Санҷиш: KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archduke ҳайвони воқеӣ аст

Намуди ҷасурона, хеле беназир ва шинохта ба қувва ва ҳайвоноти ваҳшии он бо хатҳои ба таври возеҳ муайяншуда ва миқдори зиёди ихроҷи азим ишора мекунад, аммо дар айни замон мо метавонем шабоҳатҳоеро пайдо кунем, ки ҳангоми фикр кардан дар бораи доираҳои хеле зуд, ки метавонанд гузаштан. онхоро бо чунин мотоцикл дар рохи мусобика. KTM дар ин ҷо шӯхӣ намекунад.

Барои Super Duke, онҳо танҳо беҳтарин ва гаронтарин қисмҳоро ҷамъ мекунанд.... Дар назари аввал, пардаи норанҷӣ ба модели бениҳоят варзишии RC8 бениҳоят шабеҳ аст, ки мутаассифона, муддати тӯлонӣ фурӯхта нашудааст ва бо он KTM чанд сол пеш ба олами мотосиклҳои баландсуръат ворид шуда буд.

Аммо кадрҳо умуман яксон нестанд. Дар насли нав Super Duke ҳама чизеро, ки солҳои охирини рушд овардааст, гирифтааст. Он дорои электроникаи навтарин, насли охирини ABS Cornering аст ва ҳама чизро агрегати идоракунии ғалтаки чархи 16-меҳвар идора мекунад. ва кори ABS. Чаҳорчӯбаи қубурӣ нисбат ба пешгузаштаи худ се маротиба сахттар ва 2 кило сабуктар аст. Он аз қубурҳои диаметри калонтар, вале бо деворҳои тунуктар кафшер карда мешуд.

Тамоми велосипед инчунин геометрияи аз нав дида баромадашуда ва таваққуфгоҳи нави танзимшаванда дорад. На бо ёрии электроника ва тугмаҳои чархи руль, мисли баъзе рақибон, балки дар роҳи классикии моторспорт - кликҳо. Курсии мусофирон ва чароғҳои паси он мустақиман ба зерчаҳорчӯбаи нави композитсионии сабук васл карда шуда, вазнро кам карданд.

Қисми боқимондаи велосипед низ ба парҳези ҷиддӣ рафтанд, зеро дучарха 15 дарсад сабуктар аст. Хушк ҳоло вазни 189 фунт дорад. Танҳо бо блоки моторӣ онҳо 800 граммро сарфа карданд, зеро ҳоло онҳо рехтаҳои лоғартар доранд.

Ба муҳаррике, ки аз дугонаи калони 1.300cc 180 қувваи асп ва 140 Нютон моменти фишор меорад, нодида нагиред.

Пайдоиши KTM 1290 Super Duke R одамро комилан ором намегузорад. Инчунин, азбаски он воқеан як суперкар, мотосикли бесилоҳ аст, ки лаҳзаҳои рақобатро дар майдони пойга ба осонӣ муттаҳид карда метавонад, ман либоси пойга пӯшидаам, ки беҳтарин мӯза, дастпӯшак ва хӯди дар даст доштамро дар бар доштам.

Ҳамин ки бар он нишастам, Мавқеи ронандагӣ ба ман писанд омад... На он қадар дур ба пеш, рост рост, то ки ман ба рулҳои васеъ часпида гирам. Он қулфи классикӣ надорад, зеро он аллакай бо қулфи идоракунии дурдаст ва калид муҷаҳҳаз шудааст, ки шумо ҳангоми рондан онро дар ҷайбатон бехатар гузошта метавонед. Пахш кардани тугмаи оғози муҳаррик фавран ба дохили рагҳои ман адреналинро равона кард, зеро ду силиндраи калон дар басси амиқ ғурриш мекард.

Дар саҳни ҳавлӣ ман оромона моторро гарм кардам ва бо тугмаҳои тарафи чапи руль шинос шудам, ки бо ёрии он пас ман танзимот ва намоиши экрани калони рангаеро, ки бо намоиши аъло ба даст омадааст, назорат мекардам. ҳатто дар офтоб.

Ман ва суратгир Урош рафтем, то дар канори роҳи печ дар печ аз Врхники то Подлипа ва сипас ба теппа то Смречье акс гирем.... Азбаски ӯ бо мошини худ рафт, ман ӯро интизор набудам. Ин кор накард, ман натавонистам. Ҳайвон бедор мешавад, вақте ки RPM аз рақам 5000 гузаштааст... Оҳ, агар ман метавонистам эҳсосоти суръатбахшии даҳшатборро бо назорати пурра аз болои чархҳо ва мотосикл рӯй диҳад. Фантастика! Дар фишанги дуюм ва сеюм, он аз кунҷ суръат мегирад, ба тавре ки шумо наметавонед ба садои беназир муқобилат кунед. ва эҳсосоте, ки ҳангоми суръат дар як хати зебои пайваста ба кунҷи дигар баданатонро фаро мегирад.

Бо чунин мотосикл риоя кардани маҳдудиятҳо хеле душвор аст, аз ин рӯ сари ором ва ҳушдори ронанда шарти зарурии рондани бехатар аст. Суръат дар роҳи пурпечутоб бераҳмона аст. Хушбахтона, электроникаи бехатарӣ бенуқсон кор мекунад. Гарчанде ки пиёдагард дар охири моҳи октябр каме сард буд, ки ин барои рондани динамикӣ ҳамеша бад аст, ман назорати хуб доштам, ҳатто вақте ки чархҳо қувваташро гум мекунанд. Ман ба сифати системаҳои амниятӣ боварӣ доштам, зеро ҳатто ин компютер ва сенсорҳоро ба ташвиш намеовард.ки кафолат медиҳанд, ки қудрат ҳангоми чархзанӣ ба чархи қафо самаранок интиқол дода мешавад ва он ҳангоми тормоз додани мотосикл вайрон намешавад.

Дахолати назорати чархзанӣ мулоим аст ва шуморо оҳиста ҳушдор медиҳад, ки дар як вақт нишебӣ ва дроссели аз ҳад зиёд рух додааст. Дар ин ҷо KTM пешрафти зиёде кардааст. Ба ҳамин монанд, ман метавонам дар канори пеш нависам. Тормозҳо бузург, бузург, тавоно ва ҳисси фишанги хеле дақиқ доранд.... Аз сабаби сустии фишор ҳангоми тормозии шадид, ABS якчанд маротиба кор мекард, ки он инчунин вазифаи назорат ва ченкунии қувваи тормозро дар як кунҷ дорад. Ин насли охирини ABS барои гардиш аст, ки онро KTM дар мотосиклронӣ пешрав кардааст.

Ҳадди аққал ман ҳатто пеш аз ин санҷиш дар бораи иҷроиш шубҳа надоштам, зеро ман ҳама пешгузаштагонро мерондам. Аммо он чизе, ки маро ба ҳайрат овард ва он чизеро, ки бояд қайд кунам, сатҳи муомилаи истисноӣ ва оромист, ки омезиши ҳама чизи нав ба савор меорад. Дар ҳавопаймо ӯ ором, боэътимод аст, ҳамон тавре ки ҳангоми ворид шудан ба гардиш, вақте ки бо саъю кӯшиши кам ба хатти идеалӣ мебарояд.. Бо вуҷуди ин, дар он ҷое, ки амортизатсияи қафо муҷаҳҳаз карда шудааст ва рутбаҳо мисли пештара сабук намешаванд, ҳангоми суръатбахшӣ чандон "ҳамсазанӣ" вуҷуд надорад.

Ин суръатбахшии қавитар ва тезтарро бо дақиқии бештар ҳангоми баромадан аз як кунҷ таъмин мекунад. Вақте ки ман гази рост, таносуби суръат ва фишангро гирифтам, KTM, ба ғайр аз суръатбахшии мушаххас, бо бардоштани чархи пеши каме бештар адреналин дод. Ба ман лозим набуд, ки газро хомӯш кунам, зеро электроника маблағи дурустро ҳисоб карда буд ва ман танҳо зери кулоҳ фарёд зада метавонистам.... Албатта, электроникаи интеллектуалиро низ хомӯш кардан мумкин аст, аммо ман худам эҳтиёҷ ва хоҳиши ин чизро ҳис накардам, зеро тамоми бастаи он аллакай хеле хуб кор мекард.

Хато накунед, KTM 1290 Super Duke R он инчунин метавонад шуморо бо бароҳатӣ ва бо суръати мӯътадил ба макони таъиноти худ барад... Ба туфайли баландии сар ва моменти азим, ман метавонистам кунҷҳоро дар ду ё се фишанги хеле баланд гардонам. Ман танҳо газро кушодам ва он беихтиёр ба осонӣ суръат гирифт.

Муҳаррики калон ба тартиб дароварда шудааст, қуттии редуктор олӣ аст ва ман бояд бигӯям, ки зуд ивазкунанда вазифаи худро хеле хуб иҷро кардааст. Ман тавонистам бо он мошинро хеле зуд ронам, аммо аз тарафи дигар, ҳатто бо савори оҳиста ва хеле ором, ҳеҷ мушкиле нест. Аммо ман бояд иқрор шавам, ки ҳангоми савори оромона ман ҳамеша мехостам, ки газро то суръатбахшии минбаъда то ба охир кушоям.

Ин ҳам нархи хуб аст. Хуб, 19.570 евро маблағи кам нест, аммо вобаста ба он чизе, ки он пешниҳод мекунад ҳангоми савор шудан ва бо назардошти фаровонии таҷҳизоти стандартӣ, ки шумо мегиред, он дар ин синфи бонуфузи мотосиклҳои "гипер-урён" хеле рақобатпазир аст.

Рӯ ба рӯ: Матяз Томажич

Ҳатто машҳуртарин "герцог" решаҳои оилаи худро пинҳон карда наметавонад. Ки ин KTM аст, аз лаҳзаи ба он савор шудан бо тамоми қувват бонг занед. Вай аслан қавитарин дар синфи худ нест, аммо ман то ҳол фикр мекунам, ки вай шояд аз ҳама зирактаринашон бошад. Равшанӣ ва сабукии он дар кунҷҳо истисноӣ аст ва қудрати расонидани он ноҳамвор аст, агар бераҳмона набошад. Аммо, бо маҷмӯи пурраи электроника, бо танзими дуруст, он метавонад як дучархаи дастии шоиста бошад. Ин KTM бешубҳа шуморо хашмгин хоҳад кард, агар шумо ба он вақт ба вақт дар трек роҳ надиҳед. Албатта на барои ҳама.

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Акс, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Нархи модели асосӣ: 19.570 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-яраи, 1.301сс, дугоник, V3 °, бо моеъ сард

  Ҳокимият: 132 кВт (180 км)

  Моменти: 140 нм

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир, лағжиши чархи қафо ҳамчун стандарт

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

  Черезҳо: пеш 2 дискҳо 320 мм, кӯҳи радиалӣ Brembo, пушти 1 диск 245, гӯшаи ABS

  Таваққуф: Таваққуфи танзимшавандаи WP, доллари ИМА WP APEX 48 мм пеш аз телескопӣ, WP APEX Monoshock дар танг

  Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 200/55 R17

  Афзоиши: 835 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 16 л; истеъмоли санҷиш: 7,2 л

  Пойгоҳи чархдор: 1.482 мм

  Вазн: 189 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

иҷрои ронандагӣ, назорати дақиқ

назари хеле беназир

системаҳои ба таври комил фаъолияткунанда

муҳаррик, қуттии фишанг

ҷузъҳои болоӣ

муҳофизати шамоли хеле хоксорона

курсии хурди мусофирон

воҳиди идоракунии меню каме одат мекунад

синфи ниҳоӣ

Номи ӯ ҳайвон аст ва ман фикр намекунам, ки тавсифи беҳтаре вуҷуд дорад. Ин мотоцикл барои камтачриба нест. Он дорои ҳама чизест, ки бо технологияи навтарин, электроникаи муосир, таваққуф, чаҳорчӯба ва муҳаррик, ки барои истифодаи ҳамарӯза дар роҳ ва барои боздид аз пойга дар рӯзҳои истироҳат муфид аст.