аз чоҳ истифода мебарем
3. Мо штепсельро барои пур кардани равған кушоем ва равғани молиданро ба зарфи мувофиқ холӣ мекунем.
4. Гайкаеро, ки асои танзимкунанда дорад, кушоед ва шустушӯйро хориҷ кунед.
   

   Буридани танзимкунанда аз ҷониби гайка нигоҳ дошта мешавад, онро кушоед
5. Бо калиди калиди 14 мм, бандҳои сарпӯши болоро кушоед ва онро хориҷ кунед.
   

   Барои кушодани сарпӯши боло, 4 болтро буред
6. Мо ролик ва меҳвари биподро аз бадан хориҷ мекунем.
   

   Мо аз корпуси қуттии редуктор чоҳи биподро бо ролик хориҷ мекунем
7. Пайвасткунакҳоро кушода, сарпӯши кирмро ҷудо мекунем.
   

   Барои кушодани сарпӯши чоҳи кирм, пайвасткунакҳои мувофиқро кушоед ва қисмро бо прокладкаҳо хориҷ кунед
8. Мо шахтаи кирмакро зада, хамрохи подшипникхо мебарорем.
   

   Мо чоҳи кирмро бо болға мезанем ва пас аз он мо онро бо подшипникҳо аз корпус хориҷ мекунем
9. Мо манжетро аз сӯрохи чоҳ бо васлкунаки он бо буравкунандаи ҳамвор мебарорем.
   

   Мӯҳри қуттии фишанги редукторро бо буранда хориҷ кунед
10. Мо подшипникро аз демонтаж карда, бо ёрии адаптери мувофик раги берунии онро канда мекунем.
    

    Барои бартараф кардани нажодҳои берунии подшипник ба шумо асбоби мувофиқ лозим аст

Таъмири монтаж

Барои бартараф кардани камбудиҳо, онҳо дар сӯзишвории дизелӣ ё керосин шуста мешаванд. Баъд аз ин холати чел ва ролики кирмакро тафтиш мекунанд. Онҳо набояд ягон зараре дошта бошанд. Гардиши подшипникҳои шарики васлкунӣ бояд озод ва бидуни роҳбандӣ бошад. Унсурҳои конструктивии подшипникҳо бояд дар ҳолати хуб бошанд, яъне аз фарсудашавӣ, дандонҳо ва дигар камбудиҳо холӣ бошанд. Мавҷудияти тарқишҳо дар корпуси редуктор қобили қабул нест. Вақте ки қисмҳои фарсудашуда муайян карда мешаванд, онҳо бо унсурҳои корношоям иваз карда мешаванд. Манжетхо хангоми хар як кори таъмир бо колонна иваз карда мешаванд.

Ассамблея

Равғани интиқол пеш аз васлкунӣ ба унсурҳои дохилӣ истифода мешавад ва худи раванд аз амалҳои зерин иборат аст:

1. Сабукро бо болға ба адаптер барои пахш кардани ҳалқаи шарики дарунии ба корпуси механизм задааст.
   

   Барои пахш кардани пойгаи дохилии подшипник, як порчаи қубури диаметри мувофиқро истифода баред
2. Мо сепараторро якчоя бо тубхо дар кафаси подшипник васл карда, кирмро ба чо мегузорем.
3. Мо сепаратори шарики берунии подшипникро ба чох гузошта, раги беруниро васл мекунем.
   

   Пас аз насб кардани чоҳи кирмак ва подшипникҳои берунӣ, мо пойгаи беруниро пахш мекунем
4. Мӯҳр ва сарпӯшро насб кунед.
5. Мо пломбаҳои равғании навро пахш мекунем ва пас аз он сатҳи кории онҳоро бо равғани Литол-24 молидаем.
6. Мо шахтаи кирмакро ба чо мегузорем.
7. Бо истифода аз gaskets барои танзим, мо моменти 2-5 кгс * см интихоб кунед.
8. Мо чоҳи биподро насб мекунем.
9. Қуттии редукторро бо тартиби баръакс насб кунед.

Видео: демонтаж ва васл кардани механизми идоракунии ВАЗ

Демонтажи агрегати рули ВАЗ.

Равған дар сутуни руль

Барои кам кардани соиш байни қисмҳои дохили васлкунӣ ба картер равған рехта мешавад. Дар Жигули, барои маҳсулоти мавриди назар, равғани синфи GL5 ё GL4 бо синфи часпакии SAE80-W90 истифода мешавад. Аммо баъзе сохибони мошинхо ба чои равганхои хозиразамон аз ТАД-17 истифода мебаранд. Колоннаи руль бо равган дар хачми 0,2 литр пур карда мешавад.

200 г равгани синфи GL5 ё GL4 ба редуксияи рули Жигули бо синфи часпакии SAE80-W90 рехта мешавад.

Тағироти нафт

Дар VAZ 2106, инчунин дар дигар "классикӣ", тавсия дода мешавад, ки равғани молиданӣ дар механизми идоракунӣ дар ҳар 20-40 ҳазор км иваз карда шавад. Ивазкунии зуд-зуд танҳо сарфи беҳудаи вақт ва пул аст. Агар мушохида карда шавад, ки равган хеле торик шудааст ва руль хангоми буриш вазнинтар мешавад, пас равгани молиданро харчи зудтар иваз кардан лозим аст. Аз асбобҳо барои кор ба шумо лозим меояд:

• калиди кушода 8 мм;
• 2 сӯзандоруи тиббии ҳаҷми калон;
• қубур ё шланги диаметри хурд;
• зарфи мувофиқ барои холӣ кардани равғани истифодашуда.

Кор ба марҳилаҳои зерин кам карда мешавад:

1. Мо сими қуттии редукторро кушоем.
2. Мо ба сӯзандору найча мегузорем ва бо он равғани кӯҳнаро мекашем ва онро ба зарф мерезем.
   

   Равғани кӯҳна аз сутуни руль бо сӯзандору тоза карда мешавад
3. Бо истифода аз сӯзандоруи нав равғани нав ҷамъ карда, ба қуттии редуктор мерезем.
   

   Ба сӯзандору равғани нав ворид карда мешавад, ки пас аз он ба қуттии редуктор рехта мешавад.
4. Мо симро ба ҷои худ мегузорем ва доғҳоро тоза мекунем.

Хангоми пур кардани равган тавсия дода мешавад, ки рульро чунбонда, хаво аз картер бароварда шавад.

Видео: иваз кардани равғани молиданӣ дар сутуни "Лада"

Иваз кардани равгани руль дар ВАЗ 2107-2101

Тафтиши сатҳи

Соҳибони мошинҳои ботаҷрибаи "классикӣ" мегӯянд, ки ҳатто ҳангоми насб кардани механизми нав равған аз қуттии редуктор мерезад, аз ин рӯ тафтиши мунтазами сатҳ хеле муфид хоҳад буд. Барои муайян кардани сатҳи молидан, шумо бояд қадамҳои зеринро иҷро кунед:

1. Мо сатҳи гиреҳро бо латта пок мекунем.
2. Сими пуркунандаро ҷудо кунед.
   

   Пули пуркунанда бо калиди 8 мм винт карда мешавад
3. Мо як отверткаи тоза ё дигар асбоби мувофиқро ба сӯрох фуроварда, сатҳи равғанро тафтиш мекунем. Сатҳи каме поёнтар аз дами сӯрохи пуркунанда муқаррарӣ ҳисобида мешавад.
   

   Барои санҷидани сатҳи равған дар қуттии редуктор, буранда ё дигар асбоби қулай мувофиқ аст
4. Агар сатҳ аз зарурӣ камтар бошад, онро ба ҳолати муқаррарӣ расонед ва порчаро буред.

Танзими чаппаии сутуни руль

Зарурати танзим пас аз таъмири агрегат ё хангоми гардиши руль пайдо шудани бозии калон ба миён меояд. Агар дар механизм бозй бисьёр бошад, чарххо аз паси харакати руль то андозае дер мемонанд. Барои анҷом додани танзимот ба шумо лозим аст:

• мурваттобаки ҳамвор;
• калид 19 мм.

Мо рульро дар марказ ҷойгир мекунем ва пас аз он мо амалҳои зеринро иҷро мекунем:

1. Бо истифода аз калиди 19 мм, гайкаеро, ки дар болои фишанги руль ҷойгир аст, кушоед.
   

   Асои танзимкунанда бо гайка насб карда шудааст, онро кушоед
2. Мошини қулфро хориҷ кунед.
3. Пояи механизмро бо самти ақрабаки соат ба 180˚ бо бурвоткаи ҳамвор гардонед.
   

   Бо истифода аз бурравандаи ҳамвор, қуттии редукторро бо ақрабаки соат 180˚ гардонед
4. Чарххои пешро чап ва рост гардонед. Тартибро метавон пурра ҳисоб кард, агар аксуламал вуҷуд надошта бошад. Дар акси ҳол, мо пояро то он даме, ки бозии ройгон ҳадди ақалл бошад, чарх мезанем ва руль бе кӯшиши зиёд ва роҳбандӣ чарх мезанад.
5. Пас аз танзим, шустушӯйро ба ҷои худ гузоред ва гайкаро мустаҳкам кунед.

Видео: танзими зарбаи сутуни роҳбарӣ дар "классикӣ"

Сутуни рули ВАЗро чй тавр танзим кардан мумкин аст.

Маятник ВАЗ 2106

Бозуи маятник ё танҳо маятник як қисмест, ки чӯбҳои роҳнамо ва фишанги роҳбарро мепайвандад. Маҳсулот дар зери капот ба фишанги руль симметрӣ ҷойгир аст ва дар қисми тарафи рост ҷойгир карда шудааст.

Маятник барои ба таври синхронӣ гардиши чархҳо ҳангоми гардиши руль пешбинӣ шудааст.

Иваз кардани маятник

Мисли дигар қисмҳои мошин, чархи чархдор метавонад фарсуда шавад ва баъзан таъмир ё иваз кардан лозим аст. Инҳоянд баъзе аз нишонаҳои он, ки ӯ мушкилот дорад:

• хангоми рондан дар роххои нохамвор садои так-так ба гуш мерасад;
• бозии калони руль.

Вакте ки маятник мешиканад, баъзан барои чарх задани руль бисьёр кушиш кардан лозим меояд.

Бояд ба назар гирифт, ки аломатҳои номбаршуда метавонанд на танҳо бо вайроншавии фишанги маятник, балки инчунин бо суст шудани мустаҳкамкунии васлкунӣ ё гайкаи танзимкунандаи аз ҳад зиёд фишурдашуда зоҳир шаванд.

Чӣ тавр ба хориҷ

Барои демонтаж ба шумо лозим аст:

• маҷмӯи калидҳои кушода ё қуттӣ;
• кашандаи пинҳои тӯб.

Тартиб бо пайдарпаии зерин иҷро карда мешавад:

1. Чархи пеши ростро хориҷ кунед.
2. Мо бастани ангуштони чӯбҳоро ба фишанги маятник кушоем.
   

   Мо чормағзҳоро кушоем, ки пинҳои галстукро ба бозуи маятник мустаҳкам мекунанд
3. Бо кашанда мо ангуштҳоро аз фишанг мекашем.
4. Мо пайвасткунаки маятникро ба узви паҳлӯ воз мекунем.
   

   Маятник ба шпат бо ду болт пайваст карда мешавад.
5. Мо болти поёниро фавран ва болояшро якчоя бо механизм мебарорем.
   

   Аввал болти поёниро ва баъд болояшро якҷоя бо маятник мебарорем
6. Насбкунӣ пас аз таъмир ё иваз кардани маятник бо тартиби баръакс анҷом дода мешавад.

Таъмири маятник

Таъмири монтаж ба ивази буттаҳо ё подшипникҳо (вобаста ба тарҳ) кам карда мешавад.

Иваз кардани втулкаҳо

Таъмир бо асбобҳои зерин анҷом дода мешавад:

• калид 19 мм;
• визуалӣ;
• буттаҳои нав;
• Равғани Литол-24.

Тартиби таъмир чунин аст:

1. Маятникро дар винт часпонед. Мо пинхони котерро берун мебарем ва васлкунакҳоро мекушоем.
   

   Барои кушодани гайкаи танзимкунанда, маятникро дар як ноқил маҳкам кунед
2. Мо шайбаро мегирем.
   

   Дар зери чормағз як мошини хурд аст, онро хориҷ кунед
3. Мо шустушӯи калонро бо буранда канда мекунем.
   

   Барои хориҷ кардани шустушӯй калон, шумо бояд онро бо мурваттобак кашед.
4. Элементи қубур ва мӯҳрро хориҷ кунед.
   

   Бутча ва ҳалқаро аз тир ҷудо кунед.
5. Мо кронштейнро хориҷ мекунем ва мӯҳри дуюмро хориҷ мекунем.
   

   Мо кронштейнро хориҷ мекунем ва ҳалқаи мӯҳри дуюмро хориҷ мекунем
6. Мо онро бо мурваттобак пайваст мекунем ва остини дуюмро хориҷ мекунем.
   

   Бо мурваттобаки ҳамвор пеш карда, остини дуюмро хориҷ кунед

Бартараф кардани мушкилот ва васлкунӣ

Баъди ба кисмхо чудо кардани маятник холати хамаи кисмхоро тафтиш мекунем. Дар тир ва фишанг набояд ягон нуқсон вуҷуд дошта бошад (изҳои фарсудашавӣ, деформатсия). Бутингҳо бо масофаи баланди мошин бояд таҳия карда шаванд. Аз ин рӯ, онҳо бояд ба нав иваз карда шаванд. Дар кронштейн набояд тарқишҳо ё осеби дигар мавҷуд набошад. Маятник бо тартиби баръакс васл карда мешавад, дар ҳоле ки Литол-24 ба меҳвари маятник ва сӯрохи зери он андохта мешавад. Гайқаи танзимкунанда бояд сахттар карда шавад, то ки дупод ҳангоми ба охири он қувваи 1-2 кг воридшуда гардиш кунад. Барои муайян кардани қувва динамометр истифода мешавад.

Видео: иваз кардани буттаҳои бозуи маятник дар "классикӣ"

Иваз кардани втулкахои маятник ВАЗ 2101

Иваз подшипникҳо

Бо масофаи баланди мошин, подшипникҳо дар маятник ба нешзанӣ, каҷ мешаванд, ки иваз кардани онҳоро талаб мекунад. Аз асбобҳо ба шумо ҳамон рӯйхате, ки дар ҳолати қаблӣ буд, лозим аст, ба ҷои буттаҳо танҳо подшипникҳо лозиманд. Таъмир аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Мо қисмро дар як винт маҳкам мекунем ва гайкаро танзим мекунем, аммо на пурра.
   

   Маятникро дар як ноиби часпонед, гайкаро кушоед, аммо на пурра
2. Мо маятникро дар ноиб насб мекунем, то меҳвар озод бошад ва пас аз он мо гайкаро бо болға мезанем.
3. Мо гайкаро пурра канда, тирро бо бипод ва подшипникхои поёнй мебарорем.
   

   Гайкаро кушода, мо тирро якҷоя бо бипод ва подшипникҳои поёнӣ мебарорем.
4. Мо гайкаеро, ки биподро нигоҳ медорад, меҳварро дар як ноиби нигоҳ медорем.
   

   Барои кушодани гайкае, ки биподро нигоҳ медорад, тирро дар як ноиби часпонед
5. Мо подшипникро хориҷ мекунем.
   

   Подшипникҳои кӯҳнаро аз тир ҷудо кунед
6. Мо подшипникро бо нӯги мувофиқ канда мекунем.
   

   Барои хориҷ кардани подшипникҳои болоӣ ба шумо асбоби мувофиқ лозим аст
7. Мо корпуси маятникро аз лой ва равгани кухна тоза карда, ба воситаи адаптери чубин подшипникхоро бо тартиби баръакс пахш мекунем.
8. Чормағзҳоро дар тир мустаҳкам кунед.

Хангоми васл кардани маятник подшипникхоро тавре пахш мекунанд, ки гардиш озод, вале бе бозй бошад.

Видео: таъмири маятник дар подшипникҳои ВАЗ 2101–07

ТАЪМИРИ АВТОМОБИЛЬ ВАЗ-2101-2107.ИВАЗ КАРДАНИ подшипникхо.

Шумо метавонед рули мошини ВАЗ «шаш»-ро бо асбоби гаражи иборат аз болга, калидхо ва отвертка таъмир кунед. Кор дониш ва малакаи махсусро талаб намекунад. Пас аз хондани дастурҳои қадам ба қадам, таъмирро ҳатто ронандаи бидуни таҷриба анҷом дода метавонад. Чизи асосй он аст, ки хангоми азназаргузаронии кисмхо ва монтажи механизмхо эхтиёт бошед.