Мо мустақилона тормозҳоро дар мошини ВАЗ 2106 насос мекунем

Тормозхои мошин бояд дар холати хуб кор кунанд. Ин аксиомаест, ки барои ҳама мошинҳо дуруст аст ва ВАЗ 2106 низ истисно нест. Мутаассифона, системаи тормози ин мошин ҳеҷ гоҳ боэътимод набуд. Он мунтазам ба соҳибони мошин дарди сар медиҳад. Бо вуҷуди ин, аксарияти мушкилоти тормозро тавассути насоси оддӣ ҳал кардан мумкин аст. Биёед кӯшиш кунем, ки фаҳмем, ки он чӣ гуна аст.

Норасоиҳои маъмулии системаи тормози ВАЗ 2106

Азбаски ВАЗ 2106 як мошини хеле кӯҳна аст, аксарияти мушкилот бо тормози он ба ронандагон хуб маълум аст. Мо маъмултаринро номбар мекунем.

Педали тормози хеле нарм

Дар баъзе мавридҳо ронанда мефаҳмад, ки барои пахш кардани тормоз ба ӯ қариб ягон кӯшиш лозим нест: педаль айнан ба фарши салон меафтад.

Дар акс дида мешавад, ки педали тормоз қариб дар фарши кабина хобидааст

Дар ин ҷо як рӯйхати сабабҳое, ки чаро ин рӯй медиҳад:

• ба системаи тормоз хаво даромадааст. Он метавонад бо роҳҳои гуногун ба он ҷо расад, аммо одатан ин бо сабаби вайрон шудани шланги тормоз ё аз сабаби он, ки яке аз силиндрҳои тормоз сахтии худро гум кардааст. Рохи халли он маълум аст: аввал шланги вайроншударо ёфта, онро иваз кардан лозим аст ва баъд хавои зиёдатиро аз системаи тормоз бо хунрезй нест кардан лозим аст;
• цилиндри тормоз аз кор баромад. Ин сабаби дуюми ба фарш афтодани педали тормоз мебошад. Муайян кардани мушкилот бо силиндраи асосӣ хеле осон аст: агар сатҳи моеъи тормоз дар система муқаррарӣ бошад ва на дар шлангҳо ва на дар наздикии силиндрҳои корӣ ихроҷ набошад, пас мушкилот эҳтимол дар силиндраи асосӣ аст. Он бояд иваз карда шавад.

Паст шудани сатҳи моеъи тормоз

Ҳангоми ба таври ҷиддӣ паст шудани сатҳи моеъи тормоз дар системаи ВАЗ 2106, хунравии тормозҳо низ талаб карда мешавад. Ин аст, ки чаро ин рӯй медиҳад:

• сохиби машина ба тафтиши тормози машинааш эътибори даркорй намедихад. Гап дар сари он аст, ки моеъ аз зарф тадричан баромада метавонад, гарчанде ки системаи тормоз ба назар сахт бошад. Ин оддӣ аст: системаҳои тормози комилан герметикӣ вуҷуд надоранд. Шлангҳо ва силиндрҳо одатан бо мурури замон фарсуда мешаванд ва ба шоридан шурӯъ мекунанд. Ин ихроҷҳо шояд умуман намоён набошанд, аммо онҳо оҳиста, вале бешубҳа таъминоти умумии моеъро коҳиш медиҳанд. Ва агар соҳиби мошин сари вақт ба зарф моеъи тару тоза илова накунад, самаранокии тормозҳо ба таври ҷиддӣ коҳиш хоҳад ёфт;
  

  Бо мурури замон дар шлангҳои тормоз тарқишҳои хурд пайдо мешаванд, ки онҳоро пайхас кардан чандон осон нест.
• паст шудани сатҳи моеъ аз сабаби ихроҷи калон. Ба гайр аз ихрочи пинхонй, ихрочи аён хамеша руй дода метавонад: яке аз шлангхои тормоз хам аз фишори азими дохилй ва хам аз зарари механикии беруна ногахон мешиканад. Ё ин ки газаки дар яке аз силиндрҳои корӣ корношоям мегардад ва моеъ аз сӯрохи пайдошуда берун меравад. Ин мушкилот танҳо як плюс дорад: онро пайхас кардан осон аст. Агар ронандае, ки ба мошин наздик шуда, дар зери яке аз чархҳо кӯлро дид, пас вақти он расидааст, ки мошини эвакуаторро даъват кунед: шумо бо чунин мошин ба ҳеҷ ҷо рафта наметавонед.
  

  Дар сурати ихроҷи зиёди моеъи тормози мошин рондан накунед.

Як чарх тормоз намекунад

Мушкилоти дигари маъмулии тормозҳои ВАЗ 2106 дар он аст, ки яке аз чархҳо дар баробари боқимондаҳо суст кардани суръатро рад мекунад. Инҳоянд сабабҳои ин падида:

• агар яке аз чарххои пеш суст накунад, пас сабабаш бештар дар баллонхои кори ин чарх аст. Эҳтимол дорад, ки онҳо дар ҳолати пӯшида мемонанд. Аз ин рӯ, онҳо наметавонанд аз ҳам ҷудо шаванд ва папкаҳоро ба диски тормоз пахш кунанд. Часпидани силиндр метавонад аз лой ё занг ба амал ояд. Масъала бо роҳи тоза кардан ё пурра иваз кардани дастгоҳ ҳал карда мешавад;
• набудани тормоздихй дар яке аз чарххои пеш хам аз сабаби пурра фарсуда шудани тахтачахои тормоз. Эҳтимол меравад, ки ин вариант дар ҳолест, ки ронанда аз папкаҳои қалбакӣ истифода мебарад, ки дар қабати муҳофизатӣ металли мулоим надоранд. Қалбакӣ одатан мис ва дигар металлҳои нармро сарфа мекунанд ва пораҳои оҳании оддии оҳанро ҳамчун пуркунанда дар пӯшишҳо истифода мебаранд. Сарпӯши муҳофизатии блок, ки дар асоси чунин чангҳо сохта шудааст, зуд меафтад. Дар рох он сатхи диски тормозро вайрон карда, онро бо чукурй ва харошидахо мепушонад. Дер ё зуд лаҳзае фаро мерасад, ки чарх танҳо тормозро қатъ мекунад;
  

  Нобаробар фарсуда шудани тахтаи тормоз боиси коҳиши шадиди кори тормоз мегардад.
• набудани тормоз дар яке аз чарххои паси. Ин одатан натиҷаи нокомии силиндр аст, ки плостикҳои c-ро ба тамос бо сатҳи даруни барабани тормоз тела медиҳад. Ва ин метавонад инчунин аз сабаби шикаста баҳор бошад, ки пистонҳоро ба мавқеи аслии худ бармегардонад. Ин метавонад ба назар парадоксик ба назар расад, аммо ин воқеият аст: агар пас аз пахши тормозҳо ба силиндр барнагарданд, онҳо овезон мешаванд ва пайваста ба девори дохилии барабани тормоз даст мезананд. Ин боиси вайрон шудани сатҳи муҳофизатии онҳо мегардад. Агар онҳо комилан фарсуда шаванд, пас дар лаҳзаи муҳимтарин чарх метавонад суст нашавад, ё тормозкунӣ хеле эътимоднок хоҳад буд.

Иваз кардани силиндрхои тормоз дар мошини ВАЗ 2106

Дарҳол чунин бояд гуфт: таъмири баллонҳои корӣ дар мошини ВАЗ 2106 кори комилан ношукрист. Ягона ҳолате, ки дар он тавсия дода мешавад, ки ин корро кардан ба зангзанӣ ё олудашавии шадиди силиндр мебошад. Дар ин ҳолат, силиндр танҳо бодиққат аз қабатҳои занг тоза карда мешавад ва дар ҷои худ насб карда мешавад. Ва агар вайроншавӣ ҷиддӣтар бошад, пас ягона вариант иваз кардани силиндрҳо аст, зеро дар фурӯш пайдо кардани қисмҳои эҳтиётии онҳо имконнопазир аст. Ин аст он чизе ки ба шумо лозим аст, ки кор кунед:

• маҷмӯи силиндрҳои нави тормоз барои ВАЗ 2106;
• мурваттобаки ҳамвор;
• муовини металлкорӣ;
• хомӯш;
• лавҳаи васлкунӣ;
• пораҳои хурд;
• калидҳо, маҷмӯи.

Пайдарпаии амалиёт

Барои расидан ба силиндраи вайроншуда аввал шумо бояд мошинро ба домкрат кашед ва чархро бардоред. Дастрасӣ ба калипери тормоз кушода мешавад. Ин калиперро инчунин бо кушодани ду гайкаҳои мустаҳкам хориҷ кардан лозим аст.

1. Пас аз баровардан, штангенциркель ба винти металлкорӣ печонида мешавад. Бо ёрии калиди кушодаи 12 як ҷуфт гайка, ки найчаи гидравликиро ба цилиндрҳои корӣ нигоҳ медорад, кушода мешавад. Туб хориҷ карда мешавад.
   

   Барои хориҷ кардани найча, калиперро бояд дар винт часпонед
2. Дар паҳлӯи калипер чуқурие мавҷуд аст, ки дар он нигоҳдор бо пружина мавҷуд аст. Ин қулф бо мурваттобаки ҳамвор ба поён кӯчонида мешавад.
   

   Барои кушодани қулф ба шумо як мурваттобаки хеле дароз лозим мешавад.
3. Ҳангоми нигоҳ доштани қулф, шумо бояд силиндрро чанд маротиба бо болға ба самте, ки тирчаи расм нишон медиҳад, оҳиста занед.
   

   Барои ба тарафи чап задани силиндр болғаи хурди чӯбиро истифода бурдан беҳтар аст
4. Пас аз чанд зарба, силиндр дигар мешавад ва дар паҳлӯи он фосилаи хурде пайдо мешавад, ки дар он шумо метавонед канори теғи васлкуниро ворид кунед. Спатуларо ҳамчун фишанг истифода бурда, силиндрро каме бештар ба тарафи чап ҳаракат кардан лозим аст.
5. Хамин ки фосилаи назди цилиндр боз хам васеътар мешавад, ба он ломбачаи хурде гузоштан мумкин аст. Бо ёрии он силиндр нихоят аз чои худ берун бароварда мешавад.
   

   Ҳамин ки фосилаи назди силиндр васеъ мешавад, шумо метавонед ломро ҳамчун фишанг истифода баред
6. Баллони шикаста ба наваш иваз карда мешавад, ки баъд аз он системаи тормози ВАЗ 2106 аз нав васл карда мешавад.

Видео: иваз кардани силиндраи тормози "шаш"

Иваз кардани баллонхои тормози пеш, Ваз классики.

Мо цилиндри асосии тормозҳои ВАЗ 2106-ро иваз мекунем

Мисли цилиндрҳои ғулом, силиндраи асосии тормозро таъмир кардан мумкин нест. Дар сурати вайрон шудани ин қисм, ягона варианти оқилона иваз кардани он аст. Ин аст он чизе ки барои ин ивазкунӣ лозим аст:

• силиндраи нави тормози асосии ВАЗ 2106;
• калидҳои кушода, маҷмӯи;
• отвертка хамвор аст.

Пайдарпаии амалиёт

Пеш аз оғози кор, шумо бояд тамоми моеъи тормозро аз система холӣ кунед. Бе ин амалиёти омодагӣ иваз кардани силиндраи асосӣ ғайриимкон аст.

1. Моторн машина хомуш карда шудааст. Шумо бояд онро комилан хунук кунед. Баъд аз ин, капот кушода мешавад ва тасмаи маҳкамкунанда аз обанбори тормоз хориҷ карда мешавад. Минбаъд, бо калиди 10, болтҳои васлкунии зарфҳо кушода мешаванд. Он хориҷ карда мешавад, моеъ аз он ба як контейнери қаблан омодашуда холӣ карда мешавад.
   

   Барои баровардани зарф, аввал шумо бояд тасмаеро, ки онро нигоҳ медорад, кушоед.
2. Шлангҳо ба обанбори моеъи тормоз пайваст карда мешаванд. Онҳо дар он ҷо бо тазиқи лента пайваст карда мешаванд. Тазкичхо бо буравкунак кушода мешаванд, шлангхо бароварда мешаванд. Дастрасӣ ба силиндраи асосӣ мекушояд.
3. Цилиндр бо ду болт ба пурзуркунандаи тормози вакуумй пайваст карда мешавад. Онҳо бо калиди 14 кушода мешаванд.
   

   Цилиндри асосии тормози «шаш» хамагй ба ду болт такья мекунад
4. Цилиндраи тормоз бароварда, ба чои наваш иваз карда мешавад. Баъд аз ин, зарф ба ҷои худ гузошта мешавад ва ба он қисми нави моеъи тормоз рехта мешавад.

Иваз кардани шлангҳои тормоз дар ВАЗ 2106

Бехатарии ронандаи ВАЗ 2106 ба холати шлангхои тормоз вобаста аст. Ҳамин тавр, ҳангоми хурдтарин шубҳа ба ихроҷ, шлангҳо бояд иваз карда шаванд. Онҳо набояд таъмир карда шаванд, зеро ронандаи оддӣ дар гараж барои таъмири чунин қисмҳои муҳим таҷҳизоти дуруст надорад. Барои иваз кардани шлангҳои тормоз, шумо бояд чизҳои зеринро захира кунед:

• маҷмӯи шлангҳои тормози нав барои ВАЗ 2106 (арзиш аз 2 ҳазор рубл оғоз меёбад);
• калиди махсус барои шлангҳои тормоз;
• маҷмӯи калидҳои кушода.

Пайдарпаии кор

Шумо бояд шлангҳоро як ба як хориҷ кунед. Ин маънои онро дорад, ки чархе, ки шумо дар он шланги тормозро иваз кардан мехоҳед, аввал бояд ба боло ва хориҷ карда шавад.

1. Пас аз кушодани чархи пеши, дастрасӣ ба гайкаҳое, ки шлангро ба калипери пеш нигоҳ медоранд, ошкор карда мешавад. Ин чормағзҳо бояд бо истифода аз калиди шлангҳои махсус кушода шаванд. Дар баъзе мавридҳо, чормағзҳо сахт оксид мешаванд ва аслан ба калибр мечаспад. Пас шумо бояд як пораи хурди қубурро ба калиди шланг гузошта, онро ҳамчун фишанг истифода баред.
   

   Барои хориҷ кардани шланги пеши шумо бояд калиди махсусро истифода баред.
2. Чунин амалҳо бо чархи пеши дуюм барои хориҷ кардани шланги дуюм анҷом дода мешаванд.
   

   Шланги пешро ҳамагӣ ду гайка нигоҳ медорад, ки бо калидҳои шланг кушода шудаанд.
3. Барои аз тормозҳои барабан хориҷ кардани шланги пушти сар, мошинро низ ба боло кашидан ва чархро хориҷ кардан лозим аст (гарчанде ки варианти дуюм дар ин ҷо низ имконпазир аст: шлангро аз поён, аз сӯрохи тафтиш хориҷ кунед, аммо ин усул бисёр корҳоро талаб мекунад. таҷриба дорад ва барои ронандаи навкор мувофиқ нест).
4. Шланги пушти дар кронштейни махсус бо кронштейн насб карда мешавад, ки бо анбӯрҳои оддӣ хориҷ карда мешавад.
   

   Барои хориҷ кардани шланги қафои тормоз ба шумо як ҷуфт калидҳои кушода - 10 ва 17 лозим аст.
5. Дастрасӣ ба васлкунаки шлангро мекушояд. Ин арматура бо ду гайка насб карда шудааст. Барои хориҷ кардани он, шумо бояд як гайкаро бо калиди кушода 17 нигоҳ доред ва гайка дуюмро бо арматура 10 буред. Нуги дигари шланг хам хамин тавр канда мешавад.
   

   Шланги тормози паси «шаш» ба чор гайка такья мекунад
6. Шлангхои кандашуда аз комплект бо шлангхои нав иваз карда мешаванд, чарххо ба чо гузошта мешаванд ва машина аз домкратхо бароварда мешавад.

Дар бораи моеъи тормоз

Соҳиби мошини ВАЗ 2106, ки бо таъмири тормозҳо машғул аст, ҳатман моеъи тормозро холӣ мекунад. Аз ин рӯ, дертар дар назди ӯ савол пайдо мешавад: онро чӣ гуна бояд иваз кард ва чӣ қадар моеъро пур кардан лозим аст? Барои кори муътадили тормозхои ВАЗ 2106 0.6 литр моеъи тормоз лозим аст. Яъне ронандае, ки моеъро аз система пурра холӣ кардааст, бояд як шиша литр харад. Акнун биёед ба намудҳои моеъ муфассалтар назар андозем. Инҳоянд:

• Моеъи дараҷаи DOT3. Асоси ин моеъ гликол мебошад, ки ба он як бастаи иловаҳои махсус барои мубориза бо зангзании системаи тормоз илова карда шудааст. Камбудии асосии моеъхои ин навъ муқовимати пасти онҳо ба ҳарорати паст мебошад, ки ин барои кишвари мо махсусан муҳим аст. Ҳамин ки ҳарорат аз 40°C паст мешавад, моеъҳои DOT3 хеле часпак мешаванд ва қобилияти боздорӣ хеле паст мешавад. Аз ин рӯ, хулоса мебарояд: агар мошин дар минтақаҳои дорои иқлими сард кор карда шавад, аз истифодаи моеъҳои синфи DOT3 бояд худдорӣ кард;
  

  Моеъи STP талабот дорад, аммо он дар сардиҳо дар часпак якбора баланд мешавад
• Моеъи дараҷаи DOT4. Асоси моеъ ҳанӯз ҳамон гликол аст, аммо иловаҳо тавре интихоб карда мешаванд, ки нуқтаи ҷӯшиши моеъро баланд бардорад. Ин хусусияти моеъи DOT3 онро барои истифода дар мошинҳои мусобиқа ва дар мошинҳое, ки услуби бениҳоят хашмгини ронандагӣ бартарӣ доранд, мувофиқ месозад. Агар соҳиби VAZ 2106 чизе ба ин монанд набошад, пас истифодаи моеъи DOT3-ро базӯр дуруст номидан мумкин нест;
  

  Моеъи Sintec барои мошинҳои пойга нисбат ба "шаш" маъмултар мувофиқтар аст
• Моеъи дараҷаи DOT5. Ин беҳтарин вариант барои мошини ВАЗ 2106 аст, ки дар ҳама минтақаҳои кишвари мо истифода мешавад. Пеш аз ҳама, асоси DOT5 на гликол, балки силикон аст. Ва иловахои ин моеъ доираи харорати кори онро хеле зиёд мекунанд: аз +260°С то -70°С. То даме, ки харорати системаи тормоз аз ин хаддхо набаромадааст, часпакии моеъи тормоз тагйир намеёбад ва 800 метри мураббаъро ташкил медихад. мм/с Дар байни соҳибони ВАЗ 2106 маъмултарин маҳсулоти BelRay мебошад, ки сифати баланд ва нархи дастрас мебошанд: шишаи 350 мл ба ронанда 700 рубл арзиш дорад.
  

  Моеъи тормози BelRay дар байни соҳибони "классикҳо" хеле маъмул аст

Дар бораи омехта кардани моеъхои тормоз

Дар бораи моеъҳои тормоз сухан ронем, ба саволи дигари муҳиме, ки дер ё зуд дар назди ҳар як ронандаи навкор ба миён меояд: оё моеъҳои тормозро омехта кардан мумкин аст? Хулоса, имконпазир аст, аммо матлуб нест.

Акнун бештар. Ҳолатҳое ҳастанд, ки ба система каме моеъи тормози синфи DOT5 илова кардан лозим аст, аммо ронанда танҳо DOT3 ё DOT4 дорад. Чӣ тавр будан? Қоида оддӣ аст: агар ягон роҳи пур кардани система бо моеъи ҳамон бренд мавҷуд набошад, шумо бояд моеъро дар ҳамон асос пур кунед. Агар моеъи силикон дар система гардиш кунад, шумо метавонед силиконро пур кунед, гарчанде бренди дигар. Агар моеъ гликол бошад (DOT4) - шумо метавонед гликоли дигарро (DOT3) пур кунед. Аммо ин метавонад танҳо ҳамчун чораи охирин анҷом дода шавад, зеро ҳатто моеъҳои якхела дорои маҷмӯи гуногуни иловагиҳо мебошанд. Ва омехта кардани ин ду маҷмӯа метавонад боиси бармаҳал фарсуда шудани системаи тормоз гардад.

Хунравии системаи тормози ВАЗ 2106

Пеш аз оғози кор, шумо бояд дар хотир доред, ки тормозҳо дар ВАЗ 2106 бо тартиби муайян пахш карда мешаванд: чархи рост аввал дар қафо, пас чархи чап дар қафо, пас рост дар пеш ва чап дар пеш пахш карда мешавад. Вайрон кардани ин тартиб боиси он мегардад, ки дар система хаво бокй мемонад ва хамаи корхоро аз нав cap кардан лозим меояд.

Вайрон кардани схемаи хунравии чарх боиси нопурра хориҷ шудани ҳаво аз системаи тормоз мегардад.

Илова бар ин, тормозҳо бояд бо кӯмаки шарик бошад. Танҳо ин корро кардан хеле душвор аст.

Пайдарпаии амалиёт

Аввалан, тайёрӣ: мошинро бояд ба болои эстакада ё ба сӯрохи тамошо ронанд ва тормози дастӣ гузоранд. Ин дастрасиро ба арматураҳои тормоз осон мекунад.

1. Капуоти мошин кушода мешавад. Штепсель аз обанбори тормоз кушода, сатҳи моеъ дар он тафтиш карда мешавад. Агар моеъ кам бошад, он ба тамғаи обанбор илова карда мешавад.
   

   Моеъ дар зарф бояд ба канори болоии рахи металлии уфуқӣ расад.
2. Ёрдамчй дар курсии ронанда нишастааст. Соҳиби мошин ба сӯрохии азназаргузаронӣ фуромада, калидро ба арматураи тормози чархи пасӣ мегузорад. Баъд ба арматура найчаи хурде гузошта мешавад, ки нуги дигари он ба шишаи об фуроварда мешавад.
3. Ёрдамчй педали тормозро 6—7 маротиба пахш мекунад. Дар системаи тормози корӣ, бо ҳар як пахш кардан, педаль амиқтар ва амиқтар меафтад. Пас аз расидан ба нуқтаи пасттарин, ёрдамчӣ педальро дар ин ҳолат нигоҳ медорад.
4. Дар ин вакт сохиби мошин арматураи тормозро бо калиди кушода то он даме ки моеъи тормоз аз найча ба шиша чорй нагардад, мекушояд. Агар дар система қулфи ҳаво мавҷуд бошад, моеъе, ки аз он берун мешавад, сахт ҳубоб мекунад. Ҳамин ки футурҳо пайдо намешаванд, арматура ба ҷои худ печида мешавад.
   

   Насос то он даме давом мекунад, ки футури ҳаво аз қубур ба шиша набарояд.
5. Ин тартиб барои ҳар як чарх мувофиқи схемаи дар боло зикршуда анҷом дода мешавад. Агар ҳама чиз дуруст анҷом дода шавад, дар система ягон ҷайби ҳаво нахоҳад буд. Ва танҳо ба соҳиби мошин лозим аст, ки ба обанбор каме бештар моеъи тормоз илова кунад. Пас аз ин, раванди обкашӣ метавонад анҷом дода шавад.

Видео: мо тормозҳои ВАЗ 2106-ро танҳо насос мекунем

Чӣ тавр худатон тормозҳоро зуд насос кунед.

Сабабҳои мушкилот бо насоси тормозҳои ВАЗ 2106

Баъзан ронанда бо вазъияте дучор мешавад, ки тормозҳои ВАЗ 2106 танҳо насос намекунанд. Ин аст, ки чаро ин рӯй медиҳад:

• вайрон кардани тартиби обкашй. Ин сабаби маъмултарини хунравии бемуваффақияти тормозҳо дар "шаш" аст. Ронандагони навкор фаромӯш мекунанд, ки тормозҳои мошини ВАЗ 2106 дугона мебошанд ва бинобар ин риоя кардани схемаи хунравӣ хеле муҳим аст. Ва агар шумо насосро аз чархҳои пеш оғоз кунед, на аз қафо, он гоҳ хориҷ кардани тамоми ҳаво аз система ғайриимкон хоҳад буд;
• моеъи пастсифати тормоз. Пӯшида нест, ки дар бозори муосири сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ шумораи зиёди қалбакӣ вуҷуд дорад ва чун қоида, маҳсулоти тамғаҳои маъмултарин қалбакӣ мебошанд. Моеъи тормоз истисно нест. Агар ронанда барои харидани чунин моеъ "хушбахт" бошад, пас часпакии он метавонад бо мурури замон хеле зиёд шавад. Дар ҳолатҳои махсусан вазнин, моеъи қалбакии тормоз он қадар ғафс мешавад, ки он ба равған монанд мешавад. Албатта, дар ин маврид дар бораи муътадил кашидани тормоз сухан рондан мумкин нест. Системаи тормозро ба қисмҳо ҷудо кардан ва бодиққат тоза кардан лозим аст.

Инак, зиндагии ронанда ва мусофиронаш ба ҳолати тормози "шашгона" вобаста аст. Бинобар ин дар холати хуб нигох доштани онхо вазифаи бевоситаи у аст. Хушбахтона, аксари амалиётҳои бартарафсозии мушкилот метавонанд мустақилона дар гаражи худ анҷом дода шаванд. Ба шумо танҳо лозим аст, ки дастурҳои дар боло зикршударо иҷро кунед.