Хусусият: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design
Мундариҷа
Тренер, тавре ки дар нишона дида мешавад, муҳаррики хурдтар ва сабуктари XC60 T8 Twin Engine -ро бо бародари калониаш мубодила мекунад. Қисмати бензин аз як муҳаррики чорқилинагӣ иборат аст, ки бо пуркунандаи механикӣ ва турбина дастгирӣ карда мешавад, ки 235 киловатт ё тақрибан 320 "қувваи асп" истеҳсол мекунад. Компрессор моменти онро дар чархзании камтаринаш медиҳад, турбо онро дар мобайн нигоҳ медорад ва мушоҳида кардан осон аст, ки он ба чархзанӣ дар чархзании баланд муқовимат нишон намедиҳад. Ин муҳаррикест, ки бидуни дастгирии барқ ба осонӣ зиндагӣ карда метавонад, аммо дуруст аст, ки он барои иҷрои он ба қадри кофӣ хасис мебуд. Аммо азбаски онро нерӯи барқ дастгирӣ мекунад, ин мушкилотро надорад.
Қисми барқӣ аз батареяи литий-иони дар қафо насбшуда ва муҳаррики электрикии 65 киловатт иборат аст. Иқтидори умумии система 300 киловатт аст (яъне каме бештар аз 400 "қувваи асп" аст), аз ин рӯ XC60 низ тавонотарин XC60 дар пешниҳод аст. Дарвоқеъ, шармандагӣ аст, ки гибриди плагини XC60 низ гаронтарин XC60 аст ва умедворем, ки Volvo ба як агрегати гибридии плагини боз ҳам камтар тавоно ва аз ин рӯ арзонтар мувофиқ хоҳад буд. Шояд намуди зоҳирии XC40-и нав, яъне агрегати пурқуввати T5 Twin Engine, ки омезиши муҳаррики се-силиндраи 1,5-литрӣ ва муҳаррики электрикии 55-киловатт аст (бо ҳамон батарея ва қуттиҳои шашзинадор) . ... Он бояд аз ҷиҳати қудрат ва нарх ба версияи пурқувваттарини дизелӣ мувофиқат кунад ва шояд имрӯз беҳтарин интихоби XC60 бошад.
Аммо бозгашт ба T8: чунин як муҳаррики пуриқтидор, вале турбо пурқуввати бензин ва беш аз ду тонна вазн бешубҳа як рецепт барои истеъмоли бузурги сӯзишворӣ садо медиҳад, аммо азбаски он гибриди васлшаванда аст, он XC60 T8 аст. Дар гардиши стандартии 100 километри мо, масофаи миёнаи газ ҳамагӣ шаш литр буд ва албатта мо батареяро холӣ кардем, ки ин маънои боз 9,2 киловатт-соат нерӯи барқро дорад. Истеъмол дар схемаи стандартӣ нисбат ба XC90 бо ҳамон диск баландтар аст, аммо дар айни замон бояд қайд кард, ки XC90 чархҳои тобистона ва зимистонаи XC60 дошт ва бародари калон ҳарорати тобистони гуворо дошт, дар ҳоле ки XC60 сардтар буд. поён аз сифр, яъне муҳаррики бензин низ чанд маротиба аз ҳисоби гармкунии дохилӣ кор кардааст.
Тавре ки аксар вақт дар гибридҳои васлшаванда мавҷуд аст, истеъмоли сӯзишвории санҷишӣ ҳатто аз схемаи анъанавӣ камтар буд, албатта, зеро мо мунтазам XC60-ро сӯзишворӣ мекардем ва танҳо бо нерӯи барқ бисёр мерафтем. Тавре ки маълумоти техникӣ мегӯяд, на пас аз 40 километр, балки дар он ҷо аз 20 то 30 (вобаста ба дарди пои рост ва ҳарорати муҳит), хусусан агар ронанда фишанги фишангро ба мавқеи В барад, ки маънои барқароршавии бештар ва камтарро дорад шумо бояд педали тормозро истифода баред ... Албатта, XC60 -ро бо мошинҳои электрикӣ ба мисли BMW i3 ё Opel Ampero муқоиса кардан мумкин нест, ки ба шумо имкон медиҳад бо педали тормоз кам ё бе мошин ҳаракат кунед, аммо фарқият дар мавқеи фишанги фишанги D то ҳол возеҳ ва хуш аст.
Шитоб ҳалкунанда аст, кори система аъло аст. Ронанда метавонад аз якчанд намуди ронандагӣ интихоб кунад: Гибрид барои истифодаи ҳамарӯза тарҳрезӣ шудааст, дар ҳоле ки худи система байни гардонанда интихоб мекунад ва беҳтарин кор ва истеъмоли сӯзишвориро таъмин мекунад; Pure, тавре ки аз номаш бармеояд, режими тақрибан пурраи ронандагии барқро пешниҳод мекунад (ин маънои онро надорад, ки муҳаррики бензин гоҳ-гоҳ сар накунад, зеро XC60 T8 имкони гузаштан ба режими пурраи барқро надорад) , Ҳолати барқ тамоми қудрати мавҷударо аз ҳарду муҳаррик медиҳад; AWD гардонандаи доимии чорчархаро таъмин мекунад ва Off Road бо суръати то 40 километр дар як соат кор мекунад, шасси то 40 миллиметр баланд мешавад, электроника кашиши беҳтарро таъмин мекунад, HDC низ фаъол аст - назорати суръати паст).
Агар батарея кам бошад, онро тавассути фаъол кардани функсияи пуркунии барқ пур кардан мумкин аст (на дар тугмаи интихоби ҳолати ронандагӣ, балки бо системаи аълои иттилоотӣ), зеро ин ба муҳаррики бензин дастур медиҳад, ки батареяҳоро низ пур кунад. Ба ҷои функсияи барқ, мо метавонем функсияи Нигоҳ доштанро истифода барем, ки ба ҳамин монанд танҳо заряди батареяро нигоҳ медорад (масалан, ҳангоми рондан дар шаҳр то истгоҳи пуркунандаи барқ дар охири масир). Харду аз кори худ бо сигнали хурд, вале равшан дар назди хисобкунакхои электрики дар аккумулятор сигнал медиханд: дар режими пуриктидо-ри пуркувват барк хурд ва дар режими нигох доштан монеъшавии хурде ба амал меояд.
Мушкилоти асосии мошинҳои гибридӣ - вазни батареяҳо - аз ҷониби Volvo ба таври шево ҳал карда шудааст - онҳо дар нақби мобайни байни курсиҳо насб карда шудаанд (оне, ки дар он гимбалҳои классикии чархи чархдор барои интиқоли қувваи барқ истифода мешаванд) пушти). меҳвар). Андозаи танаи аз сабаби батареяҳо зарар намебинад. Бо вуҷуди ин, ба шарофати электроника ва муҳаррики барқ, он аз XC60-и классикӣ каме хурдтар аст ва бо зиёда аз 460 литр ҳаҷм он ҳоло ҳам истифодаи ҳамарӯза ва оиларо таъмин мекунад.
XC60 T8 дорои пуркунандаи дарунсохт (танҳо) 3,6 киловатт аст, ки маънои онро дорад, ки пуркунии барқ хеле суст аст ва барои пур кардани батарея ҳамагӣ камтар аз се соат вақт лозим аст. Афсӯс, ки муҳандисони Volvo ба пуркунандаи пуриқтидортар муроҷиат накарданд, зеро ин XC60 барои истгоҳҳои пуркунии ҷамъиятӣ беҳтар мувофиқ аст. Мо инчунин Volvo-ро барои он гунаҳкор мекунем, ки гибриди плагин, ки арзиши камаш 70 ҳазор аст, ба ғайр аз сими барқии классикии хонагӣ (бо сими) сими навъи 2-ро барои истифода дар истгоҳҳои барқгиранда илова намекунад. . Инчунин, насб кардани бандари пуркунандаи барқ дар паси чархи пеши чап беҳтарин вариант нест, зеро он хеле зуд рух медиҳад, аз ин рӯ бояд эҳтиёт шавад, ки сими пайвастшавӣ кофӣ дароз бошад.
Батареяҳо ё диски барқӣ на танҳо барои иҷрои аъло ва истеъмоли ками XC60 T8, балки барои вазни он низ масъуланд, зеро ҳангоми холӣ вазни он зиёда аз ду тоннаро ташкил медиҳад. Инро дар роҳ низ дидан мумкин аст - аз як тараф, ин саворро осонтар мекунад ва дар кунҷҳо зуд нишон медиҳад, ки T8 чандон маневр нест. Вибрацияи бадан ҳанӯз хеле хурд аст, чархиш дар кунҷҳо ҳатто камтар аст, аммо ҷабби шок аз зери чарх дар сатҳи қобили қабул боқӣ мемонад.
Қисми зиёди кредит барои ин ба фишанги ихтиёрии фурудгоҳи ҳавоии Four-C меравад - дувуним ҳазор, чӣ қадар шумо бояд дар ҷайби худ кобед - сармоягузории бузург!
Диски барқии чархдор қариб ба назар намерасад, аммо ба қадри кофӣ хуб аст, ки шумо бо ин Volvo кӯр-кӯр монед. Агар замин воқеан лағжиш бошад, шумо ҳатто қафоро пушта метавонед, аммо ба шумо лозим меояд, ки онро аввал ба чархи чархдор гузаронед ва электроникаи стабилизатсияро ба ҳолати варзиш гузаронед. Ҳалли боз ҳам беҳтар барои вақтхушии андаке: ба ҳолати пок гузаред, вақте ки XC60 T8 асосан аз барқ кор мекунад, яъне аз қафо.
Ҳамзамон, системаҳои муосири ёрирасон ҳамеша бехатариро таъмин мекунанд: шинохти аломати ҳаракат, кӯмак барои баромадан аз хат (ки ба мошин имкон намедиҳад, ки дар мобайни хат хуб нишинад, аммо то он даме, ки мошин ба канора наояд, ҷавоб намедиҳад. .) Инчунин чароғҳои фаъоли LED, Ёрдамчии нуқтаи нобино, Ёрдамчии фаъол дар таваққуфгоҳ, назорати круизҳои фаъол (албатта бо таваққуф ва оғози худкор) мавҷуданд... Охирин, дар якҷоягӣ бо кӯмаки нигоҳдории хатсайр ба системаи Pilot Assist дохил карда шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки Volvo-ро ба таври нимаавтономӣ идора кардан мумкин аст, зеро он бе ягон саъю кӯшиши ронанда ба осонӣ роҳ ва ҳаракатро дар колонна пайгирӣ мекунад - шумо танҳо дар ҳар 10 сония рульро гирифтан лозим аст. Система аз хатҳои кӯчаҳои шаҳр каме ошуфтааст, зеро вай ба хати чап часпиданро дӯст медорад ва аз ин рӯ, бе зарурат ба хатҳои чап мешитобад. Аммо он воқеан пешбинӣ шудааст, ки дар ҳаракат дар роҳи кушод истифода шавад ва он дар он ҷо хуб кор мекунад.
Дизайнерҳои Volvo воқеан саъю кӯшиш ба харҷ додаанд, аллакай намуди зоҳирӣ, ки ба осонӣ шинохташаванда ва дур аз шакли XC90 калонтар аст (ки онҳоро аз ҳамдигар фарқ кардан мумкин аст) ва ҳамзамон мошинҳои шинохташавандаи Volvo, махсусан дохилӣ. На танхо аз чихати дизайн ва материал, балки аз чихати мазмун хам. Ҳисобкунакҳои пурраи рақамӣ маълумоти дақиқ ва осон хонданро таъмин мекунанд. Консоли марказӣ фарқ мекунад, ки қариб комилан аз тугмаҳои физикӣ холӣ аст (тугмаи садои системаи аудио сазовори таъриф аст) ва бо экрани амудии калон. Барои ҳаракат дар менюҳо (чап, рост, боло ва поён) ба шумо ҳатто лозим нест, ки экранро ламс кунед, ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед ба худ дар ҳама чиз кӯмак кунед, ҳатто бо ангуштони гарм ва дастпӯшак. Дар баробари ин, тарҳбандии амудӣ низ дар амал як идеяи хуб буд - он метавонад менюҳои калонтарро (якчанд сатрҳо), харитаи навигатсионии калонтарро намоиш диҳад, баъзе тугмаҳои виртуалӣ низ калонтаранд ва пахш кардани онҳо бе нигоҳ ба дур осонтар аст. аз рох. Қариб ҳамаи системаҳои мошинро тавассути дисплей идора кардан мумкин аст. Система, ба осонӣ метавон гуфт, идеалӣ аст ва барои дигар истеҳсолкунандагон намуна аст, ки бо системаи аълои аудио мукаммал шудааст.
Он ҳам дар пеш ва ҳам дар паси он хеле хуб ҷойгир аст (дар он ҷо назар ба аксари рақибон ҷой бештар аст, дар саҳифаи 58 ба нишондиҳандаи олии SUV нигаред). Вақте ки мо ба маводҳои олӣ, системаи аудиоӣ ва пайвасти аълои смартфон илова мекунем, маълум мешавад, ки тарроҳони Volvo кори хуберо анҷом додаанд - бо назардошти он ки XC60 метавонад танҳо як версияи хурдшудаи XC90 бошад, интизор меравад.
Барои арзонтарин XC60 T8, ба шумо лозим меояд, ки аз ҳисоби маҷмӯа 68к хуб (бо сахтафзори Momentum), аммо Inscription (барои 72k) ё R Line (70k, барои онҳое, ки намуди зоҳирии варзишӣ ва танзими шасси варзишӣ доранд) хориҷ кардан лозим аст. Аз сабаби нархи баланд, интихоби беҳтар. Ба ҳеҷ ваҷҳ бо XC60, агар шумо ин намуди мошинро ҷустуҷӯ кунед, шумо онро аз даст нахоҳед дод.
Муфассалтар:
Санҷиши муқоиса: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Муҳаррики дугонаи Volvo XC60 T8 AWD R
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Маълумоти VCAG |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 93.813 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 70.643 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 93.813 € |
| Ҳокимият: | 295 кВт (400 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 230 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ ду сол бе маҳдудияти масофа |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 2.668 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.734 € |
| Шина (1) | 2.260 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 35.015 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 10.750 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 63.992 0,64 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври васеъ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 82 × 93,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.969 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,3: 1 - қудрати максималӣ 235 кВт (320 hp) ) дар 5.700 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 17,7 м/с - ќувваи хоси 119,3 кВт/л (162,3 асп/л) - моменти максималї 400 Нм дар 3.600 чархзанї – 2 вал дар сари (камарбанди дандондор) – 4 клапан дар як силиндр – сўзишвории мустаќим тазриќї - пас аз хунуккунаки њавои ќабулкунанда Муҳаррики барқии 1: ҳадди қудрат 65 кВт, моменти максималӣ 240 Нм Система: ҳадди қудрат 295 кВт, моменти максималӣ 640 Нм |
|---|---|
| Батарея: | Li-ion, 10,4 кВт / соат |
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — фишанги сайёра — таносуби фишанг I. 5,250; II. 3,029 соат; III. 1,950 соат; IV. 1,457 соат; 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференсиал 3,329 - чархҳо 8,5 x 20 J x 20 - шинаҳои 255/45 R 20 В, гардиши гардиш 2,22 м |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км/соат - суръатбахшӣ 0-100 км/соат 5,3 с - суръати баландтарини барқ np - истеъмоли миёнаи якҷояи сӯзишворӣ (ECE) 2,1 л/100 км, партовҳои CO2 49 г/км - масофаи ронандагӣ (ECE) np, вақти пуркунии батарея 3,0 соат (16 А), 4,0 соат (10 А), 7,0 соат (6 А) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои кросс-сабҳа, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои пушти, ABS, чархҳои тормози барқии паси (Гузариши курсӣ) - Рули раф ва пинион, Роҳи барқи барқӣ, 3,0 гардиши байни ақсо |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.766 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.400 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.100 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.688 мм - бари 1.902 мм, бо оинаҳо 2.117 мм - баландӣ 1.658 мм - пойгоҳи чарх 2.865 мм - роҳи пеши 1.653 мм - пушти 1.657 мм - радиуси ронандагӣ 11,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 860-1.120 600 мм, пушти 860-1.500 мм - паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 910 мм - баландии сар дар пеш 1.000-950 мм, пушти 500 мм - дарозии курсии пеш 540-460 мм, чархи курсии пушти 370 мм диаметри 50 мм - зарфи сӯзишворӣ L XNUMX |
| Қуттӣ: | 598–1.395 л |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / шина: Nokian WR SUV3 255/45 R 20 V / ҳолати одометр: 5.201 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,3 сол ( 161 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,0 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (476/600)
Volvo бо XC60 исбот мекунад, ки ҳатто SUV -ҳои каме хурдтар метавонанд мисли бародарони бузургтаринашон обрӯманд бошанд ва онҳо дар мавриди технологияи муосир (ронандагӣ, кӯмак ва иттилоот) дар ҷои аввал меистанд.
Кабина ва тана (91/110)
XC60 яке аз васеътарин дар синфи худ аст ва азбаски дохили он асосан XC90-и калонтар ва гаронтарро такрор мекунад, он дар ин ҷо сазовори баҳои баланд аст.
Тасаллӣ (104
/ як)Азбаски T8 гибриди васлшаванда аст, он асосан хеле ором аст. Системаи иттилоотӣ -иттилоотӣ комил аст ва камбуди ҳисобкунакҳои пурра рақамӣ вуҷуд надорад. Ва он то ҳол ба таври комил нишастааст
Интиқол (61
/ як)Афсӯс, ки батарея ҳамагӣ 3,6 киловатт нерӯи барқро пур мекунад – бо пуркунандаи пуриқтидори дарунсохт XC60 T8 боз ҳам муфидтар хоҳад буд. Ва ҳанӯз:
Иҷрои ронандагӣ (74
/ як)XC60 варзишгар нест, ҳатто агар он мисли T8 тавоно бошад. Ин асосан бароҳат аст ва рахҳо дар кунҷҳо метавонанд каме печида бошанд.
Амният (96/115)
Бисёр системаҳои кӯмак мавҷуданд, аммо на ҳама дастрасанд. Lane Keeping Assist метавонад беҳтар кор кунад
Иқтисод ва муҳити зист (50
/ як)Азбаски XC60 T8 гибриди васлшаванда аст, то он даме, ки шумо асосан дар атрофи шаҳр мошин меронед ва мунтазам барқ гиред, хароҷоти сӯзишворӣ метавонад хеле паст бошад.
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Чор чархи барқии барқ метавонад шавқовар бошад ва шасси инчунин ба харобаҳо мувофиқ аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тарроҳӣ
системаи иттилоотӣ
иқтидор
фаровонии системаҳои муосиртарини кумак
ҳадди қудрат пуркунии (3,6 кВт умумии)
зарфи сӯзишвории хурд (50л)
