Скутерҳо ва мошинҳои "скутер монанд"

Дар солҳои охир, маъруфияти скутерҳои электрикӣ ва мушакҳо афзоиш ёфтааст, аммо решаҳои ин ихтироъро ҳадди аққал дар ибтидои асри XNUMX мушоҳида кардан мумкин аст. 

♦ асри XIX. — Намуди зоҳирии скутер бо ягон навоварии техникӣ алоқаманд набуд. Чарх хазорхо сол боз маълум аст ва порчаи тахтаро гирифтан душвор набуд, хатто вакте ки камбагалй бад буд. Дар асри нуздаҳум, мошинҳои пиёдагард зуд дар байни кӯдакон дар маҳаллаҳои камбизоати шаҳрҳо маъруфият пайдо карданд. Аввалин скутерҳо ба маънои муосири калима дар охири асри XNUMX дар якчанд кишварҳо, аз ҷумла Англия, Олмон ва ИМА пайдо шуданд. Аммо, комилан маълум нест, ки аввалин скутерро кӣ ва дар куҷо сохтааст, дар шакле, ки мо онро имрӯз медонем.

♦ 1817 – Рӯзи 12 июн дар Манхайм конструктор ва ихтироъкори олмонӣ Карл Фрейхер Драйс фон Зауэрбронн мошини тарҳи худашро муаррифӣ мекунад, ки велосипедро ба хотир меорад (1), ки дар он баъзеҳо имрӯз аввалин скутерро мебинанд. Ин ихтироъ аз версияи муосир бо он фарқ мекард, ки корбар истода наметавонист, балки бароҳат нишинад ва бо ҳар ду пой тела диҳад. Бо вуҷуди ин, муштариёни он вақт тарҳро қадр намекарданд. Ҳамин тариқ, конструктор мошини худро дар музояда ҳамагӣ 5 марка фурӯхт ва лоиҳаҳои дигарро ба ӯҳда гирифт.

1. Пожазд Карла Фрейхерра Драйс фон Сауэрбронна

♦ 1897 - Уолтер Лайнс, як кӯдаки XNUMX-сола аз Британияи Кабир, аввалин скутерро ба мисли моделҳои муосир месозад. Падари писар ба ихтироъ патент надодааст, аммо ин танҳо аз он сабаб рӯй дод, ки ӯ интизор набуд, ки бозича маъмул мешавад. Бо вуҷуди ин, тарҳи Уолтер буд, ки яке аз аввалин мошинҳо буд, ки афзалиятҳои нархи дастрасро бо нерӯгоҳи аз ҷиҳати экологӣ тоза муттаҳид кард. Худи ихтироъкор аввал дар ширкати падараш кор мекард ва сипас бо бародаронаш Вилям ва Артур ширкати бозичаҳои Lines Bros (2).

2. Маҳсулоти Advertising Lines Bros.

♦ 1916 - Автопедҳо дар кӯчаҳои Ню Йорк пайдо мешаванд (3) аз ҷониби The Autoped дар Лонг Айленд-Сити истеҳсол шудааст. Ин мошинҳо нисбат ба мотороллерҳо устувортар ва бароҳаттар буданд ва муҳаррики дарунсӯзиш доштанд. Конструктори онҳо Артур Ҳуго Сесил Гибсон аз соли 1909 дар болои муҳаррики сабук ва хурд барои авиатсия кор мекард. Дар соли 1915, ӯ аллакай патент барои муҳаррики чор зарбаи 155cc, бо ҳаво хунукшуда дошт. см, ва пас аз як сол вай як мошини сабукрав бо ин муҳаррик патент дод.

3. Тартиби мустакили дама ядача

Автопед аз платформа, паҳнои чархҳои беш аз 25 см ва сутуни руль иборат буд, ки имкон дод, мошинро идора карда, муҳаррики дар болои чархи пеш ҷойгиршуда идора карда шавад. Ба пеш тела додани галстук муфтаро ба кор бурд, дар ҳоле ки ба ақиб кашидан муфтаро аз кор боз кард ва тормозро пахш кард. Илова бар ин, системаи кашиш имкон дод, ки таъминоти сӯзишворӣ ба муҳаррик хомӯш карда шавад. Сутуни рули катшаванда бояд нигох доштани мошинро осон мекард. Автопед суръати максималии 32 км/соатро ташкил дод. Онро асосан хаткашонҳо ва нозирони роҳ истифода мекарданд. Гарчанде ки он ҳамчун як мошини қулай барои табибон ва кӯдакони калонсол таблиғ шуда буд, он хеле гарон шуд ва истеҳсоли ИМА дар соли 1921 ба охир расид. Соли дигар, истеҳсоли ин модел дар Олмон низ қатъ карда шуд.

♦ 1921 – муҳандиси австриягӣ. Карл Шубер барои мотороллерҳо муҳаррики дуцилиндрӣ бо оташгирандаи магнитӣ бо иқтидори 1 асп сохта шудааст. бо суръати 3 км/соат. rpm Он дар чархи пеши сохта шудааст, ки дар якҷоягӣ бо чархи руль ва зарфи сӯзишворӣ як нерӯгоҳи мукаммали барқро барои насб кардани мотороллерҳо ва велосипедҳои Austro Motorette ташкил дод. Бо вуҷуди ин, диск ҳамчун ихтирои Артур Гибсон эътимоднок набуд. Дар солҳои 30-ум истеҳсолот қатъ карда шуд.

♦ 50-ум – Дар бозор скутерҳои муҳаррики дарунсӯзӣ бо курсии бароҳати ронанда ҳукмфармост. Вақте ки дар соли 1953 акси Одри Ҳепберн ва Григорий Пек дар як скутери ширкати итолиёвии Vespa дар плакатҳое пайдо шуд, ки филми ҷашни "Рома"-ро таблиғ мекарданд, таваҷҷӯҳ ба мошинҳои на он қадар зудрас ба авҷи худ расид. Гарчанде ки модели Vespa аз филм танҳо дар экран чанд дақиқа намоён буд, он зиёда аз 100 XNUMX нусха фурӯхта шуд. нусхаҳо. Ҳама чиз нишон медод, ки охири скутер ба ҳалокат расидааст. Бо вуҷуди ин, корбарони ҷавон барои ин мошинҳо идеяи нав пайдо кардаанд. Онхо рульро аз мотороллерхо гирифта, ба тахтаи рост савор шуданд. Ҳамин тавр прототипҳои скейтборд сохта шуданд.

4. Скейтборди кӯҳна Макаҳа

♦ 1963 «Истеҳсолкунандагон ба пешниҳоди маҳсулоте шурӯъ мекунанд, ки ба шумораи афзояндаи мухлисони варзиши нави шаҳрии скейтбординг нигаронида шудаанд. То ҳол, ин тарҳҳои хеле хом буданд. Скейтбордҳо ҳоло ҳам чархҳои пӯлодӣ доштанд, ки савор шудан онҳоро нороҳат ва хатарнок мегардонд. Чархҳои скейтборди гили Композитии Макаха (4) харакати сабуктарро таъмин карданд, вале онхо зуд фарсуда мешуданд ва аз сабаби суст будани кашиш хануз чандон бехатар набуданд.

♦ 1973 - варзишгари амрикоӣ Фрэнк Насворси (5) чарххои аз пластмасса — полиуретан сохташударо пешниход карданд, ки зуд, ором ва ба зарба тобовар буданд. Соли дигар Ричард Новак подшипникхоро такмил дод. Подшипникҳои инноватсионии мӯҳршудаи Road Rider ба ифлоскунандаҳо, ба монанди қум барои тезтар рафтан муқовимат мекунанд. Маҷмӯаи чархҳои пешрафтаи полиуретанӣ ва подшипникҳои дақиқ ҳам скутерҳо ва ҳам скейтбордҳоро ба нақлиёти ҷолиб ва оқилонаи шаҳрӣ табдил дод - ором, ҳамвор ва боэътимод.

5. Frank Nasworthy бо rivet polyurethane

♦ 1974 Хонда дар ИМА ва Ҷопон скутери сечархаи Kick 'n Go -ро мебарорад (6) бо ташаббуси навоварона. Мошинҳоро танҳо дар фурӯшгоҳҳои ин бренд харидан мумкин буд ва идея аз эҳтиёҷоти маркетинг ба вуҷуд омадааст. Роҳбарияти Хонда дарк карданд, ки барои кӯдаконе, ки бо волидони худ ба фурӯшгоҳҳои мошин меоянд, соҳиби маҳсулоти махсус аст. Идеяи Kick 'n Go аз рақобати дохилии Honda пайдо шудааст.

6 Скутери Honda Kick 'n Go

Саворидани чунин скутер бо пои худ аз замин тела додан набуд. Ба корбар лозим омад, ки бо пои худ бари чархи қафоро пахш кунад, ки занҷирро кашид ва чархҳоро ба ҳаракат даровард. Kick 'n Go ба шумо имкон дод, ки нисбат ба мошинҳои қаблан маълуми як намуди монанд зудтар ҳаракат кунед. Се версия дастрас буд: барои кӯдакон ва ду барои наврасон ва калонсолон. Ҳар як модел бо рангҳои сурх, нуқра, зард ё кабуд пешниҳод карда шуд. Бо шарофати диски аслии Kick 'n Go, онҳо муваффақияти бузург доштанд. Аммо баъди ду сол мотороллерҳо ба далели садамаҳои марбут ба кӯдакон аз бозор гирифта шуданд. Гумон мекарданд, ки онҳо хеле тезанд, ки ноболиғон мустақилона парвоз кунанд.

♦ 1985 - Скутерҳои Go-Ped ба забт кардани бозор шурӯъ мекунанд (7), аз ҷониби як ширкати хурди оилавӣ дар Калифорния истеҳсол шудааст. Онҳо дорои сохтори вазнинтар ва чархҳои резинии калонтар барои ҳаракати ҳамвортар мебошанд. Моделҳои аввалинро Стив Патмонт барои худ ва дӯстонаш сохта буд - онҳо бояд ҳаракати зуд дар атрофи шаҳрҳои серодамро осон мекарданд. Вақте ки соҳиби тиҷорати хурд Go-Ped-ро патент кард, ӯ эҳтимол интизор набуд, ки тарроҳии ӯ муваффақ хоҳад шуд.

7. Яке аз моделҳои скутери Go-Ped.

Патмонт системаи таваққуфро бо таваққуфгоҳи мустақили динамикии бепайванд (CIDLI) патентшудаи худ инқилоб кард. Ин системаи содда ва бениҳоят самараноки таваққуф бо дастҳои чархдор ва таваққуфгоҳи мустақили динамикии устухони пеш ва пас бароҳати баланди ронандагиро таъмин мекунад. Конструктор инчунин дар бораи чаҳорчӯбаи қавӣ ва сабук, ки аз пӯлоди карбонии дараҷаи ҳавопаймо сохта шудааст, ғамхорӣ кард. Моделҳои муҳаррики сӯзишворӣ дар аввал дастрас буданд, аммо аз соли 2003 моделҳои гардонандаи барқии ором ва аз ҷиҳати экологӣ тоза дастрас шуданд, ки бо муҳаррики доимии доимӣ бо радиатори қафаси Electro Head муҷаҳҳаз шудаанд, ки қодир ба суръати беш аз 20 км/соат аст.

♦ 90-ум – инженер-механик Гино Цай (8) скутери Razor ба кор медарояд. Тавре ки баъдтар фаҳмонд, ӯ дар ҳама ҷо шитоб мекард, аз ин рӯ ӯ тасмим гирифт, ки як скутери оддии классикии пойдорро такмил диҳад, то тезтар ҳаракат кунад. Разор аз алюминийи дараҷаи ҳавопаймо бо чархҳои полиуретанӣ ва рули танзимшавандаи қатшаванда сохта шудааст. Навовари боли қафо буд, ки ҳангоми қадам задан ба он чархи қафо тормоз шуд. Илова бар ин, скутер арзиши ҷолиб ва иқтисодӣ дошт. Танҳо дар соли 2000 як миллион Разор фурӯхта шуд. Дар соли 2003 ширкат ба мизоҷон скутери электрикии худро пешниҳод кард.

8. Гино Цай бо скутери разор

♦ 1994 – Варзишгари Финландия Ҳанну Виерикко скутереро тарҳрезӣ мекунад, ки бояд ба тарҳи велосипед шабоҳат дошта бошад. велосипедрон (9) дар хакикат ба велосипед шабохат дошт, ки як чархи дигар калонтару дигараш андаке хурдтар ва барои велосипедсавор ба чои педалхо ва занчир кадам гузошта буд. Дар аввал, он бояд танҳо омӯзиши варзиширо осонтар кунад - бе дарди буғумҳо ва самараноктар аз велосипедронӣ. Бо вуҷуди ин, маълум шуд, ки мошин дар бозори ҷаҳонӣ муваффақияти бузург аст. Скутерҳои Hannu Vierikko дар пойгаҳои тобистона ва зимистон ғолиб меоянд ва бренди Kickbike 5 дона мефурӯшад. ин мошинхо хар сол.

♦ 2001 — Премиера Сегвей (10), навъи нави мошини якҷой, ки онро Дин Камени амрикоӣ ихтироъ кардааст. Намуди зоҳирии ин мошинро расонаҳо бо овози баланд эълон карданд ва лоиҳаро Стив Ҷобс, Ҷефф Безос ва Ҷон Доер ситоиш карданд. Segway як идеяи инноватсионӣ барои як мошини шаҳрии зуд ва аз ҷиҳати экологӣ тоза бо мураккабии он аст, ки бо скутери классикӣ муқоиса карда намешавад. Ин аввалин мошини барқии дучархаи худмувозинат бо технологияи патентии динамикӣ буд. Дар версияи асосии он, он аз маҷмӯи сенсорҳо, системаи идоракунӣ ва системаи муҳаррик иборат аст. Системаи асосии сенсорӣ аз гироскопҳо иборат аст. Гироскопи муқаррарӣ дар ин навъи мошин душвор ва душвор хоҳад буд, бинобар ин як сенсори махсуси кунҷи кунҷи кремний истифода мешуд.

Ин навъи гироскоп гардиши объектро бо ёрии эффекти Кориолис, ки дар миқёси хеле хурд истифода мешавад, муайян мекунад. Илова бар ин, ду датчики чархзананда насб карда шуд, ки аз моеъи электролит пур карда шудааст. Системаи гироскопӣ маълумотро ба компютер, ду платаҳои чопии контроллери электронӣ, ки дорои кластери микропросессорҳо мебошанд, маълумот медиҳад, ки ҳама маълумоти устувориро назорат мекунанд ва суръати якчанд муҳаррикҳои электрикиро мувофиқан танзим мекунанд. Моторхои электрикие, ки бо як ҷуфт гидриди никель-металлӣ ё батареяҳои литий-ионӣ кор мекунанд, ҳар як чархро мустақилона бо суръати гуногун чарх зада метавонанд. Мутаассифона, ба мошинҳо аз ҷониби истифодабарандагон таваҷҷӯҳи зарурӣ зоҳир карда нашудааст. Аллакай дар соли 2002, фурӯши на камтар аз 50 ҳазор адад, дар ҳоле ки танҳо 6 соҳибони нав ёфт. наклиёт, асосан дар байни коркунони милиция, хизматчиёни базахои харбй, корхонахои саноатй ва анборхо. Бо вуҷуди ин, тарҳи пешниҳодшуда як марҳилаи муҳим буд, ки ба мавҷи мошинҳои худмувозинат, ки аллакай дар ин даҳсола бозорро ишғол мекунанд, ба мисли ҳовербордҳо ё велосипедҳо роҳ кушод.

♦ 2005 – Давраи мотороллерҳои электрикии муосир оғоз меёбад. Моделҳои EVO Powerboards маъруфияти аввалинро ба даст оварданд. Истеҳсолкунанда системаи нави рондани дусуръатро ҷорӣ кард. Қуттии редуктор эътимоднокӣ ва қудрати гардонандаи фишангро бо универсалии гардонандаи дусуръат муттаҳид мекунад.

♦ 2008 – Вим Оботер швейтсарӣ, ихтироъкор ва тарроҳи Micro Mobility Systems, Micro Luggage II, скутери ба ҷомадон пайвастшударо месозад. Чемоданеро, ки дар он ҳама чизҳои зарурӣ мавҷуд аст, масалан, дар қисми бағоҷи ҳавопаймо нигоҳ доштан мумкин аст. Шумо метавонед онро бо чархҳо кашед, аммо барои кушодани скутер ва бо бағоҷи худ ба пойга рафтан танҳо як ҳаракат лозим аст. Сабаби сохтани он танбалӣ буд - мегуфтанд, ки Оуботер аз дӯкони бутерброд барои рафтан ба он ҷо хеле дур буд, аммо барои ба кор андохтани мошин ё аз гараж берун кардани велосипед хеле наздик аст. Вай скутерро бехтарин воситаи наклиёт хисоб мекард. Ин идея қадрдонӣ шуд ва соли 2010 дар озмуни байналмилалии тарроҳии "Red Dot Design Award" ҷоиза гирифт.

♦ 2009 Go-Ped аввалин скутери бо пропани пурраи худ GSR Pro-Ped -ро ба фурӯш мебарорад. Он бо муҳаррики 25cc3 LEHR 21-зарбаи пропанӣ кор мекард. Мошин метавонад суръатро то XNUMX км / соат расонад ва вақти максималии ронандагӣ як соат аст. Технологияи муҳаррики пропании LEHR ҷоизаи EPA Protection Airро ба даст овард.

♦ 2009 – Razor скутери озодро муаррифӣ мекунад. PowerWing (11) ба скутер шабоҳат дорад, аммо аз савора талаб мекунад, ки бадани худро мувозинат кунад, мисли скейтбординг. Ин мошини сечарха аз паҳлӯ ба паҳлӯ ҳаракат карда, ба паҳлӯ ҳаракат мекунад ва 360 дараҷа гардиш мекунад. Чархҳои дугонаи камеравӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки бидуни тела аз замин гардиш кунед, драйф кунед ва суръат гиред.

♦ 2011 - Анжей Соболевски аз Торун ва оилаи ӯ Torqway-ро эҷод мекунанд, платформаи омӯзиши саворӣ. Оилаи Соболевский пинҳон накарданд, ки онҳо аз Segway хурсанд буданд, аммо нарх ба таври муассир харидро бозмедорад. Ҳамин тавр, онҳо мошини шахсии худро сохтанд ва патент карданд. Torqway ба Segway монанд аст, аммо савор кардани ин платформа як машқи ҷисмонӣ аст. Тарҳ ба шарофати ду фишанг, ки қувваи мушакҳои дастҳоро ба ҳаракат медароранд, ҳаракат мекунад. Ин механизми инноватсионии гардонанда ба шумо имкон медиҳад, ки ҳаракати чархзанандаи фишангро ба ҳаракати гардиши чархҳо бидуни талафоти нолозими энергия табдил диҳед (ба истилоҳ бекористӣ бартараф карда мешавад). Диски иловагии электрикӣ ба шумо имкон медиҳад, ки ба туфайли се ҳолати ронандагӣ сатҳи қувваро мувофиқи афзалиятҳои корбар танзим кунед. Устувории платформа на бо гироскопхо, балки бо чарххои иловагии хурд таъмин карда мешавад. Torqway метавонад бо суръати 12 км/соат ҳаракат кунад.

♦ 2018 – Нахустнамоиши зудтарин скутери электрикӣ – NanRobot D4+. Он бо ду муҳаррики 1000 Вт ва батареяи литий-ионии 52V 23Ah муҷаҳҳаз шудааст. Ин системаи пурқувват имкон медиҳад, ки суръати ҳадди аксар тақрибан 65 км / соат бо масофаи азими зиёда аз 70 км. Ду режими суръат, Эко ва Турбо кафолат медиҳанд, ки суръат ба шароит ва маҳорати ронанда мутобиқ карда шавад.