Санҷиш: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) титан
Мундариҷа
Камбудии турбодизели 1,6 л, вокуниши пасттар дар гардиши гардиши камтар буд, ки шумо бо турбодизели 1,6 кВт 110 литр онро эҳсос нахоҳед кард, зеро он аз таҳхона хуб берун мебарояд ва шуморо нисбат ба шумо зудтар ба қуллаи боло мебарад.
Аммо ба шумо лозим нест, ки мушакҳои худро танҳо дар ғазаб нишон диҳед, зеро шумо метавонед моменти моментро ҳам ҳангоми гузаштан ба ронандагони рӯзи якшанбе ва ҳам ҳангоми истиқболи ронандагони озори аз паси шумо, ки масофаи бехатарашон деҳаи испанӣ аст ё танҳо аз суръатбахшии пурраи суръат истифода баред. маҳдудият дар шоҳроҳ .. Пас аз пулакӣ, шумо ҳамеша дар ширкати нав хоҳед буд, зеро шумораи ками одамон метавонанд (ё мехоҳанд) ба саёҳатҳои нав ба зудӣ бираванд. Ҳамааш дар коркарди бензин ва бе мушкилот.
Аммо дар ин афсона як бадкирдор - сарфи сӯзишворӣ вуҷуд дорад. Албатта, мо набояд бо истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 9,6 литр қаноат кунем, зеро Форд эҳтимолан ин ҳам надорад, ё 10 литр, ки онро бо як каме динамикӣ ба осонӣ ба даст овардан мумкин аст. Ин ҷоест, ки турбодизели 7,1 литрии истеъмоли миёнаи нерӯи барқ бартарӣ дорад ва ба ман бовар кунед, ки бо чунин зичии трафик, ки мо дар солҳои охир мушоҳида кардем, шумо сусттар нахоҳед шуд.
Аммо моменти поёнии гардиш ва кори ором кортҳои трампист, ки ҳатто кӯдаки маро ба харидани бародари газ бовар мекунонанд. Ва Fiesta WRC тақрибан як муҳаррик дорад, ки кам одамон дар бораи он медонанд. Маркетинги Форд лаънат?
Шасси шашзинадори дастӣ аллакай барои кори зуд ва ҳамвораш таъриф карда шудааст, ки ин барои ронанда хеле қулай аст. Мо инчунин аз механизми дақиқи роҳбарикунанда, ки ба фармонҳои ронанда бо дақиқии ҷарроҳӣ посух медоданд ва шасси, ки созиши ҳақиқӣ байни роҳат ва варзишро ифода мекард, қаноатманд шудем. Сифати кор дар сатҳи аҷиб аст, агар шумо амали аҷиби сенсорҳои таваққуфгоҳи қафоро ба назар нагиред, ки монеаро ҳатто ҳангоми пушти мошин набуд. Ман чӣ мешунавам, ки лой дар сенсорҳо айбдор аст? Хмм, ҳатто барои он ки мо онҳоро дастӣ тоза кардем.
Албатта, мо наметавонем системаҳоро аз қабили огоҳии нуқтаҳои нобино, назорати круизии фаъол, (истгоҳи нимсола) автоматӣ, қатъшавии қатъшавии кӯтоҳ, шишаи тафсон, шинохтани аломатҳои трафик ва огоҳии иловагӣ, кӯмаки оғоз, огоҳии тағйири нохостаи ронандагӣ сарфи назар кунем. гузариш ва ғайра. Ҳама системаҳои зикргардида қанд мебошанд, ки барои рӯҳи технофилҳо малҳам аст, аммо барои муайян кардани мошини хуб шарт нест.
Агар мо изҳор дошта бошем, ки истифодаи онҳо ба мо писанд нест, ҳарчанд мо ин сирро нигоҳ медоштем, гарчанде ки мо бояд масофа ва муносибати солимро ба ин системаҳо нигоҳ дорем. Ман бисёриҳоро бо таваққуфгоҳи паҳлӯӣ ба ҳайрат овардам, ки дар он ронандагиро ба ихтиёри мошин мегузорем, аммо ронандагони ботаҷриба метавонанд онро дар чоҳи хурдтар нигоҳ доранд.
Назорати круизии фаъол суръат ва масофаро ба мошини пешистода танзим мекунад, гарчанде ки масофаи бехатарӣ бояд ба ҳадди ақал расонида шавад, вагарна ҳама дар назди мошин "ҷаҳида" мешаванд ва шумо торафт бештар ба қафо ва сусттар меравед. Ва гардишҳои чап, вақте ки мошини дучоршуда дар хатти рост аст, аксар вақт печида аст. Ҳатто ларзиши чархи руль дар сурати нохост тағир додани хатти роҳ (дар хона бе нишондиҳандаи самт) ба таври осоишта аз даст дода мешавад.
Дар сафарҳои тӯлонӣ, мо бартарӣ медиҳем, ки барои қаҳваи дароз истем, мо ронандагони бехатар хоҳем буд. Мо ҳама чизи дигарро тавсия медиҳем.
Ягона бартарии бузурги версияи вагонҳои истгоҳӣ боркунаки 476-литр аст, зеро муҳаррики панҷ-дара ифтитоҳи аз ҳисоби миёна камтар аз 316 литр дорад. Аз ин рӯ, дар микроавтобус он чароғҳои ҷаззоб нест...
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Форд Фокус 1.6 EcoBoost (110 кВт) Титан
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.570 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 25.620 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - насби пеши transverse - ҷойивазкунӣ 1.596 см³ - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) дар 5.700 240 rpm - ҳадди аксар моменти 1.600 Нм дар 4.000 - XNUMX XNUMX. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP). |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,6 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км, партобҳои CO2 139 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 11,0 - пушти .55 м - зарфи сӯзишворӣ .XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.333 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.900 кг. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 32% / Ҳолати масофа: 1.671 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,6 / 10,9с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,9 / 15,1с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (V./vi.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 36 dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (343/420)
Гарчанде ки он нисбат ба хоҳари дизелии дизелиаш каме камтар хол ба даст овардааст, ин танҳо аз сабаби кам будани сарборӣ, истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ва аз даст рафтани возеҳи арзиши он вобаста аст. Аз ҷиҳати иҷрои кор, он аз турбодизели баробар калон хеле пеш аст, аз ин рӯ мо наметавонем интизор шавем, ки ван ван 2.0 TDCI (бо 163 "қувваи асп"), ба истиснои RS.
Берунӣ (13/15)
Ҷолиб тарҳрезӣ шудааст, хусусан шакли чароғҳои қафо.
Дарунӣ (100/140)
Барои фишори оила кофӣ васеъ (агар шумо андозаи танаи аз ҳисоби миёна камтарро ба назар нагиред), бисёр таҷҳизот.
Мотор, интиқол (57
/ як)Механика ва электроникаи алоқаманд то имрӯз беҳтарин қисмҳои мошин мебошанд.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Холдинги аъло, эҳсоси хуби тормоз, ҳатто устувор дар чархҳо.
Намоиш (28/35)
Барои ронандагони серталаб кофӣ аст ва барои ронандагони оддӣ каме зиёд.
Амният (41/45)
Дар ҳақиқат таҷҳизоти сериявӣ (ва иловагӣ) зиёд буданд.
Иқтисод (42/50)
Камтар истеъмоли маводи сӯзишворӣ ва кафолати миёна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
таҷҳизот
муҳаррик
иқтидор
сандуқ
равшании дохилӣ
нарх
сарфи сӯзишворӣ
кори аҷиби сенсорҳои таваққуфгоҳ
