Санҷиш: gankoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Мундариҷа
Skoda эътибори кунунии худро дар Octavia сохтааст. Насли аввал барои олам як ногаҳонии бузург омад. Дар байни ду синфҳои мавҷудбуда, танҳо дар байни голф ва пассат ҷойгир шуда, Škoda аввалин шуда кӯшиш кард, ки як дорухои дигари ғолибони мизоҷонро пайдо кунад. Ин бештар ба мошин барои ҳамон пул монанд буд, агар шумо тамоми тарҳро ба як пешниҳод кам кунед. Аммо барои Шкода, вай дар тӯли бист соли охир ҳамеша дар ҳама марҳилаҳои рушди он ҳузур дошт.
Вақте ки донандагони оддӣ ё шояд каме рӯякӣ мегӯянд: аммо ин мошин аз оне ки шумо барои он пардохт мекунед, гаронтар аст, онҳо аллакай тахмин мекунанд, ки ин як Skoda аст.
Пешниҳоди фазоии Octavia ҳоло ду баробар афзуда, ба синфи миёнаи муқарраршуда дохил мешавад. Интерфейси васеъшуда натиҷаи мантиқии он аст, ки Шкода инчунин платформаи муосири Volkswagen Group -ро барои тарҳи насли сеюм истифода кардааст, ки барои он ихтисороти MQB истифода шудааст, ки имкон медиҳад тасҳеҳи худсаронаи андозаҳои мошин мувофиқи талабот дизайнерҳо. автомобил.
Агар мо инро ба забони соддатар тарҷума кунем: Ин дафъа, ба тарроҳони Octavia лозим набуд, ки мисли ду версияи аввал ба пойгоҳи чархи голф часпанд. Қисми зиёди фазое, ки тарроҳони Шкода тавассути васеъ кардани чархи чарх ба даст овардаанд, барои фароҳам овардани фазои бештар барои онҳое, ки дар қафо ҳастанд, истифода шудаанд. Octavia ҳоло аз голф 40 сантиметр дарозтар аст ва зоҳиран аз ҷиҳати андозаи мошин комилан "мустақил" аст. Сарфи назар аз зиёд шудани дарозӣ, вай тақрибан 100 кило аз даст дод.
Аз ҷиҳати тарроҳӣ, Octavia III достони дуи қаблиро идома медиҳад ва дар ин ҷо одамони масъули Шкода аз дорухои тарроҳии Volkswagen Golf илҳом гирифта шудаанд: онҳо ба мошин танҳо тағироти кофӣ ворид мекунанд, то нишон диҳанд, ки он насли нав аст.
Мизоҷон то кунун фоидаҳои Octavia -ро дар бораи он чизе, ки зери металлҳои пойдор мегиранд, баҳо доданд. Интихоби муҳаррик барои модели озмоиши мо ҳеҷ мушкиле надошт, бешубҳа TDI-и 1,6-и асп 105 литр хоҳад буд, ки харидорон бештар интихоб мекунанд. Ин омезиши комил барои ин мошин аст ва ҳатто дар истифода қаноатмандтарин аст. Албатта, иҷрои он нисбат ба TDI-и ду литр камтар аст, аммо барои аксари озмоишҳо ман ҳатто намехостам, ки чизе дар зери кулоҳ пурқувваттар бошад.
Вақте ки шумо ба паси рули Octavia нишастаед, шумо эҳсос мекунед, ки ин мошин дар бораи сарфакорӣ аст, на он қадар дар бораи дастовардҳои пойга. Аммо муҳаррик бо илова кардани гази каме ба он қаноатбахш ҷаҳиш мекунад ва расидан ба гардиши баландтар аз дасти ӯ нест. Ҳангоми рондани муқаррарӣ, ноил шудан ба чунин истеъмоли миёнаи кам мушкил нест, агар шумо ба он чизе, ки истеъмоли стандартии Octavia ваъда медиҳад - 3,8 литр сӯзишворӣ дар 100 километрро ба даст оред.
Муваффақ нашудем ва шароити баҳору зимистон дар роҳҳои мо барои ин шароит фароҳам наовард. Азбаски ҳар як Octavia ҳоло бо системаи старт-стоп муҷаҳҳаз аст, ин дар рондани шаҳр маълум аст, аз ин рӯ дастоварди беҳтарини мо дар шароити омехта (шоҳроҳ, рондани шаҳр, роҳҳои кушод) 5,0 литр дар сад километр буд. Расидан ба ҳадди миёна (7,8 литр) осонтар буд, аммо ҳатто дар ин ҷо бо суръатбахшии тез ва нигоҳ доштани гардиши баланд "саъй кардан" лозим буд. Чунин ба назар мерасад, ки ин TDI-и 1,6-литрӣ дар Volkswagen аз истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ парешон шудааст. Бояд қайд кард, ки ин аҷиб аст, зеро Volkswagen Group то ҳол кӯшиш мекунад, ки вақтро дар бораи таҷҳизот бо қуттиҳои шашзинагӣ боздорад. Инро дар якҷоягӣ бо дизели базавии турбо ба даст овардан мумкин нест, аммо ман боварӣ дорам, ки дар ин ҷо интихоби хуб мебуд, ҳатто агар шумо хоҳед, ки барои он пардохти иловагӣ гиред.
Octavia -и мо бо ороиши дохилии сабук муҷаҳҳаз карда шуда буд ва омезиш бо якчанд замимаҳои винерӣ фазои хеле гуворо ва шодро ба вуҷуд овард. Ҳавопаймо аз ҷиҳати кор таъсирбахш аст ва онҳое, ки мекӯшанд Octavia -ро бо голф муқоиса кунанд, каме қаноатманд хоҳанд шуд. Роҳбарони Фолксваген кайҳо ҳушдор дода буданд, ки Шкода бо пешниҳоди худ ба онҳо хеле наздик мешавад ва бо Octavia -и нав, онҳо зоҳиран танҳо як "ҳалли" худро ёфтанд. Маводҳои истифодашуда мисли голф чандон эътимодбахш нестанд, аммо ин маънои онро надорад, ки он фавран намоён мешавад. Дар тарҳрезии курсиҳо низ ҳамин тавр аст.
Гарчанде ки онҳо дар назари аввал ба голфҳо хеле шабеҳ ба назар мерасанд, пас аз чанд соати нишастан дар Octavia, на ҳама розӣ ҳастанд. Инчунин бояд қайд кард, ки курси дар тахтаи пушт хеле кӯтоҳ аст ва бинобар ин ба назар чунин менамояд, ки дар қафо ҷойгоҳи зону зиёд аст, аммо онҳо бо ин тадбир каме фоида гирифтанд. Бо вуҷуди ин, эргономикаи курсии ронанда шоистаи таҳсин аст ва аз насли қаблӣ каме тағйир ёфтааст. Ба туфайли системаи нави модулии электронӣ, ки он ҳам як қисми платформаи нави муттаҳидшудаи MQB мебошад, Octavia якчанд қарорҳои муосирро барои фароғат ва мундариҷаи иттилоотӣ ба даст овардааст.
Он дорои экрани хурди сенсорӣ буд ва омезиши радио, навигатсия, компютер дар дохили ҳавопаймо ва телефон барои қариб ҳама чиз хуб кор мекард. Танҳо нармафзори навигатсия набуд. Радио метавонад аз плеери CD мусиқӣ навозад (ки дар утоқи дастпӯшак дар назди мусофир пинҳон шуда буд) ва дар консоли марказӣ шумо инчунин ду васлкунандаро барои расонаҳои муосиртар (USB, AUX) хоҳед ёфт. Осонии пайваст кардани интерфейс ба телефони мобилӣ шоёни таҳсин аст.
Дар Octavia, қобили истифода будани дохили ва танаи он бешубҳа қобили зикр аст. Илова ба баргардонидани муқаррарии қафои курсии қафо, дар мобайни он сӯрохие низ мавҷуд аст, ки метавонад барои кашонидани ду мусофир дар қафо ва тавассути он лижа ё борҳои шабеҳи дароз бор кунад. Оилаҳои кӯдакдор низ хушбахт хоҳанд буд, зеро асбобҳои Isofix воқеан бароҳатанд, аммо агар онҳо истифода нашаванд, онҳо аз рӯйпӯшҳо нороҳат намешаванд. Инчунин чанд ҳалли муфиди "хурд" -ро дар ҷомадон зикр кардан лозим аст (барои дастхалтаҳо ё сумкаҳо қалмоқҳо зиёданд).
Ман инчунин аз фишанги муқаррарии тормози дастӣ дар байни курсии пешӣ ҳайрон шудам. Бо вуҷуди ин, нигоҳ доштани "классикҳо" барои бисёр чизҳои дигар Octavia хос аст. Ҳадди аққал, харидор наметавонад аз як қатор замимаҳои электронии бехатарӣ ва тасаллӣ интихоб кунад, ки ин фарёди охирини пешниҳоди мукофоти дар баъзе дигар аъзои оилаи умумии MQB асосёфта мебошад (Audi A3, VW Golf) . Шумо албатта метавонед аз Škoda низ интихоб кунед, аммо санҷиши Octavia мо бо таҷҳизоти электронии муқаррарӣ (ва бояд дошта бошад) боқӣ мемонад.
Умуман, ман гуфта метавонам, ки ESP, масалан, ҳатто дар кунҷҳои тези Octavia чандин маротиба дахолат намекунад. Бо пойгоҳи чархии каме дарозтар, Octavia дар мавриди нигоҳ доштани самт ва субот бартарӣ дорад ва тарҳи тири нави нимсахт, ки ҳамаи аъзоёни оилаи MQB дар версияҳои камтар қавӣ доранд, аъло аст. Ин дар намунаи озмудашудаи мо низ нишон дода шудааст.
Сатҳи ороиши Elegance баландтарин аст ва таҷҳизоте, ки мо тавонистем дар мошин барои санҷиш истифода барем, бой ба назар мерасид. Азбаски ба базаи Octavia Elegance 1.6 TDI (барои 20.290 евро) чанд изофа илова карда шуд (системаи навигатсионии Amundsen ба монанди чароғҳои LED -и қафо, сенсорҳои таваққуфгоҳ, болишҳои болоии паҳлӯ, (ҳатто) шинаи эҳтиётӣ ва ғайра), нарх дорад аллакай каме афзудааст ... садбарг.
Бисёр мошинҳо барои 22 ҳазор хуб! Новобаста аз он ки онҳо ҳама сармоягузории хуб доранд ё не, ҳар кас худаш қазоват мекунад, ки кай ва оё таҷҳизоти худро барои Octavia интихоб мекунанд. Аммо, аз рӯи он чизе, ки Octavia ҳоло дар Škoda пур кардааст, возеҳ аст, ки он эътибори мошинро дар оянда нигоҳ медорад, тавре ки ман дар муқаддима муайян кардаам: мошинҳои бештар барои пули шумо. Гарчанде ки онҳо мекӯшанд худро бо баъзе брендҳои дигар бо истифода аз ин мақола мавқеъ гиранд.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Лавозимоти мошинро озмоиш кунед
Ранги металлӣ 430
Интихоби профилҳои ронандагӣ 87
Чароғҳои чароғҳо дар технологияи LED 112
Системаи навигатсионии Amundsen 504
Ҷои пои равшан 10
Сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва қафо 266
Офтоб ва Пак 122
Бастаи оддӣ Smart 44
Чархи ёрии таъҷилӣ 43
Системаи муайянкунии хастагии ронанда 34
Пойафзолҳои болиштии ҳавоӣ 259
Матн: Томаж Порекар
Шкода Octavia 1.6 TDI (77 кВт) Зебоӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.290 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.220 € |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 194 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ (3 ва 4 сол кафолати дарозмуддат), 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 793 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.976 € |
| Шина (1) | 912 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 10.394 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.190 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.860 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 28.125 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см³ - таносуби фишурдасозии 16,0:1 - қувваи максималии 77 кВт (105 hp) ) дар 4.000 чархзании миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 10,7 м / с - қудрати мушаххас 48,2 кВт / л (65,5 hp / л) - моменти максималии 250 Нм дар 1.500–2.750 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сар (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр тазриќї сўзишвории роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,78; II. 1,94 соат; III. 1,19 соат; IV. 0,82; V. 0,63; - Дифференциал 3,647 - Чарххои 6,5 J × 16 - Шинахои 205/55 R 16, гардиши гардиш 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 194 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,6 / 3,3 / 3,8 л / 100 км, партовҳои CO2 99 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.305 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.855 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.659 мм - паҳнои 1.814 мм, бо оинаҳо 2.018 1.461 мм - баландӣ 2.686 мм - пойгоҳи чархи 1.549 мм - роҳи пеши 1.520 мм - пушти 10,4 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.130 мм, пушти 640-900 мм - паҳнои пеш 1.470 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар дар пеши 940-1.020 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 450 мм - бағоҷ590 1.580 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумии 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 ҷомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Болиштҳои бехатарии ронанда ва пассажирони пеши - Болиштҳои бехатарии паҳлӯӣ - Болишти парда - болишти бехатарии зонуи ронанда - Пайвасткунакҳои ISOFIX - ABS - ESP - Рули барқ - Кондитсионер - Тирезаҳои барқии пеш - Оинаҳои ақибро бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - Радио бо плеери CD ва плеери MP3 - қулфи марказии дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсии танзимшавандаи баландии ронанда - курсии паси алоҳида - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Одометр: 719 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,6 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,0 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 194км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (345/420)
Octavia як мошини хеле мустаҳкам аст, ки ба яке аз синфҳо мувофиқат намекунад, зеро аз бисёр ҷиҳат он аллакай он чизеро пешниҳод мекунад, ки мошинҳои синфи болоии миёна (фазо) доранд, аммо дар асоси техникӣ он ба синфи миёнаи поёнӣ тааллуқ дорад. . Он бешубҳа ба интизориҳо мувофиқат мекунад!
Берунӣ (13/15)
Тарҳи седани классикии Škoda бо дарвозаи иловагӣ.
Дарунӣ (108/140)
Тана барои талабгорон. Дохилшавӣ ба дохили он гуворо аст; ҳангоми санҷиши наздик, маводҳо хеле миёна мебошанд.
Мотор, интиқол (53
/ як)Мотор низ писанд аст. Мо бешубҳа фишанги шашумро аз даст медиҳем, зеро дар он сурат иқтисоди сӯзишворӣ боз ҳам беҳтар хоҳад шуд.
Иҷрои ронандагӣ (60
/ як)Мавқеи роҳ аъло аст, эҳсоси ронандагӣ хуб аст, самтро устувор нигоҳ медорад ва ҳангоми тормоз боэътимод рафтор мекунад.
Намоиш (24/35)
Зарар дар ҳама чиз миёна аст, ҳам бо суръатбахшии дуруст ва ҳам бо чандирии дуруст.
Амният (37/45)
Гурӯҳ доираи васеи таҷҳизоти бехатариро пешниҳод мекунад, аммо на ҳама чиз дар ин ҷо аз Шкода дастрас аст.
Иқтисод (50/50)
Миёнаи Octavia ҳоло ҳам дар доираи пешбинишуда аст, аммо аз нархи асосӣ дур аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазо нисбат ба табақаи миёнаи болоӣ пешниҳод мекунанд
таассурот дар бораи сифати сохтори бадан
кори мотор ва сарфа
назорати осон аз системаи иттилоотӣ
муошират бо телефони мобилӣ / смартфон
Ҷойгиркунии Isofix
эътимоднокии мавод
дарозии курсии паси
бароҳатии нишаст дар пеш
