Санҷиши муқоисавӣ: Sport Touring 1000

Бо ин чаҳор зебоӣ, пурсидан дуруст аст, ки оё онҳо велосипедҳои комил буда метавонанд ва агар онҳо дар байни тасаллӣ, чаҳорчӯбаи варзишӣ ва қувваи таваққуф, қудрати муҳаррик, тормозҳои пурқувват ва ҳамон қадар муҳим нарх пешниҳод кунанд. Албатта, нарх низ муҳим аст.

Ва ин аст он ҷое ки каме печида мемонад. Се рақиби ҷопонӣ, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit ва Yamaha FZ1 Fazer ҳадди аққал тақрибан ба ҳамон категория нарх доранд, танҳо намояндаи қитъаи кӯҳна, BMW K 1200 R Sport, манъ аст гарон Тавре ки гӯё мардони Мюнхен парво надоранд, ки онҳое, ки технологияи муосир ва истисноиро мехоҳанд, барои R Sport назар ба масалан, барои Suzuki Bandit бештар пул хоҳанд дод.

Аммо барои он ки мо дар байни морхои фалсафй ба ягон чо ру наоварем, биёед бехтараш ба фактхо мурочиат кунем. Арзонтаринаш Suzuki аст, ин ба шумо 7.700 евро арзиш дорад, ки ин бешубҳа нархи одилона аст, ки барои он шумо дучархаҳои зиёд ва муҳаррики калонтаринро дар байни чаҳор санҷиш (1.250 см?) хоҳед гирифт. Аз ҳама гаронарзиш (ба истиснои ифротҳо) BMW мебошад, ки дар версияи асосӣ 14.423 евро арзиш дорад ва лавозимот (чунон ки BMW бояд бошад) на камтар аз скутер бо ҳаҷми муҳаррики 50 см арзиш дорад. Дар айни замой, дар мубориза барои серталабй, хеле зиёд, балки як-чанд харидорони консервативии мотоцикл ду нафар мондаанд. Нархи Yamaha € 9.998 ва Honda € 8.550.

Пас, беҳтар аст, ки фавран равшан созед: BMW гарон аст, бениҳоят гарон аст, мо бояд бо ин розӣ шавем. Ин чунон гарон аст, ки аксари мотосиклронҳои Словения ҳангоми таҳияи рӯйхати номзадҳои гаражи худ аз он мегузаранд. Бо вуҷуди ин, мо дигар он қадар итминон надорем, ки ақаллан баъзеи онҳо лошаи Баварияро орзу намекунанд: "Ман мехостам ақаллан як бор кӯшиш кунам, ки оё ин 163 "асп" воқеан шир мехӯрад ё не..."

Бале, BMW қавитарин аст ва ин ҳангоми рондани мошин низ хеле возеҳ намоён аст. Дарвоқеъ, он ба K 1200 R хеле наздик аст, ростери шадидтарин, ки дар муқоиса бо Sport тамоман муҳофизати шамол надорад. Ин нимкураест, ки онҳоро аз ҳам ҷудо мекунад, ҳама чизи боқимондаи онҳо яксон аст.

Аз ин рӯ, норасоии адреналин вуҷуд надорад. Бо як ҳалқаи ҳалкунандаи газ, BMW -и Квартет инчунин аз қубури ғафси ихроҷи ҳаво вахшиёна ғуррон мекунад. Ронанда дар якҷоягӣ бо тамоми омма (на танҳо пурқувват, балки вазнинтарин) то гардиши навбатӣ тир хӯрд. Аммо воқеан тир занед! Мо ҳамеша бераҳмии оддиро дар ин велосипед дӯст медоштем. Лаҳзае, ки суръатбахшӣ чунон қавӣ аст, ки шумо базӯр мефаҳмед, ки чӣ ҳодиса рух додааст. Эҳтимол қайд кардан ғайриимкон аст, ки чархи қафо бисёр азоб мекашад ва агар шумо ба ҳар як евро нигоҳ кунед ё онро чӣ гуна сармоягузорӣ кунед, он ракетаи дуруст барои шумо нахоҳад буд.

K 1200 R Sport низ вазнинтарин аст, зеро тарозу 241 килограммро нишон медиҳад. Бало, хуб мебуд, ки агар эго харида мешуд, зеро дар BMW он назар ба арзиши беҳтарин фондҳои сармоягузорӣ тезтар афзоиш меёбад. Мотоцикл танҳо рӯҳи мардро навозиш мекунад!

Ямаха инчунин хеле ваҳшӣ аст, ки қодир аст 150 "қувваи асп" -ро дар 11.000 чархзанӣ рушд диҳад ва дар вазни хушки 199 кило таносуби хеле ҷолиб аз асп ва асп дорад. Дар анъанаи оилаи ӯ (муҳаррик аз R1 қарз гирифта буд), он танҳо дар нимаи болоии суръати муҳаррик "метаркад", дар ҳоле ки BMW, масалан, дар доираи суръати паст чандирӣ дорад. Ин хислат ба ҳамаи мухлисони мотосиклҳои суперспорт бо R дар охири ном писанд хоҳад омад. Барои азхуд кардани Yamaha, шумо бояд дониши каме дар бораи мошинсозӣ дошта бошед ё чизҳо зуд аз даст бароянд.

Инчунин аз нуқтаи назари тарроҳӣ, Yamaha онест, ки бештари одамон ба он муроҷиат мекунанд. Хатҳои тез ва хашмгин инъикоси фармоишҳои мӯд дар ҷаҳони муҳаррикҳои баландсуръат мебошанд. Дар акси ҳол, оё Yamaha гирифтори бемории оташгиранда аст, ки ҳар дафъае, ки ронанда газро мекушояд? пас вай ба чои он ки чор-цилиндр дар зери шитоби нарм ба таври форам часпида бошад, сабук механдад. Аммо ин гӯё як бемории комилан табобатшаванда аст, танҳо барои анҷом додани як "чип тюнинг" кифоя аст. Ҳар як ҳунарманди беҳтар ин хатогиро бо маблағи мувофиқ ислоҳ мекунад.

Suzuki ва Honda дар дигар кортҳо букмекерӣ мекунанд. Маҳз Бандит буд, ки имсол як дастгоҳи нави бо моеъ сардшударо ба даст овард, ки мо онро айбдор карда наметавонем. Он чандир ва ҳам қавӣ аст, ки ҳам барои истироҳат ва ҳам каме тезтар ҳаракат кунад. Вазни 225 килограмм, барои як савораи миёна он қадар вазнин нест ва бо 98 қувваи асп дар 7.500 чархзании ором, он ба аспсаворони ором нигаронида шудааст. Агар варзишгарӣ дар болои рӯйхати шумо набошад, пас Bandit метавонад як номзади хеле ҷиддӣ барои пирӯзӣ бошад.

Муҳаррики Хонда танҳо ду асп дорад, аммо он бениҳоят чандир аст ва дар мобайни миёна то моменти зиёд дорад. Дар вазни 220 кило хушк, Хонда дуввумин дучархаи сабуктарин дар ин санҷиши муқоиса аст ва бешубҳа сабуктарин дучархаи дастҳо ҳангоми савор шудан ва ҳангоми оҳиста дар байни мардум ҳаракат кардан аст. Хонда тавонист як дучархаи хеле мутавозин ва идорашавандаро созад, ки аз ронанда барои ҳамвор ва бехатар савор шудан дониши зиёд талаб намекунад.

Масалан, Сузуки солҳои худро дар тарҳрезии чаҳорчӯба ва велосипедрорӣ пинҳон карда наметавонист, гарчанде ки пас аз BMW дар ин мавсим он навкор аст. Бо велосипедҳои сайқалёфта ба мисли се нафари дигар, он аз ҳама калонтарин буд. Аз тарафи дигар, Ямаха хеле ноором аст ва пеш аз ҳама он хусусияти озори дорад? канори пеш аз кунҷ берун мешавад ва савораи собир ва ботаҷрибаеро талаб мекунад, ки бо қонунҳои мотосиклронӣ ошно бошад. Барои одамони нав ба мотоспорт тавсия дода намешавад. Дуруст аст, ки ба ғайр аз BMW, он беҳтарин варзишро пешкаш мекунад ва рондан бо услуби пойга осон аст (бо зонуаш дар роҳ).

Хусусияти навъи он BMW мебошад. Вазнин (дар муқоиса бо рақибон), он дар дастҳо бениҳоят сабук ва идорашаванда аст. Таваққуфи танзимшаванда низ хеле хуб аст, онро бо пахш кардани тугма аз стандарт ба сайёҳӣ ё варзиш иваз кардан мумкин аст. Футуризм? Не, BMW ва технологияи пешрафтаи он! Бале, ва дар он ҷо фарқияти бузурги нархҳост. Ҳоло мо танҳо интизори назорати чархи пушти чарх ҳастем, ABS чизест, ки ҳар рӯз дар бораи ин синфи дучарха гап мезанем.

Ва чанд сухан дар бораи мусофирон. Ин табассуми аз ҳама BMW ва Honda хоҳад буд. Сузуки низ бад набуд. Танҳо тасаллои Ямаха каме ланг аст. Хонда ва Сузуки аз шамол беҳтар муҳофизат мекунанд, дар ҳоле ки BMW то ҳол ронандаро дар мавқеи каме варзишӣ муҳофизат мекунад. Дар ин ҷо Yamaha боз дар ҷои охирин аст.

Илова бар он, ки ҳамаи чор нафар масофаи оқилона ва як зарфи сӯзишвории оқилона доранд ва онҳо ба эътибори худ ҳамчун сайёҳи варзиш комилан мувофиқанд, мо низ тартиби ниҳоиро муқаррар кардаем. Гурӯҳи озмоишии иборат аз шаш ронандаи ҳамаҷониба (аз собиқадорони собиқадор то наврасони имсола бо имтиҳонҳои нави ронандагӣ) Honda сазовори рейтинги баландтарин шуданд ва сипас корҳо каме мушкилтар мешаванд. Сузуки воқеан арзон аст, Ямаха зеботарин аст, BMW хеле хуб аст, аммо хеле гарон ...

Фармоиш (фармоиш) бояд бошад! Мо дар ҷои дуввум BMW K 120 R Sportро ишғол кардем, пас аз он Yamaha FZ1 Fazer ва Suzuki GSF 1250 S Bandit дар ҷои чорум қарор гирифтанд. Дар акси ҳол, дар байни онҳо зиёнкорон нестанд, ҳар як озмоишкунанда бо ҳаёти ҳар яки онҳо бо хурсандӣ савор мешавад.

Питер Кавчич

Акс: Грегор Гулин, Матевҷ Хрибар

1. Место: Хонда CBF 1000

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.550 EUR

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндрӣ, хунуккардаи моеъ, 998 см? , 72 кВт (98 PS) дар 8.000 чархзанӣ, 97 Нм дар 6.500 чархзанӣ, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: қубури ягона, пӯлод

Таваққуф: чангаки телескопии классикӣ дар пеш, зарбаи ягона бо сарбории танзимшавандаи баҳор дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 160/60 R17

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 296 мм, қафои 1 ғиллаи диаметри 240 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.483 мм

Баландии ҷой аз замин: 795мм (+/- 15мм)

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 19 л / 4 л

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 242 кг

Кафолат: ду сол бе маҳдудияти масофа

Намояндаи: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, телефон: [phone], www.honda-as.com

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ мотор (момент? чандирӣ)

+ нолозим ба ронандагӣ

+ қобилияти истифода

+ мавқеи танзимшавандаи ронандагӣ

– баъзе тағироти кӯтоҳмуддат дар 5.300 чархзанӣ

2. истгоҳ: BMW K 1200 R Sport

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 16.857 EUR

муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 1157 см? , 120 кВт (163 hp) дар 10.250 чархзании, 94 Нм дар 8.250 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Чаҳорчӯба, таваққуф: алюминии ҳамаҷониба, дуолевери пеши, паралевери қафо

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 320 мм, қафои 1 ғиллаи диаметри 265 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.580 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 / км: 19л / 7, 7л

Баландии ҷой аз замин: 820 мм

Вазн (бе сӯзишворӣ): 241 кг

Шахси алоқа: Авто Актив, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, телефон: [phone], www.bmw-motorji.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ қудрат, момент

+ суръатбахшӣ, манёвр кардани муҳаррик

+ таҷҳизоти баландтехнологӣ (таваққуфи танзимшаванда, ABS, duolever, paralever)

+ эргономика ва бароҳати бузург барои мусофир

+ субот дар суръати баланд (ором то 250 км / соат)

– нарх

- хеле дароз, ки дар суръати паст эҳсос мешавад

- Оинаҳо метавонанд шаффофияти каме беҳтарро пешниҳод кунанд

3. мошин: Yamaha FZ1 Make

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.998 EUR

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндрӣ, хунуккардаи моеъ, 998 см? , 110 кВт (150 PS) дар 11.000 чархзанӣ, 106 Нм дар 8.000 чархзанӣ, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Чаҳорчӯба: қуттии алюминий

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки телескопии танзимшавандаи пеши доллар, пушти ягонаи амортизаторҳои танзимшаванда

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 190/50 R17

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 320 мм, қафои 1 ғиллаи диаметри 255 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.460 мм

Баландии ҷой аз замин: 800 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 18 л / 7 л

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 224 кг

Намояндаи: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone], www.delta-team.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ намуди зӯроварӣ ва ҳадди аксар варзишӣ

+ қобилият

+ нарх

– эргономикаи нишаст, дар сафарҳои дуру дароз нороҳат аст

– таваққуф ба қадри кофӣ дақиқ нест, вокуниши дағалонаи муҳаррик ба илова кардани газ, ронандагӣ талаб мекунад

Ҷойи 4: Suzuki Bandit 1250 S

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.700 евро (8.250 евро аз ABS)

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи, моеъ сард, 1.224сс? , сӯзишвории электронӣ

Максимум қудрат: 72 кВт (98 HP) @ 7.500 гардиш

Максимум моменти: 108 Нм дар 3.700 гардиш

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: қубурӣ, пӯлод

Таваққуф: дар назди чангаки телескопии классикӣ? сахтгирии танзимшаванда, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеши 2 дискҳо ø 310 мм, калибрҳои 4 поршенӣ, пушти 1 диск ø 240 мм, калибри 2 поршенӣ

Пойгоҳи чархдор: 1.480 мм

Баландии ҷой аз замин: танзимшаванда аз 790 то 810 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 19 л / 6, 9

Ранги: сурхи сиёҳ

Намояндаи: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, тел .: [phone], вебсайт: www.motoland.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ қудрати мотосикл ва моменти

+ муҳофизати шамол

+ нарх

– Қуттии редуктор метавонист беҳтар бошад

— пассажир аз шамол суст мухофизат карда мешавад

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 7.700 (€ 8.250 аз ABS) €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндрӣ, хунукшудаи моеъ, 1.224,8 смXNUMX, тазриқи сӯзишвории электронӣ

  Моменти: 108 Нм дар 3.700 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: қубурӣ, пӯлод

  Черезҳо: пеши 2 дискҳо ø 310 мм, калибрҳои 4 поршенӣ, пушти 1 диск ø 240 мм, калибри 2 поршенӣ

  Таваққуф: Шакли телескопии пеши классикӣ, зарбаи яккасаи пушти бо боркунии пешакии баҳорӣ / чангак телескопии пеш танзимшавандаи доллари ИМА, зарбаи ягонаи танзимшавандаи пушти / чангакҳои телескопии пеши классикӣ - сахтии танзимшаванда, зарбаи ягонаи танзимшавандаи пушти

  Афзоиши: танзимшаванда аз 790 то 810 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 19 л / 6,9

  Пойгоҳи чархдор: 1.480 мм

  Вазн: 224 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳофизати шамол

қудрати мотосикл ва моменти

иқтидор

намуди хашмгин ва ҳадди аксари варзишӣ

субот дар суръати баланд (ором то 250 км / соат)

эргономика ва бароҳати мусофирон

Таҷҳизоти баландтехнологӣ (таваққуфи танзимшаванда, ABS, дугоник, паралевер)

суръатбахшӣ, манёвр кардани муҳаррик

қувват, момент

мавқеи танзимшавандаи ронандагӣ

коммуналӣ

ба ронандагӣ ноилоҷ

мотор (моменти чандирӣ)

нарх

пассажир аз шамол бад мухофизат карда мешавад

қуттии фишанг метавонад беҳтар бошад

таваққуф ба қадри кофӣ дақиқ нест, аксуламали дағалонаи муҳаррик ба иловаи газ, ронандагиро талаб мекунад

нишасти эргономикӣ, дар сафарҳои дароз нороҳат

оинаҳо метавонанд шаффофияти каме беҳтарро пешниҳод кунанд

он хеле дароз аст, ки дар гардиши паст ҳис карда мешавад

нарх

баъзе ларзишҳои гузаранда дар 5.300 чархзании