Як муҳаррики дарунсӯзӣ дар мошин чӣ қадар вазн дорад ва оё 300 кг аккумуляторҳо воқеан хеле зиёданд? [МО БОВАР ДОРЕМ]

Вактхои охир мо чунин акидаро шунидем, ки мошинхои дарунсўз ё гибридхои плагинаш энергияро самараноктар истифода мебаранд, зеро «вазни двигательхо 100 кг, аккумулятори автомобили электрики бошад 300 кг мебошад». Ба ибораи дигар: бурдани батареяи азим маъно надорад, идеали он маҷмӯи гибриди плагин мебошад. Аз ин рӯ, мо тасмим гирифтем, ки чӣ қадар вазн доштани муҳаррики дарунсӯзиро тафтиш кунем ва ҳисоб кунем, ки вазни батарея воқеан чунин масъала аст.

Мундариҷа

• Вазни муҳаррики дарунсӯзӣ вобаста ба вазни батарея
  • Муҳаррики дарунсӯзӣ чанд вазн дорад?
    • Шояд дар гибридҳои плагин беҳтар бошад? Дар бораи Chevrolet Volt / Opel Ampera чӣ гуфтан мумкин аст?
    • Ва варианти ҳадди ақал, масалан, BMW i3 REX?

Биёед аз ҷавоб додан ба саволе оғоз кунем, ки шояд аён бошад: чаро мо худи батареяро баррасӣ мекунем, агар дар мошини электрикӣ инвертер ё мотор мавҷуд бошад? Мо ҷавоб медиҳем: аввалан, зеро он тавре таҳия шудааст 🙂 Аммо инчунин аз он сабаб, ки батарея қисми зиёди массаи тамоми гардонандаи барқро ташкил медиҳад.

Ва ҳоло рақамҳо: батареяи Renault Zoe ZE 40 бо иқтидори муфиди 41 кВт-соат 300 килограмм вазн дорад (манбаъ). Nissan Leaf хеле монанд аст. Тақрибан 60-65 фоизи вазни ин тарҳро ҳуҷайраҳо ташкил медиҳанд, бинобар ин мо метавонем ё 1) зичии онҳоро (ва иқтидори батареяро) бо афзоиши каме вазн зиёд кунем ё 2) иқтидори муайянро нигоҳ дорем ва тадриҷан вазни онро кам кунем. батарея. батарея. Ба назари мо чунин менамояд, ки мошинҳои Renault Zoe то 50 кВт/соат роҳи 1 ва сипас роҳи 2-ро пайравӣ мекунанд.

Ба хар хол, имруз аккумулятори вазнаш 300 килограмм имкон медихад, ки дар режими омехта 220—270 километр масофаро тай кунад. На он қадар кам, аммо сафарҳоро дар атрофи Полша аллакай ба нақша гирифтан лозим аст.

> Мошини барқӣ ва саёҳат бо кӯдакон - Renault Zoe дар Полша [IMPRESSIONS, озмоиши диапазон]

Муҳаррики дарунсӯзӣ чанд вазн дорад?

Renault Zoe як мошини сегменти B аст, аз ин рӯ беҳтар аст, ки муҳаррикро аз мошини сегменти шабеҳ истифода баред. Мисоли хуб дар ин ҷо муҳаррикҳои TSI-и Volkswagen мебошанд, ки истеҳсолкунанда бо тарҳи паймон ва хеле сабуки худ фахр мекард. Ва дар ҳақиқат: 1.2 TSI вазни 96 кг, 1.4 TSI - 106 кг (манбаъ, EA211). Бинобар ин мо метавонем тахмин кунем двигатели хурди дарунсӯзӣ воқеан тақрибан 100 кг вазн дорад.. Ин назар ба батарея се баробар кам аст.

Танҳо ин танҳо оғози вазн аст, зеро ба ин вазн шумо бояд илова кунед:

• равғанҳои молиданӣ, зеро муҳаррикҳо ҳамеша хушк вазн мекунанд - якчанд килограмм,
• Системаи ихроҷзеро бе онҳо шумо наметавонед ҳаракат кунед - чанд килограмм,
• радиатори яхдонм, зеро муҳаррики дарунсӯзӣ ҳамеша зиёда аз нисфи энергияро аз сӯзишворӣ ба гармӣ табдил медиҳад - даҳҳо + килограмм,
• зарфи сузишворй бо сузишворй ва насосзеро бе онҳо мошин намеравад - якчанд даҳҳо килограмм (ҳангоми рондан меафтад),
• редуктор бо муфта ва равганЗеро имруз танхо мошинхои электрики як фишанг — чандин даххо килограмм доранд.

Вазнҳо нодурустанд, зеро онҳоро ёфтан осон нест. Бо вуҷуди ин, шумо инро мебинед тамоми блоки сӯзишворӣ ба осонӣ ба 200 килограмм ворид мешавад ва ба 250 килограмм наздик мешавад. Тафовути вазни байни мотори дарунсӯзӣ ва батарея дар муқоисаи мо тақрибан 60-70 кг (20-23 фоизи вазни батарея) аст, ки ин қадар зиёд нест. Умедворем, ки дар 2—3 соли наздик онхо тамоман нест карда мешаванд.

Шояд дар гибридҳои плагин беҳтар бошад? Дар бораи Chevrolet Volt / Opel Ampera чӣ гуфтан мумкин аст?

Volt/Amp мисоли хеле бад ва номусоидест барои онҳое, ки фикр мекунанд, ки "аз батареяи 300 кг муҳаррики дарунсӯзиро бо худ бурдан беҳтар аст". Чаро? Бале, муҳаррики дарунсӯзии мошин 100 кг вазн дорад, аммо трансмиссионӣ дар версияҳои аввал 167 кг вазн дошт ва аз модели соли 2016 - "танҳо" 122 кг (манбаъ). Вазни он аз он иборат аст, ки он намунаи ҷолиби технологияи пешрафта мебошад, ки якчанд режими корро дар як корпус муттаҳид мекунад, муҳаррики дарунсӯзиро бо муҳаррики электрикӣ бо роҳҳои гуногун пайваст мекунад. Мо илова мекунем, ки агар мошин муҳаррики дарунсӯзӣ надошта бошад, аксари қуттиҳои редуктор зиёдатӣ мебуд.

Пас аз илова кардани системаи ихроҷ, сардкунандаи моеъ ва зарфи сӯзишворӣ, мо метавонем ба осонӣ ба 300 килограмм расем. Бо трансмиссияи навтар, зеро бо интиқоли кӯҳна мо ин маҳдудиятро якчанд даҳҳо килограмм зиёд мекунем.

> Chevrolet Volt аз таъминот хориҷ мешавад. Chevrolet Cruze ва Cadillac CT6 низ аз байн хоҳанд рафт

Ва варианти ҳадди ақал, масалан, BMW i3 REX?

Дар асл, BMW i3 REx як мисоли ҷолиб аст: муҳаррики дарунсӯзии мошин танҳо ҳамчун генератори барқ ​​​​кор мекунад. Он қобилияти ҷисмонии рондани чархҳоро надорад, аз ин рӯ, қуттии фишанги мураккаб ва вазнини Volt дар ин ҷо лозим нест. Двигатель хачми 650 метри мукааб дорад.³ ва дорои нишони W20K06U0. Ҷолиб он аст, ки онро ширкати Тайвании Kymco истеҳсол мекунад..

Муҳаррики дарунсӯзии BMW i3 REx дар тарафи чапи қуттӣ бо ноқилҳои норинҷии баландшиддати пайваст ҷойгир аст. Дар паси куттй губшикани цилиндрй гузошта шудааст. Дар поёни расм шумо батареяро бо ҳуҷайраҳои (c) аз BMW мебинед.

Вазни онро дар Интернет пайдо кардан душвор аст, аммо, хушбахтона, роҳи осонтар вуҷуд дорад: танҳо вазни BMW i3 REx ва i3-ро муқоиса кунед, ки танҳо дар генератори сӯзишворӣ фарқ мекунанд. Фарқият дар чист? 138 килограмм (маълумоти техникй дар ин чо). Дар ин ҳолат, аллакай дар муҳаррик ва сӯзишворӣ дар бак мавҷуд аст. Магар чунин двигательро гирифтан бехтар аст, ё шояд аккумулятори 138 килограммй? Дар ин ҷо маълумоти муҳим аст:

• дар ҳолати пуркунии пайвастаи батарея, муҳаррики сӯзиши дохилӣ садо мебарорад, бинобар ин хомӯшии электрик нест (аммо дар боло 80-90 км / соат фарқиятҳо дигар ба назар намерасанд),
• дар ҳолати пуркунии батарея қариб холӣ, қувваи ICE барои рондани муқаррарӣ нокифоя аст; мошин базӯр аз 60 км / соат суръат мегирад ва метавонад дар фуромадҳо (!)
• дар навбати худ ин двигатели 138 килограммии дарунсӯхтаро аз ҷиҳати назариявӣ ба батареяи 15—20 киловатт-соат (19 киловатт-соат батареяи Renault Zoe дар боло тавсиф шудааст) иваз кардан мумкин аст, ки барои тай кардани 100-130 километри дигар кифоя аст.

Электри BMW i3 (2019) масофаи тақрибан 233 километрро ташкил медиҳад. Агар массаи иловагии муҳаррики дарунсӯзии BMW i3 REx (2019) истифода мешуд, мошин метавонист бо як барқ ​​330-360 километр масофаро тай кунад.

Интихоби батареяҳо. Зичии энергия дар ҳуҷайраҳо пайваста афзоиш меёбад, аммо барои идомаи кор бояд одамоне бошанд, ки барои қадамҳои гузариш пардохт кунанд.

> Зичии батарея дар тӯли солҳо чӣ гуна тағйир ёфт ва оё мо воқеан дар ин соҳа пешрафт накардаем? [МО ҶАВОБ МЕДИҲЕМ]

*) Батареяи BMW i3 қариб тамоми шасси мошинро пур мекунад. Технологияи муосири истеҳсоли ҳуҷайраҳо имкон намедиҳад, ки фазои боқимондаи муҳаррики дарунсӯзӣ бо батареяи иқтидори 15-20 киловатт-соат пур карда шавад, зеро ин кофӣ нест. Бо вуҷуди ин, ин массаи зиёдатӣ метавонад бо истифода аз ҳуҷайраҳои дорои зичии баландтари энергия сол то сол беҳтар ҳал карда шавад. Он дар наслҳо (2017) ва (2019) рӯй дод.

Тасвири кушода: Audi A3 e-tron, гибриди васлшаванда бо муҳаррики сӯзишворӣ, муҳаррики электрикӣ ва батареяҳо.

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: