Санҷишҳо: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Мундариҷа
Вақте ки ҳамкасбони испании ман дар Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport қайд карданд, ки онҳо имсол озмоиши муқоисавиро мегузаронанд, фавран ба ман маълум шуд, ки саги тако дар куҷо дуо мехонд: Аронаи Seat's комилан тару тоза аст. ва барои Испания, Seat бениҳоят муҳим аст ва ҳамзамон онҳо дар Испания якчанд кроссоверҳои хурди ҷолиб месозанд: Opel Crossland X ва хоҳари он Citroen C3 Aircross, инчунин Renault Captur.
Дар аввал ман умедвор будам, ки даҳ номзад хоҳанд буд, аммо зуд маълум шуд, ки мо наметавонем Hyundai Kone -и нав гирем (озмоиш қариб ба муаррифии байналмилалӣ мувофиқат мекард) ва азбаски гибридҳо дар Испания он қадар маъмул нестанд, он ҷо номзадҳо нестанд, ба мисли Toyota C-HR, ки дар акси ҳол барои рақобат аз ҷиҳати фаъолият ва андоза (аммо на аз рӯи нарх) беҳтарин мебуд.
Хуб, ба ҳар сурат, мо ба зудӣ Hyundai Kono -ро ба озмоиш мефиристем ва албатта, мо он кореро, ки як моҳ пеш бо мошинҳои хурди оилавӣ карда будем, такрор хоҳем кард: мо онро бо ғолиби ин санҷиши муқоисавӣ мегузорем ( шояд ҳатто C-HR) барои дидани он ки кӣ дар синф беҳтар аст.
Дар байни ҳашт, C3 Aircross, бешубҳа, барҷастатарин аст, зеро он хеле фарқ мекунад, Kia Stonic, зеро он ба седани классикии панҷ дарӣ наздиктар аст, ҳатто бештар аз кроссовер ва Seat Arona, классикӣ, аммо хеле баланд тарҳи ҳамоҳангшуда. Juke ва Pauline каме кӯҳна ба назар мерасанд ва Captur ва CX-3-и навшуда воқеан фарқ намекунанд. Дар Опел? Андешаҳои 12 муҳаррир аз ҷиҳати шакл ҳадди аққал фарқ мекарданд, аммо, мутаассифона, на дар самти хеле мусбат.
Аз тарафи дигар, он Crossland X буд, ки барои корҳои дохилӣ таърифи зиёд гирифт. Эргономика, агар шумо интерфейси корбарии каме камбуди системаи иттилоотиро хориҷ кунед, дар сатҳи хеле баланд, нишастгоҳҳо аъло, мавқеи ронандагӣ ба мисли китоби дарсӣ аст. Фазои нигаҳдории кофӣ мавҷуд аст, дар пеш ду бандари USB мавҷуд аст, аммо мутаассифона онҳо дар қафо нестанд. Курсиҳои қафо аз ҷиҳати ҷойнишинӣ бад баҳо дода шудаанд, ки ҷолиб аст бо назардошти Crossland X дар асл танҳо як C3 Aircross гуногун аст. Дар охирин, дар қафо ба таври назаррас фазои бештар ё курсии бароҳат мавҷуд аст, аммо дуруст аст, ки курсии пеши нороҳаткунанда, хусусан дар сафарҳои дароз, ба як минус сазовор аст. C3 Aircross инчунин фазои нигоҳдории камтар, системаи иттилоотии фақиртар дорад ва бузургтарин плюс курсии қафои дарозмӯҳлат аст, ки дар ҳақиқат чандирии дохилиро пешниҳод мекунад. Ин як таҷҳизотест, ки ҳама мошинҳои ин намуд бояд дошта бошанд (ҳадди аққал ҳамчун вариант), аммо мутаассифона он ягона мошинест, ки ба сифати стандарт фахр мекунад (ва инчунин дар Кроссленд бо арзиши иловагӣ дастрас аст) Renault Captur. ... Ин яке аз сабабҳои Captur яке аз мошинҳои бароҳаттарин дар қафо мебошад (дар асл беҳтарин барои C3) ва он асосан аз системаи хеле камбизоати иттилоотии R-Link ва танҳо як порти USB меояд. Бояд эътироф кард, ки он дорои баъзе хусусиятҳои ҷолиб аст, ба монанди сарпӯшҳои ҷудошаванда ва шусташаванда, аммо ин ба боло бурдани он дар кабина кумак намекунад.
Арона дар ин соҳа беҳтарин буд. Шаклҳо хеле ночиз, дилгиркунандаанд ва пушти суфра бе ҳаракат аст, аммо инҳо ягона камбудиҳое ҳастанд, ки метавон ба онҳо нисбат дод. Системаи иттилоотӣ -информатсионӣ комил аст, нишастгоҳҳо дараҷаи олӣ мебошанд ва эргономика низ ҳамин тавр аст. Қисми бағоҷ кифоя аст, биниши паси чарх хеле хуб аст (беҳтар аз Кросланд ва Каптур ва махсусан нисбат ба CX-3 ё Juk хеле беҳтар аст), нишастгоҳҳо хеле хубанд.
Juke комилан баръакс аст. Серодам, дастрасии душвор ба курсии қафо, намуди хеле заиф, системаи иттилоотии аз обхезӣ тобовар - Juke равшан нишон медиҳад, ки он қадимтарин аз ҳашт аст ва тарроҳони он дар бораи шакли "гуногун" ва инчунин хеле зиёд фикр мекарданд. каме дар бораи қобили истифода. . Ин инчунин аз он шаҳодат медиҳад, ки он фазои нигоҳдорӣ надорад, он танҳо як порти USB дорад ва инчунин чизҳои хурде, ба монанди қалмоқҳо барои овехтани халтаҳо дар бағоҷ ё оинаҳои равшаншуда дар пардаҳои офтобӣ нест. . Ба ҳамин монанд, синну сол ба Peugeot-и соли 2008 шинос аст, аммо он бо ҷойгоҳҳои хеле беҳтар, системаи хуби иттилоотӣ ва чархи хурди хуб пардохт мекунад. Дар қафо ҳоло ҳам ҷой фаровон аст, аммо барои соли 2008 Kia Stonic ягонаест, ки фарши дугона ё танзимшавандаи боркунӣ надорад. Номзади комилан нави Корея инчунин бо системаи иттилоотӣ, ки имову ишораҳои чанд ангуштро намедонад, каме ба зону мезанад, аммо бо кабинаи зебои тозашуда ва эргономикаи хуб анҷом меёбад. Он нисбат ба аксари рақибон пасттар меистад (барои баъзеи мо ба қадри кофӣ паст аст, то пайхас кунем, ки Stonic аллакай аз хатти байни седанҳои панҷдари классикӣ ва кроссоверҳо поёнтар аст), аммо ҳуҷраи паси он яке аз беҳтаринҳост. Дар Mazda CX-3? Мо аз ӯ бисёр чизҳоро интизор будем, аз ҷумла барои он ки ӯ солҳои пеш дар ҳамин гуна санҷиши муқоисавӣ ғолиб омада буд, аммо маълум шуд, ки дар ин муддат рақобат аз Мазда дуртар рафтааст. Системаи иттилоотии он беҳтарин нест, намуди зоҳирӣ бад аст, фазои паси он танг аст ва фазои бағоҷ беҳтарин нест.
Аммо, CX-3 бо гардиши чархҳо ба даст оварда мешавад. Ин ягона муҳаррики бензини чор-силиндраи табиӣ аст, ки мо озмоиш кардем ва агар мо онро интизор шавем (дар муқоиса бо рақибони турбо-қувват), аз тарафи дигар, набудани моменти поёнии онро бо суръати ҳамвор ҷуброн мекунад. савор шудан. Шодмонӣ ва шодӣ ба суръат. Вақте ки мо як қуттии хуби шашсуръатро илова мекунем, CX-3 як мошини ҷолиб ва зинда мегардад, ки он низ яке аз сӯзишвории аз ҳама каммасраф дар озмоиш буд. Ягона афсӯс дар он аст, ки шасси он каме бароҳаттар нест - зеро он ҳатто хеле варзишӣ нест.
Хоксортаринаш Арона нав буд. Муҳаррики XNUMX-литр ба қадри кофӣ зинда аст ва редуксияи шашсуръат ба қадри кофӣ зуд ва дақиқ аст, аммо мо мехостем, ки саёҳати муфтаи кӯтоҳтар дошта бошад. Роль хеле дақиқ аст (яке аз беҳтарин ҳашт), аммо шасси хеле сахт гузошта шудааст, аз ин рӯ ба кабина нисбат ба баъзе рақобатҳо зарбаҳои бештар ворид мешаванд. Citroen ва Opel дар ин ҷо фарқ мекунанд, зеро онҳо бештар дар кунҷҳо такя мекунанд, аммо Опел аз ҷиҳати ронандагӣ каме ҷолибтар аст ё ҳатто аз ҷиҳати бароҳатии байни ин ду каме беҳтар аст, аммо аз ҷиҳати ронандагӣ каме ҷолибтар аст - ҳарду то тоб овардан бо зеркашии равшан ва системаи ESP, ки дар он чизе барои кор кардан вуҷуд дорад. Муҳаррики се силиндраи, ки ҳардуро меронад, дар ҷое дар мобайн аз ҷиҳати сарфаи сӯзишворӣ ва дар поёнтар аз ҷиҳати садо ва чолокӣ ҷойгир аст.
Peugeot соли 2008 насли калонтар аз ду мошини "хоҳар"-и худ аст, аммо ҳангоми рондан таассуроти бештаре ба вуҷуд меорад. Сарфи назар аз ҳамон муҳаррик ва вазн, он ба таври назаррас сарфакор буд ва шасси он як созиши беҳтар байни бароҳатӣ ва мавқеи берун аз роҳ мебошад.
Дар байни чизҳои дигар, Kia Stonic бештар аз ҳама ба як мошини сабукрави классикӣ шабеҳ аст, аммо ҳамзамон муҳаррики се силиндраи он хеле содда, хеле зинда ва хеле сарфакорона аст. Каптур ва Ҷуке маҳсули як корпоратсияи миллӣ мебошанд, аммо онҳо наметавонистанд фарқ кунанд. Captur -и муосир дар пӯсти корбарони оддӣ бароҳаттар (мулоим) ва рангорангтар аст, Ҷуке мехоҳад варзишгар шавад, аз ин рӯ дорои таваққуфи нисбатан сахт ва рули шавқовар аст. Аммо дар айни замон шасси он аз ҳама камтар бароҳат аст, қафо ҷаҳиданро ба паҳлӯ дӯст медорад (аз ин рӯ ESP кори зиёде дорад) ва вақте ки электроникаи устуворкунӣ хомӯш мешавад, мо онро ба осонӣ ба ду боло мегузорем чархҳо дар слалом.
Дар бораи нархҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Албатта, инҳо аз бозор ба бозор фарқ мекунанд, аз ин рӯ натиҷаҳои мо дар ин бахш аз натиҷаҳои дигар маҷаллаҳои ширкаткунанда фарқ мекунанд. Мо, чун ҳамеша, мошинҳои аз ҷиҳати таҷҳизот муқоисашаванда ҷамъоварӣ кардем (танҳо Ниссан ҳамчун минус фарқ мекунад, ки дар рӯйхати таҷҳизоти мавҷуда системаҳои зиёди кӯмакрасонӣ надоранд) ва бо назардошти тахфифҳои расман эълоншуда, Captur беҳтарин харид аст. ; Juke танҳо арзон аст, зеро он як қатор таҷҳизот надорад. Дигарон, бо тахфиф ё бе тахфиф, ба фарқиятҳое наздиканд, ки метавонанд бо баъзе малакаҳои муомилоти дилерӣ кам карда шаванд (ё зиёд карда шаванд) - бештар бо мошинҳое, ки акнун нав нестанд ва талабот зиёданд, камтар бо хитҳои нав.
Натиҷаҳои ниҳоӣ ғайричашмдошт нестанд. Арона бо фарқияти назаррас ғолиб аст, зеро вай амалан хислатҳои бад надорад. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки ӯ медонад, ки чӣ тавр аз сабаби дохилӣ ва набудани ҷузъиёти барҷаста бисёриҳоро бепарво гузорад. Kia Stonic хеле қафо мондааст, аммо ба ҳар ҳол як мошини олӣ - аммо танҳо барои онҳое, ки воқеан ба курсиҳои SUV ва баландии мошин ниёз надоранд. Барои бисёриҳо, мошинҳои муқаррарӣ аз ҳад зиёд ва кроссоверҳо хеле кам хоҳанд буд.
Captur -и навсозишуда бидуни шарт ҷои сеюмро гирифт. Омезиши фарохӣ, шасси ба қадри кофӣ бароҳат ва роҳати тамошои мундариҷа онро дар ҷои аввал мегузорад ва агар шумо дар ҷустуҷӯи роҳат бошед, алахусус дар кроссовер, он метавонад интихоби беҳтар аз он дуи пеши он бошад. Ин ҳамон чизест, ки бо Opel Crossland X, ки аз Мазда каме пештар аст ва ба таври ҳайратангез (дар синну сол) Peugeot 2008. Дар қафо мондани трио C3 Aircross асосан аз сабаби камбизоатии курсиҳост, аммо бояд бо Crossland ва Каптур .... нависед: агар шумо дар ҷустуҷӯи кроссовери бароҳат барои истифодаи ҳамарӯза ва мавқеи шумо дар роҳ бошед, динамикаи дақиқи ронандагӣ ва ронандагӣ дар рӯйхати афзалиятҳо баланд нест, ин трио воқеан беҳтарин дар озмоиш аст ...
Курси Arona 1.0 TSI 85 кВт
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 999 см / 3, моменти максималӣ: 200 Нм дар 2.000 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 6-суръати, шина: 215/45 R 18 В. |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 113 г / км |
| Масеҳ: | 1.187 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.140 x 1.780 x 1.550, пойгоҳи чарх: 2.570 мм, радиуси гардиш: 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.390 / 1.320, баландии дохилӣ s / z (мм): 980-1.040 / 970, зарфи сӯзишворӣ: 40 л |
| Қуттӣ: | 400 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | калиди худкори рӯшноӣ, сенсори борон, оинаи худкори рӯшноӣ, вуруди бе калид ва оғози муҳаррик, иттилоот бо Apple CarPlay, маҳдудкунандаи суръат, тирезаҳои пушти барқ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо, эътирофи аломатҳои ҳаракат |
Renault Captur Energy TCE 120
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 1.197 см / 3, моменти максималӣ: 205 Нм дар 2.000 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 6-суръати, шина: 205/55 R 17 В. |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 125 г / км |
| Масеҳ: | 1.195 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.120 x 1.780 x 1.570, пойгоҳи чарх: 2.610 мм, радиуси гардиш: 10,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.350 / 1.270, баландии дохилӣ s / z (мм): 940-1.010 / 890, зарфи сӯзишворӣ: 45 л |
| Қуттӣ: | 455 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | калиди худкори нури худкор, сенсори борон, оинаи рӯшноии худкори пушти сар, вуруд ва оғози бе калид, радиои DAB, маҳдудкунандаи суръат, тирезаҳои пушти барқ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо, шаҳри AEB / шоҳроҳ / пиёдагард |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - нарх: + XNUMX рубл.
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 1.199 см / 3, моменти максималӣ: 205 Нм дар 1.750 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 5-суръати, шина: 205/50 R 17 H |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 103 г / км |
| Масеҳ: | 1.165 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.160 x 1.740 x 1.560, пойгоҳи чарх: 2.540 мм, радиуси гардиш: 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.360 / 1.330, баландии дохилӣ s / z (мм): 920-980 / 940, зарфи сӯзишворӣ: 50 л |
| Қуттӣ: | 410 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | чароғҳои худкор, сенсори борон, оинаи худкори рӯшноӣ, тафсилот бо Apple CarPlay, маҳдудкунандаи суръат, тирезаҳои барқ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо |
Opel Crossland X 1.2 Turbo 110
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 1.199 см / 3, моменти максималӣ: 205 Нм дар 1.500 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 5-суръати, шина: 215/50 R 17 H |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 111 г / км |
| Масеҳ: | 1.245 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.210 x 1.830 x 1.610, пойгоҳи чарх: 2.600 мм, радиуси гардиш: 10,7 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.360 / 1.320, баландии дохилӣ s / z (мм): 900-970 / 890, зарфи сӯзишворӣ: 45 л |
| Қуттӣ: | 520 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | чароғҳои худкор, сенсори борон, оинаи худкори рӯшноии пушти сар, маҳдудкунандаи суръат, тирезаҳои пушти барқ, эътирофи аломатҳои ҳаракат |
Nissan Juke 1.2 DIG-TILLION
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 1.197 см / 3, моменти максималӣ: 190 Нм дар 2.000 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 6-суръати, шина: 225/45 R 18 Y |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 128 г / км |
| Масеҳ: | 1.236 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.140 x 1.770 x 1.570, пойгоҳи чарх: 2.530 мм, радиуси гардиш: 10,7 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.370 / 1.250, баландии дохилӣ s / z (мм): 940-980 / 850, зарфи сӯзишворӣ: 46 л |
| Қуттӣ: | 354 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Тугмаи нури худкор, сенсори борон, вуруд ва оғози бе калид, системаи иттилоотӣ бо Apple CarPlay, мониторинги нуқтаҳои нобино, маҳдудкунандаи суръат, тирезаҳои пушти барқ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши |
Mazda CX-3 G120 - Нарх: + RUB XNUMX
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 1.998 см / 3, моменти максималӣ: 204 Нм дар 2.800 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 6-суръати, шина: 215/60 R 16 В. |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 137 г / км |
| Масеҳ: | 1.230 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.280 x 1.770 x 1.540, пойгоҳи чарх: 2.570 мм, радиуси гардиш: 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.360 / 1.270, баландии дохилӣ s / z (мм): 930-980 / 900, зарфи сӯзишворӣ: 48 л |
| Қуттӣ: | 350 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Тугмаи нури худкор, сенсори борон, вуруд ва оғози бе калид, радиои DAB, шаҳри AEB / шоҳроҳ / пиёдагард, мониторинги нуқтаи нобино, шинохтани аломатҳои ҳаракат, тирезаҳои қувваи барқ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо |
Kia Stonik 1.0 T-GDI
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 998 см / 3, моменти максималӣ: 172 Нм дар 1.500 гард / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 6-суръати, шина: 205/55 R 17 В. |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 115 г / км |
| Масеҳ: | 1.185 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.140 x 1.760 x 1.520, пойгоҳи чарх: 2.580 мм, радиуси гардиш: 10,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.380 / 1.310, баландии дохилӣ s / z (мм): 940-1.000 / 920, зарфи сӯзишворӣ: 45 л |
| Қуттӣ: | 332 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Тугмаи нури худкор, сенсори борон, вуруд ва оғози бе калид, иттилоот бо Apple CarPlay, радиои DAB, AEB шаҳр / шоҳроҳ / пиёдагард, мониторинги нуқтаҳои нобино, маҳдудкунандаи суръат, шинохтани аломатҳои ҳаракат, тирезаи қувваи барқ, сенсорҳои таваққуф |
Citroen C3 Aircross PureTech 110
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар хати, ҷойивазкунӣ: 1.199, моменти максималӣ: 205 Нм дар 1.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши, дастури 5-суръати, шина: 215/50 R 17 H |
| Иқтидор: | Партовҳои CO2: 115 г / км |
| Масеҳ: | 1.159 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.150 x 1.820 x 1.640, пойгоҳи чарх: 2.600 мм, радиуси гардиш: 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои дохилӣ s / z (мм): 1.360 / 1.310, баландии дохилӣ s / z (мм): 930-1.000 / 940, зарфи сӯзишворӣ: 45 л |
| Қуттӣ: | 410 |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | чароғҳои худкор, сенсори борон, оинаи худкори тиреза, тафсилот бо Apple CarPlay, шинохтани аломатҳои ҳаракат, маҳдудкунандаи суръат, тирезаҳои барқ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо |
