Санҷиш: Сафари Honda Gold Wing (2018)
Мундариҷа
Эволютсия? Ин дафъа не!
Мотоциклронхо ду намуди мотоциклро медонанд. Якум он чизҳои дилгиркунандаро дар бар мегирад, ки дар бораи онҳо гуфтани зиёд нест ва дуюм онҳоеро дар бар мегиранд, ки таассуроти қавӣ доранд. Honda Gold Wing бешубҳа яке аз дигарҳост. Вақте ки насли нави шашум фаро расид, каме бештар аз 800 адад фурӯхта шуд, ки бо назардошти он, ки ин дучархаи гаронарзиш ва боҳашамат аст, ин рақами эҳтиром аст. Насли пеш аз охирин бо якчанд такмилдиҳии эволютсионалӣ ва тарроҳӣ, дар тӯли зиёда аз 16 сол дар бозор буд, бинобар ин маълум буд, ки вориси он на танҳо як эволютсияи навро аз сар мегузаронад.
Хато накунед, идея ва мохият як хел мемонад, вале номгуи дигаргунихои техникй, конструктивй ва конструк-торй он кадар дароз аст, ки танхо дар бораи инкилоби ин модел сухан гуфтан лозим меояд. Одамон низ дигар мешаванд, инчунин талабот ва нуқтаи назари мо ба чизҳо. Боли заррин бояд як хел намемонд, бояд дигар бошад.
Бадани хурдтар, вазни сабуктар, фазои камтар (вале васеъ) бағоҷ
Гарчанде ки ҳисобкунак онро равшан нишон намедиҳад, Тури нави Gold Wing нисбат ба пешгузаштаи худ ба таври назаррас хурдтар аст. Панҷараи пеши он камтар маъмул аст, ки ҳоло дорои шишаи шамоли бо барқ танзимшаванда мебошад, дефлектори ҳамгирошуда хайрбод гуфт ва бо дефлектори хурде иваз карда шудааст, ки ҳамчун "вентилятсия" хеле муассир амал мекунад. Ман намегӯям, ки ҳамаи соҳибони Gold Wing фикри манро мубодила мекунанд, аммо нишастан дар паси панели пеши нав ва бориктар лаззатбахштар аст. Аввалан, дар паси он камтар "вакуум" ба вуҷуд меояд ва дуввум, шишаи шамоли танзимшаванда манзараи беҳтареро дар пеш таъмин мекунад. Танаи қафо низ камтар фаровон аст. Вай то ҳол ба гунае ду кулоҳи дарунсохт ва баъзе чизҳои майда-чуйдаро фурӯ мебарад, аммо мусофир ҳатман аз он ду қуттии хурди амалӣ ва муфид дар паҳлӯяш пазмон мешавад. Барои муқоиса: ҳаҷми қисми бағоҷ аз ҳаҷми пешгузаштаи худ чоряки хуб камтар аст (ҳоло 110 литр, қаблан 150 литр).
Тури нави Gold Wing низ нисбат ба пешгузаштаи худ сабуктар аст. Фарқияти вазн аз модел вобаста аст ва аз 26 то 48 килограмм аст. Версияи озмоишӣ, ки бо тамоми ҷомадонҳо ва интиқоли шашсуръати стандартӣ мукаммал аст (ҳарчанд интиқоли панҷсуръат дар таърих боқӣ мондааст), нисбат ба пешгузаштаи худ 34 кило сабуктар аст. Ин, албатта, хис карда мешавад. Ҳангоми рондан каме камтар аст, зеро маҳсулнокии савор, субот ва осонии савор ҳеҷ гоҳ барои ин дучархаи азим мушкил набуд, хусусан ҳангоми манёвр дар ҷои худ ва хеле оҳиста савор шудан. Не, «Болоти тиллоӣ» ҳоло ин қадар мотоцикли бесарусомон нест.
Таваққуфи нав, муҳаррики нав, интиқоли нав - инчунин DCT
Биёед бо дил оғоз кунем. Ман фикр мекунам, ки ин барои Honda як плюс аст, ки тахминҳо дар бораи он, ки моделҳои Gold Wing бо чор силиндраи хурдтар кор мекунанд, дуруст набуд. Муҳаррики шаш силиндраи бокс ба аломати хоси ин модел табдил ёфтааст ва он яке аз муҳаррикҳои ҷолибтарин барои рондан мебошад. Ин ҳоло амалан нав аст. Вай шахтахои нав, технологиям чор-вентидор, штангаи нави асосй гирифт, инчунин сабуктар (6,2 килограмм) ва зичтар шуд. Натичаи хамин буд, ки онхо уро ба пеш тела дода тавонистанд ва ин хам ба бехтар таксим кардани омма ёрй расонд. Ҳоло электроника ба шумо имкон медиҳад, ки байни чаҳор ҷузвдони муҳаррик (Tour, Rain, Econ, Sport) интихоб кунед, аммо ҷузвдонҳои Econ ва Sport дар якҷоягӣ бо редуксияи стандартӣ комилан нолозиманд. Дар реҷаи «Экон» компютери бортӣ, инчунин ҳисобкунии рӯи коғаз, сарфи камтари сӯзишворӣ нишон намедиҳад ва дар реҷаи «Спорт» вокуниши бениҳоят дағалонаи дроссель ба кунҷ хусусияти ин мотоциклро ифода намекунад. Аммо, ман боварӣ дорам, ки ҳикоя барои модели DCT комилан фарқ мекунад.
Тағйироти техникӣ ва электронӣ ба муҳаррик ба таври иловагӣ ҳафт киловатт нерӯ ва моменти каме бештар овард. Сарфи назар аз сабуктар, фишанги шашум ва иқтидори бештари муҳаррик, ҳадди аққал аз хотира ва эҳсос гуфтан душвор аст, ки маҳсулоти нав назар ба пешгузаштааш хеле зиндатар аст. Бо вуҷуди ин, он хеле иқтисодӣ аст. Арзиши миёнаи озмоиш, баъзан бо суръати хеле тез, 5,9 литр дар 100 километрро ташкил дод. Ман ҳеҷ гоҳ ба боли тиллоӣ ин қадар "арзон" савор нашудаам.
Ҳангоми рондани мошин
Тавре ки ман дар бораи пешгузашта гуфтам, ман ҳамеша худро бехатар ва устувор ҳис мекардам ва чаҳорчӯба ва тормозҳо ҳамеша дар доираи муҳаррик буданд. Дар робита ба ин, шурӯъкунандагон оид ба мӯй монанд аст. Gold Wing дучархаи варзишӣ нест, аз ин рӯ беҳтар аст, ки онро ба сари муҳаррик дар такяҳои пои худ такя кунед. Тормози кунҷӣ ҳоло ҳам чаҳорчӯбаро каме ноумед мекунад, аммо эҳсоси бехатарӣ ва бехатарӣ ҳеҷ гоҳ пажмурда намешавад. Агар шумо яке аз онҳое бошед, ки мехоҳанд хеле зуд сафар кунанд, ман тавсия медиҳам, ки мотосикли дигарро бубинед. Тури Gold Wing барои шумо нест, он мотосикл барои корбарони динамикист.
Таваққуф як боб дар ҳуқуқи худ аст ва яке аз ситораҳои бузургтарин дар ҷаҳони велосипедҳои сайёҳӣ мебошад. Таваққуфи комилан нави пеши то ҳадде дуолвери BMW-ро ба хотир меорад, аммо эҳсоси роҳбарӣ якхела, хеле дақиқ ва ором аст. Таваққуфи қафо ба режими интихобшудаи муҳаррик ва бори додашуда мутобиқ мешавад ва ҳама дар якҷоягӣ ҳангоми рондан эҳсоси ҷолиберо ба вуҷуд меорад, ки шумо бо кадом роҳе аз зарбаҳо ва зарбаҳо ҷудо мешавед, дар ҳоле ки алоқа бо роҳро гум намекунад. Нигоҳе ба таваққуф ҳангоми рондан маълум мешавад, ки дар зери чархҳо чизҳои зиёде рух медиҳанд ва дар рул тамоман ҳеҷ чиз нест.
Навоварии асосй электроника мебошад
Прогресси техникй-механикиро як су гузошта, навигарии асосй электроника мебошад. Ин махсусан ба он шириниҳои электронӣ дахл дорад, ки бидуни онҳо ҳаёти ҳаррӯзаро тасаввур кардан душвор аст. Системаи навигатсионӣ стандартӣ аст ва Honda ваъда медиҳад, ки 10 сол пас аз харид навсозии ройгонро медиҳад. Инчунин стандартӣ калиди наздикшавӣ, қулфи марказии дурдаст, экрани рангаи ҳафт дюймӣ, пайвасти смартфон, курсиҳои тафсон, фишангҳои тафсон, равшании LED, назорати круз ва ғайра мебошанд. Пеш аз ҳама, барои ронанда тугмаҳо камтаранд, ки идоракуниро осон мекунад. Дар акси ҳол, роҳбарикунанда дугона аст, тавассути маркази марказӣ дар назди савора, вақте ки дучарха устувор аст ва тавассути калидҳои дар даста ҳангоми рондан. Албатта, як системаи аудиоии аъло бо қобилияти пайваст кардани USB чӯб ва дастгоҳҳои шабеҳ, албатта, ҳамчун стандарт дохил карда шудааст. Тамоми системаи иттилоотӣ шоёни таъриф аст, идора кардан осон аст ва маълумот дар ҳама муҳит равшан намоён аст. Аз нуқтаи назари эстетикӣ, тамоми вазъият бо спидометрҳои аналогӣ ва суръати муҳаррик комилан пурра карда мешавад. Аҷоиб.
Мо туро ёд мекунем…
Бағоҷ ва андозаҳо ба як сӯ, Тури нави Gold Wing аз пешгузаштаи худ аз ҳама ҷиҳат бартарӣ дошт, бинобар ин ман шубҳа надорам, ки пойгоҳи мухлисони Honda Gold Wing минбаъд афзоиш хоҳад ёфт ва ҳар як соҳиби кӯҳна мехоҳад навашро дошта бошад. Дер ё зуд. Нарх? Шӯр, аммо гап дар бораи пул нест. Аммо пирамард чизе хоҳад дошт. Бо чароғҳои дугонаи паси, фаровонии хром, канори азим, мавҷгирҳои дароз ва намуди умумии "калонтар" он унвони ҳайратангезтарин Хондаро нигоҳ медорад. Чизе барои ҳама.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Ширкати Motocenter AS Domzale Ltd.
Нархи модели асосӣ: € 34.990 XNUMX €
Арзиши модели санҷиш: € 34.990 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1.833 см, боксери шаш-цилиндр, бо об хунукшуда
Ҳокимият: 93 кВт (126 HP) @ 5.500 гардиш
Моменти: 170 Нм дар 4.500 гардиш
Интиқоли энергия: Қуттии 6-суръат,
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи алюминий
Черезҳо: пеш 2 диск 320 мм, васлаки радиалӣ, пушти 1 диск 296, ABS, танзими зиддилағзиш
Таваққуф: чанголи пеши хомушаки дукарата, қафои алюминий
гидравликӣ ва электронӣ танзимшавандаиШинаҳо: пеш 130/70 R18, қафо 200/55 R16
Афзоиши: 745 мм
Зарфи сӯзишворӣ: Литератори 21,1
Вазн: 379 кг (барои рондан омода аст)
Мо таърифу тавсиф мекунем
мотор, момент, сарфи сузишворй
намуди зоҳирӣ, манёврӣ, сабукӣ нисбат ба вазн
тачхизот, обру, рохат
ҳамворӣ
Сутуни хеле вазнини В
Андозаи танаи пушти сар
Табобати сатҳи тоза (чаҳорчӯба)
