Санҷиш: Stone Moto Guzzi V7II

Хуб, на ба он маъно, ки шумо метавонед бо 200 кувваи аспҳои суперпорт ҳамчун мавсими имсола мубориза баред, мо маънои онро дорем, ки шумо медонед, ки чӣ гуна аз рондани мотосикл лаззат бурдан мумкин аст, ҳатто вақте ки шумо бо суръати баланд ҳаракат мекунед. Бале, табассум дар зери кулоҳ мемонад.

Он бо муҳаррики дорои ҳавои хунукшуда, ду силиндраи чаҳорпаҳлӯ бо ду клапан дар сар кор мекунад ва қодир аст 48 "қувваи асп" -ро дар 6.250 гардиши мӯътадил рушд диҳад. Шояд ин аз меъёрҳое, ки мо аз мотоциклҳо интизорем, чандон дур нест, ки масалан, парчами муосир ва пешрафти технологӣ доранд. Бо вуҷуди ин, моменти сахт (50 Нм @ 3.000 чархзанӣ) барои ҷолиби рондани муҳаррик кӯмак мекунад. Ин барои онҳое аст, ки мехоҳанд аз велосипед дар фазои ором лаззат баранд ва ба ҳеҷ ваҷҳ барои ҳамаи онҳое, ки нисфирӯзии якшанбе пас аз мусобиқаи MotoGP муҳофизат карда мешаванд ва бояд дар гӯшаҳои навбатӣ бо интегралҳои охирини Arai ё Shoe намоиш диҳанд. дар байни онхо саворахои бехтарин хастанд, дар чахон, дар хакикат, фарк надорад, танхо дар мотор! Хуб, барои ҳамаи ин аспсаворон ин Гуззи нест! Дар асл, ин Moto Guzzi дигар нест. Дар он ҷо, дар Манделло дель Ларио, ки дар он рақибони итолиёӣ ба Харлии амрикоӣ офарида шудаанд, онҳо тасмим гирифтанд, ки ба анъанаи силиндраи V transverse содиқ монанд ва бештар ба лаззат бурдан аз ду чарх ва ҳисси озодӣ ҳангоми гӯш кардани ҳаво таваҷҷӯҳ доранд. Барабанҳои ду-силиндраи сардшуда ҳангоми гардиши дроссел ба таври гуворо мезананд.

Агар шумо он чизеро, ки хондаед, дӯст доред, пас шумо бояд онро санҷед ва агар ба шумо хром, қисмҳои дастӣ сайқал додашуда, техникаи аслӣ ва ларзиши дусилиндраи гуворо маъқул бошад, шумо наметавонед бо он ронданро бас кунед. Мотор танҳо зебо, зебо дар классикӣ аст ва итолиёвиҳо дар ин ҷо воқеан устоданд. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, шумо ба маблағи 8.000 евро мотосикл мегиред, ки бешубҳа духтарон ба онҳо наздик мешаванд ва аксари мардоне, ки ба анъанаҳо ва замонҳои тиллоии солҳои ҳафтодум сармоягузорӣ мекунанд, вақте ки ҷаҳон боз ҳам оромтар буд, бо ишораи сар ишора мекунад. вакте ки бухрон хаёлитар буд, аммо хаёт, бо вучуди ин, то андозае сусттар мегузашт.

Moto Guzzi V7 II мағзи замон бо чанд чанголи муосир аст ва ҳоло тааҷҷубовар хуб ABS ва системаи зидди лағжиш дар паси на он қадар баланд аст. Аммо, ростқавлона, вай ҳатто ба ин система лозим нест, вақте ки муҳаррик каме камтар аз 50 "қувваи асп" дорад. Аммо ба ҳар ҳол хуб аст, ки аз баъзе сафсатаҳо канорагирӣ кунед, вақте ки масалан, дар ягон ҷо дар Истрия ё дар болои мукаабҳои гранитӣ дар миёнаи шаҳр ҳангоми борони борон пошидани онҳо бо асфалти ҳамвор ҳаракат кунед.

Вақте ки мо бо ӯ дар як фазои гуворо тобистон сайру гашт, мо як каме имтиҳон дароз карда, ба як сафари каме дарозтар рафт. Бо 21 литр бензин ва зарфи хуби сӯзишвории ретро, ​​шумо метавонед дар як ҷо каме камтар аз 300 километрро тай кунед. Ин, албатта, барои сафари ҷиддӣ кофӣ аст. Чизи аз ҳама ҷолиб ин суръати аз 80 то 120 мил дар як соат аст, аммо маълум мешавад, ки ин дучархаи пойга нест. Албатта, шамол низ таъсир мерасонад, ки бо суръати зиёда аз 130 километр дар як соат ба сафари хушу осуда халали чиддй мерасонад.

Он аз пӯст мегузарад, шумо як навъ ба он ошиқ мешавед, аммо агар шумо хоҳед, ки дар он тамғаи худро гузоред, дар гаражи Гуззи қисмҳои зиёде мавҷуданд, ки аз як қаҳвахона ба скрамблери шинаҳои берун аз роҳ гузаред. ва ихроҷ дар зери курсии баланд дароз кашид.

Бо вазни хушки ҳамагӣ 190 кило ва курсии бароҳат, ки дар масофаи 790 миллиметр аз замин ҷойгир аст, он инчунин метавонад як дучархаи олӣ барои ҳар касе, ки ҳанӯз ба мотоспорт одат накардааст, бошад, аммо он ба ҷинси одилона низ мувофиқ аст.

Дилери AMG Moto, ки ин бренди афсонавиро аз соли ҷорӣ мефурӯшад ва албатта Aprilia, суроғаи дурусте дорад, ки бо онҳо тамос гирад ва онро барои драйви озмоишӣ барад. Вай инчунин метавонад бо шахсияти ҷолиби худ дили шуморо гарм кунад.

Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович, завод

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 8.400 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: Ҳаҷми 744 см, ду-силиндрӣ, V-шакл, ба ҳамвор ҷойгиршуда, чортағлиз, ҳаво сардшаванда, бо сӯзишвории электронии сӯзишворӣ, 3 клапан дар як цилиндр.

  Ҳокимият: 35 кВт (48 км) дар 6.250/дақ.

  Моменти: 59 Нм @ 3.000 чархзании

  Интиқоли энергия: Трансмиссияи 6-суръат, чоҳи картан.

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

  Черезҳо: диски пеши 320 мм, чорпоршени Брембо, диски паси 260 мм, чоххои ду поршень.

  Таваққуф: 43mm пеши танзимшавандаи чангак телескопии баръакс, дампер танзимшавандаи пушти.

  Шинаҳо: 100/90-18, 130/80-17.

  Зарфи сӯзишворӣ: 21 л (захираи 4 л).

  Пойгоҳи чархдор: 1.449мм.

  Вазн: 189 кг.

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

истеҳсолот

хислат, дилрабо

ба ронандагӣ ноилоҷ

мувофиқати бароҳат, курсии олӣ

нарх (аз ҷумла ABS ва системаи зиддилағзиш)

хангоми давидан дар гушаи дароз ё дар асфалти нобаробар спортй мегардад

кори муҳаррики сарди аҷиб

дар чукурй суспензия зарбаро ба кадри кифоя намебарад