Санҷиши муқоисавӣ: Hard enduro 450
Мундариҷа
Видеоро аз санҷиш тамошо кунед.
Фарз мекунем, ки чунин аст ва бигӯем, ки мо вақти нисбатан кам дорем, ҳатто агар касе метавонад бигӯяд, ки шумо маҳз ҳамон қадар вақт доред. Пас, чӣ тавр шумо онро сарф мекунед, хеле муҳим аст!
Ҳар касе, ки ба мотосикл, адреналин, фароғат, муошират, табиат ва албатта варзиш ва кӯшише, ки бо он меояд, наздик аст, дар роҳи одат кардани эндуро аст.
Ҳар як иқтисодчӣ баҳс хоҳад кард, ки беҳтар аз хӯша як равиши дарозмуддат бо хатти каме хоксоронатар афзоишёбанда, вале башиддат болоравии фурӯш аст. Ва дар ҷаҳони мотоциклҳо, маҳз он чизест, ки эндуро тавсиф мекунад.
Имрӯз шумо беҳтарин рассоми ороиш нестед, агар шумо дар назди бари дар лой нишаста бошед ва дар мотосикл бо интихобҳо. Ҳар касе, ки дар ҷустуҷӯи дурахши фаврӣ аст, бояд ба варзишгари ҳазор метри мукааб савор шавад, беҳтараш Борго Панигал (Дукати, албатта). Аммо эндуро воқеии дурахширо намеҷӯяд, он ба масофаи дур аз издиҳом наздиктар аст, ки дар он бо ҳар як саёҳат як саёҳати навро аз сар мегузаронад.
Агар шумо шубҳа дошта бошед, як диски санҷиширо ташкил кунед, дӯсти худро барои тафтиш киро кунед. Мо ваъда медиҳем, ки шумо дилгир намешавед.
Мо бо ин озмоиши муқоисавии велосипедҳои эндуро, ки дар ин фасли сол ба як анъана табдил ёфтааст, хеле шавқовар будем. Мо дар ҷазираи Раб се чӯб ва муосиртарин пойгаҳои 450cc-и худро дав кардем, ки дар он ҷо онҳо ду роҳи мотокросс ва сокинони дӯстона доранд. Мо бодиққат ба Husaberg FE 450 E, ки комилан нав бо электронии Husqvarna TE 450 ва комилан нави KTM EXC-R 450-ро аз назар гузаронидем.
Дар мубориза барои ҷои аввал, мо мехостем, ки Aprilia RXV 4.5 ва ҳадди аққал Yamaha WR 450-ро ба кор андозем, ки он хатти дучархаҳои гомологшудаи эндуро дар бозори мо хуб анҷом медиҳад, аммо, мутаассифона, ин дафъа натиҷа надод. . . Ва бори дуюм! Kawasaki KLX-R ва Honda CRF-X 450 ду маҳсулоти дигари ҷолиби ҷопонӣ мебошанд, аммо мо онҳоро ба мубориза дохил накардаем, зеро мутаассифона, онҳо ҳуқуқи рақами литсензия надоранд.
Вакте ки бо зарфи пури сузишворй баркашида шуд, маълумоти шавковар ба даст омад, ки ин, албатта, барои эндуро ахамияти калон дорад. Тарҳи спартанӣ, сарфи назар аз тарҳи кӯҳна, Husaberg-ро бо 118 кило (7 литр сӯзишворӣ) дар ҷои аввал гузошт, дуввум сабуктарин КТМ бо 5 кило (119 литр сӯзишворӣ) ва 5 кило (9 литр сӯзишворӣ) буд. сахттарин Husqvarna.
Азбаски ихроҷи хомӯш беҳтарин ихроҷи эндуро аст, мо инчунин ҳаҷмро чен кардем, ки (мо таъкид мекунем) бо дастгоҳи ғайристандартӣ чен карда мешавад ва дар муқоиса бо маълумоти гомологизатсия нишондод шуда наметавонад. Аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед бигӯед: KTM оромтарин буд, Ҳусқварна баландтарин буд ва Хусаберг дар миёна буд. Мо ба ҳаяҷон омадем, ки садои баландтарин дучарха ҳеҷ гоҳ аз 94 децибел дар камтар аз нисфи дроссел зиёд набуд.
Дар бораи экология сухан ронда, аз он чизе, ки Хускварна сабзтарин ва аз ҷиҳати экологӣ тозатар аст, сарфи назар кардан мумкин нест. Ин ҳамон чизест, ки олмониҳо (ба одат кардан ба Husqvarna ҳоло ба BMW тааллуқ доштан каме душвор аст, ҳамин тавр не?) бо сӯзишвории электронӣ ба даст овардаанд. Ду дигараш дар айни замон бо карбюратор кор мекунанд, аммо барои муддати тӯлонӣ нест, албатта. Ҳар касе, ки дар бораи он, ки ӯ бояд аввал КТМ ё Хусабергро "кушоад", яъне ҳама блокҳоеро, ки дар акси ҳол ба иҷозат мувофиқат мекунанд, рафъ кунад, вале ба ҳеҷ ваҷҳ ба берун наравад, вай танҳо Husqvarna дар ихтиёр дорад.
TE 450 инчунин ягона эндуро сахт бо кафолати ду сол аст, ба шарте ки шумо онро ба маркази хидматрасонии ваколатдор баред, албатта. Барои мо, ин маълумоти хеле муҳим дар бораи мотоцикл аст, ки барои шумо барои ҳаштуним ҳазор осонтар мекунад, чӣ қадаре ки ин бозичаҳо имрӯз арзиш доранд. Нарх бешубҳа як минуси калон барои ҳар як се аст, вале мутаассифона, ки ин нархи муҳаррикҳои чор-зарбаи муосир барои майдони аст.
Дар акси ҳол, як нигоҳи зуд нишон медиҳад, ки онҳо барои муҷаҳҳаз кардани ҷузъҳои босифат сарфи назар накардаанд. КТМ ва Хусаберг умумияти зиёд доранд (суспензия, тормозҳо, рульҳо, баъзе қисмҳои пластикӣ () зеро онҳо аз як хона меоянд? Ҳамин тавр, ҳама чиз дар рӯҳияи кам кардани хароҷот ҳангоми нигоҳ доштани беҳтарин ҷузъҳо анҷом дода мешавад. Husqvarna як фардкунандаи Marzocchi дорад ва зарбаи Sach ба ҷои таваққуфи WP ва рульро Томмаселли ба ҷои Renthal таъмин кардааст Хулоса, брендҳо ҳоло ҳам эҳтиром доранд, масалан, ҳамаашон якхела доранд (Excel), беҳтарин ва боэътимодтарин дар бозор велосипедҳои сахти эндуро.
Хуб, дар ҳоле ки онҳо дар рӯи коғаз як хел кор мекунанд, байни онҳо фарқиятҳо мавҷуданд. Онҳоро як гурӯҳи аспсаворон муайян карданд (мо бо маҷаллаи хорватии Moto Puls шарикӣ кардем), ки ба он ронандаи профессионал мотокросс, савораи эндуро, чанд истирохаткунандагони ҷиддӣ ва инчунин ду нафар навгониҳо шомиланд.
Мо таассуротро ба таври зайл ҷамъбаст кардем: Ҷои аввал ба таври боварибахш ба КТМ расид, ки айни замон 450cc эндуро аз ҳама тозашуда мебошад. Мотор танҳо як истинод аст; он пур аз қувват ва момент аст, аммо дар айни замон комил ва ҳамаҷониба аст, то ки ҳам мутахассисон ва ҳам шурӯъкунандагон бо он кор кунанд. Интиқол ва муфта ба таври комил мувофиқат мекунанд ва тормозҳо то ҳол беҳтаринанд. Онҳо онро ҳамчун шӯхӣ қатъ мекунанд, аммо каме таваҷҷӯҳ ва донишро талаб мекунанд.
Муқоиса кардани ақидаҳо дар бораи боздошта ҷолиб буд? Ҳарду мутахассис аз саёҳати он мутаассир шуданд, дар ҳоле ки фароғатгарон иқрор шуданд, ки ин каме хаста буд, зеро тамос бо замин хеле мустақим аст, аз ин рӯ зарбаҳои хурд зуд эҳсос мешаванд. KTM 450 EXCR инчунин ба афтидан, сангҳо ва шохаҳо тобовартарин буд, зеро дар асл аз он гузаштан ғайриимкон аст.
Чои дуюм дар дуэли пуршиддат насиби Хус-кварна гардид. Дар муқоиса бо KTM, он асосан аз сабаби хусусияти муҳаррик ва тормозҳо гум шудааст. Мо момент ва қудрати бештар дар диапазони гардиши поёнӣ, вокуниши тезтар ба газ ва тормозҳои пурқувват надоштем. Бо вуҷуди ин, муҳофизати картерҳои захиравӣ (яке аз ин се) бояд таъриф карда шавад, зеро дар эндуро хеле муҳим аст, ки савор дар санги хеле баланд дағалона қатъ карда нашавад. Ба фароғатгарон инчунин таваққуф хеле писанд омад, ки он нисбат ба дуи дигар савори каме бароҳаттарро таъмин мекунад, ки зарбаи паси онҳо мустақиман ба чархбол насб карда шудааст. Мо инчунин аз он истиқбол мекунем, ки он воқеан ягона эндуро сахт аст, ки барои он ки умуман дар роҳи берун аз роҳ савор шудан аз нав сохтан лозим нест ва ин қарори далеронаи кафолати дусола аст.
Чои сеюм насиби Хусаберг гардид, ки солхо боз хамдигарро мешиносанд. Гарчанде ки онҳо ҷузъҳои беҳтареро дар он аз ҳарвақта гузоштаанд, ин як велосипед аст, ки ё шуморо ба ҳаяҷон меорад ё шумо бо он мубориза мебаред. Он хатҳои дақиқ буридашударо дастгирӣ мекунад ва як силоҳи олӣ барои санҷиши моеъ ва рост аст. Дар мухити аз чихати техникй серталаб он каме душвор кор мекунад ва аз ин ру танхо дар дасти ронандаи аз чихати техникй ва чисмонй тайёршуда хуб кор мекунад. Мотор суръатро дӯст медорад ва шод аст, ки бо суръати максималӣ чарх занад, ки дар он ин "Берг" бартариятҳои худро беҳтарин нишон медиҳад. Савол на он қадар муҳим аст, ки муҳаррик хуб аст, балки оё савора ба ин тарҳ ва фалсафаи дучарха мувофиқат мекунад.
Инчунин қайд кардан мехоҳем, ки мо ҳангоми санҷиш ягон мушкилот ё нуқсонро сабт накардаем. Моторҳои чор такти ҳозиразамон об намекашанд, ба таври оқилона ороманд, намеларзанд, аз ҳад зиёд гарм намешаванд, лампаҳо мисли пештара зуд намесузанд, қисмҳои пластикӣ қавӣ ва аз боло. ҳама, ҳангоми ламс кардан комилан даргиранд. тугмаҳои стартери электрикӣ.
Петр Кавчич, сурат: Зелько Пушченик
1. KTM EXC-R 450
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.500 EUR
Мотор, интиқол: як силиндраи, 4-зарба, 449 см? , Keihin FCR-MX39 карбюратор, эл. оғоз + стартери пиёда, қуттии 6-суръат.
Чаҳорчӯба, таваққуф: пӯлоди қубурӣ, хром-молибден, фардњ танзимшавандаи пеши доллари ИМА? WP, PDS WP пушти ягонаи танзимшавандаи дампер.
Черезҳо: диаметри чархи пеши 260 мм, қафо 220 мм.
Пойгоҳи чархдор: 1.490мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л.
Баландии ҷой аз замин: 925мм.
Вазн: 119 кг бе сӯзишворӣ.
Шахси алоқа: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ ҳамаҷониба
+ қобилияти идоракунӣ
+ блоки беҳтарин дар синф
+ ҷузъҳои сифат
+ тормозҳои пурқувват
+ маҳорат ва устуворӣ
+ боздоштан
– дар байни зонуҳо ва дар минтақаи баки сӯзишворӣ васеъ
- муҳофизати картер нест
2. Husqvarna TE 450
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.399 EUR
Мотор, интиқол: як силиндраи, 4-зарба, 449 см? , эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ Mikuni 39, эл. оғоз + стартери пиёда, қуттии 6-суръат.
Чаҳорчӯба, таваққуф: пӯлоди қубурӣ, хром-молибден, қисман ҳама гирду атроф, фардкунандаи пеши танзимшавандаи доллари ИМА? Marzocchi, Sachs пушти ягона зарбаи танзимшавандаи.
Черезҳо: диаметри чархи пеши 260 мм, қафо 240 мм.
Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 7, 2 литр
Баландии ҷой аз замин: 963мм.
Вазн: 112 кг бе сӯзишворӣ.
Шахси алоқа: www.zupin.de.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ тарҳи тару тоза, навоварӣ
+ воҳиди экологӣ
+ алангагирии беҳтар
+ боздоштан
+ ҷузъҳои сифат
+ кафолат
— мотоцикли калону баланд, ки онро дар вакти савор шуданаш хам медонад.
- импулси муҳаррик
– Тормозҳо беҳтар мешуданд
— мо дар педальхо дар суръати баланд баъзе ларзишхоро ёфтем
3. Husaberg FE 450 E.
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.800 EUR
Мотор, интиқол: як силиндраи, 4-зарба, 449 см? , Keihin FCR 39 карбюратор, эл. оғоз + стартери пиёда, қуттии 6-суръат.
Чаҳорчӯба, таваққуф: пӯлоди қубурӣ, хром-молибден, фардњ танзимшавандаи пеши доллари ИМА? WP, PDS WP пушти ягонаи танзимшавандаи дампер.
Черезҳо: диаметри чархи пеши 260 мм, қафо 220 мм.
Пойгоҳи чархдор: 1.490мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 7, 5 литр
Баландии ҷой аз замин: 930мм.
Вазн: 109 кг бе сӯзишворӣ.
Шахси алоқа: www.husaberg.com.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ стихиявӣ, оштинопазирӣ
+ ҷузъҳои сифат
+ тормоз
+ боздоштан
- сахт ва калон дар берун аз техникӣ
- импулси муҳаррик
