Санҷиши шинаҳои тобистонаи ADAC. Оё танҳо як ғолиб метавонад бошад?
Он дар фаршҳои хушк "устуворӣ"-и аъло дорад ва инчунин бо тоза кардани об дар сатҳи тар хуб мубориза мебарад. Кадом чархҳои тобистона ба идеал наздиктаранд? Коршиносони ADAC инро тасдиқ карданд.
Бахор чанд руз давом кард, хол он ки на харорат ва на шароити обу хаво инро нишон намедихад. Бесабаб нест, ки аксарияти ронандагон хануз аз зимистон ба тобистон шина иваз накардаанд. Бо дарназардошти он, ки дар паҳнои мо бориши барф ҳатто дар моҳи апрел рух медиҳад (ва май метавонад сафед бошад, ки инро соли 2011 тасдиқ кардааст), чунин қарорҳоро беэҳтиётӣ номидан душвор аст. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ чиз шуморо аз фикр кардан дар бораи харидани маҷмӯи нави чархҳо бозмедорад. Дар ин масъала, натиҷаҳои санҷишҳои аз ҷониби Клуби автомобилии Олмон ADAC гузаронидашуда метавонанд муфид бошанд. Ду андозаи шина пешниҳод карда шуданд: 195/65 R15 91V барои мошинҳои хурд ва 215/65 R 16 H барои SUV.
Панҷ категория
Шинаҳо дар панҷ категория арзёбӣ шуданд: рондани хушк, рондани тар, садо, сарфаи сӯзишворӣ (муқовимати чархиш) ва устуворӣ. Ба истиснои андозагирии фарсудашавӣ, ҳама озмоишҳо дар майдони озмоишии пӯшида гузаронида шуданд. Ҳар як маҳсулот ба таври тасодуфӣ рақам таъин карда шуд, то тадқиқот беном бошад.
Дар сурати кори хушки рондани мошин, аз ҷумла ба инҳо таваҷҷӯҳ зоҳир карда шуд: рафтори умумии шина дар рондани рост, ҷавоби идоракунӣ, бехатарии бурҷҳо ва тағир додани роҳ. Натичаи тормозкунй бо ABS аз 100 км/соат то 1 км/соат низ назаррас аст.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Дар як баки сӯзишворӣ 800 км. Мумкин ки?
Шаҳодатномаи ронандагӣ. Тағйироти минбаъда барои номзадҳо
Kia Soul истифода шудааст. Афзалиятҳо ва нуқсонҳо
Вақте ки сухан дар бораи рафтори чархҳо дар сатҳи тар меравад, сухан дар бораи рондан дар як давра бо суръати максималии имконпазир буд (вақти ронандагӣ чен карда шуд ва ронандаи санҷишӣ ба таври субъективӣ баҳо дод, ки мошин чӣ гуна рафтор мекунад - аз ҷумла оё он майл ба пастравӣ дорад ё не. рондан), харчи зудтар гузаштан (агар имконпазир бошад) аз рохи тар, ки дарозиаш 1900 метр аст (параметрхо якхелаанд). Инчунин тормозкунӣ аз 80 км/соат то 20 км/соат дар қабатҳои асфальту бетонӣ (тормозкунӣ бо суръати 85 км/соат оғоз гардида, масофаи он аз расидан ба 80 км/соат чен карда шуд) ва аквапланизатсияи тулонӣ (суръате, ки дар қабати болоии он қабати болоии замин ҷойгир аст) арзёбӣ карда шуданд. об, лағжидани чархҳои пеш аз 15% зиёд - арзише, ки дар натиҷаи фарқияти байни суръати воқеии мошин ва суръати он бояд нисбат ба суръати чархҳо дошта бошад) ва гидроплани паҳлуӣ (шитоби паҳлӯӣ, ки дар натиҷаи афзоиши кунҷҳо ба вуҷуд меояд) суръат аз 65 км/соат то 95 км/соат дар хар 5 км/соат хангоми рондан дар рохи даврашакли 200 м, ки чукурии 20 м обй чукурии 7 мм аст; рафтори мошин хангоми ба лагжидани пас аз аз хад зиёд гузаштан низ маҳдудияти суръатбахшии чархи додашударо ҳисоб кунед). Тормоз бо рохи рельси махсусе ба амал бароварда шуд, ки ба дуршавй аз рох рох намедихад. Бартарии тарҳ дар он аст, ки ҳар як андозагирӣ дар як шароит такрор карда мешавад.
Санҷишҳои садо садои чархҳоро ҳам аз дохили мошин (фикри субъективии ду нафаре, ки дар дохили он нишастаанд, ҳангоми рондан бо суръати 80 км/соат ва 20 км/соат) ва аз берун (садои омехта мутобиқи ISO 362 дар болои фарш, ки ба талаботҳои ISO 108 ҷавобгӯ аст) арзёбӣ карданд. ). 44 ҳангоми рондан бо суръати 80 км/соат дар ҳолати хомӯш будани муҳаррик). Санҷишҳои истеъмоли сӯзишворӣ аз рондани масофаи 2 км се маротиба бо суръати доимии 100 км/соат ва чен кардани сарфи сӯзишворӣ иборат буд.
Андозагирии фарсудашавии шина асосан ҳангоми рондан дар корвони якчанд мошинҳои якхела дар наздикии Ландсберги ам-Лех ба масофаи 15 ҳазор километр гузаронида шуд. км (40% масофае, ки дар роҳҳои автомобилгард бо суръати то 150 км/соат тай шудааст). Дар хар 5 километр шинахо ба стендхои озмоишй фиристода мешуданд, ки дар он чо чукурии протектор дар атрофи 7 балл дар атрофи чархи шина бо ёрии асбобхои лазерй чен карда мешуд. Илова бар ин, дар Bridgestone Laboratories озмоишҳои устуворӣ гузаронида шуданд.
Натиҷаи ниҳоӣ, яъне.
Дар сурати баҳодиҳии ниҳоӣ бояд ба назар гирифта шавад, ки он натиҷаи бадтарин баҳодиҳии яке аз меъёрҳои асосӣ: "саҳи хушк", "сатҳи тар", "истеъмоли сӯзишворӣ" ва "муқовимат ба фарсудашавӣ" мебошад. Масалан, агар шина аз рӯи се аз чаҳор меъёр 2,0 ва танҳо як бар як (2,6) баҳо диҳад, холҳои ниҳоӣ аз 2,6 баландтар буда наметавонад. Ба ибораи дигар: ба меъёре, ки боиси кам шудани пасандоз гардид, вазни 100% ва боқимонда 0% таъин карда мешавад. Ин барои он аст, ки танҳо чархҳое, ки ба талаботи муқарраршуда дар тамоми меъёрҳо мувофиқат мекунанд, аз ADAC рейтинг ва тавсияи хуб мегиранд. Шинаҳои «қавӣ» имкони гирифтани баҳои баландро танҳо аз рӯи баъзе параметрҳо надоранд, агар дар айни замон онҳо аз рӯи меъёрҳои дигар камбудиҳои ошкорро нишон диҳанд.
Вақте ки пасандоз аз рӯи бисёре аз меъёрҳои асосӣ кам карда шудааст, холҳои ниҳоӣ аз рӯи холҳои заифтарин муқаррар карда мешаванд. Масалан, агар модели шина аз рӯи ду меъёри асосӣ 2,0, аз рӯи яке 2,6 ва аз рӯи дигараш 2,7 хол гирифта бошад, холҳои умумӣ аз 2,7 зиёд буда наметавонад. Ин усули муайян кардани холҳои ниҳоӣ барои пешгирӣ кардани як чархи дорои як ё якчанд нуқсонҳои назаррас аз ҷуброни ин камбудиҳо бо бартариҳои равшани дигар меъёрҳои асосӣ пешбинӣ шудааст. Бояд гуфт, ки дар ин усул барои муайян кардани баҳои ҷамъбастӣ меъёри «шумо» ба назар гирифта намешавад.
Барои мошини хурд
Дар синфи шинаҳое, ки барои мошинҳо, аз қабили VW Golf (ки озмуда шудааст), Ford Focus ё Renault Megane пешбинӣ шудаанд, 16 модел озмуда шуданд. Панҷ «хуб», даҳ «қаноатбахш» ва як «кофӣ» дода шуд. Хулоса? Ронандагоне, ки ба нигоҳ доштани мошин дар сатҳи тар таваҷҷӯҳ доранд, бояд Continental ContiPremiumContact 5-ро интихоб кунанд ва дӯстдорони мошине, ки ба иҷрои хуби ронандагӣ дар фаршҳои хушк таваҷҷӯҳ доранд, бояд Dunlop Sport BluResponse -ро интихоб кунанд. Michelin Energy Saver+ масофаи хеле баландро таъмин мекунад (аммо шумо бояд дар намӣ ба натиҷаҳои ночиз тоқат кунед) Дар категорияи сарфаи сӯзишворӣ GT Radial Champiro FE1 баҳои баландтаринро гирифт, ки ин ҳам оромтарин аст.
Мошини берун аз роҳ дошта бошед
Барои шинаҳое, ки барои истифода дар SUV-ҳои компакт интихоб шудаанд (ба монанди VW Tiguan ва Nissan Qashqai), 15 модел озмуда шуданд. Маҳсулоти Dunlop ва Continental дохил карда нашуданд, зеро тавре ки ADAC мефаҳмонад, онҳо танҳо бо баъзе моделҳои дигар бо хусусияти каме берун аз роҳ муқоиса карда мешаванд. Ба ду чарх "хуб", ёздаҳ "одилона", ба як "кифоя" ва як "нокифоя" баҳо дода шуд, ки бо рафтори даҳшатнок дар сатҳи тар, махсусан дар санҷишҳои тормоз, маневр ва рондан дар гардишҳо алоқаманд буд. Коршиносони клуби автомобилии Олмон қайд карданд, ки шаш модели шина дорои аломати M + S (Лой ва Барф) буданд. Онҳо ба чархҳое дода мешаванд, ки барои рондан аз лой ва барф пешбинӣ шудаанд. Ва гарчанде ки онро аксар вақт ҳамчун зимистон шарҳ медиҳанд, тавре ки намояндагони ADAC қайд мекунанд, ин тафсири дуруст нест. Ин ба шинаҳои ҳама мавсим дахл дорад, на танҳо чархҳои зимистона. Инро ченакҳои кашиш ва тормоз, ки ба таври илова ба шаш шинаҳои дар боло зикршуда дучор шудаанд (натиҷаҳо дар нуқтаҳо ба назар гирифта нашудаанд) тасдиқ мекунанд. Онхо нишон медиханд, ки дар амал танхо ду модел дар сатхи барфпуш каноатбахш кор мекунанд. Аз ин рӯ, коршиносон тавсия медиҳанд, ки чархҳои SUV-ро барои истифода дар фасли зимистон бо онҳое интихоб кунанд, ки ба ғайр аз аломати M + S, инчунин аломати барфӣ доранд, ки нишон медиҳанд, ки онҳо чархҳои зимистона мебошанд.
Шинаҳои тобистона 195/65 R15 91V
Модел созед | сатҳи хушк | сатҳи тар | Гардиш | Истеъмоли сӯзишворӣ | Муқовимат пӯшед | синфи ниҳоӣ |
Фоиз дар синфи ниҳоӣ | 20% | 40% | 10% | 10% | 20% | 100% |
Pirelli Cinturato P1 Verde |
| 2,0 | 2,9 | 2,3 | 1,5 | 2,1 |
Bridgestone Turanza T001 | 1,7 | 2,1 | 3,4 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
Continental ContiPremiumContact 5 | 1,8 | 1,9 | 3,1 | 2,4 | 2,5 | 2,2 |
Goodyear EfficientGrip Performance | 1,6 | 2,1 | 3,5 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
Эса-Текар Рӯҳи 5 асп* | 2,5 | 2,3 | 3,2 | 2,0 | 2,5 | 2,5 |
Dunlop Sport BluResponse | 1,5 | 2,6** | 3,2 | 1,9 | 2,5 | 2,6 |
Хати Nokian | 2,2 | 2,6** | 3,5 | 2,3 | 2,0 | 2,6 |
Мошини варзишии Fredestein 5 | 2,6 | 2,8** | 3,2 | 2,0 | 1,0 | 2,8 |
Eolus PrecisionAce 2 AH03 | 2,5 | 2,2 | 3,1 | 2,5 | 3,0** | 3,0 |
Kumho Ecowing ES01 KH27 | 2,3 | 2,7 | 3,2 | 1,8 | 3,0** | 3,0 |
Michelin Energy Saving+ | 1,9 | 3,0** | 3,2 | 1,8 | 0,5 | 3,0 |
Sava Intense HP | 2,2 | 3,0** | 3,2 | 2,1 | 1,5 | 3,0 |
Ҳаёти бароҳати Semperite 2 | 2,9 | 3,0** | 3,4 | 1,8 | 2,0 | 3,0 |
Hankook Wind Prime 3 K125 | 1,8 | 3,3** | 3,0 | 2,2 | 2,5 | 3,3 |
Maxis Premitra HP5 | 1,9 | 2,3 | 3,2 | 2,3 | 3,5** | 3,5 |
GT Radial Champiro FE1 | 2,9 | 4,0** | 2,8 | 1,6 | 1,5 | 4,0 |
0,5-1,5 - Бузург, 1,6-2,5 - Хуб, 2,6-3,5 - қаноатбахш, 3,6-4,5 - кофӣ 4,6-5,5 - нокифоя
*
Аз ҷониби Tecar International Trade GmbH паҳн карда шудааст
**
Дар хотир доред, ки он ба синфи ниҳоӣ таъсири мустақим дорад
Шинаҳои тобистона 215/65 R16 H
Модел созед | сатҳи хушк | сатҳи тар | Гардиш | Истеъмоли сӯзишворӣ | Муқовимат пӯшед | синфи ниҳоӣ |
Фоиз дар синфи ниҳоӣ | 20% | 40% | 10% | 10% | 20% | 100% |
SUV Goodyear EfficientGrip | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 2,3 | 2,0 | 2,1 |
Cooper Zeon 4XS Sport | 2,2 | 2,5 | 3,1 | 2,3 | 2,5 | 2,5 |
Макони таъинот Firestone HP | 1,7 | 2,8* | 3,1 | 2,1 | 2,5 | 2,8 |
Nokian Line SUV XL | 2,1 | 2,6 | 3,2 | 2,8* | 2,5 | 2,8 |
Pirelli Scorpio Green XL | 1,8 | 2,8* | 3,1 | 2,1 | 1,5 | 2,8 |
SUV Semperit Comfort-Life 2 | 2,4 | 2,9* | 3,2 | 1,9 | 2,0 | 2,9 |
Uniroyal Rain Expert 3 SUV | 3,0* | 2,0 | 3,1 | 2,1 | 2,5 | 3,0 |
Барум Бравурис 4 × 4 | 3,1* | 2,7 | 3,0 | 2,1 | 2,0 | 3,1 |
Генерал Grabber GT | 2,3 | 3,1* | 3,1 | 2,0 | 2,0 | 3,1 |
Apollo Apterra X/P | 3,2 | 3,3* | 3,0 | 2,0 | 2,0 | 3,3 |
Hankook Dynapro HP2 RA33 | 2,3 | 3,3* | 2,8 | 1,9 | 2,0 | 3,3 |
BF Goodrich g-Grip SUV | 2,0 | 3,4* | 3,2 | 1,5 | 2,0 | 3,4 |
Bridgestone Dueler H/P Sport | 1,6 | 3,5* | 2,9 | 2,0 | 2,0 | 3,5 |
Сафари Michelin Latitude HP | 2,3 | 3,9* | 3,1 | 1,9 | 0,5 | 3,9 |
SUV Yokohama Geolandar | 2,9 | 5,5* | 2,9 | 1,7 | 1,5 | 5,5 |
0,5-1,5 - Бузург, 1,6-2,5 - Хуб, 2,6-3,5 - қаноатбахш, 3,6-4,5 - кофӣ 4,6-5,5 - нокифоя
*
Дар хотир доред, ки он ба синфи ниҳоӣ таъсири мустақим дорад
Манбаъ: TVN Turbo / x-news
