Нахустнамоиши аз ҳама интизори ярмарка дар Женева - ноумед шудед?

Барои ҳар касе, ки ба саноати мошинсозӣ таваҷҷӯҳ дорад, ин чорабинӣ мисли Фестивали филми Канн барои актёрон аст. Дар Фаронса ҷоизаи "Тӯби Палма" дода мешавад ва дар Швейтсария "Мошини сол" унвонест, ки дар ҷаҳони мошинсозӣ қадрдонӣ мешавад. 8 марти соли 2018 дарвозаҳои Намоишгоҳи байналмилалии Женева кушода шуданд. Бори 88-ум пешвоёни ҷаҳонии саноати автомобилсозӣ дар стендҳои намоишгоҳи Polexpo иштирок мекунанд. Толорҳо шумораи зиёди меҳмононро ба худ ҷалб мекунанд - дар ҳеҷ ҷои дигар шумо ин қадар премьераҳои ҷаҳониро намебинед. Ин биҳишти мошин то 18 март давом мекунад. Шумораи маҳсулоти нав ва прототипҳои нишон додашуда дарди сарро кафолат медиҳанд. Стенде, ки бо диккат ба хурдтарин детальхо тайёр карда шудааст, дар хотири тамошобинон абадй бокй мемонад. Ин ярмаркам байналхалкии Женева, вокеаест, ки дар таърихи саноати автомобильсозй сахифахои нав мекушояд.

Ҷолиби диққати ярмарка эълони натоиҷи озмуни «Мошини сол» аст, аммо нахустнамоиши бо овози баланд эълоншуда камтар маҳбубият надорад. Тахмин меравад, ки дар ин ҷо дар Женева шумораи бештари навовариҳои автомобилӣ дар Аврупо муаррифӣ карда мешавад. Ҳамчун як қисми тавсия, ман зикр мекунам, ки соли гузашта, дар байни дигарон, Honda Civic Type-R, Porsche 911 бо интиқоли дастӣ ё Alpine 110. Ва инҳо танҳо се модели ба таври тасодуфӣ интихобшуда мебошанд. Имсол ярмаркаи 88-ум аллакай рекорди дигарро шикаст. Шумораи премераҳо ҳайратовар буд ва муаррифии суперкарҳо дилро аз ҳарвақта тезтар мезад. Мисли ҳарсола, баъзе истеҳсолкунандагон бо тарҳи далерона ҳайрон шуданд, дар ҳоле ки дигарон ба ҳалли консервативӣ бартарӣ доданд.

Дар зер шумо рӯйхати премераҳоро хоҳед ёфт, ки метавонанд ба натиҷаҳои фурӯши мошинҳои нав таъсири воқеӣ расонанд. Бисёр мошинҳои дилрабо хоҳанд буд, инчунин онҳое, ки кинае гузоштаанд.

Ягуар I-Пейс

Боз як SUV дар пешниҳоди истеҳсолкунандаи Бритониё. Ин як мошини комилан электрикӣ бо қобилияти пур кардани батареяи зуд мебошад. Истеҳсолкунанда иддао дорад, ки бо пуркунандаи барқи 100 кВт, батареяҳоро ҳамагӣ 0 дақиқа аз 80 то 45% пур кардан мумкин аст. Бо усули анъанавӣ, ҳамон раванд 10 соатро мегирад. Худи мошин хуб аст. Тарҳрезии ғафс ба дигар моделҳои бренд дахл дорад. Қувваи I-Pace бояд қарорҳои инноватсионӣ бошад, ба монанди омода кардани мошин ба сафар бо истифода аз системаи борти InControl ё замимаи смартфон (аз ҷумла муқаррар кардани ҳарорати дилхоҳ дар кабина). Ягуар бовар дорад, ки мошин бо сабаби эътимоднокии баландаш низ муваффақ хоҳад шуд. Пеш аз ба кор андохтани расмии худ, I-Pace дар Шветсия дар ҳарорати то -40 дараҷа аз озмоиши шадиди зимистон гузашт. 

Skoda Fabia

Ман аз ин модел хеле бештар интизор будам. Дар ҳамин ҳол, истеҳсолкунанда худро бо як чеҳраи мулоим маҳдуд кардааст. Дигаргунихо асосан ба фронт таъсир расонданд. Фабиа тақдим этилаётган олдин бамперни тўлиқ қайта ишлаб чиқарилган, катта торли ва трапецияли чароғлар олди. Бори аввал дар таърихи модел, чароғҳои пеш ва паси он технологияи LED-ро нишон медиҳанд. Тағироти косметикӣ танҳо ба қафои мошин таъсир расонд. Чашми корӣ бампери аз нав тарҳрезишуда ва сарпӯши чароғҳои навро мушоҳида мекунад. Интерьер то ҳол дар услуби консервативӣ сохта шудааст. Дар панели асбобҳо низ танҳо тағироти ночиз ворид шудааст - муҳимтарини онҳо дисплейи нави калонтар бо диагонали 6,5 дюйм мебошад. Fabia инчунин аввалин модели Skoda мебошад, ки дар он мо муҳаррики дизелӣ нахоҳем дошт. Конфигуратсияҳои ҷолибтарин - Монте Карло - дар Женева муаррифӣ шуданд.

Hyundai Kona Electric

Ин ҷуз як версияи эклектикии модели машҳури Hyundai дар Полша чизе нест. Мошин дугонаи бародари худ бо муҳаррики дарунсӯзӣ мебошад. Бо вуҷуди ин, он бо ҷузъиёти хурд фарқ мекунад. Дар назари аввал, панели радиатор нест, ки аз сабаби таъминоти барқ ​​истифодашуда нолозим менамояд. Инчунин системаи ихроҷ ё ивазкунандаи анъанавӣ вуҷуд надорад. Охирин бо тугмаҳои ҷолиб иваз карда шудааст. Он чизе, ки моро пеш аз ҳама ба он таваҷҷӯҳ мекунад, параметрҳои асосии ин мошин мебошанд. Версияи васеъшуда бо батареяҳои 64 кВт-соат муҷаҳҳаз шудааст, ки дар навбати худ ба шумо имкон медиҳад, ки то 470 км ҳаракат кунед. Қувваи Кони Электрик низ суръатбахшии хуб аст. Модел барои аз 0 то 100 км/соат суръат гирифтан ҳамагӣ 7,6 сония вақт лозим аст.. Далели дигар ба манфиати пешниҳоди нави Hyundai иқтидори калони боркунӣ мебошад. 332 литр танҳо 28 литр бадтар аз муҳаррики дарунсӯзӣ аст. Дар мавриди вариантҳои электрикии моделҳои пешниҳодшуда, ин воқеан камёб аст.

Seed Kia

Маҳсулоти пурқуввати истеҳсолкунандаи Корея. Модели нав аз модели варзишии ба наздикӣ муаррифӣшудаи Stinger чандон фарқ надорад. Киа паймон нисбат ба пешгузаштаи худ хеле афзоиш ёфтааст. Чунин ба назар мерасад, ки ин модели баркамолтар ва оилавӣ аст. Ин бояд эҳтиром ба мусофироне бошад, ки фазои иловагӣ мегиранд. Иктидори купехои боркаш хам зиёд шуд. Дар Женева ду версияи кузов - хетчбек ва вагон пешниҳод карда шуд. Далел ба манфиати компакти Kii ин таҷҳизоти хеле хуби стандартӣ мебошад, ки дар байни чизҳои дигар маҷмӯи болишти бехатарӣ, системаи бидуни калид ё равшании автоматиро дар бар мегирад. Ба дохили он нигоҳ карда, мо унсурҳои бештареро пайдо мекунем, ки аз дигар моделҳои истеҳсолкунандаи Корея гирифта шудаанд. Панели асбобҳо маҷмӯи услуби варзишии Stinger ва камолоти Sportage мебошад. Қисмати марказии он дисплейи калони ранга мебошад, ки ҳамчун маркази идоракунии мошин амал мекунад. Мошин дар мобайни сол дар намоишгоҳҳо пайдо мешавад.

Канори Форд

Модели дигаре, ки ба интизориҳои ман мувофиқат накард. Тафсилот танҳо тафсилотро тағир дод. Аз пеш дида, торчаи калонҳаҷм вазнинии Фордро зиёд мекунад. Дар қафо низ тағйирот ворид карда шуд. Чароғҳои паси аз нав тарҳрезишуда дигар бо рахи равшании хосе, ки дар канори тағо мегузарад, пайваст намешаванд ва боми офтоб ва бампер аз нав шакл гирифта шудаанд. Дар дохили Edgy чандон тағйир наёфтааст. Фишанги анъанавии гузариш бо тугма иваз карда шуд ва соати классикӣ бо экрани аз нав танзимшуда иваз карда шуд. Рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ дар баробари такмил додани модел васеъ карда шуд. Хусусиятҳои нав пуркунии телефони бесим ё назорати круизӣ бо таваққуф ва рафтанро дар бар мегиранд. Муҳаррики нави бензини ду-турбо умедбахш ба назар мерасад - як агрегати нав аз силсилаи EcoBlue дорои ҳаҷми 2,0 литр ва иқтидори 238 асп мебошад.

Хонда CR-V

Ба назар чунин менамояд, ки корпуси мошин ба тезис, ки мо бо модели тамоман нав сару кор дорем, мухолиф аст. Бале, Honda SUV каме мушакҳост ва камонҳои чархи бештар равшантар ва рельефҳо дар капот ва дарвозаи пасмонда аст. Ба гуфтаи истеҳсолкунанда, мошин низ аз пешгузаштаи худ каме калонтар аст. Ва ҳангоме ки аз қафо нигоҳ мекунем, ҳайратовар аст, ки CR-V бисёр услуби худро гум кардааст. Мушакии модел баъзан ба «мураббаъ» табдил меёбад. Дар мавриди CR-V, истилоҳи "феҳристи амиқ" хеле беҳтар мебуд. Дар дохили он таассуроти хеле беҳтар мегузорад. Тарҳрезии панели асбобҳо дуруст аст ва ҳамгироии моҳирона ду дисплейи 7-дюймаи онро абадӣ мегардонад. Янги CR-V ҳам тарихда илк бор муҳаррики гибридга эга бўлади. Ин далели он аст, ки бренди Ҷопон тасмим гирифтааст, ки ба тамоюлҳои мошинсозӣ пайравӣ кунад.

Toyota auris

Намоиши нави бестселлери Toyota. Бо ин модел, бренд мехоҳад, ки бори дигар барои мавқеи пешвои фурӯш рақобат кунад. Auris - бо канатҳои тез, панели калон ва чароғҳои пеш, он намуди аҷибе дорад, ки таассуроти мошини варзиширо мебахшад. Тарҳи қисми пушти бадан низ муваффақ аст. Бо вуҷуди ин, ҳамаи ин аз ҷониби бампери каме барҷастаи пушти, ки бо рефлекторҳо ва ду маслиҳати ба таври ҷолиб шаклаш ба таври оқилона муттаҳидшуда вайрон карда шудааст. Самти услубии нави Toyota Auris истинод ба кроссовери CH-R мебошад. Ширкат эълон кард, ки модели нав дар Toyota Manufacturing UK (TMUK) дар Бурнастони Англия истеҳсол мешавад. Дар хати муҳаррикҳои паймоне аз Toyota, ба ғайр аз муҳаррикҳои анъанавии дарунсӯзӣ, мо метавонем то ду адад гибридиро пайдо кунем - муҳаррики 1,8 литрӣ, ки аз модели насли 2,0 Prius маълум аст ва як агрегати нави 180 литрӣ, ки таҳия шудааст. HP. . Варианти гибридии Toyota Auris дар намоишгоҳи Женева намоиш дода шуд.

Cupra Ateca

Испанияҳо дар мисоли нигарониҳои дигар тасмим гирифтанд, ки бренди алоҳидаеро бо орзуҳои варзишӣ дар асоси мошинҳои SEAT эҷод кунанд. Аввалин модели пешниҳодшуда Ateca мебошад. Ин як мошини варзишӣ мебошад, ки бо муҳаррики пурборкунандаи 2,0 литр бо иқтидори 300 асп муҷаҳҳаз шудааст. Мошин дорои моменти фаровони 380 Нм мебошад, ки ҳама бо интиқоли автоматии 7-суръати DSG ҷуфт карда шудаанд. Cupra Ateca бо системаи гардонандаи пурра муҷаҳҳаз шудааст, ки бо ҳама 4 режими ронандагӣ кор мекунад. Албатта, аз ҳама шадид Cupra номида мешавад. Дар берун, мошин дар байни дигарон дар паси "бародар" бо логотипи Seat фарқ мекунад. тавассути ду қубури дугона, бампери варзишӣ, спойлерҳои сершумор ва дигар ҷузъиёт бо сиёҳи дурахшон, ки ба мошин хислати аслии худро медиҳанд. Хамаи ин бо чарххои калони 6-дюймаи руй хӯла пурра карда мешавад. Намоишгоҳи алоҳидае, ки барои бренди Cupra омода шудааст, ба як дӯкони истисноӣ шабоҳат дорад, рӯзноманигоронро мисли магнити воқеӣ ҷалб кард.

Volvo V60

Ин идомаи услуби ҷолиб ва далеронаест, ки аз дигар моделҳо маълум аст. Вақте ки мо бори аввал вохӯрдем, мо таассуроте пайдо кардем, ки ин версияи каме хурдтари модели V90 аст. V60 нав лавҳаи ошёнаи маъруфи XC60 ва XC90-ро бо номи SPA истифода мебарад. Ин модели Volvo исбот мекунад, ки онҳо бо мавзӯи экология шиносанд. Дар зери капот шумо, аз ҷумла, 2 гибриди васлшавандаро, ки дар асоси муҳаррикҳои бензинии турбо пурқувватанд, хоҳед ёфт. Инҳо версияҳои T6 Twin Engine AWD 340 hp хоҳанд буд. ва T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 инчунин моделест, ки худро бехатартарин мошин дар ҷаҳон медонад. Системаи Pilot Assist, ки ронандаро ҳангоми рондани шоҳроҳи якранг дастгирӣ мекунад, ҷолиб хоҳад буд. Дар ин режим мошин хати ростро нигоҳ медорад, тормоз мекунад, суръат мегирад ва гардиш мекунад. Дукони Volvo дар Женева як паём дорад: таблиғи V60. Асосан, маҳз дар асоси ин модел бренди Шветсия муаррифии калон сохтааст. Намоишгоҳро XC40, ки рӯзи душанбеи гузашта барандаи ҷоизаи бонуфузи "Мошини сол 2018" гардид, пурра мекунад.

BMW X4

Насли навбатии ин модел ба X2017, ки дар соли 3 муаррифӣ шудааст, асос ёфтааст. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, X4 хеле афзоиш ёфтааст. Ба туфайли истифо-даи масолехи сабук ваз-ни борбардори мошин то 50 килограмм кам шуд. BMW на танҳо бо иҷроиш, балки бо лаззати ронандагӣ низ бовар мекунонад. Тақсимоти вазн 50:50 ва кашиши хеле ками аэродинамикӣ (коэффисиенти Cx танҳо 0,30) суханони истеҳсолкунандаро боварибахш мегардонанд. Қувваттарин агрегати пешниҳодшуда муҳаррики нави бензини иқтидори 360 асп хоҳад буд, ки аз 0 то 100 км/с дар 4,8 сония суръат мегирад ва суръати баландаш то 250 км/соат маҳдуд мешавад. Ин воҳид барои версияи пурқуввати BMW бо префикси M ҷудо карда шудааст.

Audi A6

Нашри навбатии лимузини Audi бо намуди зоҳирии худ ҳайратовар нест. Ин як каме рушди версияи қаблӣ аст. A6 мӯди экранҳои сенсориро идома медиҳад. Ин махсусан дар версияҳои баландтарини таҷҳизот, ки мо метавонем то 3 экрани калон пайдо кунем, равшан аст. Яке аналоги маҷмӯаи мултимедиявии классикӣ, дуюм экрани калон ва мукаммал, ки индикаторҳои анъанавиро иваз мекунад ва сеюм панели кондитсионер мебошад. Баръакси рақибони худ, Audi асосан муҳаррикҳои дизелиро интихоб кардааст. Аз чор муҳаррик сетоаш дизелӣ мебошанд. Ягона муҳаррики бензин, ки дар бозори Аврупо дастрас аст, силсилаи 3,0 литрии TFSI хоҳад буд. Муҳаррики пуриқтидори турбо V6 иқтидори 340 асп дорад. ва ба Audi имкон медиҳад, ки то 250 км / соат суръат бахшад.

Peugeot 508

Дар ин ҷо ба шумо лозим нест, ки муддати тӯлонӣ фикр кунед. Навбати онҳое, ки мехоҳанд бо модели нави Peugeot шинос шаванд, он қадар тӯлонӣ буд, ки тахмин кардан душвор буд, ки фаронсавӣ чизи махсусе омода кардааст. Тарҳрезии мошин аҷиб аст. Ва ин новобаста аз он аст, ки мо аз пеш менигарем, дарун ё пас. Мошин эҳсосотро бедор мекунад ва метавонад барои унвони седан зеботарин дар Женева автосалон рақобат кунад. Интерьери 508 пеш аз ҳама нақби хеле барҳавои марказӣ бо ҷой барои пиёлаҳо, рули хурди хоси бренд ва панели ҷолибе мебошад, ки рӯ ба рӯи ронанда аст. Дар зери капот танҳо агрегатҳои қавӣ мавҷуданд. Бо вуҷуди ин, ҷолибтарин муҳаррики гибридӣ аст. Навоварӣ дар қатори Peugeot бояд 300 аспро инкишоф диҳад.

Мерседес Класс А

Ин насли чоруми ин модел аст. Лоиҳа ба пешгузаштаи худ ба таври печида монанд аст. Дизайнерҳо варзишии A-Class-ро бо хатҳои тоза такмил доданд. Тасдиқи ин саъйҳо коэффисиенти кашиши пасти Cx мебошад, ки ҳамагӣ 0,25 аст. Дар дохили он доираҳо бартарӣ доранд. Онҳо махсусан ҳамчун торҳои вентилятсия хуб дида мешаванд. Янги Мерседес аз ҷиҳати фарохӣ аз пешгузаштаи худ болотар аст. Мусофирони курсии қафо худро бароҳат ҳис хоҳанд кард, зеро онҳо акнун дастрасии осонтар доранд. Саёхатчиёни зуд-зуд низ барои шодй кардан сабаб хоханд дошт: хачми боркаш 29 литр зиёд шуда, 370 литрро ташкил медихад. Ифтитоҳи васеъшудаи боркунӣ ва шакли дуруст муҷассамаи нави Мерседесро боз ҳам амалӣтар мегардонад.

Нахустнамоиши дар боло зикршуда беҳтарин тавсия барои намоишгоҳи автомобилии Женева мебошанд. Гарчанде ки аксари ин мошинҳо эҳсосоти Ferrari, McLaren ё Bugatti-ро бедор намекунанд - ман медонам, ки онҳо дар рейтинги фурӯш фарқияти калон хоҳанд кард.