Санҷиш: Honda CRF250L аз нигоҳи савора ва наврас

Нигоҳи Расер

Ум, албатта, бале, ман инро медонам, чаро чизе пешакӣ маълум аст. Эндуро 250cc пойгаи чортаба ҳадди аққал 15 кг сабуктар аст, аммо дар дучарха чанд чизи дигаре ҳастанд, ки ман мехостам онҳоро пеш аз истифодаи ҷиддӣ дар саҳро хориҷ кунам - махсусан оинаҳо, сигналҳои гардиш ва панҷараи дарози пушти. рӯйхат.

Тааҷҷубовар аст, ки ин мавқеъи ҳақиқии эндуро дар паси дастҳо хеле дур аст ва дучарха дар байни пойҳо танг аст, кашиши хуб ва фазои фаровонро барои пешу ақиб ҳаракат медиҳад. Агар рульҳо якуним дюйм баландтар мебуданд, ман шарҳе намедодам. Фишанги фишанг хеле кӯтоҳ аст, ки онро дар мӯзаҳои мотокросс истифода бурдан мумкин нест. Эҳ, оё шумо бо adidas ба майдон баромада наметавонед? Ҳарду фишангҳое, ки бо пойҳо идора карда мешаванд (барои тормоз ва қуттии редуктор) аз металли ҳамвор сохта шудаанд, бинобар ин онҳо ҳангоми ба бочка ё санг бархӯрдан, шояд ҳатто то ҳадди бефоида хам мешаванд.

Зиёда аз қудрат, ки метавонад дар ҳаҷми каме баландтар бошад (албатта аз ҳисоби нигоҳдорӣ), ман дар бораи таносуби фишанги аз ҳад зиёд хавотирам. Ин бештар дар фишангҳои якум ва дуюм ба назар мерасад, зеро ман аксар вақт худро дар фишанги нодуруст дар саҳро меёфтам, аммо инро метавон бо иваз кардани чархҳо зуд ислоҳ кард. Ҳатто дар акси ҳол, вобаста ба навъи муҳаррик (кор чор зарба), ман интизор будам, ки умри каме бештар дар диапазони гардиши поёнӣ. Муқоиса кардани қуттии редуктор бо маҳсулоти варзишӣ душвор аст, аммо онро гунаҳкор кардан ҳам душвор аст, зеро он нарм аст ва ба ғайр аз иваз кардани фишангҳои воқеан мусобиқа, ба пои чап муқобилат намекунад.

Суспензия баргҳоро дар ҳаракат ба таври комил азхуд мекунад, мотосиклро устувор нигоҳ медорад (дар суръати шағали бад ҳеҷ гуна мушкилот вуҷуд надошт) ва инчунин ба ҷаҳиши хурд имкон медиҳад; вале хамин ки шофёр девона шудан мехохад, муносибати гай-ричангии махсулот зохир мегардад. Бо тормозҳо низ ҳамин тавр аст, ки онҳо равшанӣ надоранд.

Чӣ мешавад, агар ман метавонистам дар кросс мусобиқа кунам? Ман фикр мекунам, ки бо чархҳои дуруст ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд - аммо барои ман рақобат кардан барои ҷойҳои баландтарин душвор хоҳад буд.

Бо чашми моҷароҷӯ бо шиори нав

Гарчанде ки ин эндурои воқеӣ аст, ман бо боварӣ ба замин мерасам ва ба ин васила километрҳои аввалро бехатар тай мекунам. Дируз бо суръати кариб панч километр/соат ман бори аввал харобазорро ба кор андохтам ва у умуман чизеро намедонад. Ин пластикӣ, инчунин дар салибҳо воқеан аъло аст.

Ман курсиро дӯст медорам, ки барои як сафари тӯлонӣ бароҳат аст, аммо ба қадри кофӣ танг аст, ки ҳангоми рондан хуб истода бошад. Ман инчунин спидометрҳои бойи рақамиро бо намоиши суръат, одометрҳои дугонаи рӯзона ва умумӣ, соат, ченаки сӯзишворӣ ва дигар чароғҳои огоҳкунанда, қуттии асбобҳои дасти чап барои ҳуҷҷатҳо ва ҳуҷҷатҳо ва қалмоқҳои бағоҷ таъриф мекунам. Husqvarna ҳамаи ин дӯстонро надорад! Дуруст аст, ки Хуска бо ҳамон ҳаҷм хеле беҳтар парвоз мекунад, аммо он бояд ҳар 15 соат равғанро иваз кунад ва ман онро дар ҳар 12.000 километр иваз мекунам. Бо суръати миёнаи 40 км / соат, фарқият бист маротиба аст! Агар ман ба он истеъмоли мӯътадили сӯзишвории камтар аз чор литр дар як сад километрро илова кунам, Honda-и ман воқеан як иқтисоди воқеӣ мегардад.

Дар мавриди муҳаррик бошад, барои омӯхтани рондани ҳам дар роҳ ва ҳам дар роҳ қувват ва момент кофӣ аст. Вай хамеша суръати то 120 километр дар як соат инкишоф меёбад, аммо ин ба шамол вобаста аст. Ман аллакай ба рақами 139 расидам. Ман тасмим гирифтам, ки дар давоми ду соли аввали савори мотоцикл онро иваз накунам ва аз нав созам ва баъд чизи пурқувваттар мехарам. Ӯро падараш нигоҳ медорад, ки охирин бор бо ӯ ба сафари кӯтоҳе рафта, бо кайфияти хеле хуб баргаштааст. Модар хашмгин буд ва ӯ аслан аз хӯроки нисфирӯзии сард шикоят намекард.

матн: Матевж Грибар, акс: Саша Капетанович

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале

  Арзиши модели санҷиш: 4.390 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-зарба, бо моеъ сард, 250 см3, тазриқи сӯзишворӣ, стартери электрикӣ

  Ҳокимият: 17 кВт (23 км) бо суръати 8.500 чархзанӣ

  Моменти: 22 Нм дар 7.000 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

  Черезҳо: диски пеши Ø 256 мм, калибри ду поршенӣ, диски қафо Ø 220 мм, калибри як поршенӣ

  Таваққуф: чанголи телескопии пеши Ø 43 мм, чангак гардиши пушти ва амортизатори ягона

  Шинаҳо: 90/90-21, 120/80-18

  Афзоиши: 875 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 7,7

  Пойгоҳи чархдор: 1.445 мм

  Вазн: 144 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

эргономикаи хеле хуб (эндуро).

курсии сахт қулай

қобилияти васеъ (роҳ, релеф)

ҳуҷра барои асбобҳо ва ҳуҷҷатҳо

метр

пластикаи тобовар

нархи оқилона

зарфи хурди сӯзишворӣ

камғизоӣ бо суръати пасттар

тормозҳои заиф

сӯзишвории номувофиқ

фишанги фишанги хеле кӯтоҳ барои савор дар мӯза мотокросс