Санҷиш: KTM 990 Supermoto T
Ман якчанд мотосиклсаворҳоро мешиносам, ки оҳиста ва зуд ҳастанд, ки аллакай супермотои 990ссро озмоиш кардаанд. Бубинед (яъне модели SM, на модели SMT, ки маоши хубу бади онҳоро мо дар ин чаҳор саҳифа муҳокима хоҳем кард) ва агар хато накунам (ман воқеан фикр намекунам), ҳама инро танҳо бо истилоҳот ишора кардаанд. ҳамчун бомбаандоз, ракета, мошин ва оташфишон. Чизе аз ҷиҳати таркиш, тавоноӣ, варзишӣ.
Аммо чӣ мешавад, агар на ҳама мотосиклронҳо пойгачанд ва сабукии шадид ҳеҷ маъно надорад, агар ҳадди аққал ду маротиба дар истгоҳи сӯзишворӣ ба соҳил ва бозгашт истод. Бо мотоцикл, ки беш аз 200 мошинро кашад, чӣ мешавад, вақте ки насими атрофи ҳаёт барои бисёр одамон дар суръати ҳадди қонунӣ дар шоҳроҳ тоқатнопазир аст? Ва ман бояд бо бағоҷи худ ба куҷо равам? "Тасмаҳо" дар наврасӣ афзоиш ёфтанд. .
Ҳамин тариқ, SMT дар Матигофн таваллуд шудааст. Бо ин модел, KTM мехоҳад ҳар касеро қонеъ гардонад, ки хислати мотоцикли ба мусобиқа омодашударо қадр кунад (шиори "омодагӣ ба мусобиқа" шояд барои шумо бегона набошад) ва ҳамзамон онҳо намехоҳанд аз ҳадди бароҳати худ даст кашанд.
Дар мавриди бароҳати ҳадди аққал, албатта, мо стандартҳои гуногун дорем, аммо бигӯем, ки зарфи газ барои 19 литр, зини ду сатҳ, ҷомадонҳо (сахт ё мулоим) ва ниқоб бо шишаи хурди баъзе стандартҳои нонавишта мавҷуд аст . то ки ҳарфҳои S ва M бо Tи дигар ҳамчун Touring пайваст карда шаванд.
Пойгоҳ ҳамон тавре ки дар СМ мемонад: як чаҳорчӯбаи қавӣ ва сабуки (9кг) аз чубҳои CrMo барои устувории бениҳоят баланд бо суръати баланд ва эътимод ба тағироти зуди самт, инчунин як кузови бо моеъ пӯшонидашудаи электронӣ ба кор андохта мешавад. Муҳаррики ду силиндраи LC8, ки дар мошини ралли дар Дакар озмуда шуда буд ва баъдтар манъ карда шуд, зеро он барои рег хеле зуд ва хеле хатарнок аст.
Онҳо фахр карданро дӯст медоранд, ки дар вазни 58 кг он сабуктарин ва зичтарин силиндраи дугонаи силсилаи он мебошад. Пойгоҳи чархи чарх нисбат ба SM ним сантиметр кӯтоҳтар аст ва ҳамагӣ сеяки дюйм аз муҳаррики ягонаи силиндраи SMC 690 аз як силиндраи дарозтар. Масалан, Yamaha Ténéré 1.505 ҳамон 660 миллиметр дорад, ки дар бораи паймонӣ бисёр чизҳоро мегӯяд аз муҳаррики. SMT.
Дигар ҷузъҳо, аз тормозҳои радиалӣ насбшуда ва насоси тормози радиалӣ то таваққуфи танзимшаванда ба панели асбобҳо, инчунин аз модели асосии супермото маълуманд. Бамаврид мебуд, агар клапан калонтар бошад ва миқдори сӯзишвориро нишон диҳад - агар он кам бошад, он танҳо инро бо чароғ нишон медиҳад ва инчунин ҳарорати берунӣ, вақт, сатҳи ҳарорати моеъ ва албатта суръатро нишон медиҳад (дар рақамӣ формат) ва суръати муҳаррик. (аналогӣ).
Шахсан андозаи хурди он маро бисёр ба ташвиш намеовард, аммо ҷанобе, ки ҳамроҳи ӯ ба доломитҳо меравад, ҳатмист. Гузаришҳои боэътимод, ки бе ягон коммутаторе, ки ҳамаи чор нишондиҳандаи самтро фаъол мекунанд, оинаҳои пушти дарҳои хуби ҷойгиршуда мебошанд. Курс бо қуфл дар қафо кушода аст ва аз қуттии ёрии таъҷилӣ ё пероҳан напурсед, зеро онҳо дар он ҷо нестанд.
Эргономикаи паси рулҳои васеъ хеле хуб ва ҳатто бузург аст. Курсӣ ба зин табдил ёфтааст, то бумҳоро беҳтар ба оғӯш гирад ва дар сафарҳои дароз хаста нашавад, дар ҳоле ки ду сантиметр ба замин наздиктар аст. Педалҳои дандонҳои васеъ бо резина пӯшонида шудаанд, ки шумо метавонед онро барои гриффини беҳтар хориҷ кунед, агар шумо ба пойгоҳ ғамхорӣ накунед.
Пас аз гардиши калиди оташгиранда, тақрибан ду сония интизор шавед, то сӯзани тахометр ба майдони сурх тағир ёбад ва баргардад, ки ин нишон медиҳад, ки электроника барои оғоз кардани муҳаррик омода аст. Он дар гармӣ ё хунукӣ хуб меафрӯзад ва дар ҳолати бекор будан ягон ғурриши механикии аҷибро ба вуҷуд намеорад, танҳо барабани гуворо бо ду нафаскашӣ мисли SM.
Баъзан, вақте ки фишанги аввалро фурӯзон мекунанд, дар пои чап халалдоршавии садо ва эҳсоси саломатии бад ба амал меояд. Азбаски то ба наздикӣ мо танҳо дар қуттии фишанг дар муҳаррики LC8 таҷрибаи хубе доштем, мо аз эҳсоси каме бадтар тағирёфта ҳайрон шудем.
Нафаҳмед - қуттии редуктор бад нест, танҳо дар ин синф (нарх) мо аз таҷҳизот танҳо беҳтаринро интизорем. Дар баробари ин, албатта, дар назар доштан лозим аст, ки бисьёр ронандагоне, ки мотоциклро барои озмоиши кутох кабул мекунанд, ба вай мисли тухми курку курку муомила мекунанд, ки ин барои хатто тачхизоти аълосифат окибат дошта метавонад.
Дар бораи муҳаррик танҳо чизҳои хубро гуфтан мумкин аст. Ба туфайли сӯзиши электронии сӯзишворӣ, "мошин" беҳтар идора карда мешавад ва муфидтар аст. Двигательро бо осонӣ дар се ҳазор гардиши гардиш кардан мумкин аст, аммо он оромона оғоз намешавад.
Илова кардани дроссел ба кунҷҳои кӯтоҳ табиати пурқуввати онро ошкор мекунад, ки он метавонад ба саворони оромона писанд наояд, аммо бо вуҷуди ин - вокуниш нисбат ба муҳаррики карбюратори қаблии 950cc мувофиқтар аст, на дар муқоиса бо супермоторҳои як силиндраи.
Қудрат беш аз ҳад кофӣ аст. Ду силиндраи омода аст, ки ба талаботи ронанда оид ба пеш гузаштани мошинҳо дар вақти дилхоҳ ҷавобгӯ бошад, аммо агар шумо тасодуфан бо ронанда TDI ранг кунед, ки мехоҳад ба ронанда исбот кунад, ки Passat-и ӯ низ парвоз мекунад, танҳо иҷозат диҳед, ки муҳаррик шаш ё ҳафт гардиш кунад ҳазор. Бераҳмона!
Дар фишанги аввал, SMT шуморо ба осонӣ ба қафо мепартояд ва дар сония, вақте ки зарфи сӯзишворӣ пур нашудааст ва бадан ба қадри кофӣ ба пеш майл карда нашудааст. Дар рӯзҳои хунуки тирамоҳ ба занони континенталии аврупоӣ лозим омад, ки барои нигоҳ доштани самти дилхоҳи худ заҳмат кашанд ва дастгоҳҳои электронии SMT, ки ҳангоми суръат ё тормоз аз лағжиш пешгирӣ мекарданд, SMT -и санҷишӣ надоштанд ва онҳоро дар мағозаҳо харидан мумкин набуд. лаҳза
ABS зиёдатӣ нахоҳад буд ва бо назардошти он, ки хоҳару бародари LC8 Adventure дар канори роҳ онро стандартӣ доранд, он инчунин метавонад барои муштариёни Touring дастрас бошад. Азбаски тормоз вазнин аст ва агар дасти ноогоҳ дар ҳолати фавқулодда сахт фишор диҳад, манёвр метавонад бо фалокат анҷом ёбад.
Бо вуҷуди ин, марди табассумкунандаи мошин, ки шумо каме пештар аз он пеш гузаштед, вақте шуморо дар истгоҳи бензин мебинад, ба шумо бераҳмона табассум мекунад. SMT дорои зарфи хеле калони сӯзишворӣ аст, аммо аспҳо мундариҷаи онро зуд аз худ мекунанд. Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар 8 литр дар сад километр қатъ шуд, ки ин хеле зиёд аст.
Мо боварӣ дорем, ки онро зери ҳафт гузоштан мумкин аст, аммо чӣ бояд кард, агар ҳангоми рондани ин гуна мошин ҳар як гардиш ба чикане табдил ёбад ва ҳар як ҳавопаймо пас аз амиқ ба самолёти марра табдил ёбад. ...
Дар SMT, мо ҳама касонеро мебинем, ки супербайкҳои яккилиндрӣ доранд ва онҳое, ки аз хӯшаҳои каҷ дар суперкарҳо хаста шудаанд.
Баръакси велосипедҳои сайёҳӣ, ки ба монанди SMT варзишро бо бароҳати сайёҳӣ муттаҳид мекунанд, KTM имконоти фароғатии бештарро пешниҳод мекунад. Ҳей, дар ин синф пешниҳоди васеъ вуҷуд надорад, бинобар ин шумо бояд нархи гарон бихӯред.
Маълумоти техникӣ
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 12.250 EUR
муҳаррик: ду силиндраи V 75 °, чоррада, хунуккардаи моеъ, 999 см? , Keihin EFI сӯзишвории электронии сӯзишворӣ? 48мм.
Максимум қудрат: 85 кВт (115 км) бо суръати 6 чархзанӣ.
Максимум моменти: 97 Нм @ 7.000 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи қубурии хром-молибден, алюминий.
Черезҳо: печи пеши? 305мм, даҳонҳои дандоншакли Brembo, диски қафо? 240 мм, камераи дугонаи поршении Брембо.
Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши Ҳокимият Сафед? 48мм, 160мм сафар, 180мм Сафед Ҳокимият зарбаи ягонаи танзимшаванда.
Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.
Баландии ҷой аз замин: 855мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 19 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.
Вазн: 196 кг (бе сӯзишворӣ).
Намояндаи: Axle, Koper – 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Марибор – 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ иҷрои ронандагӣ
+ муҳаррики пурқувват
+ тормоз
+ боздоштан
+ таҷҳизоти босифат
+ қобилияти истифода
+ муҳофизати шамол
- Нишондиҳандаи сӯзишворӣ нест
- истеъмоли сӯзишворӣ
– қуттии редуксияи камтар дақиқ
- имконоти ABS нест
Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 12.250 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду силиндраи V 75 °, чаҳор зарба, моеъ сард, 999 см³, тазриқи электронии сӯзишвории Keihin EFI Ø 48 мм.
Моменти: 97 Нм @ 7.000 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи қубурии хром-молибден, алюминий.
Черезҳо: диски пеши Ø 305 мм, болҳои радиалӣ насбшуда бо чор чуб, диски қафо Ø 240 мм, Доғҳои дугонаи поршении Брембо.
Таваққуф: пеш ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи сафед Ҳокимият Ø 48 мм, сафар 160 мм, қафои танзимшавандаи як амортизатор амортизатор Сафед Ҳокимият 180 мм ҳаракат.
Зарфи сӯзишворӣ: 19 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.
Вазн: 196 кг (бе сӯзишворӣ).
