Баррасии Tesla Model X P90D 2017

Tesla корҳоро аз дигар мошинсозон фарқ мекунад. Аз бисёр ҷиҳат, ин хуб аст. Ба ҷои он ки ҷаҳони гибридро дар нимароҳ бисанҷанд, онҳо рост ба мошини комилан электрикӣ ҷаҳишиданд ва аввал шасси аз вундеркинди сабук Lotus хариданд ва сипас ширкат як нафаси амиқ гирифт ва таҳқиқот ва таҳияи худро ба омма пешкаш кард.

Родстер як лабораторияи сайёр буд, ки каме ба барномаи Ferrari FXX-K монанд буд, ба истиснои он, ки он хеле арзонтар, оромтар буд ва шумо метавонистед ба ҳама ҷо дар доираи доираи барқ ​​биравед. Пас аз он, Tesla яккаса бо модели S ҷаҳони автомобилсозиро ба сари худ табдил дод, ки миқдори зиёди ҷустуҷӯ ва тағир додани самти корпоративиро ба вуҷуд овард. Ҳеҷ кас намедонист, ки Tesla як ширкати аккумулятори фурӯши мошинҳост, аз ин рӯ онҳо ба табиати ваҳшӣ омода набуданд, вале баъдан иддаои диапазони собитшуда буданд.

БЕШТАР: Баррасии пурраи Tesla Model X-ро дар соли 2017 хонед.

Тесла умедвор аст, ки Model X дар ин ҷост, то моро водор кунад, ки SUV-и бузург чӣ гуна бошад. Ӯ мушкилоти ҳомиладорӣ ва чанд моҳи аввали худро дар роҳ дошт, асосан бо мушкилот бо дарҳои аблаҳии Falcon Wing, балки низ гунаҳкор чанд соҳибони аблаҳон худро дар мошинҳои худсарона ба монанди Model S зарар.

Мо дар версияи P90D як рӯзи истироҳати ҷолибе гирифтем, ки бо режими хандаовар ва баъзе имконоти фароғатӣ пур шудааст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад?

Шумо бояд нафаси чуқур кашед, ки дар рӯйхати Model X-и худ номбар кунед, зеро пеш аз он ки шумо дар хона ё дар долони сафеди тобнок дар дилер як қуттии қайдро пахш кунед, шумо ба як баррел тақрибан $168,00 барои панҷ курсии P75D менигаред. . , $172,100 барои 90D, $195,000 барои P100D ва $272,000 барои P100D пурбор (вале ба ҳар ҳол бо панҷ ҷой).

Таъсири P90D 90 маънои батареяи 90 кВт-соат, масофаи 476 км (аз рӯи стикери шишагӣ ва FYI аврупоиҳо 489 км ҳисоб мекунанд), P - муҳаррики дугона. Дар маҷмӯъ, он дорои рӯйхати хеле таъсирбахши ҷузъҳои стандартӣ мебошад, ки ба технологияи фантастикӣ такя мекунанд.

Шумо бо чархҳои 20 дюймӣ, бе калид даромадан ва оғози кор, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш, паҳлӯ ва пас, камераи бозгашт, навигасияи моҳвораӣ, равшании LED дар дохил ва берун, курсиҳои пеш бо хотира, сатри мобайнии барқии лағжиш, дарвоза бо барқ, шишаи панорамӣ оғоз мекунед. шишаи пеш, шишаи махфияти пушти, чароғҳои худкор ва тозакунакҳо, чор порти USB ва Bluetooth, экрани сенсории 17-дюйма, боми дугонаи пушти, дарҳои пушти барқ, назорати иқлимии дуҷониба, бастаи бехатарии хеле оқилона, ороиши чармӣ ва таваққуфгоҳи пневматикӣ.

Ин экрани калон нармафзори хеле мураккабро иҷро мекунад, ки тақрибан ҳама чизро аз равшании дохилӣ то баландии таваққуф ва вазни руль ва инчунин суръате, ки шумо метавонед то 100 км/соат суръат гиред, танзим мекунад. Шумо ҳатто метавонед бубинед, ки он дар курсиҳои арзон чӣ гуна аст ва қувваи барқро то сатҳи 60D паст кунед. Шумо метавонед мошини худро ба интернети хона ё кори худ пайваст кунед ва навсозиҳои мошинро гиред, ки метавонанд ҳам сахтафзор (ба мисли дарҳо) ва ҳам мушкилоти нармафзорро ҳал кунанд.

Стерео стандартӣ нӯҳ баландгӯяк дорад ва тавассути USB ё Bluetooth ба телефони шумо барои интихоби мусиқӣ пайваст мешавад. Spotify ба мисли радиои TuneIn сохта шудааст, ки набудани радиои AM-ро ҷуброн мекунад ва SIM-и Telstra 3G-ро, ки бо хариди шумо меояд, истифода мебарад. Ҳамин тавр, шумо барои радиои AM-и худ аз он вобастаед.

Мошини мо якчанд вариант дошт. Хуб, аксарияти онҳо.

Аввалин як такмилдиҳии бениҳоят оқилонаи шаш курсӣ буд, ки курсии марказиро дар қатори мобайн хориҷ мекунад ва ду курсии дигарро дар паси онҳо бо 50/50 пӯшиш ва гузариши осон насб мекунад. Ин 4500 доллар аст ва шумо метавонед барои 1500 курсӣ боз 3600 доллари дигар талаб кунед. Ҳамаи онҳоро аз чарми сиёҳ (воқеӣ) ба маблағи 1450 доллар созед. Ва онҳоро бо $ XNUMX Обсидиан Black Paint ҷуфт кунед. Ороиши ҳезуми хокистари торик ва сарпӯши сабукро дар бар мегирад.

Реҷаи хандаовар мошинро ба мисли хати дигари маҳсулоти Элон Маск, мушаки Space X, ки арзишаш 14,500 15,000 доллар дорад, ҳаракат мекунад ва дорои спойлери паси кашолашаванда (ба мисли Porsche, ҳа) ҳангоми нишастан пайдо мешавад ва калибрҳои сурхи тормоз. Ду чизи охирин шояд барои муқобила бо интиқод, ки шумо барои чанд сатри код тақрибан XNUMX доллар пардохт мекунед, пешбинӣ шудааст.

Пуркунандаи барқи ампер баландтар 2200 доллар арзиш дорад, автопилоти мукаммал 7300 доллар ва 4400 доллари дигар ронандагии пурраи автономиро илова мекунад. Ин бештар аз нармафзор аст - шумораи зиёди камераҳо, сенсорҳои зиёд ва иктишофии компютерӣ зиёданд. Муфассалтар дар ин бора баъдтар.

Аудиои баландсифати баланд 3800 доллар илова кард ва он дар ҳақиқат бад нест, 17 баландгӯяк бо резонанс аъло.

Ва ниҳоят, $6500 "Бастаи такмилдиҳии мукофотӣ", ки ҳам чизҳои беақл ва ҳам хубро дар бар мегирад. Чизҳои хуб инҳоянд: ороиши панели асбобҳои Alcantara, аксентҳои чармӣ ва лӯбиё, аз ҷумла чархи руль (ки мисли чарм ҳамчун стандарт), равшании мулоими дохилии LED, сигналҳои гардиши фаъол, чароғҳои LED, филтри ҳавои карбон барои A/C ва истгоҳи пайвастшавӣ, истгоҳи пайвастшавӣ ба телефон.

Чизҳои аблаҳӣ дарҳои худнамоӣ мебошанд, ки вақте ки ман наздик мешавам, қисман кушода мешаванд ва баъд дар пеши ман мепӯшам (гарчанде ки дар филм ин барои ман кор намекунад...) ва хандаовар "Усули муҳофизати биосилоҳ" барои назорати иқлим, ки 99.97% моддаҳои ифлоскунанда. аз ҳаво, танҳо мабодо касе заринро партояд ё шумо дар як таваққуфгоҳи мошинҳои зеризаминӣ бо ҳазор нафари дигар аз гази шадид ранҷ мекашед. Эҳтимол, ин дар шаҳрҳое, ба монанди Пекин, ки сифати ҳаво иблис аст, хеле муфид аст.

Вақте ки онҳо мувофиқи нақша кор мекарданд, дарҳои пеш оқилона буданд. Шумо бо калид дар даст наздик мешавед, онҳо кушода мешаванд (дар ҳоле ки ба ашёҳои наздик наафтанд), шумо дохил мешавед, пои худро ба тормоз пахш мекунед ва маҳкам мекунед. Шумо инчунин метавонед қулфи дарро кашед, то онҳоро пӯшед ё онҳоро кашед. Танҳо як каме беэътимод, ва мо зиёда аз як ҷанг бо онҳо. Дарҳои Falcon ҳис мекард, ки онҳо бо муқоиса дастӣ сохта шудаанд.

Тайёр? Дар маҷмӯъ, P90D мо дар роҳ аст (дар Уэлси Нави Ҷанубӣ) ба маблағи 285,713 доллар. Роҳҳоро партоед ва он 271,792 доллар аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст?

Агар ба шумо воқеан ҳафт курсӣ лозим набошад, шаш курсӣ як варианти хуб аст. Дар байни катори мобайн кадам зада тавонистан ба чои мунтазири лағжидани муҳаррикҳои электрикӣ ва ба пеш ҳаракат кардани курсиҳои қатори мобайн вақти зиёдро сарфа мекунад (шумо ин корро аз экрани идоракунӣ низ иҷро карда метавонед).

Худи кабина ҳаҷми бузург дорад ва дарҳои кушодаи Falcon, фазои зиёде барои ҳаракат кардан дар ҳоле вуҷуд дорад, ки ҳама худро ба худ ҷойгир мекунанд. Ҳамин ки дарҳо пӯшида мешаванд, мусофирони паҳлӯ эҳсос мекунанд, ки сари худро ба сутуни В наздик мекунанд, аммо ба шарофати он, ки боми офтобӣ (аз сатҳи болоии дари Falcon бурида шудааст), мусофири думетра (дӯсти оилавӣ) ) нав шинонда шудааст. Он инчунин барои ҳуҷраи пой каме танг буд, аммо ин интизор буд.

Мусофирон дар курсиҳои пеш ҷойгоҳи зиёде доранд, ки қисман аз сабаби шишаи пеш, ки дар болои рост чаппа мешавад. Камбудии ин дар он аст, ки кабина зуд гарм мешавад ва зарурати одамони сабуктар барои саёҳат ба мағозаҳо лағжиш, пешоб кардан, торсакӣ кардан лозим аст. Инчунин чор косахона мавҷуд аст, ки дуто барои пиёлаҳои андозаи муқаррарӣ дар дастӣ ва дуто барои пиёлаҳои сабки сатил латтеи амрикоӣ мавҷуданд. Инчунин як табақи сарпӯше мавҷуд аст, ки метавонад айнаки калон ва/ё телефони калон ва инчунин ду порти USB-ро нигоҳ дорад.

Дар қатори миёна ду дорандаи пиёла, ки аз консол қафо дароз карда мешаванд ва вентилятсияи ҳаво дар сатҳи рӯи рӯи сутунҳои B мебошад. Дар қатори қафо низ ду пиёла доранд, ин дафъа дар байни ду курсии услуби BMW, ҳамагӣ ҳашт нафар дар мошин.

Иқтидори боркашонӣ бо баргардонидани курсиҳо ба 2494 литр мерасад, аммо ин барои чен кардани VDA то хати шиша шубҳанок ба назар мерасад. Шумо метавонед миқдори мӯътадили харидро дар бағоҷ (шояд люки 3-литрӣ Mazda308) ба даст оред, бо ҳамаи курсиҳо дар ҷои худ ва дар он ҷо бағоҷи пеши 200 литрии хеле муфид мавҷуд аст.

Дарҳои Falcon аҷиб аст. Вақте ки онҳо кушода ва пӯшида мешаванд, олиҷаноб ба назар мерасанд, дар ҷойҳои танг ба таври аҷиб кор мекунанд ва ба қадри кофӣ доно ҳастанд, ки кай бозмедоранд, агар шумо ё ягон ашё дар роҳ истода бошед. Онҳо сустанд, аммо диафрагмаи азим ва дастрасии осон ба мошин шояд ба маблағи он бошад. Не, шумо наметавонед онҳоро кушоед, шумо ҳамеша ба овезаҳо такя мекунед.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад?

Модели X ба таври шубҳанок ба назар мерасад, ки касе модели S-ро фотошоп карда, боми сутуни B-ро бардошта, бо баланд кардани дарвозаи пасмонда мувозинат кардааст. Ин ба ҳеҷ ваҷҳ тарҳи классикӣ нест ва ҳатто бо канори тозатар (ё тозатар) ҳам дар S ва ҳам X, он танҳо ба намоиши S ё CGI монанд аст. Чархҳои 22-дюйма бешубҳа барои мувозинат кардани сустии визуалӣ кӯмак мекунанд ва аз ин рӯ танҳо барои ин арзиш доранд. Аз пеш, он хеле таъсирбахш аст.

Тафсилот дар муқоиса бо дигар мошинҳо дар ин сатҳи нарх аслан дар ороиш ё мебел ба монанди чароғҳои пешӣ, ороиш ва чизҳое ба монанди такрори сигнали гардиш нест, аммо сифати сохтмон нисбат ба мошинҳои аввалине, ки ман аз панели мувофиқ дида будам, хеле беҳтар шудааст. сифати ранг. ба сарпӯши хурди васлаки сими барқгиранда.

Дарун низ нисбат ба мошинҳои қаблӣ хеле беҳтар аст, қисман аз он сабаб, ки ҷой барои бозӣ каме бештар аст, ба гумонам, маънои якҷоя кардани ҳама чиз душвор нест. Ҳама чиз хуб ба назар мерасад, пӯст ба ламс гуворо ва барои ламс қимат аст.

Ҳамчунин ивазкунакҳои падлҳои Мерседес мавҷуданд, ки ин асабоният аст, зеро ҷойгиршавии нишондиҳанда/сӯбпӯш барои як чӯб аз ҳад зиёд аст. Фишанги гузариш бо баъзе сабабҳо он қадар дилгиркунанда нест ва фишангҳои танзими круз ва рули барқ ​​яксонанд. 

Панели асбобҳо тоза аст ва аз ҷониби экрани азими 17-дюймаи дар ҳолати портретӣ, ки ба тарафи ронанда нигаронида шудааст, бартарӣ дорад. Ба наздикӣ ба версияи 8 такмил дода шуд, истифодаи он осон ва ҷавобгӯ аст, гарчанде ки нармафзори мусиқӣ то андозае он қадар хуб нест.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд?

Батареяи азими P90D ду муҳаррики электрикиро таъмин мекунад. Муҳаррики пеш 193 кВт ва муҳаррики пасӣ 375 кВт, ҳамагӣ 568 кВт тавлид мекунад. Момент гӯё беандоза аст, аммо барои суръат бахшидан ба SUV-и 2500 кило аз 0 то 100 км/соат дар як чанд дурахш дар се сония тақрибан 1000 Нм лозим аст.

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад?

Хуб, ҳа... не. Пуркунии барқ ​​дар истгоҳҳои Telsa Supercharger барои як кВт/соат 35 сент арзиш дорад (агар шумо метавонед ба як кВт дастрасӣ дошта бошед) ва пуркунии барқ ​​дар хона ҳатто дар Виктория ва Уэлси Нави Ҷанубӣ хеле арзон аст - чанд доллар шуморо дар хона пурра (ва оҳиста) бо суръати 8 доллар пур мекунанд. тақрибан 40 км. километр дар як соат заряд. Ин кор мекунад, агар рафтуомади шумо дар ҳар як самт аз XNUMX км зиёд набошад ва шумо дар муддати мувофиқ ба хона баргардед. Tesla инчунин дорои пуркунии ба истилоҳ Destination бо пуркунандаи барқи дорои қувваи гуногун дар баъзе марказҳои савдо, меҳмонхонаҳо ва дигар биноҳои ҷамъиятӣ мебошад.

Харидорони Модели X бо хариди худ як сими деворӣ мегиранд, аммо шумо бояд барои насб пардохт кунед (Ауди ҳангоми харидани A3 e-tron низ ҳамин тавр мекунад). Агар шумо қувваи дуфаза ё се фаза дошта бошед, шумо дар як соат пур кардани барқ ​​​​36 то 55 км роҳ хоҳед кард.

Мошин рондан чӣ гуна аст?

Роҳи зудтарини шарҳ додани Модели X ин гуфтан аст, ки он як версияи каме баландтари Model S аст, бо назардошти он, ки қисми зиёди ин мошин X аст, одилона аст. 

Шитоб барои мусофирон аҷиб, ҳаяҷоновар ва эҳтимолан осебпазир аст. Шумо воқеан бояд одамонро огоҳ кунед, ки сари худро аз банд нигоҳ доранд, то аз зарбаи ночиз ё, тавре ки як дӯсташ кашф кард, кафидани сар аз тирезаи қафо пешгирӣ кунад. Мошинҳои дигаре ҳастанд, ки ба 0 км/соат зуд ҳаракат мекунанд, аммо интиқоли нерӯи барқ ​​он қадар бераҳмона, ногаҳонӣ ва беист нест. Тағйир додани фишанг нест, танҳо як ошёна, ду, се ва шумо иҷозатномаи худро гум мекунед.

Сарфи назар аз чархҳои азими 22-дюймаи хӯлаи X мо дар он ҷо гузошта шуда буд, савор он қадар таъсирбахш аст. Он то ҳол пойдор аст, аммо бархӯрдҳо ва зарбаҳои трафики шаҳрро ҳамвор мекунад ва шуморо аз шоҳроҳҳо ҷудо мекунад.

Он X-ро дар кунҷҳо ҳамвор нигоҳ медорад ва дар якҷоягӣ бо чанголи резини Goodyear Eagle F1 X-ро ба таври бениҳоят зуд мегардонад. Он суст хоҳад шуд ва он боз ҳам маҳорати мошинҳои дигар дар ин диапазони нархро надорад, аммо суръатбахшӣ шуморо, оила ва дӯстони шуморо то абад хандид.

Аксари вазн хеле сабук аст ва мошин хеле сахт аст (гарчанде ки на он қадар сахт ба мисли S-и беҳтарин) бо тақсимоти вазн тақрибан 50:50. Бо дарназардошти он, ки қисми зиёди қувва аз қафо бармеояд, он ба он ишора мекунад, аммо ҳангоми фурӯзондан то ҳол сустӣ вуҷуд дорад, гарчанде ки дар аввалин S P85D ман савор шуда будам, он қадар тез нест. Чунин ба назар намерасад, ки он метавонад чарх занад ва Тесла бовар дорад, ки онҳо ҳангоми озмоиш ба чархбол сабаб шуда натавонистанд.

Албатта, ин бениҳоят ором аст, яъне шумо ҳар як хиҷил ва чирросро мешунавед, ки аксари онҳоро мо то дарҳои Falcon пайгирӣ кардем ва ҳатто пас аз он танҳо дар болои зарбаҳои калон. 

Чунин ба назар мерасад, ки диапазон аз шитобҳои аҷиби суръатбахшӣ вобаста нест ва агар вақте ки ман онро бардоштам, мошин пурра пур карда мешуд, ман онро пас аз чор рӯз бармегардондам ва бешумори сахтро оғоз мекардам (бо мошини пур аз аблаҳони хандон дар киштӣ) ) бо Пардохт барои сарфа кардани пул тавассути пур кардани он як шаб дар гараж як шаб пеш.

Мутаассифона, як қатор хусусиятҳо, стандартӣ ва ихтиёрӣ, ба сабаби rollout деринтизор сахтафзор 2 нармафзори деринтизор дар X насб карда нашуда буданд, ҳанӯз фаъол нест,. Ин маънои онро дошт, ки назорати Круз фаъол буд, кор намекунад (ҳарчанд назорати Круз мунтазам кард). ), автопилот (барои роххои автомобильгард пешбинй карда шудааст) ва ронандаи авто-номй (барои шахр пешбинй шудааст) мавчуд набуд. Дар айни замон онҳо дар 1000 мошин дар ИМА озмуда мешаванд ва ҳама мошинҳо маълумотро бармегардонанд, зеро сенсорҳо дар реҷаи соя кор мекунанд, ки ин маънои онро дорад, ки таҷҳизот кори худро иҷро мекунад ва мошинро идора намекунад. Вақте ки он омода аст, мо онро қабул мекунем.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист?

X дорои 12 болишти бехатарӣ (аз ҷумла болишти пеши зону, чор болишти паҳлӯ ва ду болишти ба дари насбшуда), ABS, назорати устуворӣ ва кашиш, сенсори бархӯрд, огоҳии бархӯрд ба пеш ва AEB дорад.

Чизе, ки аз сенсорҳо вобаста аст, дар мошини мо кор накард, зеро нармафзор ҳанӯз барои версияи сахтафзор 2 омода набуд (дар моҳи марти соли 2017).

Санҷиши ANCAP гузаронида нашуд, аммо NHTSA ба он панҷ ситора дод. Ки аз рӯи адолат, онҳо Мустанг доданд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад?

Tesla бо кафолати чор сол / 80,000 км бампер ба бампер ва кӯмак дар канори роҳ дар ҳамон давра меояд. Батареяҳо ва моторҳо бо кафолати ҳаштсолаи бемаҳдуд фаро гирифта шудаанд.

Далелҳои анекдотӣ вокунишҳои зуд ва боэътимодро ба масъалаҳои муҳим, аз ҷумла иҷораи бидуни шарти мошин нишон медиҳанд. 

Хароҷоти нигоҳдорӣ метавонад бо як нақшаи хидматрасонии сесолаи 2475 доллар ё нақшаи хидматрасонии чорсолаи 3675 доллар маҳдуд карда шавад, ки дар ҳолати зарурӣ санҷиш ва танзими чархҳоро дар бар мегирад. Ба назар баланд мешавад. Хидматҳои инфиродӣ аз $725 то $1300 бо ҳисоби миёна тақрибан $1000 дар як солро ташкил медиҳанд.

Ана, ин пули калон аст. Аксари корҳое, ки Модели X мекунад, аз ҷониби Audi SQ7 ба маблағи каме бештар аз нисфи нархи X рондани мо нусхабардорӣ карда мешавад, аз ин рӯ 130 XNUMX доллари сарфашуда метавонад барои дизел дар тамоми ҷаҳон сарф шавад. Аммо он гоҳ ин чизе нест, ки ба муштариёни Tesla дахл дорад, ҳадди аққал на ҳама. Дар система хануз хам хатогихо мавчуданд, дар болои манораи зангула чанд куртабачахо хастанд, вале шумо гаштаю баргашта хотиррасон мекунед, ки ин як мошини нав нест, ин намуди нави наклиёт аст.

Ин аст он чизе ки Teslaро махсус мекунад. Ин сарлавҳаҳо ба монанди Mode Ludicrous нест, аммо далели он, ки бозигари нав (қариб) дар шаҳр на танҳо мошинҳои харобро мисли баъзе истеҳсолкунандагони чинӣ кор мекунад, балки танҳо барои ба даст овардани пул зуд аст. 

Тесла тамоми саноати мошинсозиро аз нав ихтироъ кард - танҳо бубинед, ки чӣ гуна Volkswagen Group ва Mercedes-Benz барои ба бозор баровардани мошинҳои электрикии худ мубориза мебаранд ва роҳбарони Renault ҳангоми сӯҳбат дар бораи Тесла дар муқоиса бо пешниҳодҳои онҳо чӣ гуна афсурда мешаванд. Дар ҳоле ки GM ва Форд ба хориҷа ҷойҳои корӣ мефиристоданд, Тесла дар ИМА заводҳо месохт ва амрикоиҳоро барои идора кардани онҳо киро мекард.

Шумо орзу ва ояндаи саноати мошинсозиро мехаред. Тесла тарси моро дар бораи он, ки оянда бад хоҳад шуд, рафъ кард ва барои кӯмак ба дигарон чанд SUV-и аз ҳад гаронарзишро харидан меарзад.

Оё Model X барои шумо орзуи автомобилӣ ё даҳшат аст? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.