Дастур оид ба таъмир ва иваз кардани мошини насоси ВАЗ 2106

Дар муқоиса бо мошинҳои ҳозира, системаи хунуккунии муҳаррики ВАЗ 2106 аз ҷиҳати тарҳ оддӣ буда, ба соҳиби мошин имкон медиҳад, ки мустақилона таъмир кунад. Ин иваз кардани насоси хунуккуниро дар бар мегирад, ки вобаста ба сифати қисмҳои эҳтиётии насбшуда дар фосилаи 40-60 ҳазор километр иҷро карда мешавад. Хӯроки асосии он аст, ки нишонаҳои фарсудашавии танқидро сари вақт пайхас кунед ва фавран насоси нав насб кунед ё кӯшиш кунед, ки насоси кӯҳнаро барқарор кунед.

Дастгоҳ ва мақсади насос

Принсипи кори системаи хунуккунии ҳар як мошин аз он иборат аст, ки гармии зиёдатӣ аз элементҳои гармидиҳии муҳаррик - камераҳои сӯзишворӣ, поршенҳо ва цилиндрҳо хориҷ карда шавад. Моеъи корӣ моеъи яхнанашаванда аст - антифриз (дар акси ҳол - антифриз), ки ба радиатори асосӣ гармӣ медиҳад, ки тавассути ҷараёни ҳаво дамида мешавад.

Вазифаи дуюмдараҷаи системаи хунуккунӣ аз он иборат аст, ки пассажирон дар фасли зимистон ба воситаи ядрои хурди гармкунаки салон гарм карда шаванд.

Муомилоти маҷбурии яхдон тавассути каналҳои муҳаррик, қубурҳо ва гармкунакҳо тавассути насоси об таъмин карда мешавад. Ҷараёни табиии антифриз дар дохили система ғайриимкон аст, бинобар ин, дар сурати аз кор баромадани насос, агрегати энергетикӣ ногузир аз ҳад зиёд гарм мешавад. Оқибаташ марговар аст - аз сабаби васеъшавии гармии поршенҳо, роҳбандии муҳаррик ва ҳалқаҳои фишурдашуда гармӣ гирифта, сими нарм мешаванд.

Қубурҳои шоха аз радиатор, гармкунаки дохилӣ ва термостат ба насоси об муттаҳид мешаванд

Дар моделҳои классикии VAZ, насоси обӣ тавассути гардонандаи камар аз милаи кранка табдил дода мешавад. Элемент дар ҳавопаймои пеши мотор ҷойгир аст ва бо шкивҳои муқаррарӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки барои тасмаи V пешбинӣ шудааст. Дастгоҳи насос ба таври зерин тарҳрезӣ шудааст:

• корпуси хӯлаи сабук ба ҳалқаи блоки силиндрӣ дар се болти дарози M8 печонида мешавад;
• дар девори пеши корпус фланец сохта, барои чархи насос сурохие гузошта шудааст, ки дар канори канори он чор тахтаи M8 дорад;
• насосро ба штампхои нишондодашуда гузошта, бо гайкахои калиди 13 миллиметрй махкам мекунанд, дар байни элементхо мухри картонй мавчуд аст.

Поли V-камар на танҳо чоҳи дастгоҳи насосӣ, балки арматураи генераторро низ давр мезанад. Схемаи тавсифшудаи кор барои муҳаррикҳои дорои системаҳои гуногуни энергетикӣ - карбюратор ва сӯзандору якхела аст.

Ротори генератор ва чархи насос тавассути тасмаи яккаса, ки аз вали кранкавор мегузарад, ба кор андохта мешаванд

Тарҳрезии агрегати насос

Ҷойгоҳи насос як халқаи мураббаъест, ки аз хӯлаи алюминий рехта шудааст. Дар маркази корпус як буттаи барҷаста мавҷуд аст, ки дар дохили он унсурҳои корӣ мавҷуданд:

• подшипник;
• чоҳи насос;
• мӯҳри равғанӣ, ки аз берун рафтани антифриз аз рӯи ролик пешгирӣ мекунад;
• винти қулфкунӣ барои мустаҳкам кардани пойгаи подшипник;
• вертикал ба нуги чох пахш карда шудааст;
• хаби мудаввар ё секунҷа дар канори муқобили чоҳ, ки дар он шкив ҳаракаткунанда васл карда мешавад (бо се болти М6).
  

  Барои озод гардиши чох дар втулка подшипник прокати типи пушида гузошта мешавад.

Принсипи кори насоси об хеле содда аст: тасма шкив ва чоҳро мегардонад, винт антифризро, ки аз соплоҳо меояд, ба корпус мекашад. Қувваи соиш бо подшипник ҷуброн карда мешавад, мустаҳкамии васлкунӣ бо қуттии қуттии пуркунанда таъмин карда мешавад.

Аввалин двигательхои насосхои ВАЗ 2106 аз металл сохта шуда буданд, бинобар ин кисми вазнин агрегати подшипникхоро зуд фарсуда мекард. Холо винт аз пластмассаи тобовар сохта шудааст.

Гирифтан бо чоҳ ва чарх ва корпус бо истифода аз чор штанга ва гайка пайваст карда мешавад.

Аломатҳо ва сабабҳои корношоямӣ

Нуқтаҳои заифии насос подшипник ва мӯҳр мебошанд. Маҳз ин қисмҳо зудтар фарсуда мешаванд, ки боиси ихроҷи моеъи хунуккунӣ мешаванд, дар чоҳ бозӣ мекунанд ва баъд аз он вайроншавии винтҳо мешаванд. Вакте ки дар механизм чойхои калон ба амал меоянд, ролик ба овезон шуруъ мекунад ва винт ба деворхои дохилии корпус ламс мекунад.

Намудҳои маъмулии насоси об:

• аз байн рафтани мустах-камии алокаи байни ду фланец — насос ва корпус — аз сабаби пошидани прокладка;
• фарсудашавии подшипник аз сабаби набудани молидан ё фарсудашавии табиӣ;
• ихроҷи ғадудҳо, ки дар натиҷаи бозидани чоҳ ё кафидаи элементҳои мӯҳр ба вуҷуд омадааст;
• шикастани двигатель, банд мондан ва вайрон шудани чох.
  

  Агар подшипник печида бошад, чоҳ метавонад ба 2 қисм ҷудо шавад

Фарсудашавии ҷиддии маҷмӯи подшипникҳо ба оқибатҳои зерин оварда мерасонад:

1. Ролик сахт кабех шудааст, чарххои двигатель ба деворхои металлй бархурда, мешиканад.
2. Тӯбҳо ва сепаратор хок карда шудаанд, микросхемаҳои калон чоҳро роҳбандӣ мекунанд, ки ин метавонад боиси шикастани охирин гардад. Дар лахзае, ки шкив мачбур шуда истад, двигатели тасмачарх ба ла-жиш ва чир-чир-чирир мекунад. Баъзан тасмаи гардонандаи генератор аз шкивхо мепарад.
3. Бадтарин сенария шикастани худи корпус аз ҷониби чархи насос ва фавран баровардани миқдори зиёди антифриз ба берун мебошад.
   

   Аз зарбаи ба девори корпуси корпуси двигательхо канда мешавад, насос самаранокии худро гум мекунад

Нобудшавии дар боло тавсифшуда душвор аст - нишондиҳандаи сурхи пуркунии батарея дар панели асбобҳо медурахшад ва ченаки ҳарорат аслан чарх мезанад. Хамрохии садо низ вучуд дорад - так-так ва тарс-хи филизй, хуштаки камар. Дар сурати шунидани ин гуна садохо фавран харакатро бас карда, моторро хомуш кунед.

Аз сабаби камтаҷрибагӣ ман тасодуфан бо сенарияи сеюм рӯбарӯ шудам. Холати техникии «шаш-та»-ро тафтиш накарда, ба сафари дур баромадам. Вали насоси фарсудаи яхдон фу-ромада, двигатель як пораи корпусро канда, тамоми антифриз партофта шуд. Мачбур шудам ёрй пурсам — рафикон кисмхои эхтиётй ва антифризро оварданд. Барои иваз кардани насоси обкаш бо корпус 2 соат лозим шуд.

Бо зарбаи сахт чархи насос девори металлии корпусро мешиканад

Чӣ гуна аломатҳои фарсудашавии агрегатҳои насосиро дар марҳилаҳои аввал муайян кардан мумкин аст:

• подшипник фарсуда садои аён мекунад, баъдтар гурриш мекунад;
• дар атрофи курсии насос, тамоми сатҳҳо аз антифриз тар мешаванд, тасма аксар вақт тар мешавад;
• дар сурати ларзиши шкиваки насос дастй хис карда мешавад;
• камарбанди тар метавонад лағжад ва ҳуштаки нохуше барорад.

Дар роҳ ошкор кардани ин аломатҳо ғайривоқеист - садои маҷмӯи подшипникҳоро дар заминаи мотори ҷорӣ шунидан душвор аст. Беҳтарин роҳи ташхис ин кушодани капот, ба пеши муҳаррик нигоҳ кардан ва дастӣ ҷунбонидан шкив мебошад. Ҳангоми хурдтарин шубҳа, тавсия дода мешавад, ки шиддати камарро бо кушодани гайка дар кронштейн генератор кушоед ва бори дигар кӯшиш кунед, ки чоҳро боз кунед.. Амплитудаи ҷои ивазшаванда - 1 мм.

Бо қуттии зарфҳои нодуруст антифриз ба ҳама сатҳҳои атрофи насос пошида мешавад

Вакте ки харакати насос ба 40—50 хазор километр мерасад, пеш аз хар сафар тафтиш кардан лозим аст. Ин аст, ки насосхои мавчуда, ки сифати онхо назар ба киемхои эхтиётй, ки аз кор баромадаанд, хеле бадтар аст. Агар аксуламал ё ихроҷ ошкор карда шавад, мушкилот бо ду роҳ ҳал карда мешавад - иваз ё таъмири насос.

Чӣ тавр насосро дар мошини ВАЗ 2106 хориҷ кардан мумкин аст

Новобаста аз усули бартараф кардани мушкилот интихобшуда, насоси об бояд аз мошин хориҷ карда шавад. Амалиётро мураккаб номидан мумкин нест, аммо барои ронандагони камтаҷриба вақти зиёдро талаб мекунад. Тамоми раванд дар 4 марҳила анҷом дода мешавад.

1. Тайёр кардани асбобхо ва чои кор.
2. Демонтаж ва демонтажкунии элемент.
3. Интихоби қисмҳои эҳтиётии нав ё маҷмӯи таъмир барои насоси кӯҳна.
4. Барқарор ё иваз кардани насос.

Пас аз ҷудокунӣ, агрегати насосии хориҷшуда бояд барои барқарорсозӣ тафтиш карда шавад. Агар танҳо аломатҳои асосии фарсудашавӣ ба назар намоён шаванд - бозии хурди чоҳ, инчунин набудани осеб ба бадан ва остини асосӣ - элементро барқарор кардан мумкин аст.

Хари-дан ва васл кардани кисмхои эхтиётии нав назар ба канда ва баркарор кардани насоси фарсуда хеле осонтар аст.

Аксари ронандагон одатан агрегатро пурра иваз мекунанд. Сабаби он ноустувории насоси барқароршуда, кам сарфаи барқарорсозӣ ва набудани маҷмӯи таъмир дар фурӯш аст.

Воситаҳо ва лавозимоти зарурӣ

Шумо метавонед насоси оби "шаш"-ро дар ҳама гуна майдони ҳамвор хориҷ кунед. Хандаки азназаргузаронй танхо як вазифа — кушодани гайкахои васлкунан-даи генераторро барои кушодани тасма осон мекунад. Агар хохиш карда шавад, амалиёт дар зери мошин хобида мешавад - ба болт расидан душвор нест. Истисноҳо мошинҳое мебошанд, ки дар онҳо корпусҳои паҳлӯӣ нигоҳ дошта шудаанд - антерҳо аз поён ба винтҳои худкор печонида шудаанд.

Ҳеҷ гуна асбобҳо ё асбобҳои махсус талаб карда намешаванд. Аз асбобҳое, ки шумо бояд омода кунед:

• маҷмӯи каллаҳо бо кранка, ки бо ратчет муҷаҳҳаз шудааст;
• зарфи васеъ ва шланг барои холӣ кардани антифриз;
• маҷмӯи калидҳо ё калидҳои кушода бо андозаҳои 8-19 мм;
• лавҳаи васлкунӣ;
• мурваттобаки сари ҳамвор;
• корд ва хасу бо хаси металлӣ барои тоза кардани фланецҳо;
• рашк;
• дастпӯшакҳои муҳофизатӣ.
  

  Ҳангоми ба қисм ҷудо кардани агрегати насос назар ба калидҳои кушода кор кардан бо сарлавҳаҳои розетка қулайтар аст.

Аз маводи истеъмолӣ тавсия дода мешавад, ки антифриз, пломбаҳои баландҳаррат ва равғани аэрозолӣ ба монанди WD-40, ки ба воз кардани пайвастҳои ришта мусоидат мекунад, тайёр кунед. Маблағи антифризи харидашуда аз талафи моеъи хунук дар натиҷаи корношоямии насос вобаста аст. Агар ихроҷи хурд мушоҳида карда шавад, барои харидани як шиша 1 литр кифоя аст.

Бо истифода аз фурсат, шумо метавонед антифризи кӯҳнаро иваз кунед, зеро моеъ ҳоло ҳам бояд холӣ карда шавад. Сипас ҳаҷми пурраи антифризро омода кунед - 10 литр.

Тартиби ҷудошавӣ

Тартиби барҳам додани насос дар "шаш" нисбат ба моделҳои навтарини пеш-чархи ВАЗ хеле содда карда шудааст, ки дар он шумо бояд тасмаи вақтро хориҷ кунед ва нисфи дискро бо аломатҳо ҷудо кунед. Дар «классик» насос аз механизми тақсимоти газ алоҳида насб карда шудааст ва берун аз муҳаррик ҷойгир аст.

Пеш аз он ки ба ҷудокунӣ идома диҳед, тавсия дода мешавад, ки муҳаррики гармро хунук кунед, то шумо худро бо антифризи гарм сӯзонда нашавед. Мошинро ба чои кор ронед, тормози дастиро ба кор андозед ва мувофики дастурамал ба кисмхо чудо кунед.

1. Сарпӯши капотро боло бардоред, сими дренажиро дар блоки силиндр пайдо кунед ва канистри буридашударо дар поён иваз кунед, то антифриз холӣ шавад. Пули дар боло зикршуда дар шакли болт ба девори чапи блок (ҳангоми ба самти мошин нигоҳ кардан) винт карда мешавад.
   

   Васлаки дренажӣ болти биринҷӣ мебошад, ки онро бо калид ба осонӣ кушодан мумкин аст.
2. Системаи хунуккуниро қисман холӣ карда, симро бо калиди 13 мм кушоед. Барои пешгирӣ кардани пошидани антифриз ба ҳама самтҳо, нӯги шланги боғи ба контейнер фуровардашударо ба сӯрох часпонед. Ҳангоми обхезӣ, оҳиста сарпӯшҳои радиатор ва зарфҳои васеъкуниро кушоед.
   

   Пас аз кушодани сарпӯши радиатор, ҳаво ба система ворид мешавад ва моеъ зудтар холӣ мешавад
3. Ҳангоме ки ҳаҷми асосии антифриз берун меравад, озод ҳис кунед, ки порчаро ба қафо печонед ва онро бо калид сахт кунед. Барои пурра холӣ кардани моеъ аз система талаб карда намешавад - насос хеле баланд ҷойгир аст. Баъд аз ин, гайка васлкунии генератори поёниро кушоед.
   
   

   Барои кушодани гайкаи поёние, ки генераторро таъмин мекунад, шумо бояд ба зери мошин шинед
4. Диски тасмаро дар байни вали кранка, насос ва генератор хориҷ кунед. Барои ин гайка дуюмро дар кронштейн танзимкунанда бо калиди 19 мм кушоед. Танаи агрегатро бо бари пинхонй ба тарафи рост гузаронед ва камарро партоед.
   

   Камари гардонандаи генератор ба таври дастӣ пас аз кушодани гайкаи кронштейнҳои барангезанда хориҷ карда мешавад
5. Бо калиди 10 мм, 3 болти M6-ро, ки шкиваки тасмаро дар маркази насос нигоҳ медорад, кушоед. Барои он ки чоҳ чарх назанад, дар байни сари болтҳо отвертка гузоред. Шишаро хориҷ кунед.
   

   Барои он ки шкив чарх назанад, сари винтҳоро бо буранда нигоҳ доред
6. Кронштейни танзимкунандаи шиддати камарро аз бадани насос бо кушодани гайка 17 мм дар паҳлӯ ҷудо кунед.
7. Бо розеткаи 13 мм, 4 чормағз васлкунандаи насосро кушоед ва печонед. Бо истифода аз мурваттобаки ҳамвор, ҳалқаҳоро ҷудо кунед ва насосро аз корпус берун кунед.
   

   Вақте ки шкив аз маркази агрегат хориҷ карда мешавад, 4 гайкаҳои маҳкамкунанда бо калиди 13 мм бо калид ба осонӣ кушода мешаванд.

Роҳи осонтари хориҷ кардани шкив мавҷуд аст. Бе камарбанди кашанда он озодона давр мезанад, ки ин дар вакти кушодани болтхои васлшаванда нороҳатиро ба вуҷуд меорад. Барои он ки элементро бо отвертка васл накунед, пеш аз кушодани гардонандаи камар бо гузоштани отвертка ба ковокии шкив дар вали кранк ин васлкунакҳоро кушоед.

Пас аз хориҷ кардани агрегати насосӣ, се қадами охиринро иҷро кунед:

• кушодагии кушодаро бо латта васл кунед ва боқимондаҳои тасмаи картонро аз майдони фуруд бо корд тоза кунед;
• блок ва дигар гиреҳҳоеро, ки қаблан антифриз пошида шуда буд, тоза кунед;
• қубури нуқтаи баландтарини системаи хунуккуниро, ки ба арматураи коллекторҳои қабулкунанда пайваст аст, хориҷ кунед (дар инжектор қубури гармкунӣ ба блоки клапанҳои дроссел пайваст карда шудааст).
  

  Беҳтар аст, ки қубури гармкуниро фавран пас аз холӣ кардани антифриз аз блоки цилиндр хориҷ кунед

Қубури шоха дар нуқтаи баландтарин бо як мақсад хомӯш карда мешавад - кушодани роҳ барои ҳавои аз антифриз ҷойгиршуда ҳангоми пур кардани система. Агар шумо ин амалиётро сарфи назар кунед, дар қубурҳо қулфи ҳавоӣ пайдо шуда метавонад.

Видео: чӣ гуна хориҷ кардани насоси обкаши ВАЗ 2101-2107

ИВАЗИ НАСОС ВАЗ 2107

Интихоб ва насби қисмҳои эҳтиётии нав

Азбаски мошини ВАЗ 2106 ва қисмҳои он кайҳо қатъ карда шудаанд, қисмҳои эҳтиётии аслӣ пайдо карда намешаванд. Аз ин рӯ, ҳангоми интихоби насоси нав, шумо бояд як қатор тавсияҳоро баррасӣ кунед.

1. Нишонаҳои қисмро барои рақами қисми 2107-1307011-75 санҷед. Насоси Нива 2123–1307011–75 бо чархи пурқувваттар барои «классик» мувофиқ аст.
2. Насосро аз брендҳои боэътимод харед - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Нашри логотип дар байни двигательхо сифати махсулотро нишон медихад
3. Кисмхои эхтиётиро аз баста бароред, фланец ва чархро аз назар гузаронед. Истеҳсолкунандагони дар боло зикршуда тамғаи логотипро дар бадан ё чархҳои чархдор мегузоранд.
4. Дар фурУш насосхои до-рои пластмасса, чуян ва двигательхои пулодй мавчуданд. Беҳтар аст, ки ба пластикӣ афзалият диҳед, зеро ин мавод сабук ва хеле устувор аст. Чуян дар чои дуйум, пулод дар чои сейум.
   

   Майдонҳои пластикӣ сатҳи кории калонтар ва вазни сабуктар доранд
5. Бо насос бояд як қуттии картон ё паронит дохил карда шавад.

Чаро насосро бо чархи оханин нагиред? Амалия нишон медиҳад, ки дар байни чунин маҳсулот фоизи зиёди қалбакӣ вуҷуд дорад. Сохтани чуян ё пластмассаи хунармандй назар ба гардиши тети пулодй хеле душвортар аст.

Баъзан қалбакиро бо номутобиқатии андоза муайян кардан мумкин аст. Маҳсулоти харидашударо ба чӯбчаҳои монтажӣ гузоред ва чоҳро дастӣ гардонед. Агар чархҳои чарх ба корпус часпида шаванд, шумо маҳсулоти пастсифатро партофтаед.

Насоси обро бо тартиби баръакс насб кунед.

1. Гапкаро бо пломбаҳои ҳарорати баланд пӯшонед ва онро ба болои устухонҳо гузоред. Фланеци насосро бо омехта пӯшонед.
2. Элементро ба сӯрох дуруст гузоред - штангаи васлкунии кронштейн генератор бояд дар тарафи чап бошад.
   

   Дар ҳолати дурусти насос, штангаи насби генератор дар тарафи чап ҷойгир аст
3. 4 чормағзро, ки насосро ба корпус нигоҳ медоранд, насб ва мустаҳкам кунед. Шкивро маҳкам кунед, тасмаро насб кунед ва кашед.

Системаи хунуккунӣ тавассути гардани радиатор пур карда мешавад. Ҳангоми рехтани антифриз, тамошо кунед, ки найча аз коллектор ҷудо карда шудааст (дар инжектор - дроссель). Вақте ки антифриз аз ин найча тамом мешавад, онро ба арматура гузоред, онро бо тазиқи часпонед ва моеъро ба зарфи васеъкунӣ ба сатҳи номиналӣ илова кунед.

Видео: чӣ гуна интихоб кардани насоси хунуккунандаи дуруст

Насос ВАЗ 2101-2130. Фарқиятҳо. Чӣ тавр беҳтар кардани кор.. Кадом насоси обро ба мошини ВАЗ гузоштан лозим аст

Таъмири қисмҳои фарсуда

Барои ба иктидори корй баркарор намудани насос кисмхои асосй — подшипник ва пломба, дар мавриди зарурй — двигательро иваз кардан лозим аст. Подшипник пурра бо вал, қуттӣ ва дренаж алоҳида фурӯхта мешавад.

Агар шумо маҷмӯаи таъмирро хариданиед, ҳатман чоҳи кӯҳнаро бо худ гиред. Маҳсулоте, ки дар мағоза фурӯхта мешаванд, метавонанд аз диаметр ва дарозӣ фарқ кунанд.

Подшипник ва шахта барои насоси «шаш» хамчун монтаж фурухта мешавад

Барои ба қисм ҷудо кардани насос асбобҳои зеринро омода кунед:

• навъи кашанда "болт дар дохили болт", риштаи беруна - M18 x 1,5;
• тугма ва ламс M18 бо риштаи 1,5 мм - рақамҳои якум ва дуюм;
• визуалӣ;
• хомӯш;
• дастури чӯбӣ.
  

  Барои чархи аз пластикӣ сохташуда кранҳо лозиманд, дар оҳан риштаи заводӣ пешбинӣ шудааст

Мохияти тартиб аз он иборат аст, ки ба таври навбатй канда кардани двигатель, вал бо подшипник ва куттии пуркунанда. Кор бо пайдарҳамии зерин анҷом дода мешавад.

1. Бо истифода аз чархак, чоҳро аз чарх берун кунед. Агар чархак аз пластикӣ бошад, риштаи M18 x 1,5-ро дар он барои кашанда пешакӣ буред.
   

   Қисмеро бо ҷӯйбор бодиққат часпонед - хӯлаи алюминий метавонад кафида шавад
2. Вирдаки муқаррарии маҷмӯи подшипникро кушоед ва чоҳи аз гилеми подшипник берун кунед. Кӯшиш кунед, ки ба вазн занед, аммо агар ғилдирак таслим нашавед, фланецро ба винти кушодашуда гузошта, ба воситаи адаптер пахш кунед.
   

   Қувваи зарбаро ба ғилдирак маҳдуд кунед, то ки осеб набинад, ки ба гилеми курсӣ пешгирӣ карда шавад
3. Вали озодшударо бо подшипник ба тарафи дигар гардонед, хабро ба даҳони винт ҷойгир кунед ва бо истифода аз адаптер ин қисмҳоро ҷудо кунед.
   

   Хаб тавассути зарбаҳои болға ба воситаи spacer аз чоҳ ба осонӣ канда мешавад
4. Пломбаи равгани фарсуда бо ёрии чоҳи кӯҳна, ки нӯги кутоҳи диаметри калонтараш ҳамчун роҳнамо истифода мешавад, аз розетка берун карда мешавад. Пеш аз ҳама, пойгаи подшипникро бо қубур тоза кунед.
   

   Барои барҳам додани қуттии қуттии қуттии қуттии қуттии қуттии қуттии қуттии қуттии кӯҳна, чаппашуда истифода мешавад

Чун қоида, элементҳои функсионалии насос як ба як аз кор намераванд. Аз сабаби бозӣ кардан дар чоҳ ва ба корпус зарба задани чархҳои чархҳо мешиканад, бо ҳамин сабаб қуттии қуттии қуттии қуттии обкашӣ рехтанро оғоз мекунад. Аз ин рӯ, маслиҳат - насосро пурра ҷудо кунед ва тамоми қисмҳоро иваз кунед. Корпуси двигатель ва шкив-и вайроннашударо гузоштан мумкин аст.

Пас аз таъмир, аз насоси кӯҳна танҳо корпус ва маркази шкив боқӣ мемонад, беҳтар аст, ки қисмҳои боқимондаро иваз кунед

Монтаж бо тартиби зерин анҷом дода мешавад.

1. Бо истифода аз асбоби қубури мувофиқи диаметраш мӯҳри равғани навро бодиққат пахш кунед.
   

   Ғадуд бо зарбаҳои сабуки болға тавассути адаптери мудаввар ҷойгир карда мешавад.
2. Хабро ба чоҳи нав бо подшипник лағжонед.
3. Деворҳои дарунии буттаҳоро бо сангрезаи маҳин тоза карда, чоҳро ба он дохил кунед ва бо болға то қатъ шудани он дарун кунед. Беҳтар аст, ки ба охири ғалтаки вазн зада шавад. Буридани қулфро сахт кунед.
4. Импеллерро бо истифода аз фосилаи чӯбӣ ҷойгир кунед.
   

   Пас аз пахш кардани охири чарх бояд бар зидди ҳалқаи графитӣ дар қуттии қуттии пуркунанда истад

Ҳангоми рондани чоҳ, боварӣ ҳосил кунед, ки сӯрох дар пойгаи подшипник ба сӯрохи винти муқарраршуда дар бадани бутта мувофиқат мекунад.

Баъди ба охир расидани таъмир насоси обкаширо бо истифода аз дастурҳои дар боло зикршуда ба мошин насб кунед.

Видео: чӣ гуна барқарор кардани насоси VAZ 2106

Таъмири насос! Ассамблея! Намунаи хуб! Ваз классикӣ!

Насос дар системаи хунуккунии двигатели ВАЗ 2106 роли асосй мебозад.Дар сари вакт ошкор намудани корношоямй ва иваз кардани насос агрегати энергетикиро аз гармшавй ва сохиби мошинро аз таъмири гаронбахо начот медихад. Нархи кисмхои эхтиётй нисбат ба арзиши элементхои гуруххои поршен ва клапанхо ночиз аст.