Сегментатсияи муҳаррик: принсип ва фоиданокӣ

Тавре ки шумо аллакай медонед, муҳаррикҳои сӯзиши дарунӣ (ё дурусттараш сӯзишворӣ ...) аз поршенҳо иборатанд, ки дар силиндрҳо аз ҳисоби қувваи сӯзиш, ки онҳоро ба қафо тела медиҳанд, ба пеш ва пеш ҳаракат мекунанд. Як ёдраскуниҳои хурд бо диаграммаи зер:

Бе сегментҳо чӣ мешавад?

Шумо шояд пай баред, ки дар ин ҷо як мушкилии хурде ҳаст... Дарвоқеъ, камера мӯҳр зада нашудааст, зеро байни поршен ва силиндр фосила вуҷуд дорад! Дар натиҷа, мо қудратро аз даст медиҳем, ё дурусттараш, вақте ки мо фишурда истодаем, гӯё мо дар оташдон чуқурӣ месозем, охирин камтар сахттар метарканд ... Аз ин рӯ, чизе лозим аст, ки ин холигоҳро маҳкам кунад, то он қадар зиёдтар истифода барад. то ҳадди имкон қувваи сӯзонда, мо сегментҳоро ихтироъ кардем ... Онҳо дар атрофи поршен печонида шудаанд ва ҳамчун девори мӯҳршуда амал мекунанд. Бо даст доштан поршенро гирифта, шумо метавонед сегментҳоро ба поён зер кунед, чандирӣ ва қобилияти мутобиқ шудан ба паҳнои поршенро нишон диҳед (онҳо то он даме, ки ба девор бархӯрда, мисли пружина каме ҳаракат мекунанд).

Дар ин чо як кисми моторе, ки дар выставкаи байналхалкй намоиш дода мешавад. Мо мебинем, ки дар диаграммаи боло, дар ин ҷо сегментатсия вуҷуд надорад. Чунин ба назар мерасад, ки директорони ин намоишгоҳ натавонистанд онҳоро дар ин ҳавопаймои буриш нигоҳ доранд (далели буридани поршен бояд масъалаҳои печида дошта бошад).

Ва бо?

Акнун, ки шумо фаҳмед, ки нақши сегментҳо чист, вақте ки шумо ду диаграммаро мебинед, фаҳмидан хеле осон аст. Акнун барои баланд бардоштани самаранокии муҳаррик ба силиндрҳо фишор овардан мумкин аст. Инчунин қайд кунед, ки клапанҳои вайроншуда ("чизҳои" сабз ва сурх дар диаграмма, ки кушода ва пӯшида мешаванд) инчунин боиси ихроҷ мешаванд ва бинобар ин фишурдашавӣ аз даст меравад ... Муҳаррик бояд комилан мӯҳр карда шавад.

Онҳо дар муҳаррики Ford Ecoboost мавҷуданд, ҳатто агар шумо ба онҳо диққат диҳед.

Барои ҷамъбаст, мо метавонем бигӯем, ки нақши сегментҳо чунин аст:

• Нагузоред, ки газҳои ихроҷшуда ба картер (дар зери поршен) дохил шаванд
• Инчунин, нагузоред, ки равған боло равад.
• Равғанро ба девори силиндр баробар паҳн кунед.
• Зарбаи поршенро тавре равона кунед, ки он рост равад (хусусан ҳангоми бардоштан он набояд каме хам шавад...)
• интиқоли гармиро байни поршен ва силиндр таъмин мекунад (аз ҳисоби алоқае, ки онҳо дар байни девори силиндр ва контури поршен муқаррар мекунанд).

Намудҳои сегментҳои сершумор барои нақшҳои гуногун?

Се намуди сегментҳо вуҷуд доранд:

• Аввалан, дар ҳама ҷо, дар он ҷо ки ду нафари дигарро дар зер мухофизат кунанд : максад аз он иборат аст, ки двигатель муддати дароз кор кунад!
• Дуюм аз ҳама муҳим аст, зеро он боварӣ мебахшад, ки болои силиндр ба поён зич аст... Аз ин рӯ, ӯ бояд қодир ба коҳиши назаррас бошад.
• Оне, ки дар поён аст, барои "рӯфтани" равған истифода мешавад, то онро афтонад, ин сегменти скрепер аст. Аз ин рӯ, ҳадафи он дар деворҳо мондани равған нест, ки ҳангоми дар поён будани поршен боиси оташ гирифтани он мегардад. Он аксар вақт ба сегментҳои мавҷнок монанд аст.

Аломатҳои сегментҳои вайроншуда кадомҳоянд?

Ҳалқаҳои вайроншуда боиси аз даст додани қувваи муҳаррик (аз сабаби гум шудани фишурдашавӣ) мешаванд, аммо одатан боиси истеъмоли равған мегардад. Дар ҳақиқат, охирин бояд умуман дар паси охирин (дар поён) боқӣ монад, то сегментҳоеро, ки ба силиндр мезананд (барои пешгирӣ кардани фарсудашавии муҳаррики хеле зуд) ва ҳеҷ гоҳ ба камераи сӯзишворӣ дохил нашаванд. Дар ин ҳолат, равған боло меравад ва сӯхта, боиси паст шудани сатҳ мегардад (мантиқӣ...). Нишонаи сӯхтани равған дуди машҳури кабуд аст.

Ташвиш дар он аст, ки сегментатсия дар мобайни муҳаррик ба амал меояд... Дар натиҷа, таъмир чунон кимат мешавад, ки баъзан (бо сабабҳои иқтисодӣ) шумо бояд муҳаррикро партофта, онро иваз кунед.

Сегментҳоро худатон санҷед

Бо шарофати Франсуа аз Garage Bagnoles ва Rock'n Roll, бубинед, ки чӣ гуна сегментатсияро худатон санҷед. Бо вуҷуди ин, биёед бигӯем, ки мо бояд ба таври кофӣ ҳавасманд бошем, зеро мо бояд ҳадди аққал стекро хориҷ кунем ... Санҷиши соддатар ин тафтиш кардани фишурдани ҳар як силиндр аст.

Санҷиши сегментатсияи муҳаррик 💥 Hyundai Accent 2002

Фикру шумо

Инҳоянд баъзе баррасиҳо аз баррасиҳо (дар кортҳои), ки аз ҷониби корбарони Интернет интишор шудаанд. Система қисмҳоеро, ки шумо дар он сегменти калимаро зикр кардаед, таъкид мекунад.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 milsime 2011 100 лил км jantes 18 : Иваз карда шуд 2 сенсорҳои camshaft .. Истеъмоли ҷиддии нафт (1 л / 5 мил км) аз 60 мил км. Ҳангоми баста шудани чандкаратаи пардаи қабул (3 маротиба дар масофаи 20 ҳазор км иваз карда шуд) WV бартараф нашуд ва насби буғи буғи нафтро аз картер талаб кард. сегментатсия Моторҳои бензин 1.4 tsi аз соли 2008 то 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Қуттии фишанги нозук (синхронизатори дуюм сарфи назар аз иваз кардани равғани қуттии редуктор ва қувваи хунук дар 2 км / с хаста мешавад). Набудани муҳаррик ва муфта (ҷаҳидан, ғарқшавӣ бо суръати миёна, ҷаҳиш дар нуқтаи лағжиши муҳаррики гарм дар шароити шаҳр) Ва, пеш аз ҳама, аз ҳад зиёд истеъмоли равған (100 литр барои ҳар 000 км аз 1 км, барои ягон сабаби маълум) ... Яъне сегментатсия муҳаррик ба хастагӣ шурӯъ мекунад, ё клапани санҷиши равган вайрон аст ё ҳарду. Ин масъаларо Peugeot медонад ва эътироф мекунад, аммо дастгирӣ намекунад.

BMW 7 Силсила (2009-2015)

750i 407 HP 6 м 2009-суръати интиқоли автоматӣ, чархҳои хӯлаи бо ороиши истисноии фармоишӣ. : сегментатсияs поршенҳо .. gaskets бунёдӣ клапан .. шикаста дастури занҷири вақт .. метри ҷараёни x2 HS. насоси гармидиҳии иловагии об HS…. нафаскашӣ + шлангҳо x 2 HS .. сопло x 8 пьезоэлектрикӣ HS .. амортизаторҳои пеши x2 HS… Ва ғайра… Хуб, дар сурати бозфурӯш, соҳиби нав метавонад ҳадди аққал 140 км ором бошад, одатан… ҳисобномаи нигоҳдории умумӣ 000 23850 19000 евро, аз ҷумла 42850 XNUMX км.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 DCi 85 асп 5,210000 км 2004 Варақаи металлӣ Original 60 Amp : Масъалаи 1 Чароғи огоҳкунандаи болишти пневматикии мусофирон Проблемаи 2 Проблемаи силиндр 200 км Масъалаи 000 сегментатсия ва поршен, ки мушкилоти ҷиддиеро, ки дар масофаи 220 000 километр пайдо шудааст, нишон медиҳад

Форд Фокус 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Redüktör 5, 185 км, ороиши титан, 000 Flexifuel : Истеъмоли ғайримуқаррарии равған, берун аз муҳаррик берун намеравад, равған танҳо мехӯрад, шубҳа ба мӯҳри клапан ё сегмент хаста. Дар акси ҳол мусобиқаҳо

Citroen C3 III (2016)

1.2 Канали PureTech 82 : Мотор то 53000 километр пурзур карда шудааст! 2 Сабабҳои эҳтимолӣ 1- Камарбанди вақтбандии тар, ки ба давраи нодуруст тааллуқ дорад ва аз ҷониби PSA барои ислоҳ бозхонд нашудааст, аз ҳам ҷудо мешавад, хусусан пас аз як давраи истифоданашуда, ба монанди маҳдудкунӣ. Вай филтр, насоси равганро мебандад ва дар охир моторро пахш мекунад. Вақте ки чароғи огоҳкунандаи нафт фурӯзон мешавад, ба PSA дастур дода мешавад, ки ин камарро мустақиман иваз кунад. сегмент дар карбюрация. PSA мошинҳоро барои аз нав барномарезии компютерҳо бозхонд накардааст. Агар аз нав барномасозӣ хеле дер анҷом дода шавад, сегмент вайрон шуда, двигатель аз хад зиёд равган сарф мекунад. Набудани сатҳ ё зиёд шудани корношоямӣ боиси чарх задани муҳаррик аз набудани равған мегардад.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Канали Puretech 130 : P0011, ивазкунандаи фазаи экспресс. Камари ваќтї 170 километр фарсуда шудааст. Таъмири камбудии бренди маълум € 000, фарогирии 3000%. истеъмоли аз ҳад зиёди нафт, 50 л барои 1.5 км. Ҳукм сегментатсия хс. Дастгирии Peugeot нест - дар беҳтарин ҳолат онҳо дузданд, бадтаринашон қаллобон мебошанд.

Ауди А5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 асп Интиқоли дастӣ, 120000 XNUMX км : Истеъмоли ғайримуқаррарии равған (пас аз харидани равғани истифодашуда дар масофаи 20000 км ошкор шудааст). Пас аз тафтиши истеъмоли Audi Toulouse, онҳо пешниҳод карданд, ки поршенҳоро иваз кунанд, сегмент ва риштаҳои пайвасткунанда. Пас аз гуфтушунидҳои сахт бо Audi France, ҳисобро Audi 90% пардохт кард (400 евро аз кисаи ман). Аз он вакт инчониб машина равганро тамоман истеъмол намекунад. Сенсори электронии сатҳи равған баъзан худ аз худ кор мекунад (аз 90000 XNUMX км), баъзан дар ҳолати муқаррарӣ будани сатҳ аз сатҳи паст хабар медиҳад. (Ман барои санҷидани фишор ченак харидам)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Иваз кардани двигатель 70 километр сегментатсия муҳаррик бо 75% арзиши ҷайби ман бо муфта ва flywheel 2500 XNUMX дастгирӣ карда шуд. Аз тарафи ман, ин муҳаррик эътимоднок нест.

Ауди А4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : Истеъмоли равган, фарсуда сегментатсия

BMW 3 Силсила (2012-2018)

318d 143 соат интиқоли автоматӣ, 150000 2015 км ҳангоми шикастани занҷир, XNUMX. : Ҳамин тавр, дар моҳи августи соли 2018, мошин каме бештар аз 3 сола буд ва масофаи 150300 118000 136000 50 км буд ва занҷири вақт дар шоҳроҳ бидуни огоҳӣ аз кор баромад. Ягона чизе, ки ман пештар доштам, чароғи огоҳкунандаи нафт буд, ки дар 1 1000 км ва 1 1000 км фурӯзон шуд. Ман аз тағирот огоҳ будам. Муборизаи калон бо bmw барои дастгирӣ, онҳо ба ман чизҳои аз кайҳон гирифташударо гирифтанд, то дар ниҳоят танҳо XNUMX% дастгирӣ ва дурӯғи зиёд пардохт накунам, зеро аз лаҳзаи таъмир мошин на он қадар дур аз XNUMX литр равғанро дар як XNUMX истеъмол мекунад. километр ... Аммо то он даме, ки мо аз XNUMX литр / XNUMX км зиёд набошем, ҳеҷ ташвише барои bmw вуҷуд надорад ... Ва вақте ки ман аз механики воқеии беғараз пурсидам, ӯ ба ман гуфт, ки ҳама чиз албатта як мошин аст, ҳеҷ гуна ихроҷ нест, ва танҳо шарҳи боқимонда ин аст сегментатсия фарсудашудаи поршенҳо, ки истеъмоли аз ҳад зиёди равғанро мефаҳмонад, инчунин филтри заррачаҳо, ки хеле заряднок аст ва ҳангоми ба бехатарӣ рафтани мошин ман бояд тоза кунам ... Ана, беинсофӣ ва тамаъкорӣ бо тамоми шӯҳрати худ, зеро ӯ аз шикаст ва таъмир медонист - ҳамаи инро, аммо онҳо низ медонистанд, ки ин онҳоро ба корношоямӣ меорад, зеро маҳз набудани равған, ба назари онҳо, занҷирро мефаҳмонад 😡

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 интиқоли дастӣ 120 асп, 103 км, октябри 000 : Нокомии муҳаррик дар 103 км, сегмент Поршени HS, силиндраи HS, ки мунтазам хидматрасонӣ мешавад, дар панели асбобҳо огоҳӣ вуҷуд надорад.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 қувваи асп Масофа 110000км 2012 : Танаффус сегмент... Истеъмоли нафт сазовори рӯзҳои кӯҳна.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 шасси : Пломбаи сар, ки ҳар 100 000 км мерезад ё фарсуда мешавад Салом; Ман мошини ман Toyota avensis 2l d4d 126 hp харидам дар моҳи майи соли 2014. Декабри соли 2016, пас аз 120 км давидан, муҳаррики сари силиндр таркид, барои иваз кардани тамоми муҳаррики курорт лозим буд сегмент, поршенҳо,… аз ҷумла сари силиндр. Дар 220 км, ё тақрибан 000 км бо истифода аз ин муҳаррики нав, rebelot, муҳаррик гарм мешавад, ман бо равғани омехта бо гардиши об тамос мегирам. Тойота-ро ёбед, ки то ҳол газаки сари силиндр мерезад !!. Ман иқтибосеро интизорам, ки бояд шӯр бошад ... зеро тамоми муҳаррик бояд аз нав кор карда шавад !!. Ҷаноби Тойота ба ман гуфт, ки мо метавонем боз ҳам дуртар равем ва блоки муҳаррик ва сари силиндрро таъмир кунем !! Хамаи ин факат барои гуфтани он аст, ки ин навъи двигатель нозук буда, нукси истехсолй дорад. хонаи Toyota ва аз соли 100 ҷойгир шудааст. Ман хоҳиш мекунам, ки агар одамоне мисли ман дар Алҷазоир ё дар ҷои дигар бо чунин мушкилот рӯбарӯ шуда бошанд, бояд пеш оянд ва қувваҳоро муттаҳид кунанд, то Toyota барои ҳифзи ин нуқсони истеҳсолӣ масъулият бар дӯш гирад ва аз ин рӯ, мошинҳои шикаста бояд аз ҷониби ширкати волидайн таъмир ё барқарор карда шаванд ... Ин ҷиддист, харидор мепардозад, пардохти ин мошинҳо хеле гарон буд, интихоб ва боварии як истеҳсолкунандаи миқёс ва шӯҳрати байнулмилалӣ, аз қабили Тойота, ба мо чунин мошинҳоро бо муҳаррик, ки дар ҳар 000 км истифода оташ мезанад, таъмин кунад.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 канал : Мотор бояд иваз карда шавад. сегмент моторҳои hs дар 6 сола

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ч : сегментатсия HS. Дар масофаи 60000 км носозгории мотор. Айбҳои пинҳонӣ аз Renault.

Алфа Ромео Ҷулетта (2010)

1.8 TBI 240 HP ТКТ 40000 км 3 СОЛУ 7 МОХ : сегмент ШИКАСТИ ИВАЗ ДОДАНИ муҳаррики HS (БАЪДИ АЛЬФА НАБАРАД, ОМАД) ТУГМАҲОИ МИНИАЛИИ ИШТИРОКИ КИРО БАРОМАД МЕДИҳад, ки курсии тахтаи нимшакли балет, пас аз 3 моҳ ноустувор аст.

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 км, бақайдгирии 1-ум 11/2013, марраи пуршиддат бо ҳама имконот : Пас аз 5 солу 2 мох бе огох кор накардани двигатель. Пас аз ду ҳафта, 10 метр дуртар аз муҳаррик, ки дар 2 такягоҳ кор мекард ва хомӯш шуд, муҳаррик аз кор баромад, сегментатсия Панкейк дар 3 силиндр аз 4 дона! Ивазкунии стандартиро пешниҳод кард ва пас аз каме шикаста бо Renault 80% PEC ва 2 моҳ пеш, даъво дар бораи камбудии пинҳон. Дар ин ҳолат, 100% КУИ талаб карда мешавад, на аз изофанависие, ки ман дар тӯли 2/3 сол аз 0.2, 0.3 литр дар 100А доштам.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 экскаватори дасти октябр 2016 21878 XNUMX км : сегмент дар цилиндри раками 4 ХС, бинобар ин двигательро иваз кардан лозим меояд. Auto plus мушкилотро бо муҳаррики бензини 1.2 DIG-T ошкор кард

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 000 км Ҷавоб: Дар масофаи 37 км муҳаррик иваз карда шуд, истеъмоли нафт хеле зиёд, садои тақсимоти паст. 000% аз ҷониби Renault ва 90% аз ҷониби дилер, ки ман онро 10 моҳ пеш харидаам, дастгирӣ мекунанд. Батарея пас аз 1 километр дар роди автомобилгард тай кардан холй мешавад. Идоракунии электронии генераторро тафтиш кардан лозим аст. Садои кондитсионер аз гардиши газ ва яхкунии конденсатор пас аз чанд соати кори муттасил. Рох нест... Баъди иваз кардани мотор датчикхои пеш-пеш аксар вакт бесабаб кор мекунанд. Пас аз тафтиши чӯб ҳал карда мешавад. Дар вакти иваз кардани двигатель он бояд нодуруст васл карда шуда бошад. Тарқишҳо дар канори чапи курсии ронанда як мушкили маъмулии ин рӯйпӯши чарми сохташуда аст...

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Эрик (Сана: 2021, 04:30:22)

Bsr ба ҳама? Баъди таъмири тди амарок мо хамааш никель... Аммо аз имрўз дуди манометр хуб... Йсуи дар зиён буд. Мотор аз ҷониби мутахассисон ба андозаҳои аслии худ аз нав сохта шудааст. Оё сегментҳо дар байни сегменти оташ ва сегменти дуюм чаппа шудаанд? Сегментҳо нодуруст ҷойгир шудаанд? БА ?? даст ... Не садои шубҳанок, RAS ... Ташаккур

Ил Ҷ. 3 вокуниш ба ин шарҳ:

• Торр Беҳтарин иштирокчӣ (2021-05-01 09:53:45): Одатан, сегментҳо дар шакл ва ғафсӣ якхела нестанд. Албатта бо даст рондан. Оё клапанҳо иваз карда шудаанд ё шикастаанд? мӯҳрҳои клапанро фаромӯш кардан мумкин аст.
• Admin МУДИРИ САЙТ (2021-05-01 17:57:37): Чӣ қадар дуд дар сенсор метавонад мушкилот бошад? Агар сатҳи равған дуруст бошад, пас ҳама чиз дуруст аст.

  Ва дар бадтарин ҳолат, ин маънои онро дорад, ки сӯзишворӣ ба картер фиристода мешавад (ё назорати DPF: барқарорсозии маҷбурӣ, ки боиси сӯзандоруи иловагӣ мегардад).

  Бори дигар ташаккур ба Торус барои мубодилаи дониш ... Зеро ӯ ҳама чизро медонад, писар!

• Эрик (2021-06-03 12:36:39): салом ба ҳама. Ҳоло мо истеъмоли равғани муҳаррик дорем ...

  Ман фавран бо мутахассисе, ки дар утоқи ҷарроҳӣ кор мекард, сӯҳбат хоҳам кард ...

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Шарҳҳо идома ёфтанд (51 à 52) >> ин ҷо ангушт занед

Назари худро бинависед

Оё шумо тарафдори боздоштани мошинҳо бо суръати 130 км/соат ҳастед?