Худдиагностикаи муфтаи эластикӣ ва подшипникҳои берунии чоҳи кардан ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 ба навъи мошинҳои паси чархдор ишора мекунад. Интиқоли моменти момент аз қуттии редуктор ба редуксияи тири ақиб ба воситаи чоҳи кардан сурат мегирад. Худи чоҳ як воҳиди хеле боэътимод ҳисобида мешавад ва метавонад даҳсолаҳо давом кунад. Бо вуҷуди ин, баъзе унсурҳои он, ба монанди муфтаи эластикӣ ва подшипникҳои берунӣ, диққати доимӣ ва иваз кардани давра ба давраро талаб мекунанд.

Муфтаи эластикии чоҳи кардан ВАЗ 2107

Чоҳи кардони ВАЗ 2107 аз ду қисм (пеш ва пас) иборат аст, ки бо муфтаи гардишкунанда (салиб) ба ҳам пайвастанд. Ин тарҳ ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми ҳаракат, вақте ки кузов ва шасси мошин ба "бозӣ" оғоз мекунанд, аз борҳо дар чоҳ канорагирӣ кунед.

Кардан ВАЗ 2107 иборат аст аз чоҳҳои пеши ва паси бо салиб пайваст

Нуги чохи акиб бо редуктори меҳвар ва нӯги чоҳи пеш ба қуттии редуктор пайваст карда мешавад. Пайвастшавӣ бо қуттии редуктор тавассути муфтаи эластикӣ анҷом дода мешавад, ки як навъ буферӣ барои ҳамвор кардани зарба ва бори динамикӣ, ки ба чоҳи кардан ва қуттии редуктор меафтад.

Пайванди эластикӣ ҳамчун буфер амал карда, бори динамикиро ҳамвор мекунад

Ҷойгиршавии фасеҳ

Муфтаи чандир дар қисми пеши поёни мошин дар паҳлӯи пушти қуттии редуктор ҷойгир аст. Шумо инро мебинед, ки агар муҳофизати моторро хориҷ кунед ва ба зери мошин баромад кунед. Пайвастшавӣ аз сабаби шакли шашкунҷаи худ ба осонӣ шинохта мешавад.

Муфта дар тарафи қафои қуттии редуктор дар пеши поёни мошин ҷойгир аст.

Тарҳрезии пайвастшавӣ

Асоси clutch болиштест, ки аз резини изофии қавӣ сохта шудааст. Дар гирду атрофи он шаш втулкахои пулодии ба каучук пайваст карда шудаанд, ки ба воситаи онхо болтхои ба хам пайвасткунандаи фланецхои кардан ва чохи баромади редуктор мегузарад. Маҷмӯаи пайвасткунак инчунин як гулӯчаи махсуси мустаҳкамкуниро дар бар мегирад, ки ҳангоми насб ё демонтаж ба он гузошта мешавад.

Пайванди эластикӣ аз пойгоҳи резинӣ ва шаш буттаи пӯлод, ки дар атрофи гирду атроф ҷойгир шудаанд, иборат аст

Ташхиси корношоямии муфтаи эластикӣ

Муфассал метавонад дар натиҷаи:

• фарсудашавии буттаҳои металлӣ;
• содироти корпус;
• шикастани корпус.

Дар ҳар яке аз ин ҳолатҳо, корношоямӣ дар шакли ларзиши бадан ва садоҳои беруна аз қуттии редуктор зоҳир мешавад.

Холати муфтаро танхо бо рохи аз назар гузарондани он ва бахо додан ба андозаи бозии байни фланецхои вальхои редуктор ва шахтахои кардан мумкин аст. Ин ба таври зерин анҷом дода мешавад.

1. Мошин ба болои эстакада ё сӯрохи тамошо ронда мешавад;
2. Муҳофизати муҳаррик хориҷ карда мешавад;
3. Корманди пайвасткунанда аз назар гузаронида мешавад ва ҳолати пайвастшавии болтҳо баҳо дода мешавад.
4. Бо кушодани кардан, мавҷудият ё набудани бозӣ муайян карда мешавад.

Агар дар бадани муфта аломатҳои фарсудашавӣ ё осеби механикӣ пайдо шаванд (бадан қисман ё пурра шикаста бошад), қисм бояд иваз карда шавад. Як зарбаи хурд (бо назардошти тамомияти бадан) тавассути пурзӯр кардани чормағзҳои болтҳои пайвасткунанда бартараф карда мешавад. Агар бархӯрд калон бошад, муфтаи эластикӣ бояд ба нав иваз карда шавад.

Меъёрҳои интихоби пайванди нав

Муфтаҳо барои ВАЗ 2107 дар Русия таҳти рақамҳои каталоги 2101-2202120 ва 2101-2202120R истеҳсол карда мешаванд. Нархи чаканаи як қисм, вобаста ба истеҳсолкунанда, аз 400 то 600 рублро ташкил медиҳад.

Ҷадвали: тавсифи техникии муфтаи эластикии чоҳи кардан ВАЗ 2107

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Дарозии мм	140
Дохили, мм	140
Баландӣ	35
Вазн, г.	780
Сахтии хамшавӣ, Нм/дег	3,14
Сахтии гардиш, Нм/дег	22,5
Сахтӣ ҳангоми ҷобаҷокунӣ дар баробари меҳвар, Н/мм	98
Сарбории шикаста (на камтар аз), Н	4116
Давомнокии давравӣ, давраҳо	на камтар аз 700000

Подшипникҳои подшипникҳои овезон ВАЗ 2107

Подшипник (ё подшипник мобайнии такякунанда) барои таъмини гардиши якхелаи чоҳи винт ҳангоми ҳаракат пешбинӣ шудааст. Илова бар ин, он як нуқтаи иловагии пайвастшавӣ барои кардан аст ва ба тарҳрезии дастгирии мобайнӣ (боздошташуда) дохил карда шудааст. Дарвоқеъ, худи ӯ такягоҳ аст, зеро он бо кронштейн пурра меояд, ки бо он ба поёни мошин тавассути кронштейнҳои трансверсивӣ пайваст карда мешавад.

Тарҳи подшипник ба нажодҳои беруна ва ботинӣ ва ҳафт тӯби пӯлод асос ёфтааст.

Ҷойгиршавии подшипникҳои берунӣ

Подшипник дар пеши салиб дар охири пеши гимбал насб карда шудааст. Онро аз сӯрохии санҷишӣ дар чуқурии меҳвари поёни паси қубури ихроҷ дар кунҷи он дидан мумкин аст.

Подшипникҳои берунии ВАЗ 2107 дар пеши салиб дар пеши чоҳи кардан ҷойгир аст

Тарҳрезии подшипникҳои берунӣ

Подшипникҳои берунӣ як подшипникҳои муқаррарии мӯҳрдор мебошанд. Он аз нажодҳои дохилӣ ва берунӣ ва ҳафт тӯби пӯлод иборат аст. Барои васл кардан ба корпуси подшипник кронштейни пӯлодӣ бо сӯрохиҳои болт мавҷуд аст.

Подшипникҳои берунӣ барои насби осон бо кронштейнҳои махсус муҷаҳҳаз карда шудаанд

Бартараф кардани мушкилоти подшипникҳои берунӣ

Сабабҳои нокомии подшипникҳои берунӣ одатан фарсудашавӣ ё осеби механикии он мебошанд. Мухлати хизмати подшипник кариб 150 хазор километрро ташкил медихад. Бо вуҷуди ин, дучоршавӣ ба намӣ, лой ва стресс, ки дар натиҷаи шароити бади роҳ ба вуҷуд омадааст, метавонад онро ба таври назаррас коҳиш диҳад.

Аломатҳои фарсудашавии подшипник инҳоянд:

• ларзиши ночиз;
• садои садое, ки аз ҷои «овезиши» кардан мебарояд;
• бозии чоҳ.

Ташхиси дақиқи нокомии подшипникҳо хеле душвор аст - ин канда кардани чоҳи карданро талаб мекунад.

Меъёрҳои интихоби подшипникҳои берунӣ

Подшипникҳои берунӣ барои ВАЗ 2107 дар Русия таҳти рақамҳои каталоги 2101-2202080 ва 2105-2202078 истеҳсол карда мешаванд. Талаботи ГОСТ 6–180605 нисбат ба онҳо татбиқ карда мешавад. Ҳамтоҳои воридотӣ бояд ба талаботи ISO 62305.2RS мувофиқат кунанд. Агар дар бастаи қисми нав чунин нишонаҳо вуҷуд надошта бошанд, он эҳтимолан қалбакӣ аст ва беҳтараш аз харидани он даст кашед. Нархи миёнаи чаканаи подшипникҳои берунии ВАЗ 2107 450-500 рубл аст. Ҳангоми интихоби истеҳсолкунанда, беҳтар аст, ки ба заводи подшипникҳои Вологда афзалият диҳед. Подшипникҳое, ки дар VPZ истеҳсол карда мешаванд, сифати баландтарин ва устуворӣ ҳисобида мешаванд.

Ҷадвал: хусусиятҳои техникии подшипникҳои берунии ВАЗ 2107

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
синфи пӯлод	ШК 15
Диаметри берунӣ, мм	62
Диаметри дохилӣ, мм	25
Баландии мм	24
Сарбории номиналии гардиш, чархзанӣ	7500
Иқтидори сарбории статикӣ/динамикӣ, кН	11,4/22,5
Диаметри тӯб, мм	11,5
Вазн, г	325

Иваз кардани муфтаи винти ВАЗ 2107

Муфассал дар эстакада, лифт ё аз сӯрохи тамошо иваз карда мешавад. Аз асбобҳо ба шумо лозим аст:

• ду калид барои 13;
• ду калид барои 19;
• калла ё калид барои 27;
• маҷмӯи сарҳо;
• гузаришҳо;
• чизель;
• хомӯш;
• мурваттобаки сӯрохшуда;
• бад;
• риши пӯлод;
• анбӯри бинии мудаввар бо нугҳои борики каҷ;
• винт бо мизи корӣ;
• кашандаи махсус барои подшипникҳо (беҳтараш);
• навъи равғани "Shrus".

Барои иваз кардани муфта, амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Эквалайзери сими тормози таваққуфгоҳро дар зери мошин ҷойгир кунед. Пружинаи сими пеширо бо анбӯр бардоред.
   

   Пружинаи сими тормози пеши таваққуфгоҳ бо истифода аз анбӯр хориҷ карда мешавад.
2. Шиддати кабелро бо кушодани гайкаҳои танзимкунанда ва васлкунанда бо ду калид 13 суст кунед.
   

   Барои ҷудо кардани кабел, ба шумо лозим аст, ки гайкаҳои танзимкунанда ва мустаҳкамкуниро бо ду калид 13 кушоед.
3. Эквалайзерро хориҷ кунед ва симро ба паҳлӯ гузоред.
   

   Эквалайзер пас аз канда шудани кабел хориҷ карда мешавад.
4. Бо болга ва чизель дар назди қуттии редуксияи тир дар васлшавии кардан ва фланеци фишанги асосӣ аломатҳо гузоред. Азбаски чоҳи кардан дар марказ ҷойгир аст, ҳангоми васлкунӣ мавқеи элементҳои онро нисбат ба ҳамдигар халалдор кардан хеле номатлуб аст. Аз ин рӯ, пеш аз демонтажкунӣ бояд аломатҳои мувофиқ гузошта шаванд, то ки ҳангоми насби минбаъдаи кардан, ҳама қисмҳо дар ҳолати аслии худ устувор бошанд.
5. Вали паси чархро бо дасти худ дастгирӣ карда, бо калиди 13 истифода баред, то чор гайкаеро, ки ҳалқаҳоро пайваст мекунад, кушоед.
   
   

   Барои ҷудо кардани фланецҳо бо калиди 13, чор гайкаро буред
6. Фланеци тақсимшуда.
   

   Ҳангоми ҷудо кардани фланецҳо нӯги чоҳро дастӣ дастгирӣ кардан лозим аст.
7. Бо болға ва чизел барои гузоштани аломатҳо дар ҳалқаи марказонидашуда ва пеши пайванди универсалӣ истифода баред.
   

   Барои аломатгузории пеши чоҳ болға ва чизел истифода мешавад.
8. Бо истифода аз мурваттобаки лоғар ё бурҷ чор мавҷгири мустаҳкамро дар клипи мӯҳркунандае, ки дар наздикии муфт ҷойгир аст, хам кунед.
   

   Антеннаҳои клипи мӯҳркунанда бо бурҷи борик ё бурҷ хам карда мешаванд
9. Дорандаро бо мӯҳр ба самти муқобил аз муфт ҳаракат кунед.
10. Бо истифода аз калиди 13, чормағзҳоро, ки кронштейни бехатариро таъмин мекунанд, кушоед.
    

    Барои хориҷ кардани кронштейни бехатарӣ, шумо бояд ду гайкаро бо калиди 13 кушоед
11. Бо истифода аз калидҳои 13, гайкаҳои узвҳои салибро, ки ба он такягоҳи мобайнӣ бо подшипникҳои берунӣ васл шудааст, кушоед. Ҳангоми нигоҳ доштани кардан, узви салибро хориҷ кунед.
    

    Кронштейни пуштибони мобайнӣ бо ду гайка часпонида шудааст.
12. Карданро кӯчонед ва нӯги буриши онро аз муфтаи чандир ҷудо кунед.
13. Вали пропеллерро хориҷ кунед.
    

    Барои хориҷ кардани чоҳи кардан, он бояд ба ақиб кӯчонида шавад
14. Бо истифода аз калиди 13, ду гайкаеро, ки узвҳои салиби қуттии редукторро мустаҳкам мекунанд, кушоед. Қафои қуттӣ дар баробари муфта ба поён ҳаракат мекунад.
    

    Дар поёни мошини ВАЗ 2107 бо ду гайка часпонида шудааст
15. Бо истифода аз ду калидҳои 19, се гайкаро дар болтҳои муфтаи чандир кушоед.
    

    Барои аз чоҳ ҷудо кардани муфта, гайкаҳои се болтро кушоед
16. Шакли қуттии редукторро бо болға ва риш ҳаракат карда, болтҳои васлкунии муфтаро бодиққат як ба як канда кунед.
    

    Барои хориҷ кардани болтҳои муфтаи эластикӣ, ҳангоми ҳаракат дар чоҳи қуттии редуктор онҳо бояд бо болға ва риш канда шаванд.
17. Бадани муфтаи кӯҳнаро бо тазиқи ҳамроҳи муфтаи нав кашед ва онро бо ҳалқаи марказкунанда хориҷ кунед. Ба ҷои тазиқи, шумо метавонед лентаи васеъи илтиёмиро истифода баред.
    

    Пеш аз кушодани муфта тавсия дода мешавад, ки бадани онро бо тазиқи сахт мустаҳкам кунед
18. Клипчаро кушоед ва фланецро хориҷ кунед.
19. Муфтаи навро бо тазиқи худ кашед ва онро ба фланец насб кунед.
    

    Пеш аз насб кардани муфтаи нав, он инчунин бояд бо тазиқи сахт мустаҳкам карда шавад.
20. Болтҳоро ба фланеци чоҳи редуктор гузоред.
    

    Пеш аз насб кардани муфтаи нав, болтҳо бояд ба фланец гузошта шаванд
21. Муфтаи фланецро ба чоҳи қуттии редуктор насб кунед.
22. Чормағзҳоро дар болтҳое, ки муфтаи чандирро таъмин мекунанд, сахт кунед.
23. Клипчаро аз муфта хориҷ кунед.
    

    Пас аз насб кардани муфта, тазиқи бояд хориҷ карда шавад
24. Карданро мувофики нишонахои пештар гузошташуда васл намоед.
25. Сими тормози пеши таваққуфгоҳро пайваст кунед ва онро танзим кунед.

Видео: иваз кардани муфтаи эластики ВАЗ 2107

Пайвастшавии эластикӣ. Чӣ тавр хориҷ ва насб кардан. Vaz Classic.

Иваз кардани подшипникхои берунии ВАЗ 2107

Барои иваз кардани подшипникҳои берунии чоҳи кардан, шумо бояд:

1. Кабели тормози дастиро ҷудо кунед ва чоҳи карданро мувофиқи параграфҳо ҷудо кунед. 1-13 дастур оид ба иваз кардани муфтаи чандир.
2. Анбурҳои мудаввари биниро истифода баред, то ки банди сузании тортанакро хориҷ кунед.
   

   Подшипникхои сузании тортанаккана бо клипчахо мустахкам карда мешаванд
3. Аз маҷмӯа сареро интихоб кунед, ки андозаи он ба диаметри подшипникҳои салиб мувофиқат мекунад.
4. Бо истифода аз розетка ва болға подшипникҳои сӯзанро бодиққат кушед.
   

   Подшипникҳоро бо розетка ва болғаи мувофиқи андоза канда кардан мумкин аст
5. Пайвасткунаки универсалиро дар винт часпонед ва калиди 27-ро истифода баред, то гайкаро, ки чангакро мустаҳкам мекунад, кушоед.
   

   Барои хориҷ кардани чангак болга, шумо бояд гайкаро бо калиди 27 кушоед
6. Шаклро хориҷ кунед.
   

   Шумо метавонед вилкаро бо кашандаи подшипник ё чизель бардоред.
7. Бо истифода аз калиди 13, ду болтро, ки подшипникро ба узви салиб мустаҳкам мекунанд, кушоед.
   

   Подшипник ба узви салиб бо ду болт пайваст карда мешавад.
8. Бо ёрии чирку махсус подшипникро аз найчахои чох дур кунед. Дар сурати мавҷуд набудани кашанда, шумо метавонед чизел ва болғаро истифода баред.
   

   Барои тоза кардани подшипник, шумо метавонед болға ва чизелро истифода баред
9. Ба чоҳҳои кардан равган молед.
10. Подшипникро дар сплайнҳо ҷойгир кунед, эҳтиёт шавед, ки каҷ нашавед.
11. Аз маҷмӯа сареро интихоб кунед, ки ба диаметри нажод дар дохили подшипник мувофиқ аст. Бо ин калла ва болға подшипникро бодиққат ба сплайнҳо пур кунед.
    

    Барои насб кардани подшипник саре истифода мешавад, ки диаметраш ба диаметри нажод дарунӣ мувофиқ аст.
12. Шаклро насб кунед ва онро бо гайка мустаҳкам кунед.
13. Подшипникхои салибро бо равган молед.
    

    Пеш аз насб кардан подшипникҳо бояд молида шаванд.
14. Салибро васл кунед ва подшипникҳоро ба пайвандҳо пахш кунед.
15. Шахтаи карданро катъиян мувофики нишонахои пештар гузошташуда монтаж кунед. Пас аз мувозинат, чоҳи мошинро насб кунед, қадамҳоро бо тартиби баръакс иҷро кунед.

Видео: иваз кардани подшипник ВАЗ 2107

Иваз кардани кросс ва подшипникхои берунии ВАЗ КЛАССИК № 40.

Мувозинати чоҳи кардан ВАЗ 2107

Пас аз ҷудо кардан ва иваз кардани ягон элемент, чоҳи кардан бояд мувозинат карда шавад. Ин дар стенди махсус анҷом дода мешавад, аз ин рӯ барои мувозинат муроҷиат кардан ба хидматрасонии автомобилии наздиктарин осонтар аст. Худи мувозинат аз чен кардан ва бартараф кардани номутавозунӣ дар се подшипникҳои чоҳ иборат аст. Қимати иҷозатдодашудаи он дар суръати чоҳи 5500 чархзанӣ набояд аз 1,62 Н* мм зиёд бошад. Нобаробарӣ тавассути кафшер кардани вазнҳои хурд (плитаҳои металлӣ) ба рӯи кардаи пеш бартараф карда мешавад.

Агар пас аз таъмири чоҳи кардан ларзиш пайдо шавад, шумо метавонед онро бо дастони худ мувозинат кунед. Табиист, ки дар ин ҷо ҳеҷ гуна дақиқӣ вуҷуд надорад ва худи мувозинат танҳо муваққатӣ хоҳад буд. Ин ба таври зерин анҷом дода мешавад.

1. Нақлиётро ба чоҳи санҷишӣ ё гузаргоҳ гузаронед.
2. Шакли гардонандаро тафтиш кунед.
3. Карданро шартан ба чор бахш тақсим кунед (агар шумо онро дар як бахш тасаввур кунед).
4. Вазни хурди 30-50 г-ро ёфта, бо лента ё лента ба пеши чоҳ часпонед.
5. Ба ларзиш диққат дода, дар қитъаи ҳамвори роҳ ҳаракат кунед.
6. Агар ларзиш боқӣ монад ё зиёд шавад, вазнро ба бахши дигар интиқол диҳед ва раванди санҷишро такрор кунед.

Вақте ки сарборӣ ҷойгир аст, ларзиш бояд қатъ шавад, ба истиснои ҳолатҳое, ки ин, албатта, аз сабаби номутаносибии дар чоҳ аст.

Маслиҳатҳои муфид

Барои зиёд кардани мӯҳлати хизмати чоҳи кардони ВАЗ 2107, як қатор тавсияҳои оддиро риоя кардан лозим аст.

1. Ба ифлосшавии аз ҳад зиёд монтажи васлкунандаи чоҳи кардан роҳ надиҳед.
2. Мунтазам мустаҳкамии пайвасткунакҳо ва мавҷудияти молиданро дар гиреҳҳои пайвасткунанда тафтиш кунед.
3. Дар сурати вайрон будани шахта таъмирро кашол надихед.
4. Ҳангоми харидани қисмҳои эҳтиётии кардан ба истеҳсолкунанда ва риояи талаботи ГОСТ ё ISO диққат диҳед.
5. Пас аз таъмири чоҳи кардан, ҳатман онро дар истгоҳи хидматрасонӣ мувозинат кунед.

Ташхис додани корношоямӣ, таъмир ва иваз кардани подшипникҳои берунӣ ва муфтаи эластикии чархи ВАЗ 2107 бо дасти худ хеле осон аст. Ин малакаҳои ҳадди ақали челонгарӣ, маҷмӯи стандартии асбобҳо ва риояи дақиқи тавсияҳои мутахассисонро талаб мекунад.