Оё меарзад, ки роҳбарикунандаи барқро ба VAZ 2107 гузоред?
Мундариҷа
ВАЗ 2107 модели афсонавии АвтоВАЗ мебошад. Бо вуҷуди ин, бо тамоми бартариҳои худ, аз рӯи стандартҳои муосир, тарҳ ба таври возеҳ унсурҳои пешрафта надорад. Масалан, идоракунии қувваи барқ - дар ниҳоят, ҳама мошинҳои насли навтарин, ҳатто дар сатҳҳои асосӣ, ҳатман бо ин механизм муҷаҳҳаз карда мешаванд.
Рули пурқувват дар ВАЗ 2107
Мошинхои заводи автомобильсозии Волгаи серияи классикй барои харакат кулай ва кулайтарин хисоб намешаванд. Мақсади асосии VAZ "классикҳо" ин мошинҳои дараҷаи эконом барои хона ё кор аст, бинобар ин дар моделҳои ватанӣ ягон вариант ё системаҳои навтарини таҷҳизот вуҷуд надоштанд.
Рули барқ дар ВАЗ 2107 насб карда нашудааст: насб кардани ин механизм ба системаҳои мошини пушти чархдор душвор буд, илова бар ин, чунин таҷҳизот арзиши бозории мошинро хеле афзоиш дод.
Аввалин гидравликӣ барои ВАЗ 2107 дар асоси АвтоВАЗ тарҳрезӣ ва истеҳсол карда шуданд. Аммо, партияҳои силсилавӣ бо таҷҳизоти навтарин фахр карда наметавонистанд - роҳбарикунандаи барқ ҳамчун варианти иловагӣ фурӯхта шуд.
Афзалиятхои мошин бо рули гидравлики
Чаро ба шумо барои «хафт» тачхизоти иловагй лозим аст, агар машина аллакай ба тамоми талаботи замони худ пурра чавоб медод?
Роли гидравликӣ (ё рули барқ) як унсури системаи гидравликии мошин, ҷузъиёти сохтории чархи руль мебошад. Вазифаи асосии ГУР аз он иборат аст, ки саъю кушиши ронандагон хангоми рондани мошин, яъне осонтар ва дурусттар кардани гардиши руль.
Дастгохи рули пуриктидори ВАЗ 2107 тавре сохта шудааст, ки дар сурати аз кор баромаданаш хам мошинро идора кардан мумкин аст, танхо руль сахттар чарх мезанад.
Соҳибони мошинҳои "ҳафт", ки дар мошинҳои онҳо рули барқи завод насб шудааст, як қатор бартариҳои чунин таҷҳизоти иловагиро қайд мекунанд:
- баланд бардоштани сатҳи эътимоднокии назорат;
- кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ;
- роҳат ва осонии идоракунӣ;
- хангоми кушодани руль кувваи чисмонй ба кор бурдан лозим нест.
Ҳангоми рондан дар самтҳои "рост" таъсири рули пурқувват амалан назаррас нест. Аммо, ин система то ҳадди аксар дар шеваҳои зерин зоҳир мешавад:
- ҳангоми гардиш ба чап ё рост;
- бо чархи чарх ба ҳолати миёна баргаштан;
- рондан дар роҳи сангин ё бениҳоят ноҳамвор.
Яъне, рули пурқуввате, ки дар ВАЗ 2107 насб шудааст, мошинро ҳатто барои ронандагони зан мувофиқ месозад, ки барои онҳо осонии назорат меъёри асосии кори мошин аст.
Дастгоҳи идоракунии барқ
Мо гуфта метавонем, ки «хафт» бо оддитарин навъи рули пуриктидор чихозонида шудааст. Он аз якчанд унсурҳои асосӣ иборат аст, ки идоракунии мошинро осонтар мекунад:
- Механизми обкашии гидравликӣ. Маҳз тавассути холигии насос таъминоти бефосилаи моеъи корӣ ва эҷоди фишори зарурӣ сурат мегирад.
- Қуттии редуктор бо дистрибютор. Ин дастгоҳ барои таъмини равшании ҷараёни ҳаво пешбинӣ шудааст. Ҳаво равганро ба ду самт равона мекунад: ба холигии силиндр ё дар хати бозгашт - аз баллон ба обанборе, ки моеъи корӣ дорад.
- Цилиндраи гидравликӣ. Махз хамин механизм фишори равганро ба харакати поршен ва штанга табдил медихад ва ин имкон медихад, ки хангоми фишор ба чархи руль кувваи чисмони кам карда шавад.
- Моеъи корӣ (равған). Равған барои кори муътадили тамоми системаи идоракунии энергетикӣ зарур аст, зеро он на танҳо ҳаракатро аз насос ба силиндраи гидравликӣ интиқол медиҳад, балки дар як вақт ҳамаи ҷузъҳоро молидан мекунад. Равган ба зарфи махсус рехта, ба воситаи шлангхои фишори баланд дода мешавад.
Таҷҳизоти маъмулии ВАЗ 2107 ду схемаи кори гидротехникиро дар назар дорад: интиқоли ҳаракат ба рахи руль ё ба чархи руль.
Оё мумкин аст, ки гидравликиро дар VAZ 2107 гузоштан мумкин аст?
Агар мо дар бораи мусаллах намудани «хафт»-ро бо рули электрикии гайризаводй сухан ронем, пас ин амалиётро мувофик ва хатто зарур хисоб кардан мумкин аст.
Насб кардани рули барқ дар ВАЗ 2107 аз мураккабии рондани мошин дар режимҳои гуногуни корӣ вобаста аст. Танҳо бо як пурқувват сифати идоракунӣ ва эътимоднокии ронданро дар роҳҳои ноҳамвор беҳтар мекунад.
Ҳамин тариқ, аз ҷиҳати сохторӣ, "ҳафт" -и ҳар як соли истеҳсолот барои кори насб омода аст, аммо тавсия дода мешавад, ки бо мутахассисон барои ин хидмат тамос гиред, зеро насб кардани механизмҳои идоракунии қувваи барқ аз худ хеле душвор хоҳад буд.
Он инчунин бояд камбудиҳоеро ба назар гирифт, ки ронандаи ВАЗ 2107 пас аз насб кардани рули пурқувват ногузир дучор мешавад:
- арзиши баланди маҷмӯаи роҳбарикунандаи барқ;
- кори насби мушкилот (шумо бояд барои хидматрасонии мутахассис пардохт кунед);
- зарурати нигоҳубини мунтазам (санҷиши сатҳи равған, равган ва ғайра).
Насб кардани гидравликӣ дар VAZ 2107
Ҳангоми интихоби конфигуратсияи роҳбарикунандаи барқ, шумо бояд хеле эҳтиёт бошед. Ҳамин тавр, ронандагон дар форумҳо аксар вақт менависанд, ки гидравликии завод аз Lada Priora ё Нива аксар вақт мезананд ва ҳангоми кор таваҷҷӯҳи бештари ронандаро талаб мекунанд.
Аз ин рӯ, аз паи навгониҳои саноати автомобилсозии ватанӣ не, балки аз мошини ВАЗ 2107 насб кардани рули стандартӣ ба мақсад мувофиқ аст. Ва азбаски "ҳафт" мошини паси чархдор аст, дар таваққуфгоҳи пеши якбора механизм бо ду ҷуфт унсурҳои фишанги трансверсиалӣ истифода мешавад. Тамоми системаи идоракунӣ дар VAZ 2107, бе муҷаҳҳаз кардани он бо гидравликӣ, аз ҷузъҳои зерин иборат аст:
- мошини роҳбарӣ;
- се чӯб бо маслиҳатҳои роҳбарикунанда;
- маятник;
- таїіизот гардиш бо чубҳои.
Мутаносибан, барои насб кардани роҳбарикунандаи барқ дар ин системаи хуб ҳамоҳангшуда, баъзе тағирот ва такмилҳо лозиманд. Маҷмӯаи нави роҳбарикунандаи қувваи барқ дар худи VAZ 2107 бояд қисмҳои зеринро дар бар гирад (шумо бояд пеш аз харид кардан мавҷудияти онҳоро тафтиш кунед):
- Насоси гидравликӣ бо шкив пурра.
- Зарфи нафт.
- Механизми фишанги.
- Цилиндраи гидравликӣ.
- Маҷмӯи шлангҳои фишори баланд.
Барои худсарона насб кардани рули пурқувват дар "ҳафт", маҷмӯи калидҳои кушода ва дастгоҳҳои ҷудошаванда талаб карда мешавад, аммо бидуни таҷрибаи васеъ бо сохторҳои мошин, ин кор тавсия дода намешавад.
Тартиби гузоштани рули пуриктидор
Одатан, дар устохонаҳои таъмири автомобилҳо мутахассисон аз рӯи схемаи зерин рули гидротехникиро насб мекунанд:
- Мошин дар лифт ва ё дар чоҳ боэътимод ҷойгир карда шудааст.
- Чарххои пеш канда шудаанд, зеро онхо дастрасиро ба тахтаи руль душвор мегардонанд.
- Бо асбобҳои махсуси ҷудошаванда, нӯги асо аз биподи рейки руль ҷудо карда мешавад. Дар баъзе мавридҳо, барои кушодани қисмҳои зангзада аз ҳамдигар равғани молиданӣ лозим аст.
Барои аз дастгох баровардани кисм бо болга ичозат дода мешавад - Аз даруни «хафт» корхо барои кушодани узвхои сплинй ва озод кардани вал, ки дар он руль меистад, давом дорад.Слотҳо бо як мурваттобаки сӯрохшуда кушода мешаванд, то ғалтаки рафро озод кунанд
- Болтхое, ки машинаи рульро ба узвхои па-рафй васл мекунанд, бароварда мешаванд.
- Дар майдони холйшуда механизми нави редуктор гузошта шудааст, цилиндраи гидравликй фавран васл карда мешавад.Ба ҷои мошини рули хориҷшуда қуттии редуктор гузошта шудааст
- Дар кисми двигатель ба руи блоки двигатель кронштейни махсус гузошта шудааст.
- Дар кронштейн насоси гидравликӣ насб карда шудааст, ки ба воситаи шкив гардонандаи тасмаи кранкавӣ кашида мешавад.Ҷойгиркунии насос ба шиддати дурусти тасма ниёз дорад
- Шлангҳои ҳавоӣ ва равғанӣ ба пайвасткунакҳо ва сӯрохҳо пайваст карда мешаванд.
- Миқдори зарурии равған ба зарф рехта мешавад (на бештар аз 1.8 литр).
Баъди ба охир расондани хамаи корхои дар боло зикршуда хунрезии системаи гидравлики ва аз он баровардани штепсельхои хавой зарур аст. Насос ба таври зерин иҷро карда мешавад:
- Рӯли мошинро то қатъ шудани он, аввал ба як самт, баъд ба тарафи дигар гардонед.
- Якчанд маротиба гардишро иҷро кунед.
- Дастгоҳи барқро оғоз кунед.
- Кариб дархол баъди ба кор андохтани двигатель кувваи руль хеле кам мешавад. Дар системаи гидравликӣ ҳеҷ гуна ихроҷ набояд бошад.
Видео: раванди насб
Пеш аз ба кор андохтани мошин пас аз гузоштани рули пуриктидор кунчхои васлкунии чархи пешро тафтиш кардан лозим аст. Ин корро мутахассис дар стенди махсус ичро мекунад. Агар лозим бошад, ба шумо лозим аст, ки суқути монандро созед.
Қуттии барқ дар ВАЗ 2107
Роҳи осонтари идора кардани 2107 ин насб кардани рули барқ аст. Структурӣ, ВАЗ XNUMX барои чунин тартиб омода аст, илова бар ин, аз сабаби набудани зарфҳои нафт, насб осонтар ва тезтар мешавад.
Рольи электрики ба борхо нагз тоб ме-оварад, аз чихати самаранокй аз самараи рули гидравликй амалан фарк намекунад. Дар баробари ин электромеханизм нигохубин ва назорати доимиро талаб намекунад.
Варианти дастрастарини евро барои VAZ 2107 механизми Aviaagregat аз истеҳсолкунандаи ватанӣ мебошад. Чои гузоштани ин дастгох чои колоннаи рули стандартй мебошад. Тарҳрезии пурқувваткунандаи электрикӣ миқдори нисбатан ками қисмҳоро дар бар мегирад:
- худи пурқувваткунанда;
- кронштейн барои ислоҳ кардани он;
- кардони арзиши миёна;
- корпус, сим ва пайвасткунакхо.
Дар робита ба арзиш, EUR аз қувваи барқ пасттар аст, бинобар ин, аксар вақт соҳибони ВАЗ 2107 насб кардани "электрикҳо" -ро бартарӣ медиҳанд, на "гидравлика".
Видео: EUR дар "классикӣ"
Рули барқ як унсури хеле маъмул барои моделҳои муосири мошин аст. Бо вуҷуди ин, таҷҳизоти стандартии VAZ 2107 чунин конфигуратсияро пешбинӣ накардааст, соҳибон бояд бо ин нуқсон мустақилона мубориза баранд. Аз сабаби хатари баланди хатогиҳо дар насб ва пайвастшавӣ, корҳои насбкунӣ тавсия дода мешавад, ки танҳо дар хидматрасонии мошин анҷом дода шаванд.
