Санҷиш: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Мундариҷа
Ман мехостам ниҳоят Lancia Ypsilon-ро бо муҳаррики нави маҷбурии ду силиндраи худ таҷриба кунам.
Насли чоруми ин саргардони шаҳр боз ҳам дилрабо аст.
Формат он муосир мудаввар карда шудааст, бо қалмоқҳои пушти пинҳон ва сутуни калони C, ки ба сутунҳо ишора мекунад, аммо қобилияти корбарии панҷ дарро нигоҳ медорад. Ҳамзамон, ин навор таърихи беш аз пеш бонуфузеро, ки Лансия ба номи худ овардааст, ғанӣ мегардонад.
Агар ман танҳо афсонаро ба ёд меовардам Ланси Делте Интеграл, зеботарин мошини мураббаъ дар таърих, ман онро хуб мешуморам. Belli tempi, ma passati -ро метавон бо забони итолиёӣ гуфт, ки ба назари мо метавон онро ба таври мухтасар тарҷума кард: "Як замонҳо зебо буд". Ягона заифи нав Y. насби рақами пеши мошин, ки барфи аввалро шудгор мекунад. Хуб, далели он, ки бордюрҳо бо чунин сатҳи паст чандон дӯстона нестанд, ин чизест, ки мо дар бисёр Peugeots ҳангоми таҷриба дар хона бо чаҳорчӯбаи кафида ва танҳо як рақами давлатӣ аз сар гузаронидаем.
Дохили ҷодугар
Дар дохил иқрор мешавам, ки каме ноумед шудам. Лансия Ипсилон ҳама он файзеро, ки ба зери пӯсти хонумон ва ҷанобони ҷавони шево либоспӯшшуда ворид шуда буд, аз даст дод. Вай хеле ҷиддӣ ва дар ҳақиқат хеле кунҷков буд, то бо мард сӯҳбат кунад. Nissan Micro in Toyota Yaris дар бораи чӣ гуна аз даст додани занон ва ба даст овардани мизоҷони мард рақобат кард.
Аён аст, ки агар онҳо ҳама мехоҳанд мардонро ҷалб кунанд, занон он қадар истеъмолкунандагони хуб нестанд? Хм, пас чаро ҳама танҳо дар маҷаллаҳои занона таблиғ мекунанд? Оҳ, бигзор маркетинг ...
Албатта, навоварӣ барои насби марказии сенсорҳои шаффоф ва таҷҳизоти бой (системаи Blue & Me, чарм) ситоиш кардан мумкин аст.
Функсияҳои шаҳрВақте ки сервоприёмник барои осон кардани манёвр ҳангоми таваққуф мушакҳоро нишон медиҳад, мо онро тамоман истифода набурдем, зеро ҳатто бе ин лавозимот чархи руль қариб хеле мулоим аст. Шояд мо аз сабаби системаи кӯмаки таваққуфгоҳ, ки беш аз бузург кор мекунад, онро аз даст надодем?
Аввал шумо тугмаеро пахш мекунед, то ҷои таваққуфгоҳи кофӣ пайдо кунед ва пас шумо танҳо газ ва қуттии фишангро идора мекунед, зеро электроника ба чархи рул ғамхорӣ мекунад ва аз ин рӯ мавқеи дурустро дар "қутти" нигоҳ медорад. Вақте ки дидам, ки система чӣ қадар зуд чархро гардон мекунад, ман хандид, аммо баъд ба ёдам омад, ки ин мошини итолиёвист, ки бояд аз роҳ дар Рум, Милан ё Турин биравад ...
муҳаррик
Ҳангоме ки баъзе кормандони редаксияи мо аз муҳаррики пуркунии ду силиндраи маҷбурӣ метарсиданд, ман мехостам Мултикарт... Он воқеан якуним ҳазор гаронтар аст, аммо оромтар, оромтар ва сарфакортар аст.
Бале, ман дар бораи турбодизел мегӯям, муҳаррики бензинии ду силиндрагӣ, ба назари ман, хеле дағал, хеле баланд ва хеле ташна аст. Ҳама афзалиятҳое, ки муҳаррики бензин бояд дошта бошад, дар куҷоянд, ба мисли кори ҳамвор, кори ором, ҳатто бо партобҳои CO2, оё онҳо ба Multijet хеле шабеҳанд?!?
Мо ба ҳисоби миёна 7,8 литр нӯшидем. (Fiat 500 бо муҳаррики шабеҳ ва 7,2 чархҳои тобистона) ва шумо бовар кунед, ки дар байни онҳо шоҳроҳе буд. Дарвоқеъ, ман бояд бигӯям, ки нишебии Врхник аллакай як қисми калони ду-силиндр аст, зеро мо бо се мусофир ва танаи холӣ дар масофаи 130 км / соат ба он дучор шудем ва беихтиёр мушоҳида кардем, ки гардиши муҳаррик бо суръати баланд коҳиш меёбад . сарфи назар аз гази пурра.
Ва ҳангоме ки мо ба фишанги чорум гузаштем, фургонҳо низ "ноком" шуданд ... Ҷолиб он аст, ки муҳаррик на ҳамеша баланд аст. Ҳангоми оғоз кардан ва зиёда аз 3.000 чархзанӣ он беқувват мешавад ва ҳангоми рондан дар шаҳри ором хеле хуш аст. Шояд рӯзе ман маҷбурам забонамро газам, аммо бори дигар таъкид мекунам, ки дар айни замон ман дар ин муҳаррик ягон бартарии хосеро намебинам.
Пас Lancia Ypsilon -и нав, ки як вақтҳо танҳо Y буд, ноумедӣ аст?
Ғайр аз муҳаррик, шояд не, ман танҳо ҷаззати пешгузаштаи онро пазмон шудам. Мутаассифона, шакли зебои бадан дигар кофӣ нест.
матн: Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.000 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 17.441 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 63 кВт (85 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 176 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 2-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - насби пеши transverse - ҷойивазкунӣ 875 см³ - қувваи максималии 63 кВт (85 hp) дар 5.500 145 rpm - ҳадди аксар моменти 1.900 Нм дар 3.500 - XNUMX XNUMX. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Иқтидор: | суръати боло 176 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,9 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, партобҳои CO2 99 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - фишангҳои трансверси яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, фишангҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 9,4 - пушти , 40 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.050 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.510 кг. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 4 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони ҳавоӣ (36L) |
Андозагирии мо
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 72% / Ҳолати масофа: 2.191 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,8 сол ( 120 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,1 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,7 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 176км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,8m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (287/420)
Бо муҳаррики дигар (хонед: дизелии турбо) ман ҳатто метавонистам то чор нафар хазида бароям, аммо бигӯед рости гап: мо метарсем, ки дигар ба бисёр занҳо писанд намеояд ва на мардон.
Берунӣ (13/15)
Мошин бо тарҳи динамикӣ, ки танҳо ба таваҷҷӯҳ ниёз дорад.
Дарунӣ (86/140)
Инчунин, дарун ва танаи он, таҷҳизоти зиёде, як чархи идорашавандаи энергетикӣ афзоиш ёфтааст.
Мотор, интиқол (50
/ як)Як муҳаррики муосир, аммо пурғавғо ва пурхӯр, шасси миёна ва эҳтимолан роҳбарикунандаи барқ.
Иҷрои ронандагӣ (52
/ як)Фишанги фишанги аз ҳад зиёд ҷалбкунанда, мавқеи миёнаҳол, эҳсоси хуби тормоз.
Намоиш (16/35)
Дар муқоиса бо рақибон, суръатбахшии камтар, чандирии миёна ва суръати баланд барои рақибон.
Амният (35/45)
Парво накунед, ҳам бехатарии фаъол ва ҳам ғайрифаъол, масофаи қобили қабули тормоз барои пойафзолҳои зимистона.
Иқтисод (35/50)
Истеъмоли каме аз ҳад зиёд барои муҳаррики ду силиндрӣ, кафолати миёна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди ҷолиб
дастрасӣ ба зарфи сӯзишворӣ
ҳисобкунакҳои марказонидашуда
системаи таваққуфгоҳи нимавтоматӣ
садои
мавқеи баланди ронандагӣ
фазои нигоҳдорӣ хеле кам
насби рақами пеши мошин
сарфи сӯзишворӣ
