Санҷиш: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Ҷунбиши замин
Ӯ ягона набуд. Ин бомбгузори Бавария таваҷҷӯҳ ва мафтуниро ҷалб мекунад, хусусан дар байни мардони баркамол. ХМ? Шояд онҳо аз хати тӯлонии ин крейсери ретро, шояд фаровонии хром ё боксчии азими ду силиндрӣ ба ҳайрат омада бошанд?
Ин чизи махсус аст. Ин пурқудраттарин боксчии ду силиндраи мотосиклҳои истеҳсолӣ мебошад. Қисми боқимондаи тарҳи классикӣ, яъне тавассути идоракунии клапанҳо тавассути як ҷуфти камонҳо дар як силиндр, вай дорои модели муҳаррики R 5 аз соли 1936 мебошад. BMW онро Big Boxer номидааст.Ва бесабаб нест: он дорои ҳаҷми 1802 сантиметр мукааб, зарфияти 91 "қувваи асп" ва моменти 158 Нютон метр дар 3000 гардиш аст. Вазни он 110,8 килограмм аст.
Тирамоҳи гузашта, вақте ки мо озмоиши ретро круизии нави BMW R 18 -ро кардем, ман навиштам, ки он ба таври ҳайратангез идорашаванда, хуб сохташуда, дорои анъана, харизма ва таърих аст ва версияи модел Нашри аввал ин ҳама нест, Баварияҳо боз чанд лаҳзаи дигарро ваъда медиҳанд. Ин ногаҳонӣ ба унвони классикӣ садо медиҳад. Ин алҳол дар пеши назари мост.
Дар муқоиса бо модели асосӣ бо таҷҳизоти бой: шишаи пеш, болишти болишти паҳлӯ, системаи ихроҷи гуногун, бештар хромӣ, пойафзол ба ҷои педалҳо, курсии мусофирон (co) ва фишанги пошнаи пой. Ин як сменаи мактаби кӯҳна аст, ки шояд барои мотосиклронҳои ҷавон шинос набошад. Система аз рӯи принсипи ҷойивазкунии пойҳо ва пошнаҳо кор мекунад. Шумо ангуштони пойро поин меоваред, пошнаи худро боло мебаред. Илова ба як достони классикии бо ҳуҷҷат сабтшуда, ки достони он тарафи Атлантикаро ба ёд меорад.
Гузашта дар замони ҳозира нақш бастааст
Мотор дар се ҳолати корӣ садо медиҳад: Борон, Ролл ва Рок, ки онро ронанда ҳангоми рондани мошин бо истифода аз тугма дар тарафи чапи руль тағир дода метавонад.... Вақте ки ман онро идора мекунам, дастакҳо ва поршенҳо ба таври уфуқӣ дар паҳлӯи мотосикл заминро ба ларза меоранд. Ҳангоми ҳаракат бо варианти борон, аксуламали муҳаррик мӯътадилтар аст, он дар шуши пурра кор намекунад. Ҳолати рол барои рондани ҳамаҷониба оптимизатсия карда шудааст, дар ҳоле ки Рок аз қувваи муҳаррик ва вокуниши тез истифода мебарад.
Системаҳо инчунин ҳамчун стандарт меоянд. ASC (Назорати худкори субот) ва MSR, ки аз чархзании чархи қафо монеъ мешавад, масалан, ҳангоми тағир додани фишанг хеле сахт. Қувва ба чархи қафо тавассути чоҳи барҷастаи барқи интиқолшаванда интиқол дода мешавад, ки он мисли моделҳои пешини BMW муҳофизат карда нашудааст.
Ҳангоми таҳияи R 18, дизайнерҳо на танҳо ба берун ва муҳаррик, балки ба сохтори чаҳорчӯбаи пӯлод ва қарорҳои техникии классикӣ, ки дар таваққуфи R 5 истифода мешаванд, диққат доданд, албатта мувофиқи ҳозира. Устувории пеши мотоциклро вилкахои телескопии диаметрашон 49 миллиметр ва дар паси он амортизаторе, ки дар зери курсии пинхон шудаанд, таъмин мекунанд.... Албатта, ассистентҳои танзими электронӣ вуҷуд надоранд, зеро онҳо ба контексти мотосикл дохил намешаванд. Махсусан барои R 18, олмониҳо маҷмӯи нави тормозро таҳия кардаанд: тормози дукарата бо чор поршен дар пеш ва диски тормоз дар қафо. Вақте ки фишанги пеши пахш карда мешавад, тормозҳо ҳамчун як агрегат кор мекунанд, яъне онҳо ҳамзамон таъсири тормозро ба пеш ва қафо тақсим мекунанд.
Бо чароғҳо низ ҳамин тавр аст. Ҳам чароғҳои рӯшноӣ ва ҳам нишондиҳандаҳои самт ба LED асос ёфтаанд ва чароғаки дугона дар маркази нишондиҳандаҳои самти қафо муттаҳид карда шудааст. Тарҳи умумии R 18, ки фаровонии хром ва сиёҳ дорад, моделҳои кӯҳнаро аз зарфи сӯзишвории шакли қатра то шишаи пешин ба хотир меорад. BMW инчунин ба ҷузъиёти хурдтарин диққат медиҳад, ба монанди хати анъанавии дугонаи сафеди қабати зарфи сӯзишворӣ.
Дар посух ба рақобат дар Амрико ва Италия, дар дохили ҳисобкунаки даврии анъанавӣ бо занги аналогӣ ва дигар маълумоти рақамӣ (ҳолати интихобшуда, мил, масофаи ҳаррӯза, вақт, чархзании давр, истеъмоли миёна ...) дар поён навишта шудааст. Берлин сохта шудааст... Дар Берлин сохта шудааст. Бигзор маълум шавад.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Нархи модели асосӣ: 24.790 €
Арзиши модели санҷиш: 25.621 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: Двигатели боксиллерни дугонаи силиндрии боқимонда бо ҳаво / равғанӣ сардшуда, бо гардеробҳои дугоник дар болои мотор, 1802 cc
Ҳокимият: 67 кВт дар 4750 гардиш
Моменти: 158 Нм дар 3000 гардиш
Интиқоли энергия: интиқоли шашзинадори, кардан
Чаҳорчӯба: пӯлод
Черезҳо: пеши ду диск Ø 300 мм, диски қафо Ø 300 мм, BMW Motorrad Integral ABS
Таваққуф: чангаки пеши Ø 43 мм, алюминии бозуи дугона бо амортизаторҳои марказии гидравликӣ танзимшаванда
Шинаҳо: пеш 130/90 B19, қафо 180/65 B16
Афзоиши: 690 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 16
Пойгоҳи чархдор: 1.730 мм
Вазн: 365 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
умумӣ
намуди зоҳирӣ
мавқеъ дар мотосикл
истеҳсолот
пойи пой хеле кам
машқҳои душвор дар сайт
синфи ниҳоӣ
R 18 Classic дар байни онҳое, ки мехоҳанд сифати Баварияро бо ламсҳои ретро, ки хоси аввалин мусофирони BMW мебошанд, харидорон пайдо кунад. Ин як велосипед аст, ки намехоҳад ба даврҳои баландтар бирасад, вай савори ҳамворро дӯст медорад ва хусусан гуворо он инчунин ба кунҷҳо хуб ҷавоб медиҳад. Ум, ман танҳо ҳайронам, ки онҳо дар бораи Милуоки чӣ фикр мекунанд ...
