Мо сарфи сӯзишвориро дар ВАЗ 2107 мустақилона назорат мекунем

Истеъмоли сӯзишворӣ муҳимтарин хусусияти мошин аст. Самаранокии двигатель асосан аз руи микдори сузишворие, ки вай сарф мешавад, муайян карда мешавад. Ин қоида барои ҳама мошинҳо дуруст аст ва ВАЗ 2107 истисно нест. Ронандаи масъул бодиккат назорат мекунад, ки «хафт»-аш чй кадар бензин сарф мекунад. Дар баъзе ҳолатҳо, миқдори бензини истеъмолшуда метавонад ба таври назаррас афзоиш ёбад. Биёед бифаҳмем, ки ин ҳолатҳо чӣ гунаанд ва чӣ гуна онҳоро бартараф кардан мумкин аст.

Меъёри истеъмоли сӯзишворӣ барои ВАЗ 2107

Тавре ки шумо медонед, VAZ 2107 дар замонҳои гуногун бо муҳаррикҳои гуногун муҷаҳҳаз карда шудааст.

Аввалин моделҳои ВАЗ 2107 танҳо бо муҳаррикҳои карбюратор муҷаҳҳаз карда шуданд

Аз ин ру, меъёри сарфи сузишворй низ тагьир ёфт. Ин аст, ки он чӣ гуна буд:

• Дар аввал, ВАЗ 2107 танҳо дар версияи карбюратор истеҳсол карда шуд ва бо муҳаррики якуним литрии тамғаи 2103 муҷаҳҳаз карда шуд, ки қудрати он 75 асп буд. Бо. Хангоми дар шахр харакат кардан ба карбюратори якум «хафтхо» 11.2 литр бензин сарф мекард, хангоми харакат дар роххо ин нишондиханда ба 9 литр фуромад;
• соли 2005 ба ҷои муҳаррики карбюратор муҳаррики сӯзандоруи якуним литрии тамғаи 2104 дар "ҳафтҳо" насб карда шуд, иқтидори он нисбат ба пешгузаштаи худ камтар буд ва 72 қувваи аспро ташкил дод. Бо. Сарфи сузишворй хам кам шуд. Дар шахр инжектори якуми «хафтхо» ба хар 8.5 километр ба хисоби миёна 100 литр сарф мекард. Ҳангоми рондан дар шоҳроҳ - 7.2 литр дар 100 километр;
• ниҳоят, дар соли 2008, "ҳафт" муҳаррики дигар гирифт - 21067 такмилёфта, ки то ҳол маъмултарин аст. Ҳаҷми ин муҳаррик 1.6 литр, қудрат - 74 литр. Бо. Дар натича сарфи сузишвории инжектори «хафт» боз зиёд шуд: дар шахр 9.8 литр, дар 7.4 километр дар рох 100 литр.

Иқлим ва меъёрҳои истеъмол

Иқлим, ки дар он мошин кор мекунад, омили муҳимтаринест, ки ба истеъмоли сӯзишворӣ таъсир мерасонад. Ин омилро зикр накардан мумкин нест. Дар фасли зимистон дар районхои чанубии мамлакати мо сарфи миёнаи сузишворй ба 8.9 километр аз 9.1 то 100 литрро ташкил медихад. Дар районхои марказй ин нишондод аз 9.3 то 9.5 литр дар 100 километрро ташкил медихад. Нихоят, дар районхои шимолй сарфи сузишворй дар фасли зимистон ба хар 10 километр ба 100 литр ва аз ин хам зиёд мерасад.

Синну соли мошин

Синну соли мошин омили дигаре аст, ки бисёр дӯстдорони мошин аксар вақт онро нодида мегиранд. Ин оддӣ аст: чӣ қадаре ки шумо "ҳафт" калонтар бошад, ҳамон қадар "иштиҳо"-и он зиёдтар аст. Масалан, барои мошинҳои аз панҷ сол калонтар, ки масофаи зиёда аз 100 8.9 км аст, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар 100 км 150 литрро ташкил медиҳад. Ва агар мошин зиёда аз ҳашт сол дошта бошад ва масофаи он аз 9.3 ҳазор километр зиёд бошад, пас чунин мошин ба ҳисоби миёна дар 100 км роҳ XNUMX литр масраф мекунад.

Дигар омилҳо ба истеъмоли сӯзишворӣ таъсир мерасонанд

Ба сарфи сузишворй гайр аз шароити иклим ва синну соли мошин бисьёр омилхои дигар таъсир мерасонанд. Дар доираи як мақолаи хурд номбар кардани ҳамаи онҳо имконнопазир аст, бинобар ин мо танҳо ба асоситарин чизҳое таваҷҷӯҳ мекунем, ки таъсири онҳоро ронанда метавонад коҳиш диҳад.

Фишори пасти шина

Мисли ҳар як мошини дигар, ВАЗ 2107 вобаста ба сарборӣ стандартҳои фишори шина дорад. Барои шинаҳои стандартии 175–70R13, ин рақамҳо чунинанд:

• агар дар кабина 3 нафар бошад, он гох фишор дар шинаи пеш бояд 1.7 бар, дар шинаи пас — 2.1 бар бошад;
• агар дар кабина 4—5 кас ва дар бордони мошин бор бошад, пас фишор дар чархи пеш бояд камаш 1.9 бар, дар акиб 2.3 бар бошад.

Ҳама гуна инҳироф ба поён аз арзишҳои дар боло зикршуда ногузир ба афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ оварда мерасонад. Ин аз он сабаб аст, ки чархи шикаста дорои қитъаи тамос бо роҳ хеле калонтар аст. Дар ин маврид суриши чархзананда хеле зиёд мешавад ва двигатель мачбур мешавад, ки барои бартараф кардани ин кашиш бештар сузишворй сузонад.

Хар кадар китъаи алокаи шинахои «хафт» бо рох калон бошад, сарфи сузишворй хамон кадар зиёд мешавад

Муносибати байни фишор ва истеъмол баръакс аст: фишори чарх ҳар қадар паст бошад, ҳамон қадар сарфи сӯзишворӣ зиёд мешавад. Дар амал ин чунин маъно дорад: агар фишори шинахои «хафт»-ро сеяк кам кунед, пас сарфи сузишворй 5—7 фоиз зиёд мешавад. Дар ин чо хам бояд кайд кард, ки рондан бо чарххои нимхамвор оддй хавфнок аст: дар гардиши тез шина аз хад парида метавонад. Чарх ба қисмҳо ҷудо мешавад ва мошин фавран идоракуниро аз даст медиҳад. Ин метавонад боиси садамаи ҷиддӣ гардад.

Услуби ронандагӣ ва ислоҳи он

Услуби ронандагӣ омили дигари муҳимест, ки ронанда таъсири онро мустақилона танзим карда метавонад. Агар ронанда хохиши сарфи сузишвориро кам кунад, мошин бояд то хадди имкон баробар харакат кунад. Пеш аз ҳама, ин қоида ба тормоз дахл дорад. Шумо бояд то ҳадди имкон сусттар кунед (аммо албатта, на аз ҳисоби бехатарии худ). Барои ичрои ин шарт ронанда бояд аник пешгуй кардани вазъиятро дар рох омузад ва баъд машинаро ба суръати дар айни замон мувофик буда, аз норма зиёд тезонад. Ронандаи навкор бояд тарзи бемалол ба назди чароғҳои светофор рафтан, пешакӣ иваз кардани хат ва ғайраро омӯзад. Ҳамаи ин малакаҳо бо мурури замон пайдо мешаванд.

Бо услуби хашмгинонаи ронандагӣ, VAZ 2107 бояд зуд-зуд сӯзишворӣ пур карда шавад

Албатта, ронанда хануз бояд суръати харакатро паст кунад. Аммо дар айни замой шумо бояд ин-хоро донед: дар машинахои инъекционй, ки бо редукторхои дастй доранд, тормозкунй бо фишанги даргиранда системаи инъекцияро хомуш мекунад. Дар натича машина сузишвориро сарф накарда, бо инерция харакат мекунад. Бинобар ин хангоми наздик шудан ба чарогаки светофор бо мотор тормоз кардан фоиданоктар аст.

Дар мавриди суръатбахшӣ, дар ин ҷо як тасаввуроти нодуруст вуҷуд дорад: суръат ҳар қадар оромтар бошад, сарфи сӯзишворӣ ҳамон қадар кам мешавад. Ин нодуруст аст. Бо чунин схемаи суръатбахшӣ, истеъмоли ниҳоии сӯзишворӣ (ва на муваққатӣ) назар ба суръатбахшии зуд бо педали амиқтаршуда зиёдтар хоҳад буд. Вакте ки мошин бемайлон суръат мегирад, гази он нисф баста мешавад. Дар натиҷа, сӯзишворӣ ба таври иловагӣ барои интиқоли ҳаво тавассути дроссел сарф мешавад. Ва агар ронанда педалро ба фарш ғарқ кунад, клапани дроссел қариб пурра кушода мешавад ва талафоти насос кам мешавад.

Ҳарорати паст

Дар боло зикр гардид, ки ҳарорати паст ба афзоиши сарфи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Биёед муфассалтар бубинем, ки чаро ин рӯй медиҳад. Вакте ки хаво хунук аст, хамаи процессхои кори мотор вайрон мешаванд. Зичии ҳавои хунук хеле зиёд мешавад, бинобар ин, массаи ҳавое, ки муҳаррик мемакад, меафзояд. Бензини хунук низ зич ва часпакии зиёд дорад ва ноустувории он якбора кам мешавад. Дар натичаи хамаи ин процессхо омехтаи сузишворй, ки дар хунукй ба двигатель дохил мешавад, хеле логар мешавад. Вай бад месузад, бад месузад ва ҳеҷ гоҳ пурра намесузад. Вазъияте ба миён меояд, ки муҳаррики сард, ки барои пурра сӯзонда шудани қисми пешинаи сӯзишворӣ вақт надошта бошад, аллакай навбати дигарро талаб мекунад. ки дар нихояти кор боиси аз хад зиёд сарф шудани бензин мегардад. Ин сарф метавонад вобаста ба ҳарорати ҳаво аз 9 то 12% фарқ кунад.

Муқовимати интиқол

Дар мошин гайр аз бензин равгани мотор низ мавчуд аст. Ва дар хунук, он низ хеле ғафс мешавад.

Равғани мотор дар сармо ғафс шуда, мисли равган часпак мешавад

Махсусан часпакии равган дар купрукхои машина хеле зиёд мешавад. Қуттии редуктор ба ин маъно беҳтар ҳифз шудааст, зеро он ба муҳаррик наздиктар ҷойгир аст ва як қисми гармиро аз он мегирад. Агар равған дар трансмиссия ғафс шуда бошад, муҳаррик бояд моментро ба он интиқол диҳад, ки миқдори он тақрибан ду маротиба аз стандарт хоҳад буд. Барои ин муҳаррик бояд то гарм шудани равгани муҳаррик бештар сӯзишворӣ сӯзонад (гармшавӣ вобаста ба ҳарорати ҳаво метавонад аз 20 дақиқа то 1 соат давом кунад). Дар айни замон, трансмиссия гарм нашудааст, сарфи сӯзишворӣ 7-10% зиёд мешавад.

Афзоиши кашиши аэродинамикӣ

Афзоиши кашиши аэродинамикӣ сабаби дигари афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. Ва ин сабаб бо ҳарорати ҳаво ногусастанӣ аст. Чунон ки дар боло гуфта шуд, баробари паст шудани харорат зичии хаво зиёд мешавад. Дар натича схемаи чараёни хаво дар атрофи кузови мошин хам тагйир меёбад. Муқовимати аэродинамикӣ метавонад 5 ва дар баъзе мавридҳо 8% зиёд шавад, ки ин ногузир боиси афзоиши сарфи сӯзишворӣ мегардад. Масалан, дар ҳарорати -38 ° C сарфи сӯзишвории ВАЗ 2106 ҳангоми рондан дар шаҳр 10% ва ҳангоми рондан дар роҳҳои кишвар 22% меафзояд.

Элементҳои ороишӣ на ҳамеша аэродинамикаи мошинро беҳтар мекунанд

Гайр аз ин, худи ронанда метавонад аэродинамикаи мошинро бо гузоштани спойлерхои гуногуни ороишй ва ба ин монанд элементхои танзимкунй бадтар кунад. Хатто як боми оддии боми «хафт» кодир аст сарфи сузишвории зимистониро 3 фоиз зиёд кунад. Аз хамин сабаб ронандагони пуртачриба кушиш мекунанд, ки махсусан дар фасли зимистон аз «кузов»-и ороишии мошинхояшон суиистеъмол накунанд.

Подшипникҳои мустаҳкамшуда

Дар маркази чархҳои мошини ВАЗ 2107 подшипникҳо мавҷуданд, ки набояд онҳоро аз ҳад зиёд фишурданд. Агар подшипникхои чарххо аз хад зиёд мустахкам карда шаванд, онхо ба харакати машина халал мерасонанд ва сарфи сузишворй 4—5 фоиз меафзояд. Аз ин рӯ, шумо бояд махсусан бодиққат моменти мустаҳкамкунии чормағзҳоро назорат кунед..

Чормағзҳои чӯбҳои пеши пеши бояд хеле бодиққат мустаҳкам карда шаванд.

Дар чарххои пеш бояд аз 24 кгс/м ва дар чарххои паси он аз 21 кгс/м зиёд набошад. Риояи ин қоидаи оддӣ на танҳо ба сарфаи миқдори зиёди бензин, балки инчунин барои дароз кардани ҳаёти подшипникҳои "ҳафт" кӯмак мекунад.

Камбудии карбюратор

Мушкилот бо карбюратор инчунин метавонад боиси зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ дар моделҳои аввали VAZ 2106 гардад.Дар ин ҷо ду камбудиҳои маъмултарин инҳоянд:

• дар реактиви бекорхобида дастакро суст кардан. Агар дорандаи реактиви сӯзишворӣ бо мурури замон суст шуда бошад, пас омехта дар атрофи реактив паҳн мешавад, зеро он дар лонааш сахт овезон мешавад. Ҳамин тариқ, дар камераҳои сӯзишворӣ миқдори зиёдатии омехтаи сӯзишворӣ пайдо мешавад ва ин омехта на танҳо ҳангоми рондан, балки ҳангоми бекорӣ низ ба он ҷо меояд. Ва ронанда ҳар қадар бештар газро пахш кунад, ҳамон қадар вакуум дар камераҳои сӯзишворӣ қавӣ мешавад ва омехтаи зиёдатӣ ба онҳо дохил мешавад. Дар натиҷа, истеъмоли умумии сӯзишворӣ метавонад 25% зиёд шавад (ҳамааш аз он вобаста аст, ки дорандаи реактивӣ чӣ қадар суст карда шудааст).
  

  Дар ин диаграмма винти реактивии бекор бо рақами 2 нишон дода шудааст
• клапани сузан дар камераи шинокунанда сахтии худро гум кардааст. Агар мустаҳкамии ин клапан гум шавад, он гоҳ сӯзишворӣ тадриҷан аз камераи шинокунандаи карбюратор пур карда мешавад. Ва он гоҳ он ба камераҳои сӯзишворӣ мерасад. Дар натича ронанда муддати хеле дароз «хафт»-и худро ба кор андохта наметавонад. Ва ҳангоме ки ӯ ниҳоят муваффақ мешавад, ба кор андохтани муҳаррик бо садои баланд ҳамроҳ мешавад ва истеъмоли сӯзишворӣ метавонад сеяк зиёд шавад.

Инжектори нодуруст

Истеъмоли сӯзишворӣ дар моделҳои охирини "sevens" метавонад аз сабаби мушкилоти инжектор зиёд шавад. Аксар вақт, инжектор танҳо баста мешавад.

Сурохии дорупошии соплохои инжектории «хафт» диаметри хеле хурд дорад

Инжекторҳо дар "ҳафт" диаметри сопло хеле хурд доранд. Аз ин ру, хатто заррае хам ба процесси ба вучуд овардани омехтаи сузишворй ба таври чиддй таъсир расонда, самараи кори моторро хеле кам карда, сарфи сузишвориро 10—15 фоиз зиёд карда метавонад. Азбаски инжектор баста аст, он абри муқаррарии сӯзишворӣ эҷод карда наметавонад. Бензин, ки ба камераҳои сӯзишворӣ надаромадааст, бевосита дар коллекторҳои ихроҷӣ сӯхта мешавад. Дар натича досилнокии меднат такрибан 20 фоиз кам мешавад. Хамаи ин бо зиёд шудани бори тачхизоти электронии машина мушо-хида мешавад. Растани оташгиранда ва шамъҳои шарора тезтар фарсуда мешавад. Ва дар ҳолатҳои махсусан вазнин, ноқилҳо низ метавонанд гудохта шаванд.

Мушкилот бо гурӯҳи поршенҳо

Мушкилот бо поршенҳо дар муҳаррики ВАЗ 2107 метавонад дарҳол муайян карда шавад. Аммо маҳз аз ҳисоби онҳо истеъмоли сӯзишворӣ метавонад 15-20% зиёд шавад. Ронанда одатан аз гурухи поршеньхо гумон мекунад, ки клапанхои двигатель ба таври аён занг мезананд ва худи двигатель мисли трактор гурриш мекунад ва хамаи ин бо абрхои дуди хокистарранг аз кубури ихроҷкунанда ҳамроҳ мешавад. Ҳамаи ин нишонаҳо аз коҳиши якбораи фишурдани силиндрҳои муҳаррик аз сабаби фарсудашавии гурӯҳи поршенҳо шаҳодат медиҳанд.

Дар поршенҳои VAZ 2107, ҳалқаҳо пеш аз ҳама фарсуда мешаванд, ки ин дар поршени чап ба таври равшан намоён аст.

Ҳалқаҳои поршенӣ аз ҳама фарсуда мешаванд. Онҳо унсури заифтарин дар ин система мебошанд. Баъзан клапанҳо дар баробари ҳалқаҳо фарсуда мешаванд. Пас аз он ронанда садои характеристикаеро, ки аз зери капот мебарояд, мешунавад. Рохи хал маълум аст: аввал фишурдашавй чен карда мешавад ва агар он паст шавад, ангуштаринхои поршен иваз мешаванд. Агар клапанҳо дар баробари ҳалқаҳо вайрон шаванд, онҳо низ бояд иваз карда шаванд. Дар ин ҷо ҳамчунин бояд гуфт, ки иваз кардани клапанҳо бо тартиби хеле душвори суфта кардани онҳо ҳамроҳӣ карда мешавад. Ронандаи навкор гумон аст, ки ин тартибро мустақилона иҷро кунад, бинобар ин шумо бе кӯмаки механики соҳибихтисос кор карда наметавонед.

Тағир додани кунҷҳои чарх

Агар кунҷҳои ҳамворкунии чархҳо дар ҷараёни танзими ҳамвор бо ягон сабаб тағйир ёбад, ин на танҳо ба пеш аз вақт фарсуда шудани чархҳо, балки боиси 2-3 фоиз зиёд шудани сарфи сӯзишворӣ мегардад. Чарххое, ки дар кунчхои гайритабий чарх мезананд, ба чархзании мошин бештар тоб меоранд, ки ин боиси зиёд шудани сарфи сузишворй мегардад. Муайян кардани ин мушкилот хеле оддӣ аст: шинаҳои дар як тараф пӯшидашуда дар ин бора ба таври возеҳ сухан хоҳанд гуфт. Дар айни замон, мошин метавонад ҳангоми рондан ба як тараф кашад ва чарх задани руль душвортар мешавад.

Тадбирхои кам кардани сарфи сузишворй

Чунон ки дар боло гуфта шуд, худи ронанда метавонад баъзе омилхоеро, ки боиси зиёд шудани сарфи сузишворй мегарданд, бартараф намояд.

Пур кардани бензин бо дараҷаи октани дилхоҳ

Рақами октан нишон медиҳад, ки бензин то чӣ андоза ба зарба тобовар аст. Ҳар қадар миқдори октан зиёд бошад, ҳамон қадар бензинро дар баллон фишурдан мумкин аст ва ҳамон қадар дертар таркида мешавад. Бинобар ин, агар ронанда аз двигатель харчи бештар кувва гирифтан хохад, двигатель бояд бензинро харчи бештар фишурда кунад.

Ҳангоми интихоби бензин, соҳиби мошини ВАЗ 2107 бояд қоидаи умумиро дар хотир дошта бошад: агар шумо мошинро бо бензини дараҷаи октан аз нишондоди ҳисобшуда камтар пур кунед, он гоҳ сарфи сӯзишворӣ зиёд мешавад. Ва агар шумо бензинро бо рақами зиёдтар аз миқдори ҳисобшуда пур кунед, пас истеъмол кам намешавад (ва дар баъзе мавридҳо низ зиёд мешавад). Яъне, агар дар дастури «ҳафтгона» гуфта шавад, ки муҳаррики он барои бензини АИ93 пешбинӣ шудааст, пас ҳангоми пур кардани АИ92 сарфи сӯзишворӣ зиёд мешавад. Ва агар муҳаррик барои AI92 тарҳрезӣ шуда бошад ва ронанда AI93 ё AI95-ро пур кунад, пас аз ин ҳеҷ гуна бартарии назаррас нахоҳад буд. Гузашта аз ин, дар сурати бесифат будани бензини рехташаванда, ки имрӯз ҳамвора мушоҳида мешавад, истеъмол метавонад афзоиш ёбад.

Дар бораи таъмири мотор

Таъмири муҳаррик як раванди радикалӣ ва хеле гарон аст. Дар мавриди ВАЗ 2107, чунин тартиб на ҳамеша асоснок аст, зеро барои пуле, ки барои таъмири мотор сарф шудааст, боз як "ҳафт" -ро дар ҳолати хуб харидан мумкин аст (шояд бо пардохти каме). Агар ронанда ба ҳар ҳол аз сабаби зиёд шудани иштиҳои муҳаррик тасмим гирифт, ки таъмири асосӣ гузаронад, пас чунин таъмир одатан ба иваз кардани ҳалқаҳои поршенӣ ва клапанҳо, тавре ки дар боло зикр шуд, анҷом дода мешавад.

Таъмири муҳаррик вақт ва сармоягузориҳои ҷиддии молиявиро талаб мекунад.

На ҳама метавонанд дар гараж чунин таъмирро анҷом диҳанд, зеро ин бисёр таҷҳизот ва асбобҳои махсусро талаб мекунад (масалан, барои дақиқ чен кардан ва танзим кардани фишурдашавӣ дар силиндрҳо). Аз ин рӯ, танҳо як роҳи ҳал вуҷуд дорад: мошинро ба маркази хидматрасонӣ биронед ва бо механикҳои соҳибихтисос нархро гуфтушунид кунед.

Дар бораи гарм кардани мотор

Гарм кардани мотор боз як тадбири оддиест, ки ронанда барои кам кардани сарфи сузишворй андешида метавонад. Ин махсусан дар фасли сармо дуруст аст. Ҳангоми оғоз кардани гарм кардани муҳаррик ронанда бояд дар хотир дошта бошад: карбюратори «ҳафт» бояд нисбат ба сӯзандору дарозтар гарм шавад. Гап дар сари он аст, ки двигатели карбюратор то муътадил нашу-дани суръати бекористй муътадил кор кардан мумкин нест.

Гарм кардани карбюратор "ҳафт"

Ин аст пайдарпаии гармкунӣ барои моделҳои аввали VAZ 2107.

1. Мотор ба кор медарояд ва дамфери ҳаво бояд пурра баста шавад.
2. Баъд аз ин, дампер каме кушода мешавад, дар ҳоле ки боварӣ ҳосил кунед, ки устувории суръат паст нашавад.
3. Ҳоло ронанда ду имкон дорад. Варианти якум: ҳаракат кунед ва интизор нашавед, ки ҳарорати муҳаррик аз 50 ° C зиёд шавад.
4. Варианти дуюм. То он даме, ки двигатель бе сориш муътадил кор кунад, чангро тадричан кам кунед ва факат баъд ба харакат шуруъ намоед. Вақти гармкунӣ дар ин ҳолат зиёд мешавад, аммо танҳо аз ду то се дақиқа.

Видео: гарм кардани "классикҳо" дар сардиҳо

Гарм кардани муҳаррик дар VAZ 2106, чӣ бояд кард.

Гарм кардани инжектор "ҳафт"

Гарм кардани муҳаррики тазриқӣ хусусиятҳои худро дорад. Хусусан, гармкунии тобистона аз гармкунии зимистон то андозае фарқ мекунад. Моторҳои сӯзандору дорои агрегати идоракунӣ мебошанд, ки қодир аст вақти заруриро барои гармшавии пурра муайян кунад. Баъд аз ин, ронанда дар панели асбобҳо сигналеро мебинад, ки муҳаррик ба кор омода аст. Ва суръати мотор ба таври худкор кам карда мешавад. Инак, дар тобистон ронанда метавонад пас аз кам кардани суръати автоматй мошинро фавран идора кунад. Ва дар зимистон тавсия дода мешавад, ки 2-3 дақиқа интизор шавед ва танҳо пас аз он ба ҳаракат оғоз кунед.

Чӣ тавр танзим кардани карбюратор

Ҳангоми зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ дар карбюратор "ҳафт", аввалин чизе, ки бояд кард, танзим кардани шинокунанда аст. Ин одатан барои бартараф кардани истеъмоли зиёди сӯзишворӣ кофӣ аст.

1. Шиновар дар карбюратори ВАЗ 2107 бозии озод дорад: дар як самт 6.4 мм ва дар дигар самт 14 мм. Шумо метавонед ин ракамхоро бо ченаки махсус санчед, ки онро аз хар дуконхои кисмхои автомобиль харидан мумкин аст.
   

   Бозии озоди шинокунанда набояд аз 6-7 мм зиёд бошад
2. Агар бозии озоди дохилӣ камтар аз 6.4 мм бошад, пас клапани сӯзан бояд каме кушода шавад. Ин клапан дорои лавҳаи хурде мебошад, ки онро бо мурваттобаки ҳамвор ба осонӣ хам кардан мумкин аст. Дар натиҷа, клапан ба гузариши бештари бензин шурӯъ мекунад ва бозии озоди шинокунанда меафзояд.
3. Бозии озоди берунии шинокунанда (14 мм) ҳамин тавр танзим карда мешавад. Танхо дар ин сурат клапанхои сузанро каме кушода не, балки сахттар пушидан лозим аст.

Инжекторро чӣ гуна бояд танзим кард

Агар инжектор «хафт» сузишвории зиёд сарф кунад ва ронанда катъиян боварй дошта бошад, ки сабаб дар инжектор аст, пас одатан бекористии ин дастгох ба танзим дароварда мешавад.

1. Моторн машина хомуш карда шудааст. Батарея аз мошин хориҷ карда мешавад.
2. Назорати суръати бекористӣ хориҷ карда мешавад.
3. Розеткае, ки дар он насб карда шудааст, бо ҳавои фишурда дамида мешавад.
4. Танзимкунанда ба қисмҳо ҷудо карда мешавад, гилеми фуруд аз он хориҷ карда мешавад. Он барои фарсудашавӣ ва осеби механикӣ тафтиш карда мешавад. Агар онҳо пайдо шаванд, остин бо нав иваз карда мешавад.
   

   Аввалан, контактҳо аз соплоҳои инжектор хориҷ карда мешаванд, сипас худи соплоҳо аз доранда хориҷ карда мешаванд
5. Сӯзани инжектор низ ҳамин тавр аз назар гузаронида мешавад. Ҳангоми хурдтарин аломати осеб сӯзан иваз карда мешавад.
6. Бо истифода аз мултиметр, якпорчагии печҳои танзимкунанда тафтиш карда мешавад. Sandpaper ҳама тамосҳои танзимкунандаро бодиққат тоза мекунад.
7. Пас аз ин, танзимкунанда дар ҷои худ насб карда мешавад ва санҷиши бекористии муҳаррик оғоз мешавад. Мотор бояд камаш 15 дакика кор кунад. Агар ягон мушкилот ба миён наояд, танзимро пурра ҳисоб кардан мумкин аст.

Ҳамин тариқ, афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ як падидаест, ки аз шумораи зиёди омилҳо вобаста аст ва на ҳама онҳоро ислоҳ кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, ронанда метавонад таъсири зараровари баъзе чизҳоро мустақилона бартараф кунад. Ин маблағи назаррасро сарфа хоҳад кард, зеро пул, чунон ки шумо медонед, чандон рӯй намедиҳад.