Санҷиш: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG
Мундариҷа
Бо эълони аввалин SUV-и калон, онҳо нисбатан хеле пеш аз он ки Kodiaq воқеан ба таври муфассал ошкор карда шаванд, оммавӣ шуданд. Ин маърака шавқ пайдо кард, аммо вақте ки мошин ниҳоят намоиш дода шуд (соли гузашта дар автосалони Париж) ва баъдан нарх ба хусусиятҳои ҷолиб илова карда шуд, як чизи ғайриоддӣ рӯй дод. «То ба имрӯз ширкати «Шкода» одат накардааст, ки мошинҳоро аввал ба муштариён пешкаш накунад, то онҳо бинанд ва эҳсос кунанд. Маҳз ҳамин чиз дар Кодиак рӯй дод," мегӯяд Пиотр Подлипный, роҳбари ширкати Škoda Словения. На танҳо дар Словения, Škoda саҳнаи автомобилсозии аврупоиро бо ифтитоҳи Kodiaq ба ларза овард ва дар натиҷа, муштариёне, ки ҳанӯз дар бораи пеш аз фурӯш қарор нагирифтаанд, бояд муддати номутаносиби дарозро интизор шаванд. Ин бо мо рӯй надодааст, албатта, танҳо барои ҷамъоварии таассуроти аввал ва санҷидани он дар санҷиши муфассал. Аммо агар Kodiaq касеро ба харид илҳом бахшад, онҳо низ бояд саф кашанд.
Сабаби ин гуна таваҷҷӯҳи он маҳз дар чист? Бо боварии комил гуфтан мумкин аст, ки Škoda бо интихоби конструктори аввалин Йозеф Кабан воқеан хушбахт буд. Ӯ як намуди оддӣ, вале шинохта тарҳрезӣ кардааст. Дарвоқеъ, ин мошин ба мошинҳои боқимондае, ки Škoda дар чанд соли охир муаррифӣ кардааст, каму беш монанд аст. Шумо инчунин метавонед тафсилоти муҳимтаринро дар Superb пайдо кунед (ба монанди шакли чароғҳои паси). Дохилӣ инчунин ба дигар хешовандони чехҳои Кодиак хеле монанд аст. Вақте ки мо сифатҳои "Чехро" истифода мебарем, мо равшан мебинем, ки фаҳмиши ин сифате, ки замоне таҳқиромез аст, чӣ гуна ба куллӣ тағйир ёфтааст - махсусан дар мошинҳои Škoda! Шумо бо Kodiak ҳеҷ чизи нодурусте намеёбед. Мо воқеан гуфта метавонем, ки маводҳои дарунӣ ҳангоми тафтиши наздик назар ба маводи Volkswagen Tiguan, аз ҷиҳати техникӣ ҷияни мустақими Kodiaq, каме боварибахштаранд. Аммо ҷавоб ба саволи он ки оё ин сифати камтар боварибахш дар тӯли солҳои фарсудашавӣ ва фарсудашавӣ нисбат ба Volkswagen бадтар кор мекунад, наметавонад содда ва тасдиқ карда шавад. Мо, масалан, Голф ва Октавиасро медонем ва нозири охирин баъзан таассуроти сифати дигар медиҳад, аммо бо истифодаи тӯлонӣ фарқияти назаррас пайдо намешавад.
Чизи аз ҳама тааҷҷубовар дар Kodiaq ин васеъ будан аст. Маҳз дар ҳамин ҷо Шкода кӯшиш мекард, ки дар вақташ, ҳатто пеш аз дар бозор пайдо шудани мошин шинос шавад. Бисёре аз харидорон дар ин бора бисёр чизҳоро интизоранд, на камтар аз он, ки SUV ё гибридҳо ба майдон меоянд, на микроавтобусҳо. Саволҳои аввалини роҳгузарон, ки ба навоварӣ таваҷҷӯҳ доштанд, маҳз ба ҳамин вобаста буданд: Škoda боз чанд мошини дигар (аз рӯи андоза) пешниҳод мекунад. Ин аст, ки Kodiaq воқеан худро аз рақибони худ фарқ мекунад. Онҳо чандон кам нестанд, зеро инҳо аллакай SUV-ҳои андозаи мувофиқ мебошанд, ки бисёре аз истеҳсолкунандагони ҷаҳонӣ низ метавонанд дар бозорҳои берун аз Аврупо пешниҳод кунанд. Мо сетои онҳоро дар ҷадвали худ номбар кардем. Kodiaq кабинаи кутоҳтарин, вале васеътарин буд - бо истифода аз ҳафт ҷой ё танҳо панҷ, балки инчунин бо танаи пурқувваттарин. Он инчунин бо тарроҳӣ алоқаманд аст - Kodiaq ягонаест, ки муҳаррики трансверсиалӣ дорад, боқимондаҳо тарҳи хеле классикӣ доранд. Аммо ҳамаи онҳо ҷасадҳои худкор доранд, гарчанде ки чанде пеш мо бо тарҳи шасси дар ин намуди SUV вохӯрдем. Эҳсосот дар ҳама ҷойҳо комилан мустаҳкам аст. Таассуроти сафархои дуру дароз низ. Ҷойгоҳ барои онҳое, ки дар қатори дуюм нишастаанд, чандир аст, ки бо тағирёбии назарраси дарозии курсӣ. Агар курсиҳои мобайнӣ ба мавқеи пеш кӯчонида шаванд, дар қатори сеюм низ барои ҳарду ҷой ҷойи кофӣ мавҷуд аст - барои мусофирони кӯтоҳтар ё ҷавон. Дар асл, як қоидаи нонавиштае вуҷуд дорад, ки ин ду курсӣ барои ҷойгир кардани мусофирони вазнинтар барои муддати тӯлонӣ пешбинӣ нашудаанд - Kodiaq инро тасдиқ мекунад. Ҳангоми истифода бурдани курсиҳои зикршуда мушкили риштаҳо ба миён меояд, ки дар акси ҳол дар паси қафои қатори мобайни курсиҳо насб карда мешаванд ва ба дидани кунҷкобии қисми бағоҷ халал мерасонанд. Он метавонад дар поёни бағоҷ ҷойгир карда шавад, аммо барои ашёи вазнинтар бағоҷ кушода мешавад.
Муосирии Kodiaq асосан дар он чизҳое инъикос меёбад, ки дар мавриди системаҳои кӯмак метавон андеша кард. Дар робита ба ин, менталитети Volkswagen Group дар вақтҳои охир ба таври назаррас тағйир ёфтааст. То чанд соли пеш, брендҳои "камтар муҳим" танҳо пас аз чанд сол навовариҳои технологиро ҷорӣ карда метавонистанд, акнун ин дигар аст, зеро онҳо мекӯшанд хароҷоти ширкатро коҳиш диҳанд: қисмҳои баробар, хароҷоти харид камтар бошад. Kodiaq -и мо махсусан бо ҳама системаҳои амниятӣ ва кӯмакрасон, ки фармоиш додан мумкин аст, муҷаҳҳаз шудааст. Рӯйхат албатта тӯлонӣ аст, аммо бо модели ба назар бениҳоят дастраси заминавӣ (дар асоси муҳаррики пурқуввати дизелии турбо, чархи чархдор ва интиқоли автоматӣ ё дугона-дастӣ), нархи ниҳоии Kodiaq ҳоло ҳам хеле баланд аст. Зиёда аз 30 номгӯй мошинро хеле гаронтар мекунад, аммо чизи мусбӣ ин аст, ки он қариб пурра муҷаҳҳаз аст. Ягона чизе, ки ба мо намерасид, рондани мустақилона дар роҳбандӣ буд, ки маънои наздик шудан ба муосири воқеан муосирро дошт.
Таҷҳизоти бойтарин бо аломати "Style" бо ашёи иловагӣ нав карда шуд. Дар хакикат онхо бисьёр буданд ва комплект нишон медихад, ки мо метавонем машинаро мувофики табъи худ ва эхтиёчоти худ мучаххаз созем, агар мо хохем, ки барои ин маблаги дахлдорро кам кунем. Бо вуҷуди ин, ман метавонам нависам, ки дар баъзе ҷойҳо "чизҳои хурд" вуҷуд доранд, ки касе метавонад аз даст диҳад. Гармидиҳии иловагӣ барои чор ҷойи нишаст, рули тафсондашуда, инчунин дастгоҳи аз ин ҳам муфидтар - гармкунии автономии мошин мавҷуд аст, ки ба бисёриҳо ҳамчун "тортанак тортанак" маъруф аст. Ҳар касе, ки дорад, метавонад ба Kodiaq аллакай тафсоншуда дар сардӣ ворид шавад, агар онҳо гармиро сари вақт фаъол созанд. Аммо, мо хунуккунии иловагии курсиро аз даст додем, ки эҳтимол онро ба брендҳои олӣ наздиктар мекард...
Таҷҳизоти муҳаррикӣ ба ҳама маълум аст, муҳаррики турбодизелии дугоник қудрати кофӣ медиҳад (гарчанде ки баъзан муайян кардани он ки чӣ қадар тавонотар будани ин муҳаррик аз "танҳо" 150 "қувваи асп" ғайриимкон ба назар мерасад). Эҳтимол барои ин интиқоли автоматии дугона-дастӣ масъул аст. Барои оғоз кардан, шумо бояд ҳамеша газро сахттар пахш кунед. Аммо ронанда эҳтимол ба зудӣ ба фишори каме ҳалкунандаи газ одат кунад. Ин ба чандирии профилҳои ронандагӣ писанд аст, бинобар ин мо метавонем ба кайфият ё ниёзҳои роҳ мутобиқ шавем. Аммо, ин парванда инчунин ҷиҳати хуб дорад, агар якчанд ронанда аз мошин истифода баранд. Профилро барои корбарони инфиродӣ танзим кардан мумкин аст. Меню дар экрани марказ ба шумо имкон медиҳад, ки ҳар дафъа байни сенсорҳо интихоб кунед ва танзимотро инчунин дар калиди мошин сабт кардан мумкин аст. Азбаски доираи он чизе, ки мо метавонем аз рӯи профили ронандагӣ интихоб кунем, хеле васеъ аст, ба назар чунин менамояд, ки ин ҳалли он дар сурати ронандагони сершумор хеле муфид аст.
Системаи иттилоотӣ низ хеле муосир аст. Дар ин ҷо низ қариб ҳама чиз имконпазир аст, ки ба корбари муосир ниёз дорад, ки ба пайвасти доимии интернет ниёз дорад.
Škoda ва Kodiaq барои роҳати ронандагӣ ғамхорӣ кардаанд. Ин тарҳи хеле шабеҳ ба тарҳест, ки мо аз Superb медонем. Дар Kodiaq, чархҳои калон ба фурӯ бурдани сӯрохиҳо таъсири калон намерасонанд, ба назар чунин мерасад, ки шинаҳои 235/50 мувофиқанд ва дамперҳои танзимшаванда низ ба тасаллӣ мусоидат мекунанд. Равшан аст, ки мошинҳои ин навъи маъмулан барои роҳи пойгаи "рӯбучини" роҳҳо харида намешаванд. Аммо Kodiaq мушкилот ба вуҷуд намеорад, ҳатто агар мо босуръат бошем ҳам, тамоюли бадан ром карда мешавад (аз ҷумла бо сабаби амортизаторҳои танзимшавандаи дар боло зикршуда) ва ҳангоми тез рондани мошин дар кунҷҳо, ҳассостарин лаҳзаеро муайян мекунад, ки электроника баъзе қудрати гардонандаро интиқол медиҳад. ба чархҳои қафо.
Ҷустуҷӯи бадтарин кори ношукр дар Kodiaq аст, аммо мо ҳатман онҳоро хоҳем ёфт. Бо вуҷуди ин, таассуроти хубе, ки мо аз ин Škoda мегирем, дар ҳама ҷанбаҳои қобили истифода бартарӣ дорад. Бале, Кодиак инчунин боварӣ ҳосил хоҳад кард, ки сифат "чех" ба таври худ маънои таҳқиромези худро гум мекунад. Вақт метавонад тағир ёбад, агар иродаи кофӣ барои ин кор бошад ...
Бо Kodiaq, odakoda нуқтаи ибтидоии хеле баландро муқаррар кардааст, аммо он инчунин интизориҳои аксари муштариёнро барои ҳама хусусиятҳо қонеъ мекунад. SUV -и муосир назар ба оне, ки воқеан калонтар аст, ба назар мерасад, аз ин рӯ мо ҳатто онро барои андозаи худ айбдор карда наметавонем, он танҳо як дюйм дарозтар аз Octavia аст. Аз ин рӯ, фазо воқеан намунавӣ аст.
матн: Томаж Порекар · акс: Саша Капетанович
Kodiaq 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 35.496 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 50.532 € |
| Ҳокимият: | 140 кВт (190 км СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 сс |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,0л / 100км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км ё як сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.769 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.204 € |
| Шина (1) | 1.528 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 15.873 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.945 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 40.814 0,40 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transverse - силиндр ва зарбаи 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдан 15,5:1 - қудрати ҳадди аксар 140 кВт (190 hp) дар 3.500-4.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 12,7 м / с - қудрати хос 71,1 кВт / л (96,7 с) - моменти максималӣ 400 Нм дар 1.750–3.250 чархзанӣ - 2 ченак дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ - турбоагрегати ихроҷкунанда - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — редуктори 7-суръати DSG - таносуби фишанги I. 3,562; II. 2,526 соат; III. 1,586 соат; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - Дифференциал 4,733 - Чарххои 8,0 J × 19 - Шина 235/50 R 19 V, гардиши гардиш 2,16 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 8,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,7 л / 100 км, партови CO 151 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар - 7 нишаст - кузови худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои кросс-сабза, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , дискҳои паси, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.795 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.472 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.697 мм - паҳнои 1.882 мм, бо оинаҳо 2.140 мм - баландии 1.655 мм - пойгоҳи чарх 2.791 мм - суруд пеши 1.586 - пушти 1.576 - барасмиятдарории замин 11,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 900-1.100 мм, пушти 660-970 мм - бари пеш 1.560 мм, пушти 1.550 мм - баландии курсии пеш 900-1000 мм, пушти 940 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 500 мм - танаи 270-2.005 л - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / ҳолати одометр: 1.856 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 132 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,0 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
Рейтинги умумӣ (364/420)
Бо Kodiaq, Шкода тавонист бори дигар зарбаи калон бигирад. Сарфи назар аз фазои аълои роҳ
он назар ба корвони синфи миёна фазои бештарро ишғол мекунад. Хуб, ҳадди ақал
мо таъриф мекунем, ки сиёсати нархгузориро ситоиш мекунем ва ин аввалин Škoda дар озмоишҳо бо мост, ки барои он он аст
бештар аз 50 дазор кас бояд тар карда шавад.Берунӣ (13/15)
Хати тарроҳии оила ба ӯ зиёне намерасонад, тарҳ комилан мувофиқи нақша аст. Ҳамеша
таассуроти хуб бахшад.Дарунӣ (119/140)
Фазо дар ин ҷо аз ҳар ҷиҳат бо ҳарфҳои калон навишта шудааст. Вобаста аз он, ки ӯ пешниҳод мекунад, ин аст
як навъ хонаи якҳуҷрагӣ дар либоси замонавӣ. Онҳо инчунин дар бораи бароҳати мусофирон ғамхорӣ мекунанд.Мотор, интиқол (55
/ як)Маҷмӯаи машҳури дизелии турбо, трансмиссияи дугона ва насли ояндаи навтарин.
дифференсиалӣ, электроника интиқоли муассири қудратро дар ҳама шароит ва инчунин боварибахш таъмин мекунанд
ҳангоми рондани мошин дар роҳ, гарчанде ки ман бовар дорам, ки шумораи ками соҳибон чунин чизро интихоб мекунанд.Иҷрои ронандагӣ (60
/ як)Ронандагии хеле хуб, нигоҳдории роҳ ва субот, ҳангоми тормоз каме камтар боварибахш.
Намоиш (28/35)
Каме камтар барои оғоз танзим шудааст, вагарна муҳаррик мӯътадил кор мекунад.
Амният (42/45)
Он воқеан ҳама чизро аз як қатор лавозимоти муосир пешкаш мекунад.
Иқтисод (47/50)
Нисбатан мусоид истеъмоли маводи сӯзишворӣ, аммо метавон гуфт, ки бо ронандагии серталаб
ча. Нарх ҳам фарохӣ ва ҳам фарохиро бовар мекунонад, хусусан азбаски он дар ҳақиқат бисёр чизҳоро пешкаш мекунад.
Нарх аз рақибон ба куллӣ фарқ намекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
фарохӣ ва осонии истифода
қувваи муҳаррик ва гардонанда
эргономика, чандирии дохилӣ
таҷҳизоти бой
нарх
намоии бад
ҳунармандӣ
шартҳои кафолати ношаффоф
