R4 муҳаррики in-line - тарҳи он чист ва дар кадом мошинҳо истифода шудааст?

Муҳаррики R4 дар мотоциклҳо, мошинҳо ва мошинҳои пойга насб карда шудааст. Аз ҳама маъмултарин навъҳои ба истилоҳ чаҳоргонаи оддӣ бо сохтори амудӣ мебошанд, аммо дар байни тарҳҳои истифодашуда як навъи муҳаррики ҳамвор - чоргонаи ҳамвор низ мавҷуд аст. Агар шумо хоҳед, ки дар бораи намудҳои алоҳидаи мотосиклҳо маълумоти бештар гиред ва маълумоти асосиро тафтиш кунед, мо шуморо ба қисми навбатии мақола даъват мекунем.

Маълумоти асосӣ дар бораи блоки энергетикӣ

Мотор дар як катор чор цилиндр дорад. Навъи маъмултарин аз 1,3 то 2,5 литр аст. Аризаи онҳо ҳам мошинҳои имрӯза ва ҳам мошинҳои қаблан истеҳсолшударо дар бар мегирад, ба монанди Bentley бо зарфи 4,5 литрии давраи солҳои 1927-1931.

Агрегатҳои пуриқтидори дарунсохт низ аз ҷониби Mitsubishi истеҳсол карда шуданд. Инҳо муҳаррикҳои 3,2 литрӣ аз моделҳои SUV Pajero, Shogun ва Montero буданд. Дар навбати худ, Toyota як агрегати 3,0 литрро баровардааст. Моторҳои R4 инчунин дар мошинҳои боркаш аз 7,5 то 18 тонна истифода мешаванд. Онҳо бо моделҳои дизелӣ бо ҳаҷми кории 5 литр муҷаҳҳаз шудаанд. Масалан, муҳаррикҳои калонтар истифода мешаванд. дар локомотивхо, киштихо ва установкахои стационарй.

Ҷолиб он аст, ки муҳаррикҳои R4 инчунин дар мошинҳои хурдтар, ба истилоҳ насб карда мешаванд. мошини боркаш. Агрегатҳои 660cc аз ҷониби Subaru аз соли 1961 то 2012 истеҳсол карда шуданд ва аз соли 2012 аз ҷониби Daihatsu паҳн карда шуданд. 

Хусусиятҳои муҳаррики дохилӣ 

Агрегат як вали кранкро бо мувозинати ибтидоии хеле хуб истифода мебарад. Сабаб он аст, ки поршенҳо ҷуфт-ҷуфт параллел ҳаракат мекунанд - вақте ки яке боло меравад, дигаре поён меравад. Аммо ин дар сурати двигатели худ-гиранда руй намедихад.

Дар ин ҳолат, падидае рух медиҳад, ки номутавозунии дуюмдараҷа номида мешавад. Он тавре кор мекунад, ки суръати поршенҳо дар нимаи болоии гардиши кранк аз суръатбахшии поршенҳо дар нимаи поёни гардиш зиёд бошад.

Ин боиси ларзишҳои сахт мегардад ва ба ин асосан таносуби массаи поршен ба дарозии ришта ва зарбаи поршен, инчунин суръати баландтарини он таъсир мерасонад. Барои кам кардани ин падида дар мошинҳои стандартӣ поршенҳои сабуктар ва дар мошинҳои пойга риштаҳои дарозтар истифода мешаванд.

Маъмултарин муҳаррикҳои R4 Pontiac, Porsche ва Honda мебошанд

Дар байни моделҳои калонтарини қувваи барқ, ки дар мошинҳои васеъ истеҳсолшуда насб карда шудаанд, соли 1961 Pontiac Tempest 3188 cc буд. Дигар муҳаррики калонҳаҷм 2990 см аст. см дар Porsche 3 насб карда шудааст. 

Агрегатҳо инчунин дар мошинҳои пойга ва мошинҳои боркаш истифода мешуданд. Ин гурӯҳ муҳаррики дизелии то 4,5 литрро дар бар мегирад, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда Mercedes-Benz MBE 904 бо иқтидори 170 асп насб шудааст. дар 2300 чархзании. Дар навбати худ, муҳаррики хурди R4 дар соли 360 Mazda P1961 Carol насб карда шуд. Ин як қуттии муқаррарии 358cc клапан буд. 

Дигар моделҳои маъмули муҳаррики R4 Форд Т, воҳиди зеркомпактии Остин А ва Honda ED буданд, ки технологияи CVCC-ро пешбарӣ кардаанд. Ба ин гурӯҳ инчунин модели GM Quad-4, ки аввалин муҳаррики бисёрқабата амрикоӣ буд ва мошини пуриқтидори Honda F20C бо иқтидори 240 асп иборат аст. дар ҳаҷми 2,0 литр.

Истифодаи мотор дар варзиши пойга

Муҳаррики R4 дар варзиши пойга истифода мешуд. Маҳз мошини дорои ин муҳаррик, ки онро Ҷулес Гу идора мекард, ғолиби ҷоизаи Индианаполис 500 гардид. Маълумоти муҳим ин аст, ки бори аввал ваҳҳои дукаратаи болоии болоӣ (DOHC) ва дар як силиндр 4 клапан истифода шуданд. 

Лоиҳаи дигари инноватсионӣ мотосиклест, ки Аурелио Лампреди барои Феррари офаридааст. Ин аввалин чаҳор мусобиқа дар таърихи Формула 1 аз Скудерияи итолиёвӣ буд. Агрегати 2,5-литрӣ аввал дар 625 ва баъд дар 860 Monza бо ҷойивазкунии 3,4 литр насб карда шуд.