Мо муҳаррики 16 клапанро ба "ҳафт" гузоштем

Дар ВАЗ 2107 танҳо агрегатҳои энергетикии 8 клапан мунтазам насб карда шуданд. Бо вуҷуди ин, соҳибони "ҳафтҳо" аксар вақт мустақилона иваз кардани муҳаррикҳои пурқуввати 16-клапанро иваз карданд. Чӣ тавр ин корро дуруст кардан мумкин аст ва оё интиҳо воситаҳоро сафед мекунад?

Мотор барои ВАЗ 2107

Дар асл, аз ҷиҳати сохторӣ ва техникӣ, муҳаррикҳои клапанҳои 8 ва 16 хеле ҷиддӣ фарқ мекунанд. Асосан, дар сари силиндр (сари силиндр) фарқиятҳо мавҷуданд, зеро маҳз дар он ҷо валҳои мошин мустаҳкам карда мешаванд.

Муҳаррики ҳашт-вентили

Моторҳои ин тарҳ танҳо як мил дорад. Чунин насб барои VAZ 2107 беҳтарин аст, зеро он системаи сӯзишвории ҳаворо дар ҳолати хуб кор мекунад ва ихроҷи нолозимро нест мекунад.

Мотори хашт-клапан ба таври зерин ба амал бароварда мешавад. Дар сари цилиндр дар хар як баллон ду дастгохи клапан мавчуд аст: якум барои пошидани омехта кор мекунад, дуюм барои газхои ихрочшуда. Кушодани ҳар яке аз ин клапанҳо дар ҳар як силиндр маҳз валро ба вуҷуд меорад. Ролик аз якчанд элементҳои металлӣ иборат буда, дар вақти гардиш ба клапанҳо пахш мекунад.

Таҷҳизоти заводии ВАЗ 2107 як муҳаррики дарунсӯзи дорои як мил аст

Мотори шонздах клапан

Чунин муҳаррикҳо барои версияҳои муосири ВАЗ маъмуланд - масалан, барои Priora ё Kalina. Тарҳи блоки энергетикии 16-клапан нисбат ба блоки 8-клапанӣ аз сабаби мавҷудияти ду вентилятор, ки дар самтҳои гуногун ҷудо шудаанд, мураккабтар аст. Мутаносибан, шумораи клапанҳо дар цилиндрҳо ду баробар меафзояд.

Ба шарофати ин тартиб, ҳар як силиндр ду клапан барои сӯзандору ва ду клапан барои газҳои ихроҷ дорад. Ин ба мошин қувваи бештар ва кам кардани садои ҳангоми сӯхтани омехтаи сӯзишвории ҳаво медиҳад.

Тартиби мураккабтар ба шумо имкон медиҳад, ки иқтидори муҳаррики дарунсӯзиро зиёд кунед

Ҳама бартариҳои муҳаррики 16-вентили ВАЗ 2107

Дар «ҳафт» насб кардани муҳаррики пуриқтидори 16-клапан бартариҳои зеринро фароҳам меорад:

1. Зиёд кардани иктидори агрегати энергетикй хам дар режимхои муътадили ронандагй ва чи хангоми тезондан ва пеш гузаштан.
2. Паст кардани таъсири садо ҳангоми рондан (ин тавассути насб кардани камарбанди занҷири вақтбандии резинӣ ба даст меояд).
3. Эътимоднокии амалиёт - муҳаррикҳои муосир бештар дорои захираҳои зиёд ва тарҳи оқилона мебошанд.
4. Муносиб будани партовҳо ба муҳити зист (дар катализатор ду зондҳои ламбда насб карда шудаанд).

Камбудиҳои насб

Бо вуҷуди ин, бо тамоми бартариҳои иваз кардани муҳаррики 8-клапан бо 16-клапан, камбудиҳоро низ бояд қайд кард. Одатан, ронандагон дар бораи се камбудии чунин насб гап мезананд:

1. Зарурати табдил додани якчанд системаҳои нақлиёт: тормозҳо, таҷҳизоти барқӣ, оташгиранда, муфта.
2. Арзиши баланди двигатели нави 16 клапан.
3. Тағир додани пайвасткунакҳо барои эҳтиёҷоти мотори нав.

Ҳамин тариқ, насб кардани муҳаррики 16-клапан дар VAZ 2107 тартиби оддӣ ҳисобида намешавад. Он на танҳо таҷриба ва дониши махсус, балки ташкили дурусти тамоми раванди корро талаб мекунад, ки дар он интихоби агрегати мувофиқ чизи охирин нест.

Видео: муҳаррики 16-вентили барои "классикӣ" - оё он меарзад ё не?

Муҳаррики 16-вентили (VAZ) Classic: Меарзад ё не? бо рохи таъмири автомобиль

Кадом муҳаррикҳоро дар VAZ "классик" гузоштан мумкин аст

VAZ 2107, албатта, классикии саноати автомобилсозии ватанӣ ҳисобида мешавад. Аз ин рӯ, ҳамон қоидаҳо барои ин модел ҳамчун тамоми хатти "классикӣ" -и АвтоВАЗ "кор мекунанд".

Беҳтарин вариантҳои "ҳафт" метавонад ду мотор ҳисобида шаванд:

• аз "Лада Приори";
• аз ВАЗ 2112.

Ин муҳаррикҳои 16-клапан монтажи тақрибан якхела доранд, ки барои насб тағироти хеле камро талаб мекунанд. Илова бар ин (ки ин ҳам муҳим аст), редуксияи ҷорӣ аз VAZ 2107 барои ин муҳаррикҳо хеле мувофиқ аст, бинобар ин ронанда вақтро барои насб кардани қуттии редуктор сарфа мекунад.

Тавсия дода мешавад, ки блоки энергетикиро аз моделҳои баъд аз ВАЗ аз 2112 ё Priors гиред

Ва хариди чунин муҳаррик аллакай ба мақсад мувофиқ аст, ки буҷети мавҷударо хеле сарфа мекунад. Бо вуҷуди ин, мотори истифодашуда бояд аз дӯстон ё фурӯшанда харида шавад, ки метавонад ба маҳсулоти худ кафолат диҳад.

Чӣ тавр насб кардани муҳаррики 16-клапан дар VAZ 2107

Барои оғози кор, шумо бояд ба расмиёт хуб омода шавед:

• пешакй ба ёрии ду кас мурочиат кунед ё барои ба кисми двигатель гузарондани двигатели вазнин борбардор васл кунед;
• муҳаррики кӯҳна ва ҳама замимаҳоеро ҷудо кунед;
• комплекти мукаммали калидхо ва отверткахо тайёр кунед;
• болга ва анбӯр тайёр кунед;
• барои дилгир кардани маховик як токари хуб пайдо кунед (дар муҳаррики нав ба шумо лозим меояд, ки маховикро хориҷ кунед ва тоҷи онро аз дарун майда кунед - ин ягона роҳи таъмини вуруди озоди элементи стартер ба муфта бо маховик аст) ;
  

  Танҳо тоҷи дилгир бешубҳа ба муфта бо стартер мувофиқат мекунад
• подшипникро дар қуттии редуктор иваз кунед - ба ҷои он подшипникро аз ВАЗ 2101 ба ролик ронед;
• паллетро аз тарафи рост дар зери чӯб бо анбӯр ва болға 2 сантиметр хам кунед - ин барои ба ҷои худ афтодани муҳаррик зарур аст;
• аз «Лада Нива» монтажи мотор харед.

Раванди кор

Агар мотор аз VAZ 2112 ё Lada Priora насб карда шуда бошад, пас иваз кардани сабади муфта зарур нест, зеро муҳаррики нав бо муфтаи кӯҳна худро хеле бароҳат ҳис мекунад.

Дар двигатели мошин набояд чизи зиёдатй бошад

Пас аз анҷом додани тамоми корҳои омодагӣ, насби воқеии муҳаррики 16-клапан дар "ҳафт" чунин аст:

1. Дар ќисми муҳаррик аз Нива васлкунакҳои муҳаррик насб кунед.
   

   Болиштҳо аз "Нива" барои насб кардани муҳаррики 16-вентили дарунсӯзӣ дар "классикӣ" бузурганд.
2. 2 шустушӯи ғафсро ба болиштҳо гузоред, то моторро ҳамвор созанд. Мумкин аст, ки дар "ҳафт" шумори мошинҳои мошинро зиёд кардан лозим аст, бинобар ин шумо бояд дар аввал баландии муҳаррики нав ва ҳама замимаҳоеро чен кунед.
3. Қуттии редуксияи «модарӣ»-ро бо се болт маҳкам кунед. Болти болоии чап аз сабаби насб кардани шустушӯй ба сӯрохи қуттӣ мувофиқат намекунад. Бо вуҷуди ин, қуттии редуктор дар се васл ба таври комил насб карда мешавад.
4. Стартерро дар ҷои худ ҷойгир кунед.
   

   Беҳтар аст, ки стартерро аз модели муҳаррике, ки дар VAZ 2107 насб шудааст, гиред
5. Коллектори васлкуниро бо ду зондҳои ламбда мувофиқи шабеҳи насби коллектори "модарӣ" аз VAZ 2107 насб кунед.
6. Сими муфтаро кашед ва онро ба фаъолкунандаи дроссел мустаҳкам кунед.
7. Насос, генератор ва замимаҳои дигарро насб кунед - ҳеҷ гуна тағирот талаб карда намешавад.
   

   Пас аз насб, ба шумо лозим меояд, ки камарбанди вақтро дуруст (мувофиқи нишонаҳо) мустаҳкам кунед
8. Моторҳои навро дар ҷои худ қулф кунед.
   

   ICE-и нав бояд дар болиштҳо бехатар ҷойгир карда шавад
9. Ҳама хатҳоро пайваст кунед.
10. Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳама аломатҳо ва чуқурҳо мувофиқат мекунанд, ки ҳамаи қубурҳо ва шлангҳо боэътимод мӯҳр карда шудаанд.
    

    Зарур аст, ки бо пайвасткунакҳо ва шлангҳо хато накунед, вагарна ҳангоми ба кор андохтан муҳаррик вайрон шуда метавонад.

Такмилҳои зарурӣ

Аммо монтажи двигатели 16-клапан бо ин тамом намешавад. Барои такмил додани тамоми система як қатор корҳо лозиманд. Ва беҳтар аст, ки бо электрикҳо оғоз кунед.

Тағйир додани электрикҳо

Барои хушсифат кор кардани агрегати нави энергетикй насоси бензинро иваз кардан лозим меояд. Шумо ин механизмро хам аз «Приора» ва хам аз «дувоздахум» гирифта метавонед ё пулро сарфа карда, аз модели инжектории «хафт» насос харед. Насоси сӯзишворӣ мувофиқи алгоритми муқаррарӣ пайваст карда шудааст ва ҳеҷ гуна тағиротро талаб намекунад.

Дар ВАЗ 2107 мотор танҳо бо се сим пайваст карда шудааст. Ба мотори нав пайвасти сифатан дигар лозим аст. Пеш аз ҳама, шумо бояд қадамҳои зеринро иҷро кунед:

1. Дастгоҳи идоракунии муҳаррикро насб кунед (масалан, аз модели VAZ 2112).
2. Ҳама сенсорҳои ба маҷмӯа дохилшударо ба он пайваст кунед - симҳо бояд дар ҳамон ҷойҳое кашида шаванд, ки онҳо дар VAZ 2107 дароз карда шудаанд (дар баъзе ҳолатҳо, шумо бояд сими стандартиро дароз кунед).
   

   Ҳар як сенсор пайвасткунаки ранги худро дорад
3. Барои пайваст кардани «чек» дар панели асбобҳо, LED насб кунед ва симро аз блоки идоракунӣ ба он пайваст кунед.
4. Барномаи ЭКЮ (маќсад аст, ки ин корро дар асоси устохонаи таъмири мошин, агар дар ташкили таҷҳизоти электронї таҷриба надошта бошад).

Тавсия дода мешавад, ки ҳама пайвастҳо ва неоплазмаҳоро дар VAZ 2107 ҳамон тавре, ки дар ВАЗ 2107 бо муҳаррики сӯзандору анҷом дода мешавад, анҷом диҳед.

Системаи ситрусӣ

Моторҳои нав дорои хосиятҳои баландтари қудрат аст, ки ин маънои онро дорад, ки мошин суръатро тезтар гирифта, сусттар тормоз мекунад. Дар робита ба ин, тавсия дода мешавад, ки системаи тормози мошини ВАЗ 2107 такмил дода шавад. Барои ин, силиндраи асосиро ба пуриқтидортар иваз кардан кифоя аст ва инчунин, агар лозим бошад, ҳамаи силиндрҳоро иваз кунед, агар онҳо хеле фарсуда бошанд. .

Системаи сард

Чун қоида, иқтидори мавҷудаи системаи хунуккунии стандартӣ дар "ҳафт" барои сари вақт сард кардани муҳаррики нави пуриқтидор кифоя аст. Аммо, агар мотор хунуккунӣ надошта бошад, каме тағирот талаб карда мешавад: ба васеъкунӣ резед.иЗарфи бадан антифриз нест, балки антифризи беҳтар аст.

Ҳамин тариқ, насб кардани муҳаррики 16-вентили дар мошини ВАЗ 2107 як раванди мураккаб аст, зеро он на танҳо кӯшиши назарраси ҷисмонӣ, балки инчунин бодиққати амалҳоро талаб мекунад. Мушкилоти асосии ин амалиёт пайваст кардани сим ва такмил додани система мебошад.