H: Husqvarna TE 310 яъне

Ин Husqvarna нав имзои генетикиро, ки аз ҷониби фаронсавӣ Антуан Мео гирифта шудааст, пинҳон мекунад, бале, қаҳрамони феълии ҷаҳон E1. Ном метавонад барои шумо бегона бошад, аммо чизе монанди ин нест, чемпионати эндуро албатта MotoGP нест ва гарчанде ки ҳар як кӯдак Росси кист буданашро медонад, мо наметавонем инро барои эндурои WEC бигӯем.

Аммо мӯҳри аз ҷониби як савор ба монанди Антуан гузошташуда барои мотосиклҳоро тоб додан хеле муҳим аст. Дар Чемпионати ҷаҳон онҳо ҳама чизро озмоиш мекунанд, нест мекунанд ва "ихтироъ мекунанд" то мотоциклҳоро боз ҳам беҳтар, тезтар, сабуктар ва пойдортар кунанд.

Бузургтарин иловаи нав ба Husqvarna барои мавсими 2011, бешубҳа TE 310 мебошад, ки мо ин дафъа дар озмоиши худ ба соҳил фиристодем.

Бале, сарфи назар аз ҳавои хунук, шумо ҳатто метавонед дар фасли зимистон ба Эндуро савор шавед. Мо ин маҳфилро тавсия медиҳем, зеро он назар ба фитнес шавқовартар аст ва пеш аз ҳама ба шумо дар мавсими дучархаи роҳ дар шакли "сайқалёфта" ва олӣ ворид шудан кӯмак мекунад.

Хулоса, мо хушбахт будем, ки ин зебогии сафеду сиёҳ-сурхи итолиёвиро аз Motor Jet дар Марибор, мутахассисони мотосиклрон дар канори роҳ, ки Husqvarnas ва ҳама чизҳои Зупинро (олмониро) дар боми худ дар канори Штирия мефурӯшанд, гирем.

Ҳусқварна номи TE 310 -ро барои соли 2011 нигоҳ дошт, аммо велосипед аз дучархаи соли 2010 хеле фарқ мекунад. Нави нав ба аъло TC / TE 250 асос ёфтааст, ки бо осонии корбарӣ маъруф аст. Чаҳорчӯба, таваққуф, пластикӣ, ҳама чиз ба TE 250 хурдтар аст, фарқият танҳо дар тағир додани муҳаррики гардонанда аст.

Ҳаҷми он аз 249 cc ба 3 cc афзоиш ёфтааст, ки маънои қудрат ва моменти бештар ва инчунин хати доимии барқро дорад. Дар синфҳои эндуро 302 ва 3 cc. Бингар, ки он дар айни замон муҳаррики зичтарин дар бозор аст.

Мотор ба ҳама шароити оффшорӣ комилан мутобиқ мешавад, зеро шумо метавонед хислати муҳаррикро ба шароити кунунии ронандагӣ бо интихоби ҷузвдони 1 (танзимоти асосӣ) ё ҷузвдони 2 (аксуламали нармтари муҳаррик ба газ) мутобиқ кунед. Агар релеф ҳамвор бошад, камтар техникӣ ё агар мо дар бораи треки мотокросс сухан ронем, пас харитаи базавӣ интихоби дуруст аст, барои сусттар ва қариб озмоиши мошин муҳаррик бо харитаи рақами 2 самараноктар хоҳад буд, ба мисли шина ба даст овардани беҳтар.

Сӯзишвории сӯзишворӣ метавонад дар истгоҳи хидматрасонӣ иҷро карда шавад ва агар ронанда каме маълумоти бештар дошта бошад ва ният дорад дар трекҳои мотокросс бисёр ронад, иваз кардани садои стандартии садоро дар ихроҷ бо қудрати кушод (таъминшуда) ҳадди аксар афзоиш медиҳад ва илова мекунад чизи лозима. қаламфури барои ин услуби ронандагӣ.

Аз ҳиссиёт, мо гуфта метавонем, ки иҷрои муҳаррики стандарти TE 310 нисбат ба муҳаррики аз нав тарҳрезишудаи XC бо 250cc каме беҳтар аст (масалан, бо ихроҷи пурраи пойга, тарҳи тарҳрезишуда, интиқоли кӯтоҳтар). ...

Ба мо табиати муҳаррик писанд омад, зеро он ба шурӯъкунандагон имкон медиҳад малакаҳои эндуро азхуд кунанд ва дар айни замон, вақте ки ӯ газро ҷиддӣ мезанад, вай аз худ қувваи кофӣ сарф мекунад, то бо рақибони қавитар рақобат кунад, мегӯянд 450 метри мукааб... . муҳаррикҳои чор-ярма ё 250 метри мукааб муҳаррикҳои дуқабата. Мо боварӣ дорем, ки вақт бо суръати TE 310 метавонад хеле рақобатпазир бошад. Аммо на танҳо аз сабаби қудрат, балки пеш аз ҳама аз сабаби осонии истисноии ронандагӣ. Велосипеди хушк ҳамагӣ 106 кило вазн дорад, ки ин аз версияи 450сс ҳафт кило камтар аст. Ин дар дастҳо, алалхусус пас аз як рӯзи пурраи ронандагӣ, хеле намоён аст, зеро ронандаи TE 310 назар ба 450 ё 510 метри мукааб Husqvaren, ки мо то имрӯз рондем, хеле камтар хаста мешавад. Таваққуф, ки ба таври дигар барои мувофиқ кардани ниёзҳои инфиродӣ ва услуби ронандагӣ комилан танзим карда мешавад, дар ин бастаи иҷроиш низ нақши муҳим бозидааст. Ҳар касе, ки ба мотокросс одат кардааст, эҳтимол мехоҳад, ки каме сахттар насб кунад, аммо барои савор шудан ба эндуро, ки дучарха бояд дар релефҳои гуногун нафас гирад, мо ҳеҷ нигаронии ҷиддӣ надорем.

Онҳо бо андозаи велосипед мувофиқанд, велосипед на хурд аст, балки барои ронандагони баландии аз 170 то 180 сантиметр беҳтарин аст. Мо аз нишастгоҳи каме пасттар хеле шод шудем, ки ин нисбат ба модели қаблӣ 13 миллиметр пасттар аст. Пеш аз ҳама, муҳим аст, ки вақте ба шумо лозим аст, ки ба пойҳои худ кӯмак кунед. Мо инчунин аз тормоз ҳайрон шудем, зеро таъсири тормози онҳо нисбат ба он чизе ки мо дар Ҳускварна одат кардаем, қавитар аст.

Ҳамин тариқ, италияҳо таҳти сарпарастии Олмон як қадами бузурге ба пеш гузоштанд. Компонентҳо сифати баланд доранд ва велосипед он қадар муҷаҳҳаз аст, ки шумо метавонед онро мустақиман аз дилер ба мусобиқа баред ва он ҷо зинда мемонад. Дар он ягон нақшаи нолозим мавҷуд нест, ки барои эндуро бениҳоят муҳим аст. Мо инчунин аз он изҳори хушнудӣ мекунем, ки онҳо тавонистанд партовҳои ихроҷи худро то ҳадди имкон коҳиш диҳанд, то мошинронӣ дар роҳҳои кишвар ва пайроҳаҳои ҷангал ба атрофиёни онҳо халал нарасонад. Бале, ин ҳам бо пешрафти пойга алоқаманд аст, ки мо дар муқаддима дар бораи он сӯҳбат кардем. Бо вуҷуди ин, шумо наметавонед ба инобат гиред, ки шумо кафолати дусола доред (ҳангоми хидматрасонӣ аз ҷониби марказҳои хидматрасонӣ), агар шумо пойгаи литсензионӣ бошед ва ҳатто 20% тахфиф ва бонусҳо дар шакли лавозимот ва қисмҳо.

Ин имову ишора дар ин рӯзҳо бисёр маъно дорад, аз ин рӯ мо ба рӯйхати сифатҳои мусбӣ, ки ин дафъа хеле васеъ аст, як плюс калон илова мекунем. Аммо TE 310 ба он сазовор аст.

Ру ба ру — Матевж Хриба

Осонии истисноии ронандагӣ, масофаи дур ва консепсияҳои исботшуда сабабҳои кофӣ барои интихоби ин Husko бар TE 449 калонтар мебошанд. Макадам, зеро дар ҳавопаймо, аз сабаби қуттии редуксияи кӯтоҳ, он суръати ҳамагӣ беш аз сад километр дар як соат мерасад.

Ҳусқварна TE 310

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX барои дорандагони иҷозатномаи рақобат)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярадор, 302 см3, хунуккунии моеъ, тазриқи электронии сӯзишвории Микуни.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: чархи пеши 260 мм, ғалтаки қафо 240 мм.

Таваққуф: 48мм байдарки пешакии танзимшавандаи Kayaba, 300мм сафар, зарбаи танзимшавандаи Sachs, 296мм.

Шинаҳо: 90/90–21, 120/90–18.

Баландии ҷой аз замин: 950мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 8.5 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.470мм.

Вазн: 106 кг (бе сӯзишворӣ).

Намояндаи: Автовал (01/781 13 00 шурӯъ кардани_каспи_ равшанӣ 01/781 13 00 хотимаи_таваҷҷӯҳи_таваҷҷӯҳ), Motocentr Langus 041 341 303 шурӯъ кардани_каспи_ равшанӣ 041 341 303 хотимаи_таваҷҷӯҳи_таваҷҷӯҳ), Motorjet02/460 40 52 шурӯъ кардани_каспи_ равшанӣ 02/460 40 52 хотимаи_таваҷҷӯҳи_таваҷҷӯҳ), www.motorjet.com, www.zupin.si

ШАҲРИ САРБАНД

– нарх

- боздоштани

- мавқеи бароҳати ронандагӣ нишаста ва истода

- гузаронанда

- устуворӣ дар суръати баланд

- Муҳофизати муҳаррик

ГРАЖАМО

– Барои ҳаракат додани қафо даста хеле хурд аст

— кисмхои эхтиётии мотоциклхо

- таъсири системаи ихроҷ

– дар гардиши баландтар каме суръатбахшӣ лозим аст

матн: Петр Кавчич, акс: Матевж Грибар, Петр Кавчич