Санҷиши муқоисавӣ: Road enduro

Ин ҳама айби Yamaha XT аст

Дарвоқеъ, сабаби аввалини ин санҷиш муаррифии Yamaha XT 660 R буд. Афсонавии "модар эндуро" муддати тӯлонӣ ба чунин тағйироти куллӣ дучор нашуда буд. Ҳадди ақал аз ибтидои XNUMX, агар хотираи ман ба ман хидмат кунад. Талаботи сахти экологӣ Yamaha-ро маҷбур кард, ки агрегати озмудашудаи ҳаворо тарк кунад ва онро бо дастгоҳи навтар ва замонавӣ иваз кунад.

Ин маҳз ҳамон чизест, ки онҳо карданд ва бештар. Нихоят, ба ин гуна анъанаи бошукух, дурусттараш, сулолаи XT хотима додан шармандагист. Танҳо барои оддӣ нигоҳ доштани чизҳо: XT 500 мотоциклест, ки онҳо 20 сол пеш дар саросари Сахара ба таври васеъ сафар карда буданд. Пас, мафҳуми устуворӣ!

Ҳамин тариқ, дар ин мавсим XT 660 R як муҳаррики комилан навро бо муҳаррики нави моеъ хунукшуда муаррифӣ кард, ки қодир аст 48 қувваи аспро расонад. дар 6000 чархзании давр ва 58 Нм моменти дар 5250 чархзании. Ба шодии донишмандон, онҳо намуди классикии эндуро бо панҷараи баланди пеш, чароғи як фарш бо ниқоби классикии эндуро нигоҳ доштаанд ва онҳо инчунин қафоро бо қубури дугоник ба таври зебо баланд мекунанд.

Ҳамин тавр, Yamaha XT 660-и нав на танҳо зебост, балки гӯш кардани он низ лаззатбахш аст. Тавре ки ба эндуро мувофиқ аст, вақте ки шумо дросселро пахш мекунед, он бо басси як-силиндраи хомӯшшуда месарояд ва баъзан ҳангоми баровардани дроссел аз қубурҳои ихроҷ оҳиста мешиканад.

Се мотоцикли бокимонда аллакай шиносони деринаи мо мебошанд. Хуб, ҷавонтарин BMW F 650 GS дар версияи Дакар аст (50 асп дар 6500 чархзанӣ), ки баландтар ҷойгир аст, таваққуфи берун аз роҳ дорад, нисбат ба роҳи F 650 GS каме қавитар аст ва шакли хашмгинтар дорад. бо навиштачоти калон Дакар. Чанд сол пеш BMW дар чунин мотоцикл (албатта хеле дигаргуншуда) се маротиба пай дар пай дар душвортарин ралли дар ҷаҳон - Дакари афсонавӣ ғолиб омад. Мо хам хурсанд будем, ки онхо баъди чор сол инро фаромуш накарданд, зеро ГС Дакар дар майдон нагз баромад кард.

Honda Transalp 650 (53 hp @ 7500 чархзанӣ) ва Aprilia Pegaso 650 (49 hp @ 6300 чархзанӣ) низ хеле хуб маълуманд. Мисли BMW, Aprilia асосан як муҳаррики Rotax дорад, ки рушд ва решаҳои он барои ҳарду бренд маъмуланд. Transalp, аз тарафи дигар, бо як муҳаррики ду-силиндраи исботшудаи V фахр мекунад, ки он низ ба миёнаҳои XNUMXs бармегардад, вақте ки Хонда Дакарро ҳамчун шӯхӣ ғолиб кард. Муҳаррик, инчунин тарҳи умумии велосипед, чунин шуд, ки Хонда борҳо тасмим гирифт, ки вақти хайрбод гуфтани Transalp нарасидааст.

Албатта, чунин санҷиши муқоисавӣ бе ин ду дучарха нопурра хоҳад буд, зеро онҳо аз ҷониби мотоцикл хеле сахт қайд карда шудаанд, ки мо набояд онҳоро аз даст надиҳем.

Вақти саёҳат

Редакция хангоми тар-тиб додани маршрут розй шуд, ки мо аз роххои оддй ба харобазор, пайрахаи ароба ва ширинй табдил ёфта, гузариши душвортар аз руи обро ба хисоб нагирифта, махорати «баромад»-ро дар нишебихои санглох санчида бошем. Ҳамин тавр идеяи убур аз Истрия пайдо шуд. Ин нимҷазираи зебо борҳо беадолатона нодида гирифта шудааст.

Махз, он харобаҳои биҳиштӣ ва осори аробаро пинҳон мекунад ва баъзан ба далели мавқеъи мусоиди соҳилӣ ва афзоиши баҳри Миёназамин ҳатто ба Африқо шабоҳат дорад. Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки майдони озмоишии ин мотосиклҳои сайёҳии эндуро, ки ҳар яки онҳо дар навбати худ бо қитъаи Африқо алоқаманданд, беҳтар аст? Барои ҳамаи шумо, ки шояд намедонистед, Априлия инчунин вақти худро дар Африқо бо Туарег гузаронд ва имрӯз онҳо барои соҳибони Пегасус ва Капонорд ба Тунис сафарҳои саёҳатӣ ташкил мекунанд.

Аммо пеш аз он ки мо дар релеф оғоз кунем, биёед аввал ба шумо бигӯем, ки велосипедҳои интихобшуда дар шаҳр ва роҳҳои деҳот чӣ гуна кор карданд, ки дар ҷои аввал ҳамаи чаҳор нафар аз ҳама бештар тааллуқ доранд. Дар як шаҳри серодам, Yamaha ва Aprilia аз ҳама бештар моро шод карданд, зеро велосипедҳо барои рондан дар трафики шадиди шаҳр мувофиқанд. BMW каме баланд аст, ки ҳангоми интизории чароғи сабз дар назди чароғҳои светофор барои ронандагони кӯтоҳтар мушкилот эҷод мекард ва маркази баланди вазнинии он аз ронанда тамаркузи бештар ва ҳаракати қатъиро талаб мекард.

Хонда, ки як мотосикли хеле калон бо зиреҳ аст, дар байни мардум ба осонӣ ҳаракат мекард, таваҷҷӯҳи каме бештар (дар муқоиса бо дигарон) танҳо ҳангоми гузаргоҳҳои танг байни мошинҳои истода лозим буд. Хуб, хато накунед, ҳеҷ яке аз чор эндуро калонҳаҷм ё идора кардан душвор нест ва дар ҳар сурат чанд фарқияти хурд вуҷуд дорад.

Дар роҳ, вақте ки суръат афзоиш меёбад, ҳикоя каме печида мешавад. Бешубҳа, Хонда аз ҳама бештар дурахшид. Воҳиди пуриқтидор суръати каме бештар аз 175 км / соатро инкишоф медиҳад, ки аз сабаби муҳофизати хуби шамол халал намерасонад. Субҳи сард аз посбонҳои пластикии дастӣ, ки дар саҳро низ хуб кор мекарданд, мо аз пайраҳаҳои танг аз байни буттаҳои хордор роҳ мегаштем, хеле шод шудем.

Пас аз Transalp GS Dakar ҷойгир аст. Он дорои суръати то 170 км/соат буда, дар муҳофизати шамол ба таври ҳайратангез хуб аст, илова бар ин он дорои модели велосипедҳои ралли, муҳофизати дастҳо ва рутбаҳо ва фишангҳои гармшуда (дар рӯзҳои сард ва борон) мебошад. XT 660 ва Pegaso бо суръати баланд хеле наздиканд, зеро ҳардуи мо барои 160 км / соат мақсад доштем, аммо дуруст аст, ки Yamaha беҳтар суръат мегирад ва Aprilia бояд бештар ҳаракат кунад ва ба гардиши баландтар суръат бахшад.

Аз тарафи дигар, Апрелия зуд муҳофизати хуби шамолро мушоҳида мекунад (ба ғайр аз зиреҳ ва инчунин муҳофизати даст), зеро он инчунин суръати баландтари сафарро таъмин мекунад. Мантиқан, Yamaha дар ҷои охирин аст, зеро ба ҷои зиреҳ, он танҳо як грили пеш дорад, ки тарҳи хуби аэродинамикӣ дорад. Дар амал, ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед ба осонӣ то 130 км / соат суръат гиред ва барои савори бароҳат бо суръати баландтар, мо мавқеи каме пӯшида (аэродинамикӣ) тавсия медиҳем.

Дар як қатор гардишҳо ягон мағлуб ё ғолиби воқеӣ вуҷуд надорад, зеро ҳар чаҳор дар навбат хуб рақобат мекунанд. Танҳо дар BMW мо таъсири маркази вазнинии каме баландтарро мушоҳида кардем (аз сабаби масофаи бештари фарши муҳаррик аз замин), ин маънои онро дошт, ки қувваи тезтар ё дасти устувортари ронанда барои зуд аз кунҷ берун рафтан лозим буд. . ба кунҷ. Бо тормозкунӣ низ ҳамин тавр аст, ки дар он Honda бо тормозҳои дугонаи худ каме ба таври мусбӣ фарқ мекунад.

Дар майдон, велосипедҳо аз интизориҳои мо зиёдтаранд ва мо аз эътироф кардан шарм намедорем. Хуб, онҳо инчунин барои сатҳи хушк каме ташаккур доранд, ки чархҳои роҳ барои он хеле хубанд. Мо бо онҳо худамонро ба лой напартофтем, зеро ин мисли ҳар рӯз бо мӯза дар кӯлчаҳои лой кофтан мебуд. Ин чизест, ки пеш аз он ки касе тасмим гирад, ки ба саёҳат равад, дар бораи он фикр кардан лозим аст.

Yamaha дар ин гуна замин (эҳтиёт бошед, мо эндуро сахт нарондем!) Бомуваффақият мувофиқи номи худ зиндагӣ мекунад. Он идорашаванда, сабук, вале хуб сохта, пружинадор ва дорои қувваи кофии муҳаррик аст, ки ҳатто ҳангоми гардиш, он даҳшатро ба вуҷуд намеорад, балки ҳам ӯро ва ҳам ронандаро шод мекунад. Yamaha имкон медиҳад, ки боз ҳам мӯътадилтар ҷаҳиш кунед, аммо мо тавсия намедиҳем, ки онро аз ҳад зиёд гузаронед, вагарна шок ва зарбаи қафо метавонад ба фишурдани шадид ба ҳамдигар зарба занад. Мо танҳо муҳофизати муҳаррик аз сангу сангҳо буд, ки се нафари дигар доштанд.

BMW низ дар майдон хеле хуб баромад кард. Он бешубҳа хеле сахт, ба қадри кофӣ бехатар ва ба қадри кофӣ сахт аст, ки ҳатто дар рельефҳои душвортарин тарсондан мумкин нест. Моро факат маркази вазнинии баланд ба ташвиш меовард, ки ин маънои онро дошт, ки ронанда дар участкахои техникй ва дар гушахои хеле пушида каме бештар кор кунад.

Сарфи назар аз муҳофизати пластикӣ ва зиреҳ, Хонда худро ҳамчун мотосикли хуб идорашаванда ва сабуки эндуро муаррифӣ кард. Дар сари рохамон ягон пораи пластмасса наафтид. Мо дар ҳақиқат лаззат бурдем! Вай инчунин бо мавкеи боэътимоди худ дар роххои сангреза моро ба вачд овард.

Ниҳоят, аммо на камтар аз он, Апрелиа Пегасо! Аз дусте пурс, ки чунин мотоцикл савор аст, чанд маротиба дар рохи шагал савор мешавад. Эҳтимол ҳеҷ гоҳ. Бале, ин метавонист! Намуди берунии Пегасо метавонад воқеан онро бештар ба дучархаи шаҳрӣ ҳис кунад, аммо он инчунин дар дасти доно ба мисли эндуро дар рӯи замин хуб кор мекунад.

Аммо ин барои Pegasus ҳанӯз охирин сюрприз набуд. Агар шумо байни баҳоҳо ва холҳо назар андозед, мебинед, ки фарқияти байни ҳар чаҳор он чандон калон нест. Пегасо дар ҳақиқат метавонад дар санҷиши иҷрои мо дар ҷои охирин қарор гирад, аммо мисли ҳама, он чор хол гирифт. Он танҳо дар тарҳрезӣ (солҳо маълум) ва иҷроиш чанд нуктаро аз даст дод.

Онҳоро BMW бо пайдарпаии хеле наздик пайгирӣ мекунад, ки дар муқоиса бо дигарон то андозае гарон ва баланд аст, аммо аз тарафи дигар интихоби хеле ҷолибро барои истифода дар роҳ ва берун аз роҳ пешниҳод мекунад. Мо ду комплект шина, рох ва рохро пеш меовардем ва агар лозим бошад, онхоро иваз мекардем.

Як ногаҳонии хурд аз Хонда омад, ки сарфи назар аз солҳо, он хеле хуб нигоҳ дошта мешавад - асосан аз сабаби муҳаррики аълои ду силиндрӣ, хусусиятҳои хеле хуби ронандагӣ ва осонии истифода. Он метавонад як SUV, муҳаррики шаҳрӣ, барои кор ё сафар барои ду нафар бошад. Вай аз сабаби тарроҳӣ (қадим вақт маълум аст, тағироти ҷиддӣ вуҷуд надорад) ва нарх чанд нуктаро аз даст дод. Ҳамин тариқ, мо ғолиберо ёфтем, ки барои гирифтани «аъло» (5) хеле кам давида буд. Шояд ABS, танаи, муҳофизати муҳаррик, фишанг ва шишаи пеш.

Мо аз Yamaha XT 660 дар ҳайрат будем, вақте ки мо онро бори аввал ронда будем ва баъд аз савор лаззат бурдем. Идеалӣ дар шаҳр, дар роҳҳои кишвар, инчунин дар саҳро. Бале, афсона боқӣ мемонад!

Ҷойи 1: Yamaha XT 660 R

муҳаррик: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сардшаванда, 660cc, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ, 3 hp дар 48 чархзании.

Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

Таваққуф: чангакҳои телескопии гидравликии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи гидравликӣ дар қафо.

Черезҳо: кад-кади пеши диаметраш 1 мм, спули паси диаметраш 298 мм.

Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 130/80 R17.

Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.

Баландии ҷой аз замин: 870мм.

Зарфи сӯзишворӣ: Захираҳои 15 л, 3, 5 л.

Массаи бо моеъҳо: 189 кг.

Намояндагӣ ва фурӯшад: Delta Team, doo, Cesta Krških žrtev 135a, Krško, тел.: [phone].

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ қобилияти истифода

+ тарҳи муосири эндуро

+ муҳаррик

- муҳофизати шамол каме

- бе танаи

Холҳо: 424

Шаҳри 2: Honda Transalp 650

муҳаррик: 4-зарба, ду цилиндр, бо моеъ хунукшуда, 647 см3, карбюратор f 34 мм, 53 асп дар 7.500 чархзании.

Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

Таваққуф: чангакҳои телескопии гидравликии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи гидравликӣ дар қафо.

Черезҳо: кад-кади пеши диаметраш 2 мм, спули паси диаметраш 256 мм.

Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 120/90 R17.

Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.

Баландии ҷой аз замин: 835мм.

Зарфи сӯзишворӣ: Захираҳои 19 л, 3, 5 л.

Массаи бо моеъҳо: 216 кг.

Намояндагӣ ва фурӯшад: А.С.Домзале, доо, Блатница 3а, Трзин; тел.: [phone].

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ муҳаррики пурқувват

+ муҳофизати шамол

+ барои сафар мувофиқ (ҳатто барои ду)

- ба эҳёшавӣ ниёз дорад

– нарх

Холҳо: 407

Ҷойи 3-юм: BMW F 650 GS Дакар

муҳаррик: 4-зарба, як силиндраи, моеъ сардшаванда, 652cc, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ, 3 hp дар 50 чархзании.

Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

Таваққуф: чангакҳои телескопии гидравликии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи гидравликӣ дар қафо.

Черезҳо: кад-кади пеши диаметраш 1 мм, спули паси диаметраш 300 мм.

Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 130/80 R17.

Пойгоҳи чархдор: 1.489мм.

Баландии ҷой аз замин: 890мм.

Зарфи сӯзишворӣ: Захираҳои 17, 3 л, 4, 5 л.

Массаи бо моеъҳо: 203 кг.

Намояндагӣ ва фурӯшад: Авто Актив, ООО, Честа в Местни лог 88а, 1000 Любляна, тел.: [phone].

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ намуди зоҳирӣ

+ эътимоднокӣ

+ татбиқи васеъ

– нарх

- маркази вазнинии баланд

- баландии нишаст аз замин

Холҳо: 407

Ҷойи 4: Aprilia Pegaso 650 яъне

муҳаррик: 4-зарба, як силиндраи, бо моеъ сардшаванда, 652cc, 3hp дар 48 чархзании, сӯзишворӣ сӯзишворӣ электронӣ.

Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

Таваққуф: чангакҳои телескопии гидравликии классикӣ дар пеш, дамперҳои ягонаи танзимшавандаи гидравликӣ дар қафо.

Черезҳо: кад-кади пеши диаметраш 1 мм, спули паси диаметраш 300 мм.

Шинаҳо: пеш 100/90 R19, қафо 130/80 R17.

Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

Баландии ҷой аз замин: 810мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 20 л, захира 5 л.

Массаи бо моеъҳо: 203 кг.

Намояндагӣ ва фурӯшад: Auto Triglav, Ltd., Дунайска 122, 1113 Любляна, тел.: [phone].

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ муҳофизати шамол

+ осонии истифода дар шаҳр ва ғайра

+ роҳҳои деҳот

+ нарх

— мотор бояд кор кунад

– Тормозҳо каме беҳтар мешуданд

Холҳо: 381

Петр Кавчич, акси Саша Капетанович

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-зарба, як силиндраи, бо моеъ сардшаванда, 652cc, 3hp дар 48 чархзании, сӯзишворӣ сӯзишворӣ электронӣ.

  Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

  Черезҳо: кад-кади пеши диаметраш 1 мм, спули паси диаметраш 300 мм.

  Таваққуф: чангакҳои телескопии гидравликии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи гидравликӣ дар қафо. / фардҳои гидравликии телескопии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи гидравликӣ дар қафо. / фардҳои гидравликии телескопии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи гидравликӣ дар қафо. / фардҳои гидравликии телескопии классикӣ дар пеш, амортизатори ягонаи танзимшавандаи гидравликӣ дар қафо.

  Зарфи сӯзишворӣ: 20 л, захира 5 л.

  Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

  Вазн: 203 кг.

Мо таърифу тавсиф мекунем

роххои кишлок

қобили истифода дар шаҳр ва ғайра

татбиқи васеъ

боварӣ

намуди зоҳирӣ

мувофиқат барои сафар (ҳатто барои ду)

муҳофизати шамол

муҳаррики пурқувват

муҳаррик

тарҳи муосири эндуро

коммуналӣ

нарх

тормоз метавонад каме беҳтар бошад

мотор бояд кор кунад

баландии курсӣ аз ошёна

маркази вазнинии баланд

нарх

навсозӣ лозим аст

вай тана надорад

муҳофизати шамол каме