Саҳифаи тақвим: 16-22 июл.

Мо шуморо ба шарҳи мухтасари рӯйдодҳои таърихи автомобилӣ, ки ин ҳафта солгарди ҷашн мегиранд, даъват мекунем. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH таъсис дода шудааст, истеҳсолкунандаи Audi

August Horch Automobilwerke GmbH аввалин корхонаи мошинсозии соҳибкори Олмон набуд. Хорч дар аввал барои Карл Бенс кор кард, то соли 1899 August Horch & Cie-ро таъсис диҳад, ки вай то соли 1909 идора кард. Баъд бо шарикон ҷанҷол ба амал омад ва Хорч тасмим гирифт, ки тиҷорати худро оғоз кунад. Ва 16 июли соли 1909, August Horch Automobilwerke GmbH таъсис дода шуд.

Номи корхонаи нав ба собик хамкасбони он маъкул нашуд ва ин боиси даъвои судй гардид, ки Хорч бояд номи корхонаашро дигар кунад. Азбаски "хорч" дар олмонӣ маънои гӯш карданро дорад, муҳандис тасмим гирифт, ки ширкати худро Audi, ки маҳз ҳамин маъно дорад, танҳо ба лотинӣ номид.

17.07.1903 июли соли 130 | Ронандаи якум ба суръати зиёда аз XNUMX км/соат мерасад

Дар моҳи июни соли 1903 Артур Дюре тасмим гирифт, ки рекорди суръатро, ки аз моҳи ноябри соли 1902 ба Анри Фурниери тааллуқ дошт, дар як мошини Mors Z Paris-Venne то 124 км/соат суръат бахшад, шикаст диҳад. Артур Дюрэй аз мошини Gobron Brillie бо номи Париж-Мадрид истифода кард, ки суръати он 134,32 км/соат буд, то рекордро шикаст. Баъдтар, ӯ ҳатто рекорди шахсии худро шикаст, бо суръати 142 км / соат дар як мошин (марти 1904).

Бигзор рушди саноати автомобилсозии он замон аз он шаҳодат диҳад, ки дар оғози Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дар соли 1914 рекорди расмии суръат 199,7 км / соат буд.

18.07.1948 июли соли XNUMX | Хуан Мануэл Фанжио ба рақобат дар Аврупо шурӯъ мекунад

Барои бисёриҳо, ӯ яке аз беҳтарин ронандагон дар таърихи автомобилист. Хуан Мануэл Фангио афсонаи Формула 1 аст, ки дар он солҳои 51-ум бозӣ кардааст. Дар тӯли фаъолияти худ ӯ 24 маротиба ширкат варзида, 35 маротиба пирӯзӣ ба даст оварда, 5 маротиба дар шоҳсуфа баромад ва ин ба ӯ имкон дод, ки унвонҳоро соҳиб шавад.

Хуан Мануэл Фангио дар артиш мошин ронданро ёд гирифт ва пас аз хидмат ба пойга оғоз кард. Вай расман фаъолияти меҳнатии худро соли 1934 оғоз кардааст. Вай ба Европа хамчун ронандаи бомаърифат омад ва 18 июли соли 1948 дар Гран-при дар Реймс (Франция) бори аввал баромад. Ӯ охирин унвони худро дар синни 46-солагӣ ба даст овард.

19.07.2006 июли соли XNUMX | Нахустнамоиши аввалин Тесла

Пеш аз он ки Tesla модели инқилобии S-ро муаррифӣ кунад, оғози он каме таъсирбахш буд. 19 июли соли 2006 дар фурудгоҳи Санта-Моника муаррифии аввалин мошини бренди Tesla Roadster баргузор шуд. Моҳи ноябр дар намоишгоҳи автомобилии Сан-Франсиско мошин ба омма пешкаш карда шуд.

Ин комилан тарҳи худи Элон Маск набуд. Lotus Elise ҳамчун асос барои мошини электрикии варзишӣ истифода мешуд. Тағйироти асосӣ истифодаи системаи гардонандаи пурраи барқӣ бо камтар аз 250 қувваи асп буд, ки ба он имкон дод, ки дар 100 сония ба 5,7 км/соат суръат бахшад. Фаъолияти минбаъда беҳтар шуд. Ба масофаи парвоз, ки аз 320 то 400 километр буд, диккати калон дода шуд. Версияи силсилавӣ дар соли 2008 омода буд ва то соли 2012 истеҳсол карда шуд. Тақрибан 2450 намуна сохта шудааст. Мо хуб медонем, ки достони Тесла чӣ гуна ба вуҷуд омадааст. Мо аллакай ба шумо модели S-ро пешниҳод кардем.

20.07.1993 июли соли 126 Июли XNUMX | Се миллионумн поляк Fiat p

Таърихи саноати автомобильсозии Польша бо мошини полякии Fiat 126p, ки онро полякхо идора мекарданд, зич алокаманд аст. Дар байни солҳои 1973 ва 2000 зиёда аз 3,3 миллион адад истеҳсол карда шуд, ки ин аз натиҷаи итолиёвии Fiat 126, ки то соли 1980 истеҳсол шудааст, хеле зиёдтар аст.

Қуллаи маъруфияти Fiat 126p дар солҳои 1977-1990 ба вуқӯъ пайваст, вақте ки корхонаҳои Белско-Биала ва Тичи ҳамасола аз 150 200 то 20 1993 мошин истеҳсол мекарданд. мошинхо. Кӯдаки се миллионум чанде пас аз тағироти сиёсӣ, 126 июли соли XNUMX, корхонаро тарк кард. Ин модел то охирин такмилдиҳии асосӣ пас аз як сол буд (Fiat XNUMXp EL). Солҳои охири истеҳсоли Бэйби кӯҳна танҳо идомаи азобҳои ӯ буданд, ҳарчанд мошин ба шарофати нархи пасти худ ҳанӯз ҳам харидорон пайдо мекард.

Пас аз тағироти сиёсӣ, масхара карда шуд, имрӯз версияҳои давраи BRL классикӣ талаб карда мешаванд ва нусхаҳо бо бамперҳои хромӣ аллакай гарон ҳастанд. Дар кишвар кайфият боқӣ монд.

Дар акс навтарин муҷассамаи Fiat 126p, ки расман Малуч ном дорад, нишон дода шудааст, ки дар ин муҷассама то соли 2000 истеҳсол шудааст.

21.07.1987 июли соли 40 XNUMX июли | Муаррифии Феррари Ф

Ferrari F40, мошини навтарин бо иштироки асосгузори бренд Энцо Феррари сохта шудааст. Ин суперкарест, ки аз гӯшт ва хун сохта шудааст. Вай мисли ҷаҳаннам зуд, хашмгин девона ва дар дасти омоданашуда пешгӯинашаванда аст. Хамааш аз набудани ягон кувваи электрики.

Имрӯз, бисёре аз мошинҳои тезкор қодиранд моро барои дағалона бахшанд. Дар ҳолати хатар, системаи идоракунии кашиш ё ABS кор карда, аз лағзиши шадид пешгирӣ мекунад. Дар Ferrari F40 вазъият оддӣ буд: шумо V8-и 478-литрӣ бо 959 қувваи аспро доред, ки қувваи барқро ба тири қафо тавассути интиқоли дастӣ мефиристад. ABS нест. Назорати кашиш нест. Моторизатсияи воқеии механикӣ. Барои одамоне, ки нисбат ба технологияи навтарин ба муносибати қатъӣ наздиктаранд. Барои охирин, он вақт, Porsche XNUMX дастрас буд - рақиби бузурги "фарзанди" охирини Enzo.

22.07.1894 | Ралли Париж-Руэн - аввалин чорабинии мотоспорт

Мо боз ба таърихи мотоспорт, дурусттараш ба ибтидои он бармегардем. Ба гуфтаи таърихшиносон, аввалин чорабинии мотоспорт 22 июли соли 1894 баргузор шудааст. Баъд митинги Париж—Руан барпо гардид. Ба гуфтаи баъзеҳо, ин бештар як мусобиқаи фитнес буд, на як мусобиқаи ҷисму хун, ки зудтарин ғолиб меояд.

Дар мусобика зиёда аз 100 команда иштирок дошт. Инҳо мошинҳои на танҳо сӯзиши дохилӣ, балки муҳаррикҳои буғӣ ва электрикӣ низ буданд. Дарозии ин маршрут 126 километр буд ва ба иштирокчиён лозим омад, ки онро дар зарфи 12 соат тай кунанд ва ачиб он аст, ки сухан дар бораи аввалин шуда ба марра расидан набуд. Мошин инчунин бояд бароҳатӣ, бехатарӣ ва эътимоднокии кофӣ дошта бошад. Аз ин чост, ки Жюль-Альберт де Дион, ки ба марра аз хама пеш омада буд, ба унвони голибон муяссар нашуд, гарчанде ки паровозаш ба 6,5 соат имкон дод.