2019 диски озмоишии Ford Explorer
Мундариҷа
Дар тӯли тамоми таърихи мавҷудияти худ, SUV-и амрикоӣ панҷ насл ва бисёр версияҳои таҷдидшуда гирифтааст. Дар моҳи январи соли 2019, насли шашуми намуна ба мардум пешниҳод карда шуд.
Мошин нисбат ба насли пешина беҳтар аст ё қадаме ба қафо? Биё бубинем, ки истеҳсолкунандаи мухлисони ин модел чӣ чизро шод кард.
Тарроҳии мошин
Насли охирини Ford Explorer дар намуди зоҳирӣ ба таври назаррас беҳтар шудааст. Гарчанде ки ронандагон ҳанӯз шакли шинохтаи ин мошинро хоҳанд шинохт, аммо он намуди ҷаззобтар ба даст овард. Боми он нишеб гашт ва сутунҳои қафо кунҷи бештаре ба даст оварданд.
Дар дарҳо мӯҳрҳои ҳамвор пайдо шуданд, ки азими чархҳои 18 дюймиро таъкид мекунанд (опсия - 20 ё 21 дюйм). Ҳатто босира, мошин нисбат ба версияи қаблӣ васеътар ва баландтар шудааст.
Панҷараи радиатор ба таври назаррас афзуда, оптикаи пеш, баръакс, тангтар шуд. Чароғҳои рӯзона, одатан, баръакси чароғҳое мебошанд, ки дар бампери бародари калонӣ насб карда шудаанд. Истеҳсолкунанда шакли C-ро хориҷ карда, онро бо рахи танг бо LEDҳои пурқудрат иваз кард.
Қафои мошин танҳо чароғҳои тормози хурд ва бамперҳоро мегирифт. Андозаҳои модел низ амалан бетағйир боқӣ мондаанд.
| Нишондиҳанда дар мм.: | |
| Дарозии | 5050 |
| Гуногун | 2004 |
| Баландӣ | 1778 |
| Департамент | 3025 |
| Тоза кардани | 200-208 |
| Вазн, кг. | 1970 |
| Ҳаҷми танаи, л. (ҷойҳои пӯшида / пӯшида) | 515/2486 |
Мошин чӣ гуна меравад?
Нав Ford Explorer 2019 дар платформаи нави модулӣ (CD6) сохта шудааст. Истеҳсолкунанда сохтори чаҳорчӯбаро тарк кард ва бисёр унсурҳои бадани монококӣ аз алюминий сохта шудаанд. Ин ба динамикаи навигарӣ таъсири мусбат расонд. Сарфи назар аз вазни муносиб, SUV қодир аст то 100 км / соат дар 8,5 сония суръат гирад.
Моделҳои насли қаблӣ гардонандаи пеши чарх бо муҳаррики transverse буданд. Тағироти навсозӣ ба "решаҳои" худ баргашт ва ҳоло мотор дар он насб карда мешавад, ба монанди наслҳои аввал. Диски асосӣ қафо мебошад, аммо ба туфайли муфт, мошин метавонад чархи гардонандаи пурра гардонад (агар режими мувофиқи ронандагӣ интихоб карда шавад).
Мошин бо системаи мутобиқшавӣ ба сатҳи роҳ муҷаҳҳаз шудааст (Terrain Management). Он шаш намуди асосӣ дорад.
- Асфалт. Интиқол ба режими стандартӣ бо интиқоли моменти ба чархҳои ақиб гузаронида мешавад.
- Асфалти тар. Танзимоти интиқол тағир намеёбад, системаҳои ESP ва ABS ба ҳолати фаъол мегузаранд.
- Лой. Идоракунии кашиш камтар ҷавобгӯ аст, дроссел тезтар кушода мешавад ва интиқол на он қадар тез боло меравад.
- Қум. Чархҳо бо моменти максималӣ таъмин карда мешаванд ва трансмиссионӣ ҳаракатро то ҳадди имкон нигоҳ медорад.
- Барф. Вентилятсияи дроссел зуд кушода намешавад, ки ин ба лағжиши ҳадди ақали чарх оварда мерасонад.
- Тиркашӣ. Танҳо дар сурати мавҷуд будани прицеп истифода мешавад. Ин режим ба муҳаррик кумак мекунад, ки чархзании давраро бидуни гармӣ беҳбуд бахшад.
Бо шарофати тағирот дар тарроҳии трансмиссионӣ ва шасси, мошин байни як SUV-и мукаммал ва кроссовер ба назар мерасид.
Хусусиятҳои техникӣ
Ҳоло се намуди муҳаррикҳо дар зери капотҳои нави Форд Explorer насб карда шудаанд:
- турбондори 4-силиндраи ҳаҷмаш 2,3 литр, ки бо системаи Ecoboost муҷаҳҳаз шудааст;
- V-шакл барои 6 баллон ва ҳаҷми 3,0 литр. турбинаи дугоник;
- гибриде, ки ба муҳаррики 3,3-литраи V-6 асос ёфтааст.
Нишондиҳандаҳое, ки ҳангоми санҷиши навоварӣ ба даст оварда шудаанд:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 Битурбо | 3,3 гибридии | |
| Ҳаҷм, л. | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| навъи муҳаррик | 4 балони пай дар пай, турбина | Турбо дугоник V-6 | V-6 + муҳаррики барқӣ |
| Мошчност, л.с. | 300 | 370 | 405 |
| Моменти, Нм. | 420 | 515 | д. |
| Суръати максималӣ, км / соат. | 190 | 210 | д. |
| Суръат 0-100 км / соат, сония. | 8,5 | 7,7 | д. |
Илова бар танзимоти стандартӣ барои системаи мутобиқсозии роҳ, истеҳсолкунанда метавонад режими варзишро (ихтиёрӣ) низ таъин кунад.
Ҳама блокҳои энергетикӣ бо интиқоли автоматии 10-суръат ҷамъ карда мешаванд. Интиқол стандартӣ аз McPherson дар пеш ва бисёрҷониба дар қафо мебошад. Системаи тормоздиҳии тамоми чархҳо бо дискҳои вентилятсия муҷаҳҳаз мебошанд.
SUV қодир аст прицепро бо вазни умумии аз 2268 то 2540 кило кашад.
Салон
Формулаи нишасти кабина 2 + 3 + 2 мебошад. Ҷойҳои қатори сеюм ҳамчун комилҳуқуқ ҷойгир карда шудаанд, аммо онҳо барои кӯдакон ва мусофирони лоғарқади қадпаст бароҳат хоҳанд буд.
Консол функсияи худро нигоҳ доштааст, гарчанде ки он дар муқоиса бо тағирёбии насли панҷум назорати камтар дорад. Ба ҷои фишанги маъмулии гузаштан, "мошина" -и муд барои гузариш ба режими ронандагӣ насб карда шудааст.
Тахтаи панели ва панели комилан аз нав сохта шуданд, то ки онҳо ба эргономикӣ табдил дода шаванд. Ба ҷои сенсорҳои маъмулии механикӣ, дар тозагӣ экрани 12 дюймӣ насб карда шудааст. Дар конфигуратсияи мултимедиявии олӣ, он мониторҳои 10-дюймаи сенсорӣ ба даст овард (пойгоҳ аналоги 8-дюймро истифода мекунад).
Истеъмоли сӯзишворӣ
Бо шарофати пойгоҳи сабук ва хомӯш кардани гардонандаи чархдор, мошин барои моделҳои SUV ба қадри кофӣ иқтисодӣ буд. Системаи EcoBoost дар ин самт муфид аст. Ин таҳияи муҳандисони Форд Моторс ба шумо имкон медиҳад, ки иқтидори пурраи нерӯи муҳаррикҳоро бо ҳаҷми хурд истифода баред.
Азбаски мошин то ҳол барои роҳҳои ИДМ як чизи нодир аст, кам одамон қудрат ва динамикаи онро санҷидаанд. Аммо, баъзе рақамҳои нишондиҳандаи истеъмол аллакай маълуманд:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 Битурбо | |
| Шаҳр | 12,4 | 13,1 |
| Track | 8,7 | 9,4 |
| Ҳолати омехта | 10,7 | 11,2 |
Дар бораи истеъмоли тағирёбии гибридӣ маълумоте мавҷуд нест, зеро дар ҳоли ҳозир ин версияро танҳо полиси Амрико истифода мебарад ва то ҳол дар роҳҳои мо санҷида нашудааст.
Арзиши нигоҳдорӣ
Гаронтарин воҳиди хидматрасонӣ дар ин мошин EcoBoost аст. Бо вуҷуди ин, он аллакай худро ҳамчун як системаи боэътимод муаррифӣ кардааст, бинобар ин барои таъмир ва танзими доимо бурдани мошин ҳоҷат нест. Инҳоянд ҳолатҳое, ки шумо бояд илова ба нигоҳубини мунтазам бо истгоҳи хидматрасонӣ тамос гиред:
- зиёд шудани истеъмоли равғани муҳаррик;
- тағирёбии ранги газҳои ихроҷшуда (дуди сафед, сиёҳ ё хокистарӣ);
- кори нобаробарии муҳаррик дар ҳолати бекор;
- зиёд шудани истеъмоли бензин;
- пайдоиши садои бегона дар ҳуҷраи муҳаррик;
- зуд-зуд аз ҳад гарм шудани қувваи барқ.
Арзиши тахминии таъмир дар ҳолати бонги хатари боло (бо доллар):
| Танзими клапанҳо | 30 |
| Андозагирии компрессорӣ дар баллонҳо | 10 |
| Ташхиси садо дар муҳаррики равон | 20 |
| Шустушӯи инжектор | 20 |
| Нигоҳдории нақшавӣ * | 30 |
| Мутобиқсозии чархҳо | 15 |
| Ташхиси фишанги равон | 10 |
| Нигоҳдории комплексӣ ** | 50 |
* Нигоҳубини мунтазам иваз кардани равғани муҳаррикро бо филтри равған, ташхиси компютерӣ ва иваз кардани филтри ҳаво дар бар мегирад.
** Нигоҳубини ҳамаҷониба иборат аст аз: ташхиси компютерӣ, санҷиши фишанги равон, иваз кардани филтери бензин + нигоҳдории нақшавӣ.
Ҷадвали нигоҳдории аз ҷониби истеҳсолкунанда муқарраршуда бо 15 километр маҳдуд аст.
Нархҳо барои Ford Explorer 2019
Навсозии 2019 Ford Explorer нисбат ба бародари калониаш гаронтар набуд, гарчанде ки он аз ҷиҳати истифодаи технологияҳои нав беҳтар шуд. Конфигуратсияи асосии мошин тақрибан 33 000 долларро ташкил медиҳад.
Он як муҳаррики 2,3-литраи экобоостро дар бар мегирад, ки бо автоматии 10-суръат ҷуфт карда мешавад. Ин тағирёбии гардонандаи ҳамаҷониба нахоҳад буд (танҳо рондани чархҳои қафо). Шумо бояд барои бастаи чархи гардонандаи алоҳида пардохт кунед. Мошин бо системаҳои нигоҳдории пайроҳа ва мониторинги ҷойҳои нобино муҷаҳҳаз хоҳад шуд.
Ин аст он чизе, ки ба сатҳҳои маъмули ороишӣ дохил карда шудааст:
| XLT | платина | |
| Назорати иқлимӣ барои ду минтақа | + | + |
| Модули Wi-Fi | + | + |
| Parktronic бо камераи дидани пушти сар | + | + |
| Ёрдамчии таваққуфгоҳ | - | + |
| Сенсорҳои борон ва рӯшноӣ | + | + |
| Нигоҳ доштан дар қатор ва назорати нуқтаҳои нобино | + | + |
| Мебели дохилӣ | омезиш | пӯст |
| Дастрасии салони калид | - | + |
| Танзими курсии барқ / масҳ | - / - | + / + |
| Кушодани танаи "дасти ройгон" | - | + |
Илова бар ин имконот, бастаи стандартии вариантҳои нави Ford Explorer 2019 боздории тормозии фавқулоддаи радарӣ ҳангоми пайдо шудани пиёдагард, идоракунии мутобиқсозии круизӣ ва ҳангоми бозгашт мошин боздорӣ дорад.
Ва муҳимтарин ин модел системаи автопилот таваққуфгоҳ аст. Бо шарофати сенсорҳо, мошин худашро бозмедорад. Хӯроки асосии он аст, ки аз ӯ таваққуфгоҳро пурсед. Нусхаи пурқиматтарини навигарӣ аз $ 43 арзиш дорад.
хулоса
Ширкат модели навро бехатартар кардааст, аз ин рӯ онро ба таври дуруст метавон як мошини услубии оилавӣ номид. Аз сабаби эргономика ва сифаташ, маҳсулоти нав бо Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers ва Subaru Ascent рақобат мекунад.
Инчунин шарҳи нави Форд Explorer дар версияи ST-и варзиширо, ки дар Авто Шоу Детройт намоиш дода шудааст, санҷед:
