Системаи Common Rail дар муҳаррикҳои дизелӣ - тафтиши принсипи кор

Дар соли 1936 муҳаррики дизелӣ бори аввал дар мошини истеҳсолии Mercedes-Benz пайдо шуд. Акнун муҳаррикҳои дизелии муосир тарҳи комилан дигар доранд ва Common Rail барои кори онҳо масъул аст. Ин чист? Ин усули бо сузишворй таъмин кардани двигатель мебошад. Баръакси муҳаррикҳои бензин, муҳаррикҳои дизелӣ кайҳо боз ба сӯзиши мустақими дизелӣ ба камераи сӯзиш асос ёфтаанд. Common Rail яке аз тарҳҳои навтарин ва марҳалаи муҳим дар рушди муҳаррикҳои оташгиранда мебошад. Он чӣ гуна кор мекунад? Мақолаи моро хонед!

Системаи сӯзандоруи дизелӣ - таърихи рушд

Дар агрегатхои оташгирандаи компрессионии барвакт сузишворй дар баробари хаво ба силиндр ворид карда мешуд. Барои ин компрессорхои хавой масъул буданд. Бо мурури замон насосҳои сӯзишвории баландфишор торафт дақиқтар ва самараноктар таҳия карда шуданд ва барои истеҳсоли муҳаррикҳои автомобилӣ камераҳои бавосита сӯзандору истифода шуданд. Қарорҳои иловагӣ: 

• соплоҳои баҳорӣ;
• насоси инжекторӣ;
• инжекторҳои пьезо;
• соплоҳои электромагнитӣ;
• Системаи сӯзишвории батарея.

Дар матн, албатта, мо дар бораи охирини онҳо, яъне. дар бораи системаи Common Rail.

Муҳаррики дизелӣ бо насоси тазриқӣ - принсипи кори система

Дар аввал бояд гуфт, ки оташгиранда дар муҳаррикҳои дизелӣ дар зери фишори баланд сурат мегирад ва шарораи берунаро талаб намекунад, чунон ки дар муҳаррикҳои бензин. Таносуби бениҳоят баланди фишурдашавӣ шарти ҳатмист ва сӯзишворӣ бояд дар зери фишори бузург таъмин карда шавад. Насоси сӯзандору метавонад ба қисмҳо тақсим карда шавад, то сӯзишвориро ба силиндраи мушаххас таъмин кунад. Бо истифода аз поршени дистрибютор, ӯ як вояи дар сар тавассути хатҳои алоҳидаи сӯзишворӣ тақсимшударо тавлид кард.

Манфиатҳои истифодаи муҳаррики дизелӣ

Чаро корбарон агрегатҳои дизелиро дӯст медоранд? Пеш аз хама, ин двигательхо маданияти хеле хуби корро бо сарфи ками сузишворй (нисбат ба агрегатхои оташгирандаи шарора) таъмин мекунанд. Онҳо метавонанд ба чунин қудрати таъсирбахш нарасанд, аммо моменти баланд тавлид мекунанд. Он аллакай бо суръати пасти муҳаррик оғоз меёбад, аз ин рӯ имкон дорад, ки агрегатҳоро дар ин қисмҳои поёнии диапазони гардиш нигоҳ доред. Моторҳои роҳи оҳан ва дигар намудҳои сӯзандоруи дизелӣ низ хеле устуворанд.

Системаи Common Rail - чӣ гуна он аз пешгузаштагони худ фарқ мекунад?

Дар муҳаррикҳои дизелӣ, ки то ҳол истифода мешуданд, инжекторҳо таҳти назорати насоси сӯзандору кор мекарданд. Баъзе истисноҳо инжекторҳои насосӣ буданд, ки бо поршенҳо якҷоя карда мешаванд, ки барои эҷоди фишори сӯзишворӣ масъуланд. Тазриқи роҳи оҳан ба таври дигар кор мекунад ва роҳи оҳанро бо номи рельс истифода мебарад. Дар он сӯзишворӣ дар зери фишори хеле баланд (зиёда аз 2000 бар) ҷамъ мешавад ва сӯзандору пас аз гирифтани сигнали электрикӣ ба сопло ба амал меояд.

Common Rail - он ба муҳаррик чӣ медиҳад?

Чунин давраи воридшавии сӯзишворӣ ба камераи сӯзишворӣ ба гардонанда чӣ гуна таъсир мерасонад? Манфиат аз афзоиши фишори сӯзишворӣ, ки ба силиндр ворид карда мешавад, бармеояд. Гирифтани тақрибан 2000 бар дар сопло ба шумо имкон медиҳад, ки тумани сӯзишвории қариб комилеро эҷод кунед, ки бо ҳаво комилан омехта мешавад. Назорати электронии лаҳзаи бардорандаи сӯзан инчунин имкон медиҳад, ки марҳилаҳои сӯзандору истифода шаванд. онҳо чистанд?

Муҳаррики роҳи оҳан ва вақти сӯзишворӣ

Муҳаррикҳои муосири роҳи оҳан ҳадди аққал 5 марҳилаи тазриқӣ доранд. Дар двигательхои мукаммал 8-тои он мавчуд аст, ки ин усули таъминоти сузишворй чй окибат дорад? Ба фазахо таксим кардани инъекция кори двигательро нарм мекунад ва зарбаи характернокро бартараф мекунад. Ин инчунин имкон медиҳад, ки омехтаи амиқтар сӯхта шавад, ки дар натиҷа самаранокии муҳаррик бештар мегардад. Он инчунин камтар моддаҳои NOx истеҳсол мекунад, ки дар тӯли солҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ бо роҳҳои гуногун хориҷ карда шудаанд.

Таърихи муҳаррикҳои роҳи оҳан

Аввалин муҳаррикҳои сӯзандоруҳои маъмулии роҳи оҳан дар мошинҳои сабукрав аз ҷониби Fiat ҷорӣ карда шуданд. Ин воҳидҳои тамғаи JTD буданд, ки ба стандартҳои партобҳои Евро 3 ҷавобгӯ буданд.Бо вуҷуди он ки он муҳаррики инноватсионӣ буд, хеле хуб тарҳрезӣ шуда ва эътимоднок будани худро исбот кард. Имрӯз, воҳидҳои 1.9 JTD ва 2.4 JTD дар бозори такрорӣ баҳои баланд доранд, гарчанде ки аз замони баровардани аввалин Common Rail Fiat зиёда аз 24 сол гузашт.

Роҳи оҳани умумӣ дар муҳаррикҳои боркаш

Бо вуҷуди ин, Fiat аввалин истеҳсолкунанда дар ҷаҳон нест, ки мошини роҳи оҳанро ба роҳ мондааст. Ин мошинро бренди Hino истеҳсол кардааст. Ин як ширкати ҷопонӣ аст, ки мошинҳои боркаш истеҳсол мекунад ва тобеъи Toyota аст. Дар модели Рейнджери ӯ агрегати 7,7-литрӣ (!) насб карда шуд, ки ба шарофати тазриқи замонавӣ 284 қувваи асп истеҳсол мекард. Ҷопонҳо ин мошини боркашро дар соли 1995 муаррифӣ карданд ва Fiat-ро 2 сол пеш карданд.

Тазриқи мустақим - Common Rail Diesel ва сифати сӯзишворӣ

Дар ин ҷо яке аз нуқсонҳои ин намуди тарроҳӣ зоҳир мешавад. Ин ҳассосияти бениҳоят баланди инжекторҳо ба сифати сӯзишворӣ мебошад. Ҳатто хурдтарин ифлосиҳо, ки филтри сӯзишворӣ гирифта наметавонад, сӯрохиҳоро баста метавонад. Ва ин андозаҳои микроскопӣ мебошанд, зеро фишори сӯзишворӣ тарҳрезии сӯрохиҳои андозаи калонтарро маҷбур намекунад. Аз ин рӯ, ҳар як соҳиби мошин бо Common Rail, шумо бояд дар бораи пур кардани сӯзишвории дизелӣ дар истгоҳҳои санҷидашуда ғамхорӣ кунед. Шумо инчунин бояд бо сульфатнокии баланди сӯзишворӣ, ки ба инжекторҳо таъсири бад мерасонад, эҳтиёт бошед.

Системаи Common Rail дар муҳаррик ва нуқсонҳои он

Яке аз камбудидое, ки мо зикр кардем, он аст, ки ин тарзи таъмин намудани сузишворй ба двигатель шуморо мачбур мекунад, ки сузишвории аълосифатро харед. Дар агрегатҳои энергетикӣ бо дигар системаҳои сӯзишворӣ, одатан ҳар як ивази 2 ё 3-юми равғани муҳаррик иваз кардани филтри сӯзишворӣ талаб карда мешавад. Бо Common Rail, шумо наметавонед ин қадар интизор шавед. Нигоҳдории равған гаронтар аст, зеро қариб ҳар дафъа шумо бояд ба филтри нав муроҷиат кунед.

Хароҷоти сӯзишвории дизелии Common Rail ва нигоҳдорӣ

Ин як сабаби дигари он аст, ки шумо бояд дар бораи сифати сӯзишворӣ дар ин дизелҳо ғамхорӣ кунед. Бозсозӣ, аз ҷумла тоза кардани инжекторҳои роҳи оҳан, барои як дона тақрибан 10 евро арзиш дорад. Агар иваз кардан лозим бошад, мутаассифона, шумо як сюрпризи ногувор хоҳед буд. Арзиши як нусха ҳатто метавонад аз 100 евро зиёд бошад. Албатта, он аз модели мушаххаси мошин вобаста аст. Дар бадтарин ҳолат, шумо бояд барои 4 дона пардохт кунед. Барои муҳаррикҳои V6 ё V8, маблағ мутаносибан меафзояд.

Инжекторҳои роҳи оҳан чанд вақт давом мекунанд?

Ин савол барои харидорони мошинҳои бозори такрорӣ таваҷҷӯҳи зиёд дорад. Ҳеҷ чизи ғайриоддӣ нест. Охир, онхо мехоханд дар ояндаи наздик мошине бихаранд, ки регенерацияи сузандоруро талаб накунад. Истеҳсолкунандагон пешниҳод мекунанд, ки инжекторҳои Common Rail тақрибан 200-250 ҳазор километрро бидуни вайроншавӣ тай кунанд. Албатта, ин тахминҳо ҳастанд ва шумо наметавонед ба онҳо вафо кунед. Барои бисёре аз мошинҳо, ин масофа кайҳо гузаштааст ва то ҳол аломатҳои равшани вайроншавӣ ба назар намерасанд. Дар мошинҳои дигар, он рӯй медиҳад, ки пас аз 100 XNUMX ё каме бештар масофа, шумо бояд як сопло ё ҳатто тамоми маҷмӯаро иваз кунед.

Зарари инжекторҳои роҳи оҳанро чӣ гуна бояд фаҳмид?

Ин мисли навъҳои кӯҳна осон нест. Дизелҳои нав дорои бисёр системаҳое мебошанд, ки сифати газҳои хориҷшударо беҳтар мекунанд (аз ҷумла DPF). Ин система аз берун рафтани аксари газҳои ихроҷшуда пешгирӣ мекунад. Ҳамин тариқ, инжектори ихроҷшудаи роҳи оҳан метавонад боиси афзоиши истеҳсоли дуд гардад. Дар мошинҳое, ки DPF надоранд, ин метавонад аломати вайрон шудани инжектор бошад. Аломати дигари нигаронкунанда ин мушкили ба кор андохтани муҳаррики Common Rail пас аз муддати тӯлонӣ бефаъолият, махсусан дар шароити зимистон мебошад. Кори агрегат тагьир меёбад ва худи мотор ларзиши пурзуртар ва садои гайритабииро мебарорад. Ҷавоби дақиқро тавассути санҷиши пурқувват ё ташхис дар хидмат додан мумкин аст.

Чӣ тавр ба инжекторҳои роҳи оҳан дар муҳаррик нигоҳубин кардан мумкин аст? Танҳо сӯзишвории санҷидашударо истифода баред, филтри сӯзишвориро мунтазам иваз кунед ва бо маҳсулоти моеъи "мӯъҷиза", ки инжекторҳо бояд аз нав тавлид кунанд, таҷриба накунед. Истифодаи онҳо метавонад ба мақсадҳои пешбинишуда таъсири манфӣ расонад. Нигоҳубини соплоҳои шумо умри онҳоро дароз мекунад ва шумо метавонед аз арзиши на он қадар ками ивазкунӣ канорагирӣ кунед.