Худдиагностика ва иваз кардани подшипникҳои шарики ВАЗ 2107

Пайванди шарики мошин як сохтори пайвасткунандаест, ки қисми таваққуф аст ва имкон медиҳад, ки чархи ба он пайвастшуда дар самтҳои гуногун гардиш кунад. Агар дар вакти рондани мошин кор накунад, боиси фалокати вазнин мегардад. Аз ин рӯ, ҳар як соҳиби ВАЗ 2107 бояд алгоритми санҷиши кор ва иваз кардани буғумҳои тӯбро донад.

Мақсади подшипникҳои шарики ВАЗ 2107

Пайвасткунаки тӯб (SHO) як ҳалқаи оддӣ аст, ки дар таваққуфгоҳи VAZ 2107 сохта шудааст ва имкон медиҳад, ки чарх танҳо дар як ҳамвории уфуқӣ ҳаракат кунад. Дар айни замон вай кобилияти харакати чархро дар самти амудй махдуд мекунад.

Подшипникҳои шарикӣ дар версияҳои охирини ВАЗ 2107 бештар паймон шуданд

Подшипникҳои шарики ВАЗ 2107 хеле кӯтоҳмуддат мебошанд, бинобар ин онҳо бояд зуд-зуд иваз карда шаванд.

Тарҳи подшипникҳои шарики ВАЗ 2107

Пештар вагонхои пассажирй узвхои бал-ги надоштанд. Онҳо бо шоҳпинҳои калон иваз карда шуданд, ки онҳоро зуд-зуд молидан лозим буд. Ҳаракати чунин пайвастагиҳо чизи дилхоҳро тарк кард. Ин бошад, ба кори идора кардани машина таъсири бад расонд. Конструкторони мошини ВАЗ 2107 аз чархзанихо даст кашида, подшипникхои шарикиро гузоштанд. Аввалин SHO аз инҳо иборат буд:

• манзил;
• қуттии тӯб;
• чашмаҳо;
• антер.

Ангуштро ба чашмаки собит пахш карда, бо пружинаи пурқувват собит карда, бо антер баста буданд. Ин тарҳ инчунин бояд давра ба давра молидан лозим буд, аммо хеле кам (тақрибан ду маротиба дар як сол). Молидани пивотхоро хар хафта иваз кардан лозим омад.

Пружинахо дар узвхои хозиразамон истифода намешаванд.

Дар оянда SHO VAZ 2107 мунтазам такмил дода шуд:

• чашма аз сохтор нопадид шуд;
• ботини пӯлодӣ бо пластикӣ иваз карда шуд;
• чашми собит, ки дар он ангушт собит карда шуда буд, зичтар шуд ва матои берунии пластикиро гирифт;
• ШО ЧУДОнашаванда, яъне кариб якдафъаина шуд.

Як ронандае, ки ман медонам, маро итминон дод, ки ӯ роҳи олии дароз кардани умри антерҳои пластикиро пайдо кардааст. Пеш аз гузоштани пайвандҳои нав ба антерҳо ӯ ҳамеша як қабати ғафси малҳами силиконӣ мемолид, ки соҳибони мошинҳо барои дар зимистон ях кардани резинии дари мошинҳо истифода мебаранд. Аз суханони ӯ маълум шуд, ки антерҳо пас аз чунин тартиб амалан "вайроннашаванда" мешаванд. Вақте ки ман пурсидам, ки равғани атрафшон барои резина чӣ гуна метавонад сифати пластикро беҳтар кунад, ба ман маслиҳат доданд, ки онро танҳо санҷида бинам ва худам бубинам. Мутаассифона, дастон ба ин дарача нарасидаанд. Аз ин рӯ, ман бозёфти ин ронандаро ба ихтиёри хонанда мегузорам, то тафтиш кунад.

Сабабҳои корношоямии подшипникҳои шарики ВАЗ 2107

Сабабҳои асосии нокомии ШО инҳоянд:

1. Сарбории таъсири тағйирёбанда. Дар натиҷа, пинчаи тӯб, ки ба чашми суспензия пахш карда шудааст, нобуд мешавад. Дастгирӣ тавре тарҳрезӣ шудааст, ки бори зарба ба тӯби пин хеле баланд аст. Бо сифати пасти роҳ ин борҳо зиёд мешаванд. Дар ин гуна шароит хатто СХО-и аълосифат захираи худро пурра азхуд карда наметавонад.
2. Норасоии молидан. Дар зери таъсири борҳои зарбаи молиданӣ тадриҷан аз ШО фишурда мешавад. Илова бар ин, бо мурури замон, молидан хосиятҳои аслии худро гум мекунад.
3. Ҳалокати антер. Пойафзол пайванди гардишро аз лой муҳофизат мекунад. Агар дар он тарқиш пайдо шавад, лойе, ки ба буғум ворид шудааст, ба маводи абразивӣ мубаддал мешавад ва аз рӯи пинҳи тӯб канда мешавад.
   

   Тавассути тарқиш дар антер, лой ба буғум ворид шуда, сатҳи пинчаи тӯбро майда мекунад.

Аломатҳои корношоямии подшипникҳои шарики ВАЗ 2107

Аломатҳои асосии корношоямии SHO VAZ 2107 инҳоянд:

1. Овозҳои бегона. Ҳангоми ҳаракат аз тарафи чарх садои тақ-тақ ё тарс шунида мешавад. Ин махсусан дар роҳи ноҳамвор бо суръати тақрибан 30 км/соат зоҳир мешавад ва одатан натиҷаи қисман нобуд шудани тӯб дар пинҳи дастгирӣ мебошад.
2. Гардиши чарх. Ҳангоми баланд бардоштани суръат чарх ба самтҳои гуногун каме ҷунбиш мекунад. Ин аз сабаби аксуламал ба амал меояд, ки дар SHO аз сабаби фарсудашавии он ба амал меояд. Вазъият хеле хатарнок аст ва аксуламалро зуд бартараф кардан лозим аст. Дар акси ҳол, чарх бо суръат метавонад дар кунҷи рост ба бадан гардиш кунад.
   

   Бозӣ дар буғумҳои тӯб боиси ҷунбонидани чархи пеш мегардад, ки метавонад бо суръат гардиш кунад
3. Хангоми ба чап ё рост гардондани руль садо ва хичиррос задан. Сабаб дар яке аз ШО-хо нарасидани молидан аст (одатан танхо як такьягох аз кор мебарояд).
4. Нобаробар фарсуда шудани шинаҳои пеш ва пас. Ин метавонад на танҳо аз сабаби нодурусти SHO рӯй диҳад. Сабаби фарсудашавии нобаробар метавонад нодуруст гузоштани камбер ва ангуштон, фишори нокифоя ё аз ҳад зиёди ҳаво дар чархҳои алоҳида ва ғайра бошад.

Ташхиси шарики подшипникҳои ВАЗ 2107

Роҳҳои гуногун вуҷуд доранд, ки боварӣ ҳосил кунед, ки буғумҳои тӯб сабаби тарқиш ё хиҷил шудан аст.

1. Ба таври шунавоӣ. Барои ин як ёрдамчӣ лозим аст. Ду нафар дар ҳолати хомӯш кардани мотор мошинро ҷунбонда, дар як вақт ду тарафи капоти мошинро пахш мекунанд. Агар дар айни замой аз яке аз чарххо садои гайри характернок шунида шавад, ШО-и дахлдор фарсуда шудааст ё молидан лозим меояд.
2. Муайян кардани аксуламалҳои SHO. Чарх, ки такьягохаш аз кор баромадааст, бо домкрат такрибан 30 сантиметр бардошта мешавад Ёрдамчии кабинаи пассажир педали тормозро пахш карда, аз кор мебарояд. Пас аз ин, шумо бояд чархро бо қувва, аввал дар як ҳамвории амудӣ боло ва поён, баъд ба рост ва чап ҷунбонед. Ҳангоми бастани тормоз, бозӣ фавран пайдо мешавад. Ҳатто агар он ночиз бошад ҳам, ШО-ро ҳанӯз тағир додан лозим аст.
   

   Барои муайян кардани бозии туб аввал чархро ба боло ва поён, баъд ба рост ва чап ларзондан лозим аст
3. Санҷиши пинҳои тӯб. Ин усул танҳо барои навтарин моделҳои VAZ 2107 дахл дорад, ки SHO-ҳои онҳо сӯрохиҳои махсуси санҷишӣ барои назорат кардани фарсудашавии пинҳои тӯб бидуни ҷудо кардани такя доранд. Агар пин бештар аз 6 мм фарсуда бошад, пайванди шар бояд иваз карда шавад.

Интихоби подшипникҳо барои ВАЗ 2107

Унсури асосии ҳама гуна SHO як пинҳои тӯбӣ мебошад, ки эътимоднокии он мӯҳлати кори тамоми маҷмӯаро муайян мекунад. Пули босифат бояд ба талаботи зерин ҷавобгӯ бошад:

• ангушт бояд танҳо аз пӯлоди хӯлаи баланд сохта шавад;
• тӯби ангушт бояд ҳатман аз карбюризатсия (сахтгардонии сатҳи) гузарад ва бадани ангушт бояд сахт карда шавад ва сипас дар равған хунук карда шавад.

Дигар унсурҳои дастгирӣ тавассути сарлавҳаи хунук ва пас аз коркарди гармӣ истеҳсол карда мешаванд.

Ин технологияи истеҳсоли SHO хеле гарон аст. Аз ин рӯ, танҳо якчанд ширкатҳое ҳастанд, ки барои VAZ 2107 пуштибони баландсифат истеҳсол мекунанд. Ба инҳо дохил мешаванд:

• Заводи Белебеевский «Автокомплект»;
  

  Подшипникҳои шарики "Белебей" дар байни соҳибони ВАЗ 2107 хеле маъмуланд
• Нармафзори "Оғоз";
  

  Подшипникхои шарики истехсолкардаи Начало назар ба подшипникхои Белебей киматтаранд ва дар фуруш пайдо кардани онхо хеле душвортар аст.
• Пиленга (Италия).
  

  SHO Pilenga итолиёвӣ - яке аз гаронбаҳотарин ва пойдортарин дастгирӣ барои VAZ 2107

Ҳангоми интихоби подшипникҳои шарикӣ барои VAZ 2107, шумо бояд аз қалбакӣ эҳтиёт шавед. Дар бозор шумораи зиёди чунин маҳсулот вуҷуд дорад. Баъзеи онхо чунон хушсифат сохта шудаанд, ки хатто мутахассисро гумрох карда метавонанд. Ягона меъёри фарқ кардани қалбакӣ аз асл ин нарх аст. ШО-хои пастсифат нис-фи арзиши аслй мебошанд. Бо вуҷуди ин, сарфа кардани ҷузъиёте, ки ҳаёти ронанда аслан аз он вобаста аст, қобили қабул нест.

Иваз кардани буғумҳои шари ВАЗ 2107

Подшипникҳои шарикии мошини ВАЗ 2107 таъмир карда намешаванд. Дар аввалин «хафтхо» ШО-хои ваелшаванда гузошта шуда буданд, ки аз онхо пинхони фарсуда ва иваз кардани он имконпазир буд. Дастпарварони муосир намефаҳманд. Ғайр аз он, ҳатто агар имкони демонтажкунӣ иҷозат дода шавад ҳам, таъмири SHO ҳанӯз имконнопазир аст, зеро пинҳои тӯб барои ВАЗ 2107 кайҳо қатъ карда шудаанд.

Барои иваз кардани SHO ба шумо лозим аст:

• маҷмӯи нави подшипникҳо;
• jack;
• дастгоҳ барои истихроҷи такяҳо аз чашм;
• маҷмӯи калидҳои кушода ва розетка;
• хомӯш;
• мурваттобак бо теғи ҳамвор.

Тартиби иваз кардани буғумҳо

Иваз кардани подшипникҳо дар VAZ 2107 ба таври зерин сурат мегирад.

1. Чарх домкрат ва канда карда мешавад, ки дар он иваз кардани ШО пешбинй шудааст.
2. Калиди кушодаи 22 гайкачаи пинчаи кураи болоиро мекушояд.
   

   Гайқаи маҳкамкунандаи пинчаи болоии ВАЗ 2107 бо калиди 22 кушода шудааст.
3. Бо ёрии асбоби махсус ангуштро аз чашм берун мекунанд.
   

   Туби болоии ВАЗ 2107 бо ёрии асбоби махсус фишурда мешавад
4. Ба ҷои асбоби экструзияи ангушт, болғаро барои чанд зарба ба суспензия истифода бурдан мумкин аст. Дар ин ҳолат, ангуштро бо теғи монтажӣ часпонида, боло кашида мегиранд. Азбаски майсаи васлкунӣ ҳамчун фишанг истифода мешавад, он бояд хеле дароз бошад.
   

   Ба ҷои асбоби экструзияи тӯб гурзро истифода бурдан мумкин аст.
5. Бо калиди 13, се болт, ки пуштибони болоро ба таваққуф таъмин мекунад, кушода шудаанд.
   

   Болтҳои буғи болоӣ бо калиди 13 кушода мешаванд
6. Пайвасти болоӣ аз суспензия хориҷ карда мешавад.
7. Бо калиди 22, гайкаи буғумҳои поёнии поёни (бо 6-7 гардиш) воз карда мешавад. Онро пурра кушодан ғайриимкон аст, зеро он бар зидди бозуи овезон меистад.
8. Бо ёрии асбоби махсус пинхони кураки поёни аз чашм фишурда мешавад.
   

   Туби поёнии ВАЗ 2107 низ бо ёрии асбоби махсус фишурда мешавад
9. Гайкаи устухони тӯб комилан винт карда шудааст.
10. Бо калиди 13, се болти мустаҳкам дар чашм кушода мешавад. SHO-и поёнӣ аз суспензия хориҷ карда мешавад.
    

    Болтҳои поёнии пайванди шарикӣ бо калиди розетка 13 кушода мешаванд
11. Пайвастхои нави тубхо гузошта шудаанд.
12. Таваққуф бо тартиби баръакс ҷамъ карда мешавад.

Видео: иваз кардани шарики VAZ 2107

Иваз кардани буғи поёнии тӯб дар VAZ 2107

Ҳамин тариқ, аз ҷиҳати техникӣ иваз кардани подшипникҳои шарики ВАЗ 2107 хеле осон аст. Аммо, дар амал, барои ғун кардани ангуштони тӯб аз қубурҳо қувваи зиёди ҷисмонӣ лозим аст. Аз ин рӯ, ҳар як соҳиби мошин бояд пеш аз оғози кор оид ба иваз кардани SHO имкониятҳои худро воқеӣ арзёбӣ кунад.