Санҷиши муқоиса: синфи enduro 450 4T

Мотоциклҳое, ки мо дар релефи омехтаи эндуро дар болои сангҳо, лой, нишебиҳои нишеб ва ҳатто барф савор кардаем, дар навбати худ варзишгаронанд. Шумо ҳатто метавонед бигӯед, ки инҳо таҷҳизоти варзишӣ мебошанд, ба монанди дастгоҳҳои студияи фитнес. Фарқи байни фитнес асосан дар он аст, ки мо дар дохили хона ва дар ин ҷо дар муҳити табиӣ мубориза мебарем, ки (ҳадди ақал барои мо) хеле шавқовартар аст.

Суръат, ҷаҳишҳо, садои муҳаррик ва ҳолатҳои доимии пешгӯинашаванда дар майдон - маҳз ҳамон чизест, ки моро аз адреналин пур мекунад ва одам метавонад зуд ба нашъамандӣ табдил ёбад. Аз тарафи дигар, эндуро як намуди мотоспорт аст, ки аҳамияти бештар пайдо мекунад. Бисёре аз мотоциклронҳо дарёфтанд, ки шитоби адреналин дар роҳ на бехатар аст ва на арзон. Бо сабаби тафтиши радарҳои полис ва ҳарчи бештари трафик, савор кардани дучархаи роҳ сол то сол хаста ва хаста мешавад. Ҳамин тариқ, эндуро қонун аст!

Пас, иҷозат диҳед, ки ман шуморо бо номзадҳои кунунии унвони Устоди Ҷаҳони Миёна шинос кунам: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. ва кӯчаи Yamaha WR 450 F. Хамаашон бо двигательхои бо об хунукшаванда, якцилиндрдор ва чор-тахта тачхизонида шудаанд ва хама аз лахзаи аз завод баромадан ба мусобика тайёранд. Варзишгарон ба аслӣ, бо боздоштани пойга ва тормоз.

Мо инчунин кормандони сеюми маҷаллаи Автоматро ба чунин лоиҳаи бузург даъват кардем ва онҳо тамоми соҳаҳои дониш ва таҷрибаи мотоциклро бомуваффақият пур карданд. Medo мо, ки дар бораи мукаммалии техникии намуди зебоиҳо дар Playboy Словения ғамхорӣ мекунад (гӯё ӯ кори хеле серталаб, якранг ва дилгиркунанда дорад - эй бечора), ҳама навгониҳои эндуро ва ҳаваскорони мӯътадили берунӣ, дар беруни ҳавои дилчаспро муаррифӣ карданд. ҳаваскорон Габриэл Хорват. Ветеранҳо Силвина Весеняка (достони эндуро Словения, ки ҳоло пешвои AMZS дар эндуро ва озмоишҳост) ва Роман Йелен аз саворони касбӣ талаб мекунанд, ки дар зиндагӣ ҷуз пойга коре намекунанд.

Мисли интихоби гуногуни мотосиклҳо, инчунин интихоби гуногуни ронандагони озмоишии Auto Magazine вуҷуд дошт, зеро муайян кардани беҳтарин кори осон нест. Мотоциклҳо дар ҳама шароити корӣ, аз ҷумла хароҷот ва хароҷоти нигоҳдории мунтазам ба таври ҳамаҷониба арзёбӣ карда шуданд.

Аз нигоҳи намуди зоҳирӣ, яъне тарроҳӣ, истеҳсолот ва таҷҳизот, Husqvarna ва ҳарду KTM дар сафи пеш буданд ва пас аз он Gas Gas, Husaberg, TM ва Yamaha буданд. Аз ҷиҳати муҳаррикҳо, қувваи асп ва момент KTM 450 ва Husqvarna ба ҷои аввал баромаданд. Ҳардуи онҳо қавӣ шуданд ва каме фарқ мекарданд. KTM дар масирҳои каме кушодатар, ҳангоми рондани тез ва ҳамвор беҳтар кор мекунад ва Ҳускварна дар кӯҳнавардӣ ба заминҳои хеле душвор дар нишебиҳои нишебӣ хубтар баромад.

Yamaha ва Husaberg аз пасттарин то миёна қувваи барқ ​​надоштанд, то ба баландӣ бирасанд, аммо KTM 400 дар ҳайрат монд, ки бо вуҷуди доштани 50 метри мукааб камтар дар муҳаррик, қувваи зиёди соф пешниҳод мекунад. Он ишораи таҷовузеро, ки бародари 450cc дорад, надорад. Throttle Throttle дар соҳаи муҳаррикҳо барои эндуроҳои серталаб каме заиф аст, дар ҳоле ки TM қавӣ аст, аммо он дорои ин қудрат дар доираи хеле танги суръатҳо тақсим карда шудааст, ки танҳо ронандагони ботаҷриба медонистанд, ки чӣ гуна истифода бурданро ба таври беҳтарин истифода баранд. .

Аз нуқтаи назари қуттии редуктор ва муфта, ҳама ба ҷуз Husaberg, Gas Gas ва TM ҳама холҳои имконпазирро гирифтанд. Берг воқеан каме қуттии редукторро аз даст додааст, дар ҳоле ки ТМ метавонист қуттии редуктор ва муфтаи дақиқтар дошта бошад. Gas Gas дорои қуттии хуби редуктор ва соддатарин фишанги муфта (барои дастони заиф ва занон хеле мувофиқ аст), ягонаест, ки ҳатто бо системаи зидди қулфи чархи қафо муҷаҳҳаз шудааст, аммо муфта метавонад каме дақиқтар бошад. ва сахттар.

Дар робита ба эргономика ва коркард, ҳарду KTM боз бартарӣ доранд. Илова ба қисми пеши танзимшаванда ва дастакҳо, аксарияти ронандагон имкон медиҳанд, ки дар танзимоти асосӣ нишастан ва ронданро осонтар кунанд. Онҳо худ ба навбат «афтида» мешаванд, самтро хеле осон иваз мекунанд ва ҳам дар замин ва ҳам дар ҳаво ба осонӣ амал мекунанд. Наздик, бо ақибмонии воқеан хурд, аз паи Husqvarna, ки дар баъзе нуқтаҳо дар дастҳо каме сахттар кор мекунад.

Пас аз он Yamaha, ки маркази вазнинии каме баландтар дорад ва ҳисси дучархаи калон медиҳад, пас аз он сатҳ TM (мавқеъи нишаста ва истода барои саворони хурд беҳтар аст) ва Гази газ (маълум мешавад, ки каме баландтар аст. маркази баланди вазнинӣ дар лой). Бо вуҷуди ин, ҷои носипосӣ ба Ҳусберг тааллуқ дошт, ки сахттарин буд ва аз ронанда талаб мекард, ки дар самт тағироти бузургтаринро анҷом диҳад. Вале чолиби дик-кат аст, ки ба савораи вазнинтарин (115 килограмм) аз чунин сахтгирй писанд омада, худаш уро интихоб мекард.

Таваққуф чунин аст: Yamaha хеле нарм аст (ин махсусан дар ҷаҳишҳо равшан буд) ва такмилдиҳии комилро талаб мекард, пас аз роҳи техникӣ, ки суръатҳо пастанд, монеаҳоро бидуни мушкилот паси сар мекард. ... Ҳамаи дигарон хуб болишт ва одилона сатҳ мебошанд, мо танҳо мушкилоти KTM-ро таъкид мекардем, зеро PDS наметавонад таъсирро ба минтақаҳои санглох ё ноҳамвор мисли рақобат зуд ва муассир коҳиш диҳад.

Мо аз ТМ, ки дар ин ҷо аз ҳама бештар хол гирифтааст, ҳайрон шудем. TM ва Gas Gas дар қафо зарбаи бузурги Öhlins доранд, Husqvarna дорои Sach Boge, KTM ва Husaberg White Power PDS ва Yamaha зарбаи Kayaba дорад. Дар мавриди тормозҳо, мо қайд мекунем, ки дар ин ҷо ҳама, ба истиснои Gas Gas ва TM, миқдори максималии имконпазирро гирифтанд. Испания ва итолиёвӣ каме ақиб монданд, аммо мо мехоҳем қайд кунем, ки ҳама дар эндуро доварӣ карданд, на дар мотокросс.

Ба ҳар як велосипед дар маҷмӯъ нигоҳ карда, мо албатта дар охири санҷиш ғолибро муайян кардем. Биёед танҳо ба шумо бовар кунем, ки интихоби байни ҷойҳои якум ва дуюм душвортарин буд, зеро ду дучарха хеле ростанд, панҷ велосипеди дигар комилан тафсилот ва тафсилот надоранд ва ҳеҷ кадоме аз онҳо бохтҳои мутлақ ё "таваҷҷуҳ" нестанд. «ки дар хок чизе надорад. ҷустуҷӯ.

Мувофиқи маълумоти маҷаллаи Auto Magazine, "устоди"-и миёнаравии сахти эндуро ҳеҷ каси дигар аз KTM EXC 450 Racing нест. Ин беҳтарин дучархаи саҳҳомӣ барои анҷом додани сафари рӯзҳои истироҳатии шумо ба деҳот ё ҳангоми шикор барои сонияҳо дар мусобиқаи эндуро мебошад. Тавре ки шумо метавонед дар баррасиҳо хонед, он A ба даст наовард, он ба комилият мерасад, вақте ки Маттигоф танзимкунакҳои чангакро такмил дод (камбудиро танҳо ронандаи касбӣ Роман Элен мушоҳида кард) ва зарбаи пушти PDS замима кард. мустақиман дар маятник ҷойгир карда шавад, то таъсири пайдарпайро ба пойгоҳи кофташуда пӯшонад.

Ин аст, ки чаро аз савора қувваи каме бештар талаб карда мешавад (чаҳони сахти руль лозим аст), агар ӯ бихоҳад, ки велосипедро дар самти дилхоҳ ва дар ҳарду чарх нигоҳ дорад. Мотор, эргономика, идоракунӣ, таҷҳизот ва маҳорат сазовори ҳама гуна таъриф аст.

Бо ҳадди ақали тозакунии ҳамагӣ ду хол, он дар паси гулӯи Husqvarna нафас мегирад. Мо аз замони баҳодиҳии мотоциклҳо ҳеҷ гоҳ чунин натиҷаи наздикро надидем. Ҳускварна танҳо аз сабаби чандирии каме камтар эргономикӣ ва вазни каме бештар, ки ҳангоми тағири зуди самт ва ҳангоми парвоз тавассути ҳаво эҳсос мешавад, дуэлро аз даст дод. Тааҷҷубовар аст, ки KTM EXC 400-и хурд барои мубориза бо заминҳои ноҳамвор эндуро тавоност ва ҳатто нисбат ба модели 450cc маневртар аст. Бубинед, ва он аз хашмгинии муҳаррик намерасад.

Ин барои шурӯъкунандагон, ки мехоҳанд дучархаи эндуро беэътиноӣ кунанд, бузург аст. Дар ҷои чорум Husaberg аст, ки дастрастарин ва арзонтарин барои нигоҳдорӣ ва муҳаррики пуриқтидор, вале дар идоракунӣ ланг аст. Ҷои панҷумро Yamaha гирифт, камбудии асосии он таваққуфгоҳи нарм аст, вагарна шумо мехоҳед, ки боз ҳам бештар велосипедҳои эндуро японӣ ба мисли Yamaha дошта бошед (ҳама чиз дар ҷои худ аст ва ҳамеша кор мекунад). Газ Газ ҷои шашумро гирифт.

Бренди испанӣ ҳоло ба мо меояд (мо бо як намояндаи австриягӣ кор кардем, ки дар фикри ворид шудан ба бозори Словения аст, вагарна Австрия то ҳол ба ҳама наздик аст). Он моро бо дағалӣ, коркарди дақиқ ва бенуқсон ва таваққуфи босифати худ, ки дар шароити эндуро хуб кор мекард, ба ҳайрат овард ва барои беҳтар қадр кардани он ба муҳаррики пурқувват ва маркази вазнинии каме камтар ниёз дорад. TM чои охиринро ишгол кард. Мутахассиси итолиёвӣ ва истеҳсолкунандаи дӯкон пеш аз ҳама силоҳи рақобатпазир барои санҷишҳои эндуро («спагетти») мебошад, зеро онҳо дар пойга истифода мешаванд.

Он бо ҷузъҳои сифат ба ҳайрат меорад ва бо муҳаррики танг ва диапазони қудрати интиқоли худ ноумед мекунад. Аммо ҳатто ӯ метавонад ғолиби калон бо tweaks камтар бошад. Ин боби навбатии эндуро мебошад, ки асосан ба иштирокчиён нигаронида шудааст, ки мувофиқи афзалиятҳои шахсӣ барои тағирот ва танзимоти гуногун чанд сад евро ҷудо кардан осон аст.

Ва як чизи дигар - шумораи навбатии маҷаллаи «Авто»-ро аз даст надиҳед, ки дар он шумо метавонед бихонед, ки дар синфи мотоциклҳои шоҳона 500cc эндуро кӣ ғолиб аст. См.

1-юм шаҳр: KTM 450 EXC Racing

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.890.000 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сард. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи гидравликии телескопии пеш танзимшаванда (USD), амортизатори гидравликии яккаса (PDS)

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 140/80 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 260мм

Чархи чарх: 1.481 мм

Баландии ҷой аз замин: 925 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 8 л

Вазни хушк: 113 кг

Намоянда: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, тел.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, тел.: 04/20 41, Axle, Koper, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ шабакаи фурӯш ва хидматрасонӣ

+ муҳаррики пурқувват

+ коркарди дақиқ ва оддӣ

— дар рельефи кухсор бекарор

Рейтинг: 4, хол: 425

Ҷойи 2: Husqvarna TE 450

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.930.700 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як-силиндраи, моеъ сард, 449 см3, карбюратор Mikuni TMR, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи танзимшавандаи гидравликии телескопӣ (доллари ИМА), амортизатори ягонаи гидравликии қафо

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 140/80 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 260мм

Чархи чарх: 1.460 мм

Баландии ҷой аз замин: 975 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 9, 2 л

Вазни умумӣ: 116 кг

Намояндагон ва фурӯшандагон инҳоянд: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ул. 1, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ муҳаррики пурқувват ва чандир

+ боздоштан

+ истеҳсолот

- вазн

Рейтинг: 4, хол: 425

Шаҳри 3: KTM EXC 400 Racing

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.860.000 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сард. 398 см3, Keihin MX FCR 37 карбюратор, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи гидравликии телескопии пеш танзимшаванда (USD), амортизатори гидравликии яккаса (PDS)

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 140/80 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 260мм

Чархи чарх: 1.481 мм

Баландии ҷой аз замин: 925 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 8 л

Вазни хушк: 113 кг

Намоянда: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, тел.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, тел.: 04/20 41, Axle, Koper, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ шабакаи фурӯш ва хидматрасонӣ

+ муҳаррики бебаҳо ва сарфакор

+ коркарди дақиқ ва оддӣ

— дар рельефи кухсор бекарор

Рейтинг: 4, хол: 401

Шаҳри 4: Husaberg FE 450

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.834.000 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сард. 449 см3, Keihin MX FCR 39 карбюратор, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи гидравликии телескопии пеш танзимшаванда (USD), амортизатори гидравликии яккаса (PDS)

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 140/80 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 260мм

Чархи чарх: 1.481 мм

Баландии ҷой аз замин: 925 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 9 л

Вазни умумӣ: 109 кг

Намоянда: лижаронӣ ва баҳр, ду, Mariborska 200a, 3000 Celje, телефон: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ муҳаррики пурқувват

+ нарх дар хидмат

- сахтӣ

Рейтинг: 4, хол: 370

5. ҷои: Yamaha WR 450 F

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.932.000 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сард. 449cc, карбюратор Кейхин, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи танзимшавандаи гидравликии телескопӣ (доллари ИМА), амортизатори ягонаи гидравликии қафо

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 130/90 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 250мм

Чархи чарх: 1.485 мм

Баландии ҷой аз замин: 998 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 8 л

Вазни умумӣ: 112 кг

Намоянда: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, телефон: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ муҳаррики пурқувват

+ ҳунармандӣ

- суспензияи мулоим

Рейтинг: 4, хол: 352

6. Ҷой: Гази газ FSE 450

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.882.944 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сард. 443 см3, сӯзишвории электронӣ, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 6-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи танзимшавандаи гидравликии телескопӣ (доллари ИМА), амортизатори ягонаи гидравликии қафо

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 140/80 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 260мм

Чархи чарх: 1.475 мм

Баландии ҷой аз замин: 940 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 6, 7 л

Вазни умумӣ: 118 кг

Намояндаи: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Австрия. www.gasgas.at

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ муҳаррики дӯстона

+ боздоштан

+ истеҳсолот

- набудани қудрат

- маркази вазнинии баланд

Рейтинг: 3, хол: 345

Шаҳри 7: KTM EXC 400 Racing

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.050.000 SIT.

муҳаррики: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сард. 449 см3, Микуни TDMR 40 карбюратор, эл. Сар кардан

Трансмиссионӣ: қуттии 5-суръат, занҷир

Таваққуф: Шабакаи танзимшавандаи гидравликии телескопӣ (доллари ИМА), амортизатори ягонаи гидравликии қафо

Шина: пеши 90/90 R 21, қафо 140/80 R 18

Тормозҳо: диски пеши 1мм, паси диски 270мм

Пойгоҳи чарх: маълумот нест

Баландии курсӣ аз фарш: дастрас нест

Зарфи сӯзишворӣ: 8 л

Вазни хушк: маълумот нест

Намоянда: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Нова Горица, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ муҳаррики пурқувват

– нарх

- интиқол

Рейтинг: 3, хол: 333

Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович