Санҷиши муқоиса: Streetfight синфи 1000

Не, мо муқаддимаро на аз нависандагони муосир ва на аз шоирони реалист қарз нагирифтаем. Онҳо танҳо сабтҳои эҳсосоте мебошанд, ки шахс, ин дафъа мотосиклсавор, дар мотосиклҳои махсус таҷриба мекунад. Гармтарин дар айни замон. Не, ин барои шашсад нафар иқтисоди синф нест, ин дар бораи сайёҳон ё суперкарҳо нест. Ба таҷрибаи осонтарини рондани мотосикл омода шавед, ки бо технологияи муосир ва тарҳи муосир хушбӯй аст.

Панҷ нафар гармтарин ва навтарин ҷанговарони кӯча дар ин мод! Мо шарафмандем, ки дар байни аввалинҳо шуда дар паҳлӯи рақибони худ як ҳайвони нав, бениҳоят хашмгин, бераҳмтарин, технологӣ мураккаб, хом ва ғайриоддӣ тарҳрезӣшуда ва бераҳмтарин ҳайвони ваҳшии Баварияро дар паҳлӯи рақибони худ ҷойгир мекунем: BMW K 1200 R! Шасту се (ҳа, 163) қувваи асп, ки аз ҳама мотосикли бараҳна бештар аст. BMW ганҷро ба рӯи японҳо, аврупоиҳо, бритониёӣ ва амрикоиҳо партофт. Кӣ метавонад бештар кор кунад, ин саволи навбатӣ аст.

Аммо мубориза барои хукмронй осон нест. Ин аст Triumph Speed ​​​​Triple, ки анъана ва шарафи ҷазираҳоро бо муҳаррики се силиндраи 130-қувваи асп ҳимоя мекунад. Мо ҳатто беҳтарин ду силиндраи ин синфро аз даст дода наметавонем, KTM 990 Superduke як супервелосипеди ҳақиқӣ барои лаззат бурдан дар атрофи шаҳр аст, ки иқтидори 120 бит баъзе аз пуриқтидортарин аст. Аммо он инчунин махсус ва истисноии Yamaha то имрӯз аст. Устохои хаччашм исбот карданд, ки онхо метавонанд мотоцикли олиро ба вучуд оваранд, ки ба кори тайёр ва истехсоли сермахсул ягон алокае надорад. Буэлл исбот мекунад, ки вай то ҳол ба мошини кӯҳна нарасидааст ва то ҳол бо иқтидори 1600 бит, ки дар мошини мусобиқаи GP 90 сохта шудааст, тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад.

Ин маънои онро дорад, ки як ширкати бесобиқа рангину! Ҳар яке аз ин мотосиклҳо ба таври худ беназир аст ва як дастоварди бузурги тарроҳиро ифода мекунад ва далели он аст, ки мо мотосиклсаворон аз оне ки пешгӯӣ шуда буданд, аз ронанда шудан дурем. Маҳз ин соҳаи варзиши мотосикл, ки чопперҳоро аз Аврупо пеш кардааст ва дар соли чорум пай дар пай қувват меёбад. Ин тамоюли ҷорӣ ва мӯди баланд дар мотоспорт аст. Инҳо мошинҳои дуқабата барои одамоне ҳастанд, ки медонанд аз дӯсти пӯлоди худ чӣ мехоҳанд ва парво надоранд, ки дар мотосикл аз ҳад зиёд зарба задан лозим аст, зеро маҳз ҳамон чизест, ки онҳо дӯст медоранд. Онҳо тамоси мустақимро бо муҳити атроф, набзи шаҳр ва табиат пешниҳод мекунанд, ба монанди роҳсозони варзишӣ дар мошинҳо. Онҳо инчунин барои онҳое мувофиқанд, ки мехоҳанд мотосикл бо рӯҳе дошта бошанд, ки ба онҳо ошиқ хоҳанд шуд ва аз он ҷудо шудан хеле душвор аст. Чунин мошини ду чархдор, ки дорои хислати бой аст, ба пӯсти шумо ворид шуда, дар он ҷо мемонад.

Ҳамин тариқ, ҳангоми арзёбии берунӣ ба ҳама шумораи хеле зиёди холҳо дода шуд. Тавре ки зикр шуд, онҳо ҳама махсус ва маҳсулоте мебошанд, ки ба худ хосияти хоса доранд. Аксари BMWs, Triumphs ва Yamaha, Buells ва KTMҳо аз сабаби нозукӣ ва маҳорати таҷҳизот каме ақиб монда буданд. Мо танҳо боқимондаро интихоб накардем.

Ҳар касе, ки ғайр аз BMW аст, қариб ғолиби мутлақ дар соҳаи мошинсозӣ аст (ӯ шумораи ҳадди имконпазири холҳоро ба даст овардааст). Ин пурқувваттарин аст ва гӯё дар рӯи коғаз он қадар возеҳ намебошад, ҳама 163 қувваи асп. дар як саф бо чор баллон дар соати 10.250 чархзании асфалт. Бо як калима: бераҳмона! Илова бар ин, он момент дорад (127 Нм дар 8.250 гардиш). Чаро қариб? Зеро "Триумф" ӯро хеле ва хеле бодиққат пайравӣ мекунад. Силиндр (1050 см3) бо чолокӣ ва қудрати муфиди худ ҳамаро дар ҳайрат гузошт. KTM ва Yamaha хеле баробар буданд, аммо ҳар кадоме моро ба таври худ бовар кунонд.

Yamaha бо моменти бениҳоят як турбодизел ва KTM, сарфи назар аз ду силиндр будан, бо каҷи қудрати ба таври комил тақсимшуда, бо чизе ҷуз қудрат ва момент. 120 HP барои муҳаррики ду силиндрӣ бо суръати ҳамагӣ 9.000 чархзанӣ, ин ба ҳеҷ ваҷҳ паст нест. Буэлл дар ин самт воқеан каме ноумед аст. Маълум аст, ки муҳаррики ду силиндраи Harley қодир ба коркарди 84 асп аст. Бар замми ин, вай редукти беэътимодтарин дорад, ки баъзан чун машинаи ферма гудок медихад. Аммо агар бинависем, ки дар охир ин моро умуман ба ташвиш наовард, ҳайрон нашавед.

Ин аз он сабаб аст, ки мо моҳияти ин дучархаро дар кунҷҳо ва дар шаҳр фаҳмидем. Ин аст муҳаррики ду силиндраи 984 cc. CM-и бо ҳаво хунукшуда қудрат ва моменти зиёдро нишон медиҳад. Вақте ки ронанда ритмро эҳсос мекунад, вай ҳатто аз хатти ғайриоддии афзоиши қувваи муҳаррик ба ташвиш намеояд. Аввалан, вай як муддати кӯтоҳ мекашад, сипас нафас мегирад ва танҳо дар он сурат воқеан суръат мегирад. Пас аз каме одат кардан мо аз сабаби беҳамто буданаш ба ин дастгоҳ ошиқ шудем, зеро он дар мотосикл нақши махсус эҷод мекунад ва ба шумо маълум мекунад, ки шумо дар мотоцикли махсус нишастаед. Ҳар касе, ки онро қабул мекунад ва қадр мекунад, Буэлл ҳамеша ӯро шод хоҳад кард. Мутаассифона, мо бояд ҳангоми арзёбӣ барои ҳама як меъёрро ба назар гирем ва субъективиро дар андешаи шахсӣ менависем.

Аммо, азбаски худи интиқолҳо барои лаззат бурдан аз саёҳат кифоя нестанд, хоҳ дар кунҷҳои ором ва хоҳ дар гӯшаҳои каме варзишӣ, мо ба таври худкор ба боби хусусиятҳо ва иҷрои ронандагӣ мегузарем, ки ин яке аз муҳимтарин маҷмӯъҳост.

Мо бояд қайд кунем, ки ҳангоми санҷиш мо ҳамчун нуқтаи ибтидоӣ тахмин мекардем, ки ҳамаи тағирдиҳандагони кӯча, ки (агар чизи дигаре набошанд) шакли ҳар яки онҳоро нишон диҳанд. Дар роҳ, мо боз аз суръати сегона суръат гирифтем. Ин бениҳоят назоратшаванда аст, ҳангоми ҳаракат аз чап ба рост дар даст сабук аст. Ҳангоми зарурат дар кунҷҳо ором аст, тасмим гирифтааст тормоз (тормозҳои радиалӣ) ва ҳангоми шитоб ба таври шӯх бозӣ кунад, ки он дар берун бо пайваста боло рафтан ба чархи қафо хислати худро нишон медиҳад. Чанд маротиба мо эҳсос кардем, ки он ба супермотои 600см мусобиқа менамояд. Ҳарду маротиба ӯ шумораи максималии имконпазири холҳоро (дар маҷмӯъ 200) ба даст овардааст. Ӯро касе ғайр аз KTM таъқиб мекунад.

Австрияҳо борҳо исбот кардаанд, ки онҳо метавонанд мотосиклҳои хеле адреналин созанд. Аз ҷиҳати иҷрои ронандагӣ, он қариб ба Triumph баробар аст, аммо дар суръатбахшӣ, суръати ниҳоӣ ва тормоз каме бештар аз даст медиҳад. Он гоҳ шумо хеле наздик ҳастед, аммо каме дуртар ва аз паси се нафари дигар. Дар BMW, мо ба бозичае, ки ба ҷанговарони кӯча хос аст, намерасидем. Аз ҷиҳати иҷрои ронандагӣ, он чизе нест, ки аз он шикоят кунад, то даме ки мо кунҷҳои хеле кӯтоҳ (дар кунҷҳои дароз он ниҳоят соҳибихтиёр) ва як корхонаи зудбовар (баъзе аз 237 килограмм вазни он, аз ҷумла сӯзишворӣ вуҷуд дорад) гирем.

Илова бар ин, велосипед барои ин синф хеле дароз аст (1.571 мм). Он ба субот мусоидат мекунад, аммо на ба бозича. BMW чунон бераҳмона аст, ки ба ҳеҷ ваҷҳ набояд ба одамони камтаҷриба тавсия дода шавад. Мо бо дилпурӣ иқрор мешавем (дар он ифтихор кам аст), аммо он тамоми қудрати худро ба замин чунон эҳтиёткорона интиқол медиҳад, ки ронанда суръат мебахшад, гӯё тӯп мекушояд. Ҳангоме ки чархи қафо ба нейтрал дар фишанги сеюм мегузарад, вай ваҳшиёна ғуррон мекунад, аз ин рӯ дигар шавқовар нест. Ин мотоцикл моро ба ҳаяҷон овард.

Барои соддагии муаррифӣ: чӣ гуна дар суперкари 1000см бе зиреҳ нишастан. Мо дар бораи боздоштан (дуолевер ва параллелӣ) ва танзими электронӣ (ESA) барои сайёҳии варзишӣ, оромии ороишӣ ё рондани тасодуфӣ шарҳе надорем. Тормозҳо бо ABS муҷаҳҳаз карда шуданд, ки ин як навовари байни ҷанговарони кӯча аст, онҳо хашмгин ва тавоно ҳастанд ва ABS ҳатто дар зери тормози сахттарин кор намекунад (ба монанди фариштаи муҳофиз нигоҳ мекунад ва интизор аст, ки чархи пеши даъват ба кумак кунад), зеро возеҳ аст, ки ӯ тахмин мекунад, ки ронанда мошинро ба таври варзишӣ идора мекунад.

Сарфи назар аз вазни хушки 240 кг, он Yamaha-ро бо сабукии худ ба ҳайрат меорад. Ин ба як навъ «гонки гаронбаҳо» монанд аст, ки бо қувваи аҷибе аз истгоҳ мекашад ва аз суръат то 200 км/соат даст намекашад (ҳамон эҳсосе, ки бо турбодизелҳои дулитрӣ, аммо, албатта, дар суръати пасттар). Аз як савори оромона дар фишанги панҷум бо суръати 2.000 чархзанӣ то як савори тез, танҳо ҳаракати дастони рост онро ҷудо мекунад, зеро муҳаррики калони ду-силиндраи басс садо медиҳад ва тахометрро дар 4.000 мезанад. нишон додан. Қувваи ҳадди аксар дар 4.750 чархзанӣ мерасад. Тормозҳо бузурганд, зеро ҳамон маҷмӯа суперспорти R1-ро бозмедорад. Мо ин гуна оштинопазирро дӯст медорем!

Buell бениҳоят маневршаванда аст, бо пойгоҳи чархи чархи ҳамагӣ 1.320 мм ва кунҷи чорчӯба (69 °). Он каме дар ташвишҳои бештар дар гӯшаҳои тӯлонӣ барои бозигарии супермотард дар роҳҳои печида қурбонӣ мекунад. Он боэътимод тормоз медиҳад ва ҳангоми тормози хеле хашмгин, диски калони даврашакл (диаметри 375 мм) шуморо водор мекунад, ки чархи пешро каме гардонед.

Ва ниҳоят, дар бораи молия. Дигар шудан ба шумо чӣ қадар арзиш дорад? Диапазон он қадар калон аст, ки шумо барои як BMW якуним Buells мегиред. Охирин хеле арзон аст, ҳамагӣ 2.352.000 2 64 SIT ва мо метавонем ба ҳар касе, ки мехоҳад буҷаи дохилиро баррасӣ кунад, бигӯем, ки онҳо ғолиби аниқ доранд. Агар шумо пас аз як ё ду велосипед ва насли Харли, ки ин бренд дорад, ба шӯхӣ машғул шавед, ин хип беҳтарин интихоб нест. Дуюм арзонтарин (боз тааҷҷубовар) Triumph аст, ки бо XNUMX миллион доллари зиёд пешниҳод мекунад.

Таҷрибаи девона, тарҳи олӣ ва фарогирии ҳадди аксар. Ин хеле кам рӯй медиҳад, ки ҳангоми санҷиши муқоисавӣ, ки меъёрҳои мо хеле сахтгиранд (ҳатто каме бештар аз санҷиши инфиродӣ), кӣ беҳтарин холро ба даст меорад (5). Triumph Speed ​​Triple онро ба даст овард! Табрикот, ба назари мо, дар ҳоли ҳозир муборизи беҳтар аз кӯча нест. KTM дар 2 миллион ба ҳисоби миёна аст, шумо метавонед гӯед, ки он чандон гарон нест, аммо он ҳам метавонад каме арзонтар бошад. Ин як дучархаи олӣ бо ҷузъҳои олӣ ва беҳтарин муҳаррики ду силиндраи то ҳол (ҳадди ақал бо назардошти он чизе, ки мо то имрӯз дар маҷаллаи Auto Magazine рондаем).

Ямаха, ки нархаш ҳамагӣ камтар аз 2 миллион толар аст, сазовори тавсияи мост, зеро ҳеҷ гоҳ чунин мотосикли истисноӣ, ғайриоддӣ ва пеш аз ҳама навоварона бо иқтидори бузурги муҳаррики ин нарх вуҷуд надошт. Нархи BMW, ки интизор меравад тақрибан 9 миллион толар бошад (3 июн ба фурӯш бароварда мешавад) саргарангкунанда аст. Аммо тавре ки мо аллакай навишта будем, BMW на барои ҳама аст, балки барои онҳое аст, ки қудрати онро доранд ва онҳо BMW -и воқеиро дар шакли ҳайвонот хоҳанд гирифт. Он дорои ҳама таҷҳизотест, ки имрӯз дар мотосикл пайдо кардан мумкин аст, ABS -и аъло ҳамчун лавозимоти муҳофизатӣ, пешрафтҳои технологӣ (паралевер, дуолевер, ESA, CANbus) ва тарҳи иғвогарона.

Зеро, сарфи назар аз монандӣ, онҳо боз ҳам фарқ мекунанд, дар асл, ҳар яки онҳо метавонанд дар гурӯҳи муайяни мотосиклронҳо ғолиб шаванд.

1. mesto: Ғалаба Суръати сегона

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.640.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, се-силиндрӣ, бо моеъ сард. 1.050 cc, 3 hp дар 130 чархзании, 9.100 Нм дар 105 чархзании, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф ва чаҳорчӯба: Доллари амрикоӣ чангаки телескопӣ, зарбаи ягонаи қафо, чаҳорчӯбаи найчаи байзавии

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 320 мм дар пеш ва 220 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.529 мм

Баландии ҷой аз замин: 815 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 18 л / 7, 3 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 221 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: IPSeCom, Ltd., деҳаи бригадаи Любляна 17, 01/500 58 20

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ чолокӣ, тормоз, намуди зоҳирӣ

+ қудрат, момент, садои муҳаррик

+ нарх

— комилан бе муҳофизат аз шамол

Рейтинг: 5, хол: 460

Ҷойгоҳ 2: KTM 990 Superduke

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.856.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, бо моеъ сард. 999 см3, 120 қувваи асп дар 9.000 чархзании, 100 Нм дар 7.000 чархзании, el. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф ва чаҳорчӯба: Доллари ИМА чангаки танзимшавандаи пеши, PDS як дампири танзимшаванда, чаҳорчӯбаи қубури хромӣ

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: диски пеши диаметри 2 x 320 мм, диски қафо бо диаметри 240 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.438 мм

Баландии ҷой аз замин: 855 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 15 л / 6, 8 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 198 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Мотореактив - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - КР (04/204 18 91), купрук - KP (05/663 23 77)

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ гузаронандагӣ

+ қудрати муҳаррик ва моменти

- садои мотор

Рейтинг: 4, хол: 407

Ҷойи 3: Yamaha MT-01

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.899.300 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, бо ҳаво сард. 1.670 cc, 3 hp дар 90 чархзании, 4.750 Нм дар 150 чархзании, эл. сӯзишвории сӯзишворӣ Интиқоли энергия: Қуттиҳои 5-суръат, занҷир

Таваққуф ва чаҳорчӯба: Доллари ИМА чангаки пеши телескопӣ, зарбаи ягона, чаҳорчӯбаи алюминий

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 190/55 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 320 мм дар пеш ва 267 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.525 мм

Баландии ҷой аз замин: 825 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 15л / 7л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 267 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Фармони Delta, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ момент, садои муҳаррик

+ тормоз

— дар курсии қафо нишастан

Рейтинг: 4, хол: 370

Шаҳри 3: BMW K 1200 R

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 3.911.882 IS (модели асосӣ: 3.294.716 IS)

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард. 1.157 cc, 3 қувваи асп дар 163 чархзании, 10.250 Нм дар 127 гардиш,

файл. сӯзишвории сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт

Таваққуф ва чаҳорчӯба: пеши BMW Duolever, пушти BMW Paralever бо ESA, чаҳорчӯбаи алюминии таркибӣ

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 320 мм дар пеш ва 265 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.571 мм

Баландии ҷой аз замин: 820 (790) мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 19 л / 6, 8 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 237 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Авто Актив, ҶДММ, Cesta ба Log Loga 88a, тел .: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ бераҳмӣ ва қудрати муҳаррик

+ субот, танзимшаванда, таваққуф

– нарх

- барои ин синф каме калон

Рейтинг: 4, хол: 370

4 ҷой: Buell Lightning Xcity XB9S

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.352.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, бо ҳаво сард. 984 cc, 3 hp дар 84 чархзании, 7.400 Нм дар 86 чархзании, эл. сӯзишвории сӯзишворӣ Интиқоли энергия: Қуттиҳои 5-суръат, занҷир

Таваққуф ва чаҳорчӯба: чангаки пеши классикӣ, зарбаи ягона дар қафо, чаҳорчӯбаи алюминий

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: пеши 1-диаметри диски даврашакл 375 мм, диаметри диски қафо 240

Пойгоҳи чархдор: 1.320 мм

Баландии ҷой аз замин: 777 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 14 л / 6, 5 л

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 205 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Синф, dd Group, Залошка 171, тел .: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ бозигарӣ

+ вижагии тарроҳӣ

– қуттии редуктор, муҳаррик бо каҷи қувваи ғайриоддӣ

Рейтинг: 3, хол: 334

Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич