Санҷиш: BMW F 850 ​​GS Adventure // Мотор дар куҷост?

Бале, ин муҳаррики воқеӣ буд, шояд саросемавор ба ҳар як ҷузъиёт аҳамият надодам, аммо ранг, ҷомадони азими паҳлӯ ва «танк»-и азим аз бинӣ маро кашид. Як сол пеш ман бори аввал дар Испания мошини тамғаи нави BMW F 850 ​​GS-ро рондам ва он вақт маро ба ҳайрат овард - муҳаррики хуб, моменти олӣ, электроникаи олӣ, бехатарӣ ва бароҳатии зиёд ва муҳимтар аз ҳама. Лаззати ронандагӣ ҳам дар роҳ ва ҳам дар саҳро пешниҳод карда мешавад. Ман ба таври ҷиддӣ ҳайрон шудам, ки чаро R 1250 GS то ҳол лозим аст, зеро F850GS маъмулӣ аллакай аъло аст... Ва савол ҳоло ҳам муҳим аст.

Дар асл, фарқияти калонтарин дар он аст, ки F Series имкон медиҳад, ки барои доираи васеи аспсаворон бештар савор шавед ва ҳоло, бо пайдоиши модели Adventure, вақти сафар ба таври назаррас афзоиш ёфтааст.... Зарфи азим на танҳо аз шамол хуб муҳофизат мекунад, балки пеш аз ҳама бо як заряд 550 километр автономияи девонаро таъмин мекунад, ки онро бо зарфи R 1250 GS Adventure калон муқоиса кардан мумкин аст. Истеъмоли санҷиш 5,2 литр буд, ки ин натиҷаи рондани омехта аст, аммо бо рондани динамикӣ он метавонад то ҳафт литр зиёд шавад. Ман қабул мекунам, ман ба худам мегӯям.

Мутаассифона, ҳавои фалокатбор дар моҳи май барои санҷиш шароити беҳтаринро фароҳам наовард, аммо ман то ҳол тавонистам ҳадди аққал зарфи сӯзишвориро холӣ кунам, то тасдиқ кунам, ки барои ҳар касе, ки дар бораи рондани каме ҷиддӣтар фикр мекунад, оқилона аст, дар нимаи роҳ беҳтар аст миқдори сӯзишворӣ, зеро вазни вақте ки шумо 23 литр бензин доред, дар ҳоле ки оҳиста -оҳиста манёвр мекунед, воқеан наметавон беэътиноӣ кард. Дар ин ҷо ман бояд ҳама касони қадпастро огоҳ кунам, агар шумо дар бораи рондани мотоцикли берун аз роҳ дониш ва эътимод надошта бошед, беҳтараш ин моделро озмоиш накунед, балки BMW F 850 ​​GS-ро бе саргузашт ҷустуҷӯ кунед. тамғакоғаз

Баландии курсӣ аз замин, ки 875 мм аст ва онро бо курсии аввала то 815 мм паст кардан мумкин аст, хурд нест ва дар версияи ралли бо курсии боло бардошташуда, ки дар акси ҳол сайри хуби заминро фароҳам меорад, то 890 мм аст. Саёҳати таваққуф 230 мм ва қафо 213 мм аст, ки аллакай барои дучархаи берун аз роҳ хеле мувофиқ аст. Аз ин рӯ, ман баҳс мекунам, ки ин мотосикл на барои онҳое аст, ки мехоҳанд дар роҳ ва инчунин берун аз роҳ сафар кунанд, балки барои чанд нафари интихобшуда, ки савор шуданро дар замин ё роҳ медонанд ва барои онҳо ин аст, ки ҳатто агар онҳо бо пойҳояшон ба замин нарасанд, ин маънои фишорро надорад.

Таҷриба нишон медиҳад, ки танҳо як фоизи ками соҳибон воқеан бо ин дучархаҳо ба саҳро мераванд. Надонистан ё надоштани таҷриба барои гунаҳкор нест. Ба ҳар касе, ки савор шудан бар харобаҳо флирт мекунад, ман гуфта метавонам, ки онҳо метавонанд дар ин мотосикл ором гиранд. Электроника ва ҳама системаҳои ёрирасон, ки мавҷуданд (ва ҳама чизҳои мавҷудбуда мавҷуданд) ба ҳар касе, ки метарсад аз кушодани газ хеле сахт фишор диҳад ва тормозро сахт пахш кунад, бехатар ҳаракат кунад. Агар шумо аз болои харобаҳо то канори роҳ ҳаракат накунед, ки дар он ҷо кашиши қум аз сабаби шағал камтар мешавад, бо шумо ҳеҷ чиз рӯй дода наметавонад. Ва ҳатто агар шумо ҳангоми гардиш оҳиста оҳиста ғалтед, як муҳофизи қубур, инчунин муҳаррик ва муҳофизи даст мавҷуд аст, бинобар ин шумо наметавонед дучархаро ба таври ҷиддӣ вайрон кунед.

Аммо, азбаски рондани мошин дар роҳ барои ман бегона нест ва ба ман ин хеле писанд аст, ман, албатта, ҳама чизҳои хомӯшшударо хомӯш кардам ва онҳоро дар роҳ ҷунбондам, ки таваққуфгоҳ бояд нишон медод, ки он чӣ гуна мавод буд аз. Ҳама чиз якҷоя кор мекунад, хуб кор мекунад, аммо ин як дучархаи пойга нест. Бо Rallye, ман ҳам намуди зоҳирӣ ва ҳам савориро дӯст медорам.... Хуб, дар роҳ инчунин маълум аст, ки ин як созиш дар интихоби чарх аст, агар шумо танҳо дар роҳ ҳаракат кунед, шумо ба ҳар ҳол модели дигареро интихоб хоҳед кард, ки танҳо барои роҳ пешбинӣ шудааст, зеро BMW маҳз аз сабаби он хуб кор мекунад дар шароити саҳро бо чархи 21-дюймаи дар пеш ва чархи 17-дюйма дар қафо. Дар ҳар сурат, ман гуфта метавонам, ки барои аспи хеле динамикӣ 95 қувваи асп ва 92 Нм моменти кофӣ аст.

Велосипед ба осонӣ бе мушкилот ба 200 километр дар як соат мерасад ва аз шамол хеле хуб муҳофизат мекунад, аз ин рӯ ман метавонам тасдиқ кунам, ки ин давандаи воқеии дурдаст аст. Оне, ки ман ҷуръат кардам дар роҳҳои ҷангал давам, барои чунин машқи муқаррарӣ хеле гарон буд, бо ҳама таҷҳизоти (имконпазир) он 20 ҳазор аст.... Биёед, фикр кунед, бо як "танк" -и пур аз сарҳад бо Италия, дафъаи дигар ҳангоми паромро тарк кардан дар Тунис сӯзишворӣ мегирифтам. Бале, ин як саёҳат аст!

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: BMW Motorrad Словения

  Арзиши модели санҷиш: € 20.000 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 859 см³, ду силиндраи дарунсохт, чор зарба, бо моеъ сард

  Ҳокимият: 70 кВт (95 HP) @ 8.250 гардиш

  Моменти: 80 Нм дар 8.250 гардиш

  Интиқоли энергия: Редукторҳои 6-суръат, занҷир, узви ваннаи нафтӣ, ёрдамчии смена

  Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ

  Черезҳо: пеш 1 диск 305 мм, қафо 1 диск 265 мм, ABS қуттӣ, эндуро ABS

  Таваққуф: чангаки телескопии пеш, зарбаи ягонаи пушти сар, ESA

  Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 150/70 R17

  Афзоиши: 875 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 23 литр, истеъмоли 5,4 100 / км

  Вазн: 244 кг (барои рондан омода аст)

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

сифати таҷҳизот ва сифати кор

экрани калон ва комилан хондашаванда дар ҳама гуна нур

эргономика

бо истифода аз коммутаторҳо ва танзими кори мотосикл

кори системаҳои ёрирасон

садои муҳаррик (Akrapovič)

баландии курсӣ аз ошёна

манёвр дар ҷои таҷриба талаб вобаста ба вазн ва баландии курсии

нарх

синфи ниҳоӣ

Аз калон-калон чй мондааст, аз GS 1250 чй мемонад? Бароҳатии ронандагӣ, системаҳои аълои кӯмак, таҷҳизоти бехатарӣ, ҷомадонҳои муфид, қудрат, коркард ва қобили истифода ҳама ҷо ҳастанд. Ин пурқувваттарин саёҳати эндуро-технологии баланд аст.