Носозиҳои маъмулии Lada Priora. Хусусиятҳои таъмир ва нигоҳдорӣ. Тавсияҳои мутахассисон
Салом! Ман соли ҳафтум аст, ки аз соли 2005 дар маркази хидматрасонӣ кор мекунам. Пас, Лада Приора, муҳаррикро баррасӣ кунед. Фикри ман дар маҷмӯъ дар бораи Priora, мисли мошин: Ин мошин ҳанӯз хом аст, аз ҷониби муҳандисон пурра фикр карда нашудааст, як қатор чунин лаҳзаҳо мавҷуданд. Агар мо дар бораи муҳаррик гап занем, пас он умуман боэътимод, хуб аст, аммо албатта бемориҳо ҳастанд. Ин подшипник ва насоси обкашии камарбанди вақтист. Захираи камарбанди вақтӣ умуман калон аст - 120 км, аммо подшипникҳо ва насосҳо метавонанд хеле пештар аз кор оянд, ки ин метавонад ба шикастани тасма оварда расонад. Ва окибати хам шудани клапанхо — таъмири двигательхо, иваз кардани клапанхо. Гарчанде ки муҳаррикҳои ВАЗ 000 аз зоҳир ба муҳаррикҳои қаблӣ монанданд, дар дохили онҳо фарқ мекунанд. Дар двигатели нав аллакай поршенхои дигар, васлкунан-дахои сабук ва вали тамоман дигар мавчуданд.
Интиқол. Аслан ягон савол вуҷуд надорад, зеро он дар ВАЗ 2110 буд, ҳамон тавре ки боқӣ монд. Мумкин аст, ки баъзе дигаргунихо бошанд, вале онхо, гуем, ночизанд ва ягон проблемае нест.
Таваққуф. Хеле зуд-зуд ба подшипникхои такьягохи стритхои пеш занг мезананд. Онҳо аллакай калон мешаванд, мисли баъзе мошинҳои хориҷӣ бо кузови пластикӣ ва прокладкаҳои оҳанин. Ин подшипникҳо, аз афташ, аз сабаби мӯҳргузории нокифоя, майл ба каҷ мешаванд. Яъне, чирк ба онҷо мерасад ва рӯй медиҳад. Барои муайян кардани ин мушкилот шумо метавонед рульро тамоми роҳ гардонед ва ин гуна кликҳо шунида мешаванд. Priora инчунин марказҳои пеши заиф дорад. Агар шумо ба сӯрохи хуб ворид шавед, марказ майл ба деформатсия мекунад. Ва он гоҳ ҳангоми боздорӣ ларзиш пайдо мешавад, аммо ташхис талаб карда мешавад, зеро мушкилот метавонад бо дискҳо алоқаманд бошад.
Бо вуҷуди ин, дар Lada Priore як мушкили корхона вуҷуд дорад, ба тавре ки гуфтан мумкин аст. Аксар вақт маълум мешавад, ки дар болои муҳофизати чархи рост як баррели роҳбарикунанда мавҷуд аст. Ин бочка ба корпус часпонида шудааст ва аз афташ, баъзан ба кадри кифоя нест, ба поён меафтад ва ба му-хофизат cap мезанад. Ҳамин тавр, агар шумо тақ-тақи аҷибро бишнавед, пас аввал ин ҷойро тафтиш кунед, агар бочка муҳофизати чархро тақ-тақ кунад. Дар акси хол, ба назар чунин мерасад, ки ҳама чиз хуб аст, подшипникҳо 100 ҳазор километрро дар давоми кори муқаррарӣ, албатта. Маслиҳатҳои идоракунӣ низ муддати тӯлонӣ давом мекунанд. Пеш аз он ки онҳо ҳангоми гардиши руль қобилияти ба вуҷуд овардани садои нохушро дошта бошанд, дар бораи рафҳои руль саволҳо буданд. Рельс андаке озод шуду садо нопадид шуд. Таваққуфи қафо хеле содда аст ва бо он ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Вай дар бораи вакти худ бе савол гамхорй мекунад. Албатта, амортизаторҳо ва пружинаҳо фарсуда мешаванд, аммо ин аллакай вақтест, ки масофа то 180-200 ҳазор аст. Аммо дар суспензияи қафо чунин нозуки вуҷуд дорад: агар дар қафо сарпӯшҳо мавҷуд набошанд, ба подшипникҳои чархҳо об, чанг, лой дохил мешаванд ва онҳо зуд аз кор мебароянд. Бо вуҷуди ин, як лаҳзае буд, ки марказҳо ба таври муқаррарӣ часпида шуданд, аммо бозии паҳлӯӣ доштанд. Он садое ба вуҷуд наовард - аммо лафзи вуҷуд дошт. Дар доираи кафолат, ин тағир дода нашудааст, зеро он дар доираи муқаррарӣ ҳисобида мешуд.
Тормозҳои қафо бетағйир боқӣ мемонанд, қариб ҳеҷ ташвиш нест. Хӯроки асосии он аст, ки қум ва лой ба он ҷо нарасидааст, вагарна деформатсияи барабанҳо ва папкаҳои тормоз ба амал меоянд, ки пас аз он иваз кардан лозим аст.
Дар бораи печка хам саволе ба миён меояд. Мушкилот бо микромоторедукторҳо, ки амортизаторҳоро иваз мекунанд, худи мотордорҳо аз кор мебароянд ё амортизаторҳо канда мешаванд ва қуттиҳои редуктор онҳоро ҳаракат дода наметавонанд.
Муқовимати бадан ба зангзанӣ. Асосан, зангзанӣ дар сарпӯши Priora ва дар сарпӯши тағо, ки дар он ҷо ороиши ороишӣ васл карда шудаанд, ба амал меояд. Барои чамъбаст кардан, дар хакикат камбудихои асосй корпус, подшипникхо ва печка мебошанд. Агар мо дар бораи таъмир гап занем, пас ҳама чиз хеле муқаррарӣ аст, қисмҳо бе кӯшиши зиёд иваз мешаванд, каме аз онҳо занг мезананд, танҳо бо масофаи ба қадри кофӣ баланд, болтҳои амортизаторҳои пасӣ занг мезананд ва ҳангоми канда шудани онҳо мушкилот ба миён меоянд. Инчунин иваз кардани филтри кабина хеле тӯлонӣ ва меҳнатталаб хоҳад буд. Муҳандисҳо дар бораи филтри кабина фикр намекарданд, ки бояд иваз кардан осон бошад.
