Диски озмоишӣ: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi!
Гарчанде ки ягон ҷузъиёт аз пешгузаштаи худ фарқ намекунад, шумо бешубҳа ошуфта намешавед, зеро дар назари аввал равшан аст: ин Audi A4 нав аст. Дизайнерҳои Инголштадт онро бехатар бозӣ мекунанд ва дар ҳоле ки модели нав як седан классикии се қуттӣ бо хатҳои мудаввар ва шево боқӣ мемонад, каме бештар каҷҳо ягона навоварии асосӣ дар намуди зоҳирии ҳамаи Audis-ҳои нав мебошанд. Нигоҳи андаке ваҳшиёнаи чароғҳои пеш танҳо ин таассуротро тақвият медиҳад...
Мӯи калон ва чор ҳалқаи рӯи он. Ин формулаи муваффақиятест, ки 70 сол пеш оғоз шуда буд, вақте ки Тазио Нуволари Гран -прии Югославияро дар Auto Union Typ D ба даст овард. Ғайр аз муҳаррики пурқувват, хусусияти барҷастатарини тирчаи нуқраи саксонии он замон қисми пеши мошин бо калон ва чашмгуруснаи он буд. сӯзан , ки ба назар чунин менамуд, ки ҳар лаҳза он чиро, ки дар пеш буд, бихӯрад. Аён аст, ки таассуроти бренди дорои чор ҳалқаи рӯи ниқоб мехоҳад баргардонида шавад. Аммо бо як фарқият: ин дафъа Ауди намехоҳад, ки кубок ба даст орад, балки барои тоҷи табақаи миёна мубориза мебарад, ки дар он хатогиҳо бахшида намешаванд. Audi A4 аз ибтидо ба муваффақият "маҳкум" шуда буд. Мутахассисони Ауди вақти пайдоиши "чоргонаи" навро хеле қадр карданд, зеро онҳо рушдро ба он даврае таъин карданд, ки Мерседес бо таъмири "чоҳи бетаг" -и Крайслер машғул буд ва BMW 3 Силсилаи ҳозира аллакай дар соли чоруми худ аст "ҳаёт".
Ба ғайр аз намуди каме серпентинӣ, хусусияти таъсирбахши визуалии нави A4 аз чордаҳ LEDs, ки ба кластерҳои чароғҳои пешӣ муттаҳид шудаанд, бармеояд. Инҳо чароғҳои рӯзона мебошанд ва ҳангоми интизории чароғи сабз барои равшании бештари LED дар мошинҳо аз ҷониби Комиссияи ИА, онҳо метавонанд ба шумо ҳамчун қисми таъсирбахши ронандагӣ хидмат кунанд. Мошини нави Audi A4 як қадами қавӣ ба элита аст ва дар назари аввал бо тарҳи худ, ки аз ҷониби Валтер де Силваи собитшуда имзо шудааст, шод мешавад. Услуби динамикӣ ва мақом минбаъд бо афзоиши назарраси андозаҳо таъкид карда мешавад. A4-и нав аз 458,5 то 470 сантиметр ва аз 177 то 183 сантиметр васеъ шуда, баландии 143 сантиметр бетағйир монд. Аммо афзоиши бадани дар боло зикршуда инчунин бисёре аз параметрҳоеро, ки бароҳатии иловагӣ ваъда медиҳанд, беҳтар карданд, ки ин аз афзоиши назарраси пойгоҳи чарх аз 265 то 281 сантиметр шаҳодат медиҳад (Audi A6 пойгоҳи чархро нисбат ба A35 ҳамагӣ 4 мм дарозтар чен мекунад).
Профили мошин асосан зебогии Audi-ро инъикос мекунад ва ба қоидаҳои маъруфи намуди зоҳирии динамикӣ беэътиноӣ риоя мекунад: капот дар муқоиса бо сарпӯши бағоҷ нисбатан дароз аст, болопӯшҳои пеши кӯтоҳ ва хатҳои ба қафои мошин ҳаракаткунанда берун нестанд. аз савол. Манзара ба қафои мошин устувориро нишон медиҳад ва дорои хатҳои бениҳоят нарм аст. Намуди зоҳирии Audi A4 бешубҳа динамикӣ, фаҳмиш, бартаридошта аст ва мутмаин аст, ки вақте ин шахс дар оинаи паси назар пайдо мешавад, ками одамон фавран аз хатти суръат берун намераванд. «Audi A4 хеле хашмгин менамояд ва чароғҳои LED махсусан ҷолибанд ва таваҷҷӯҳи роҳгузаронро ба худ ҷалб мекунанд. Тарҳи мошин зебоӣ ва рӯҳияи варзиширо моҳирона муттаҳид мекунад. Аз як тараф, мошин хеле ҷолиб ва шево менамояд ва аз тарафи дигар - варзишӣ. Ауди мошинҳои зебо месозад. Дар охири пеши назар мисли хашмгин, бо спойлер, ки ба ман хотиррасон баъзе мошинҳои Audi. Дар қафо, ба ман махсусан қубурҳои дугона, ки ба варзишӣ илова мекунанд, маъқуланд. Ман ҳеҷ гоҳ намегӯям, ки ин мошини дизелӣ буд.” — Владан Петрович дар бораи ба вучуд омадани квартети нав мухтасар шарх дод.
Вақте ки шумо дарро мекушоед, дохили он шуморо бо фазои боҳашамат пешвоз мегирад: беҳтарин пластикӣ, ороишоти арзандаи алюминий, ҳама чиз хеле зебо сохта шудааст. Аудиои аъло. Функсионалӣ ва эргономикӣ. Ба шарофати танзими хуби идоракунӣ ва ҷойгоҳ, шумо ба осонӣ мавқеи комилро хоҳед ёфт ва дар тӯли беш аз як сония барои ҷустуҷӯи як коммутатор лозим намеояд. Владан Петрович дохили мошини Аудиро бо чунин суханон тавсиф кард: «Ауди мавқеи махсуси нишаст дорад ва ронанда худро нисбат ба моделҳои рақобаткунанда фарқ мекунад. Он хеле паст нишастааст ва эҳсоси ҳаво аст. Эҳсоси мавқеи махсусан пасти нишаст бо оинаҳои калони ақибмонда пурра карда мешавад. Аммо чӣ қадаре ки шумо мошинро дароз кунед, он қадар таъсирбахштар мешавад ва Audi танҳо зери пӯстатон мехазояд. Дар дохили хона «тартиб ва интизом» хукмфармост, кас сифати истисноии масолех ва ороишро хис мекунад. Бо вуҷуди ин, комилияти сарди Ауди ба гунае тавассути насби элементҳои алюминий, ки фазои варзишӣ меорад, баробар карда мешавад. Дар мошин ҳама чиз дуруст аст ва ҳама чиз дар ҷои худ аст». Дар робита ба ҳуҷра, дар курсиҳои қафо барои се нафар калонсолони миёна кофӣ ҷой мавҷуд аст. Бо иқтидори 480 литр, бағоҷ сазовори ҳар як таъриф аст, ки барои эҳтиёҷоти як сафари оилавӣ (BMW 3 серия - 460 литр, Мерседес C-Class - 475 литр) кофӣ аст. Ҳаҷми бордони мошинро тавассути печонидани курсиҳои қафо то 962 литр зиёд кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, ҳангоми бор кардани бағоҷи калон, кушодашавии танги тана, ки ба ҳама лимузинҳо хос аст, ки пушташ кӯтоҳ карда шудааст, метавонад ба осонӣ халал расонад.
Гарчанде ки Audi муҳаррики "Pump-soul" -ро аз байн мебарад, турбодизели муосири Audi A4 2.0 TDI шуморо аз лаззат ва лаззати ронандагӣ маҳрум намекунад. Ин муҳаррики 2.0 TDI аст, аммо он муҳаррики насос-инжекторӣ нест, балки муҳаррики нави Common-Rail аст, ки инжекторҳои пьезо барои сӯзандоруро истифода мебарад. Муҳаррики нав назар ба версияи 2.0 TDI "Pump-Injector" -и муҳаррик хеле ҳамвортар ва беҳамтотар ва ҳамвортар кор мекунад. Он бениҳоят чолок ва ҳарорат аст, ки аз он шаҳодат медиҳад, ки моменти максималии 320 Нм аз 1.750 то 2.500 чархзанӣ инкишоф меёбад. Такмили назаррас дар тазриқ тавассути инжекторҳои пьезо макс. фишори 1.800 бар, навоварӣ дар турбокомпрессор, camshafts ва поршенҳои нав, муҳаррик иҷрои ҳасадовар мерасонад. Чемпиони ралли Владан Петрович низ дар бораи трансмиссия фикру мулохизахои мусбат дод: «Аз садои бекористии двигатель ба чунин хулоса омадан мумкин аст, ки дар зери капот ягон «насос-инжектор»-и мотор маълум нест, ки баъзан хеле сахт садо медихад. Ин муҳаррики Common-Rail воқеан ба таври қобили муқоиса оромтар ва гуворотар кор мекунад. Ҳангоми рондан сӯрохи турбо қариб ноаён аст ва мошин дар гардиши паст ҳайратангез аст. Ман фикр мекунам, ки Audi дар гузоштани ин муҳаррик дар A4 кори хуб кард, зеро он бениҳоят мутавозин аст. Он дар ҳама гардишҳо ба газ ба осонӣ ҷавоб медиҳад ва таассуроти аввал ин аст, ки мошин иқтидори беш аз 140 асп дорад, тибқи маълумоти завод. Қуттии шашсуръат барои ин муҳаррик комил аст ва идора кардан хеле осон аст. Таносуби фишангҳои хуб тақсимшуда шуморо бидуни фишори зиёд ба интиқол нигоҳ медорад ва агар шумо хоҳед, ки тезтар биравед, новобаста аз вазъият ё конфигуратсияи роҳ, шумо ҳамеша қудрати кофӣ хоҳед дошт." Петрович шарх медихад.
Сюрпризи гуворо боздоштани Audi A4 2.0 TDI буд. Пойгоҳи чархи тӯлонӣ минтақаҳои лағжишро ба дараҷае интиқол додааст, ки ронандаи миёна ба он расида наметавонад. Рафтори аъло махсусан дар минтақаҳои печонидашуда равшан аст, ки дар он ҷо A4 эҳсоси истисноиро фароҳам меорад ва имкон медиҳад, ки суръати баланд иҷро шавад. Владан Петрович инчунин хусусиятҳои аълои ронандагии Audi A4-и навро тасдиқ кард: «Дар ҳар як километри рондашуда, камолоти таваққуфгоҳи Audi ба назар мерасад ва рондани он дар роҳҳои печидашуда як лаззати воқеӣ аст. Гӯшаи зуд бе кӯшиши зиёд имконпазир аст. Ба ман рафтори бетарафии паси мошин бештар маъќул аст ва мутмаинам, ки ронандаи миёна мошинро аз роњи идеалї зада наметавонад. Ҳатто бо ҳаракатҳои рули луч ва иғвогарӣ дар суръати баланд, мошин ба траекторияи идеалӣ устуворона риоя карда, каме заифиро нишон дод. Барномаи устувории электронӣ (ESP) аъло кор мекунад. Ман кӯшиш кардам, ки дар ҳолати хомӯш кардани система рондан кунам ва мошин ба таври афсонавӣ кор кард, ки мо метавонем барои тарҳи такмилёфтаи таваққуф ташаккур гӯем. Камбудии рули электро-гидравликй мебошад, ки аз замин маълумоти зиёд намефиристад ва имкониятхои спортии онро махдуд мекунад. Аммо ин мошини варзишӣ нест, он як крейсери ҳақиқии мусофирбар аст, ки рӯҳияи варзишӣ дорад." Он чизе, ки барои Audi A4-и нав хос аст, он аст, ки тири пеш 15,4 сантиметр ба пеш ҳаракат кардааст. Ин ба шарофати як ҳиллаи маъруфи конструкторӣ ба даст омад: муҳаррик ба таври тулонӣ, дар болои тири пеш ҷойгир карда шуд, ба ақиб ҳаракат карда шуд ва дифференсиал ва ламелҳо баръакс шуданд. Дар натиҷа, муҳандисони Ауди болопӯшҳои пешинаро хеле кам карданд, ки дар баробари беҳтар кардани намуди зоҳирӣ, инчунин ба беҳтар шудани рафтори ронандагӣ мусоидат кард. Консепсияи нав, ки дар он трансмиссия дар паси дифференсиал ҷойгир аст, бори чархҳои пеширо коҳиш дода, устуворӣ ва идоракуниро беҳтар кардааст. Аммо, агар шумо фаромӯш карда, газро каме сахттар зер кунед, 320 Нм ба пеш-чархи аз ҳад зиёд бор мекунад ва чархҳои «чор» ба нейтралӣ мегузаранд.
Эҳсос дар паси рули Audi A4-и навро бо як калима ба осонӣ тавсиф кардан мумкин аст: гарон! Онҳое, ки ҳадди аққал як мошини бонуфузро меронданд, медонанд, ки ин чӣ аст: изолятсияи бодиққат, эҳсоси истисноии сарсахтӣ, пастравиҳои ором. Дар Audi A4 нишаста, мо ин фарқияти гуворо дар муқоиса бо мошинҳои серистеъмолро ҳис кардем. Дар Ингольштадт кори бузурге анҷом дода шудааст. Омезиши муҳаррики равон ва сарфакор, сиёсати каме мусоидтари нархгузорӣ ва дохилаи муҷаҳҳази дараҷаи аввал ба Audi дар мубориза бо рақибон нуқтаҳои калон медиҳад. Хотиррасон мекунем, ки Ауди ихтиёрии идоракунии фаъол ва таваққуфро пешниҳод мекунад, ки мошини мо бо он муҷаҳҳаз набуд ва ин ба мо имкон дод, ки қобилиятҳои воқеии худро нишон диҳем. Нарх барои модели пойгоҳи Audi A4 2.0 TDI аз 32.694 50.000 евро сар мешавад, аммо бо назардошти иловапулии сершумор, он метавонад то 4-6 евро баланд шавад. Агар шумо ба AXNUMX ин қадар писанд оед ва пул барои шумо мушкиле нест, шумо ҳақиқатан метавонед интихоб кунед. Агар мо далелро илова кунем, ки "чор" -и нав хеле калонтар аст ва барои бисёре аз муштариёне, ки то ҳол модели AXNUMX -ро интихоб кардаанд, пешбинӣ шудааст, хулоса маълум аст.
Диски озмоишии видео: Audi A4 2.0 TDI
