Suzuki GSX 1300 B-King
- Видео
Ҳаябуса дар соли 1999 ба роҳ баромад ва мотосикли барҷаста гардид. Он бо тарҳи беҳамтои аэродинамикӣ ва муҳаррики шикастани дарвоза ронандагонеро ба хашм овард, ки мехостанд дар ду чарх аз рақами ҷодугарӣ - 300 километр дар як соат гузаранд.
Касе гумон кард, ки ин кифоя нест ва хатто моторро «ба кор андохта» ва хатто турбоагрегатхо гузоштанд? чунон ки шумо Савораи Рӯҳулкудсро дар хотир доред. Инчунин дар муаррифии прототипи B-King, Сузуки ишора кард, ки ҷанговари роҳ бо чархи пушти 240 мм бояд турбинаи ҳамгирошуда дошта бошад. Чаро боз?
Пас аз санҷиши B-King, ки аз Ҳаябуса комилан маҳрум аст, мо фикр мекунем, ки ҳар касе, ки қудрати бештаре мехоҳад, девона аст. Аммо биёед бо баҳси иқтидор каме дигар интизор шавем. Тарҳрезии бешубҳа қобили таваҷҷӯҳ аст ва дар ҳоле ки мо одатан аз намуди пеши дучарха оғоз мекунем, ин дафъа он роҳи дигар хоҳад буд.
Ҳар як нозир аввал дар қафо часпида мешавад, ки дар он ҷо якчанд ихроҷҳои азим мавҷуданд. Дар ҳоле, ки ҳама истеҳсолкунандагон шумораи хомӯшкунакҳоро кам мекунанд ва онҳоро барои тақсими беҳтари вазн ба зери агрегат мегузоранд, паси Suzuki боз ҳам ғайриоддӣтар менамояд. Барои баъзеҳо ин бениҳоят зишт аст, дигарон мегӯянд, ки он ҳатто мисли аксҳо зишти нест, ва баъзеи дигар танҳо мегӯянд: "Хооооо! "
Васеъ будани мотоцикл дар байни курсии ронанда ва руль низ касро ба хайрат меоварад. Дар зарфи бузурги сӯзишворӣ тугмаҳо мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки байни ду барномаи кории агрегатро интихоб кунед ва қисми рақамии панели асбобҳоро бо равшании кабуд идора кунед.
Ҷолиб он аст, ки вақте ки мо онро савор мекунем, он дар байни пойҳо он қадар васеъ нест. Дар участкаи зону сузишворй баки сузишворй хеле тангтар аст ва вакте ки мо ба рох назар меандозем, мо бо кадом рох хамаи ин металлу пластмассаро фаромуш мекунем. Бори дигар, мо дарк мекунем, ки Подшоҳ он қадар хурд ва сабук нест, вақте ки онро дар таваққуфгоҳ ба таври дастӣ интиқол додан лозим аст ё вақте ки мо мехоҳем аз як қатор кунҷҳо каме тезтар гузарем.
Бо вуҷуди ин, Сузуки боварӣ ҳосил кард, ки дастгоҳ бо зуд ҳаракат кардани ин масса каме мушкилот надорад. Хеле зуд!
Вақте ки мо аз таваққуфгоҳ берун мебароем, чор-силиндрӣ таъсирбахш аст. Аз XNUMX чархзанӣ сар карда, қудрат хеле бузург аст ва агар шумо хоҳед, ки дар фишанги ҳадди аксар дар шоҳроҳ пеш гузаштанӣ бошед, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад.
Танҳо газро гардонед ва B-King аз назди ҳамаи истифодабарандагони роҳ шино мекунад. Агар асфалти зери чархи паҳнои 200 мм баландтарин набошад, фишанги дросселро бо эҳтиёт кор кардан лозим аст, зеро чархи паси фишангҳои якум ва дуюм барои гузаштан ба бетараф омода аст. Мо ҳатто ҷуръат накардем, ки суръати максималии ин ҳайвонро санҷем.
Велосипед дар суръати баланд хеле устувор боқӣ мемонад, аммо аз сабаби набудани муҳофизат аз шамол, кашишҳо дар атрофи бадан ва кулоҳ чунонанд, ки он ба ронанда имкон намедиҳад, ки суръатро дар шоҳроҳҳо тафтиш кунад. Ин ҳам аз нуқтаи назари амният хуб аст.
Вақте ки шумо ҳис мекунед, ки ба шумо ҳама 183 асп лозим нест, шумо метавонед барномаи B-ро даргиронед. Муҳаррик осонтар ҷавоб медиҳад ва суръатбахшӣ ба таври назаррас бадтар хоҳад буд, аммо барои рондан дар трафик бештар аз қаноатбахш аст.
Истеъмоли сӯзишворӣ низ кам мешавад, ки ин барои рондани мӯътадил шаш нишондиҳандаи хуб ва барои рондани каме тезтар тақрибан ҳашт литр дар 100 километр аст. Мо натавонистем ба истеъмоли сӯзишвории баланд ноил шавем, зеро танҳо лозим набуд, ки Suzuki-ро доимо то гардиши баланд чарх занем.
Хулоса, қувваи барқ аз ҳад зиёд аст, аммо аз тарафи дигар, ин маънои роҳатро низ дорад, зеро ронанда лозим нест, ки фишанги фишангро барои ҳаракати тез истифода барад. Фаъолияти ронандагии ин гигант низ ба таври ҳайратангез сазовор аст. Агар шумо дар бораи вазн хавотир бошед, танҳо суперкари литриро харед, ки қариб ҳар як савораи каме ҷуръат соҳиби он аст.
Аммо на ҳама дорои B-King. Ҷолибияти ин дучарха дар қобилиятҳои худ ва дар он аст, ки он имрӯз истисноӣ аст ва пас аз панҷ ё даҳ сол хоҳад буд. Подшоҳ аз таваллуд ба афсона табдил ёфт.
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 12.900 EUR
муҳаррик: 4-силиндраи, 4-зарба, 1.340 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, инъекцияи электронии сӯзишворӣ.
Максимум қудрат: 135 кВт (181 км) дар 9.500/дақ.
Максимум моменти: 146 Нм @ 7.200 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо.
Фаронса: ду печи пеш? 320mm, pads тормоз radially бударо, диск пушти? 240 мм.
Шинаҳо: пеш аз 120 / 70-17, бозгашт 200 / 50-17.
Пойгоҳи чархдор: 1.525мм.
Баландии ҷой аз замин: 805мм.
Вазн: 235 кг.
Сӯзишворӣ: 16, 5 литр
Намояндагӣ: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ намоён
+ қудрат ва момент
+ мавқеи ронанда
- вазн
- бе муҳофизат аз шамол
Матевж Хрибар, акс:? Саша Капетанович
