Санҷиш: Honda VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

Мундариҷа

Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ

Ҳадди аққал инро мо дарк мекунем ва дар асл он ба мотосиклҳо хеле шабеҳ аст. Мотоциклҳои берун аз роҳ хеле маъмуланд, зеро онҳо роҳати зиёд ва лаззати ронандагӣ меоранд.

Хонда, як бузургҷусса аз ҷазираи дури шарқ, (ҳадди ақал моро) бо дучархаҳои хашмгинашон, ки аз ҷиҳати зоҳирӣ хеле монанд буданд, аммо ҳангоми савор шудан ва сайру саёҳат кардан ба онҳо хеле фарқ мекарданд. Кори хандаовар дар он аст, ки ягонтои ин харфхои нави Х,арфй бад нест, хар кадомаш ба таври худ хуб ва шавковар аст. Аммо агар ба шумо лозим омад, ки танҳо якеро интихоб кунед ва агар қарор низ аз рӯи нарх гирифта шуда бошад, пас шумо онро интихоб мекардед - VFR800X Crossrunner. Ба маблағи камтар аз 11 доллар, шумо як Honda бо хислати зиёд мегиред. Мо дӯст медорем, ки онҳо фаромӯш накардаанд, ки дар асл дили ин велосипед чист. Номи VRF набояд нодуруст истифода шавад. Ин аст, ки муҳаррики чор силиндраи V-дугоник бо суръати беш аз 6.000 чархзанӣ ҳангоми фаъол будани VTEC садои солим ва варзиширо месарояд ва суръати сахтро метезонад. Гузариш, вақте ки ҳама 16 клапан ба ҷои ҳашт фаъоланд, дар акси ҳол ноҳамвор нест. Ин чизест, ки муҳандисон ҳангоми нигоҳ доштани хусусияти фарқкунандаи VFR тавонистанд онро ҳамвор ва такмил диҳанд.

Маҳз ҳамин хислат кафолат медиҳад, ки шумо мотосикли дукарата дошта бошед. Он метавонад хеле шево ва оддӣ бошад, аммо хурӯҷи ночиз аз қубур онро хеле варзишӣ ва зинда месозад.

Crossruner то ҳадди муқарраршуда ором аст ва аз ин рӯ барои саёҳати оромона ва сайёҳӣ хеле мувофиқ аст, аммо он фавран суръати дилро дар боло баланд мекунад. Муҳаррики 4-cc V782 тавонотар шудааст ва қодир аст қудрати 78 киловатт ё 106 "қувваи асп" -ро дар 10.250 чархзании момент ва 75 Нм моменти 8.500 чархзании давраро таҳия кунад. Ин назар ба модели қаблӣ 2,2 асп бештар ва 200 Нютон зиёдтар аст ва рондани он низ хуш аст. Ҳамин тариқ, мотосикл ба суръати каме бештар аз 60 километр дар як соат мерасад ва пеш аз ҳама, дар масофаи аз 130 то 50 километр дар як соат як гардиши динамикии гуворо таъмин мекунад. Дар як минтақаи сераҳолӣ, ки маҳдудият 80 аст, вагарна шумо бояд ду ё се фишангро кам кунед, аммо вақте ки суръат аз XNUMX километр дар як соат боло меравад, шумо метавонед танҳо дар фишанги шашум "часпед" ва аз гардишҳо лаззат баред.

Бо вуҷуди ин, муболиға кардан ғайриимкон аст, ин як велосипеди варзишӣ аз варзиш аст, ки корти асосии он роҳат аст. Таваққуф ба он танзим карда шудааст, ки зарбаҳоро хуб ғарқ кунад, аммо он зарбаҳои сахтро ба маҳдудиятҳо ва зарбаҳое, ки шумо дар велосипедҳои варзишӣ дастрас карда метавонед, дӯст намедорад.

Эҳсос кардан дар сари руль инчунин гуворо ва осуда аст ва ҳамааш ба курсӣ шабоҳат дорад, зеро мо ба сайёҳии велосипедҳои эндуро одат кардаем. Субҳи хунук, мо дар дастҳоямон ях накардем, зеро Crossrunner дастакҳои тафсон дорад, ки ҳангоми паст шудани ҳарорати беруна хуб гарм мешаванд. Шояд ба шумо танҳо барои муҳофизати болоии шумо каме муҳофизати шамол лозим бошад. Дар мавқеи рости ором, ҳама чизе, ки зиёда аз 130 километр дар як соат кор мекунад, хеле дилгиркунанда мешавад ва шумо бояд дар паси шишаи хурди пинҳон шавед.

Курс бароҳат ва ба баландӣ танзимшаванда аст, аз ин рӯ онҳое, ки пойҳои дароз доранд ва онҳое, ки каме кӯтоҳтаранд, дар болои он хуб менишинанд. Баландӣ аз замин аз 815 то 835 миллиметр аст. Мусофир инчунин бароҳат менишинад ва ба ғайр аз пуркунии болопӯш дар курсии васеъ, ду дастаки паҳлӯ ба ӯ ҳисси амният мебахшанд.

Санҷиши Honda Crossruner ҷомадонҳои паҳлӯӣ надошт, аммо аз нигоҳи он он ҳам бо баъзе ҷомадонҳои паҳлӯии канори калон хеле зебо менамояд. Барои ҳама серталаб, онҳо инчунин як ҷомадони калони марказӣ доранд. Барои намуди зоҳирии мукаммал, шумо инчунин метавонед онро бо як ҷуфт чароғҳои туман ва муҳофизи қубур барои муҳаррик ва радиатор муҷаҳҳаз кунед, ки ҳангоми гардиш қувваи зарбаро фурӯ мебарад ва ба ин васила қисмҳои осебпазири мотосиклро муҳофизат мекунад.

Мо инчунин бояд сатҳи амниятро қайд кунем. Велосипед ба таври стандартӣ бо системаи боздории зидди қулфи ABS насб карда шудааст, ки вақте сенсорҳо роҳи лағжанда ё қумро дар роҳ муайян мекунанд, зуд ҷавоб медиҳад. Тормозҳои қавӣ ва муассир, ба мисли ABS, барои рондани ҳамвор ва динамикӣ мутобиқ карда шудаанд. Айнан ҳамин чизро дар бораи системаи ивазшавандаи зиддилағжиши чархи гардонанда низ гуфтан мумкин аст. Ҳангоми фаъол шудан, лаҳзаҳои нохушро дар асфалтҳои тар ё хунук пешгирӣ мекунад ва инчунин бардоштани чархи пеши онро пешгирӣ мекунад. Пас аз он электроника оташи муҳаррики чор-силиндраро хомӯш мекунад, то даме ки сенсорҳо муайян кунанд, ки тамоми қудратро дубора ба чарх интиқол додан мумкин аст. Барои рондани хеле варзишӣ, ин система бояд бо пахшкунии оддӣ хомӯш карда шавад, вагарна дигар моделҳои ронандагии варзишӣ аз Хонда дастрасанд.

Дар охири рӯз, барои мо танҳо чанд чиз муҳим аст - оё шумо мехостед, ки Crossruner-ро дубора фиреб диҳед? Бале, ва ҳеҷ мушкиле дар сафари дур, ё ҳатто танҳо хатсайрҳои муқаррарӣ, ки дар он баъзе издиҳоми шаҳр низ ҳастанд. Хонда дорои обрӯи андоза, фаъолият ва гуногунҷабҳа бо нарх ва сифати мувофиқ аст.

Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович, завод

Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 10.990 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: V4, чор зарба, хунуккардашудаи моеъ, 90 ° байни баллонҳо, 782 cc, 3 клапан дар як силиндр, VTEC, тазриқи электронии сӯзишворӣ
Ҳокимият: 78 кВт (106 км) бо суръати 10250 чархзанӣ
Моменти: 75 Нм дар 8.500 гардиш
Интиқоли энергия: қуттии шашсуръат, занҷир
Чаҳорчӯба: алюминий
Черезҳо: 296мм дугоникҳои дугонаи пеши, калибрҳои 256 поршенӣ, XNUMXмм ғилофҳои пушти, калибрҳои дугонаи поршенӣ, C-ABS
Таваққуф: фронти классикии фи 43мм, боркунии пешакии танзимшаванда, 108мм, бозуи якбораи гардишкунанда, дампираи ягонаи газ, сӯзишвории пешакӣ ва бозгашти танзимшаванда, 119мм
Шинаҳо: 120/70R17, 180/55R17
Зарфи сӯзишворӣ: 20,8
Пойгоҳи чархдор: 1.475 мм
Вазн: 242 кг
Хатогиҳои тестӣ: