Намудҳои суспензияҳои мошин

Таваққуфи мошин маҷмӯи якчанд қисмҳо номида мешавад, ки барои ҳамчун унсури пайвасткунандаи байни сохтори кузови мошин ва роҳи роҳ пешбинӣ шудаанд. Таваққуф ба шасси дохил карда шудааст ва корҳои зеринро танзим мекунад:

• чархҳо ё меҳварҳоро ба сохтори чаҳорчӯба ё бадан пайваст мекунад (вобаста ба он, ки дар модели додашудаи мошин сохтори такякунанда ба ҳисоб меравад);
• энергияро ба сохтори такякунанда интиқол медиҳад, ки ҳангоми тамоси чархҳо ба шоҳроҳ пайдо мешавад;
• характери дилхохи харакати чарххоро ташкил намуда, ба машина нармияти иловагй медихад.

Параметрҳои асосии таваққуф иборатанд аз: роҳ, пойгоҳи чарх ва клиренси замин (ё тозакунии замин). Роҳ дарозии байни ду меҳвари нуқтаҳои тамоси чархҳо бо сатҳи роҳ мебошад. Пойгоҳи чарх ченаки масофаи байни меҳварҳои чархҳои пеш ва пушти аст. Ва тозакунӣ арзишест, ки аз рӯи дарозии байни роҳ ва қисми мошин наздиктарин ба хати роҳ муайян карда мешавад. Вобаста аз ин се нишондиҳанда, ҳамворӣ / сахтии курс, маневр ва идорашавандагии мошин муайян карда мешавад.

Дастгоҳи суспензияи умумӣ

Барои ҳама намудҳои суспензияҳо, унсурҳои зерин маъмуланд:

• механизмҳои таъмини чандирии мавқеъи сохтори такякунанда нисбат ба роҳ;
• гиреҳҳое, ки самтҳои қувваи аз роҳ омадаро тақсим мекунанд;
• элементҳое, ки зарбаҳои аз роҳ омадаро нам мекунанд;
• тафсилоти муътадилгардонии устувории ҷараёни гардиш;
• унсурҳои мустаҳкам.

Дар баробари ин, механизмҳои таъмини чандирӣ як навъ прокладка байни кузови мошин ва камбудиҳои мавҷуда дар роҳ мебошанд. Маҳз ин механизмҳо аввалин шуда ба ҳама камбудиҳои роҳ дучор мешаванд ва онҳоро ба бадан интиқол медиҳанд:

• унсурҳои пружиние, ки метавонанд моеъи кориро ҳам дар як давраи доимӣ ва ҳам дар як тағйирёбанда дошта бошанд. Дар худи мобайни чашма аз масолехи пластмассй идо-рае гузошта шудааст, ки он барои хамвор кардан ва кам кардани тамоми ларзишхои аз рох мебарояд;
• пружинаҳо маҷмӯи якчанд тасмаҳои чандирии металлӣ мебошанд, ки бо қум бурида мешаванд ва бо дарозии гуногун хосанд. Аз сабаби чандирии тасмахои металлй ва хач-машон гуногун нобаробарии рохи рох хамвор карда мешавад;
• сутунхои торсионй ба найчаи хурди металлй монанданд, ки дар он чубхои дарунй доранд. Элементхои чуб аз руи принципи печидан ва кушодан кор мекунанд, зеро сутунхои торсионй хангоми насби онхо дар хати марказии худ печида мешаванд;
• Пневматика ва гидравлика, ки дар баъзе унсурҳои суспензия истифода мешаванд, ба шумо имкон медиҳанд, ки тавассути роҳнамоии бадан ба боло ва поён аз теппаҳои роҳ ҳарчи нармтар гузаред. Элемент, ки ба принсипи пневматикӣ ё гидропневматикии кор асос ёфтааст, як силиндраи пурра пӯшида аст, ки бо моеъи фишурда ё ҳаво пур карда мешавад ва сахтиро ҳангоми назорат назорат мекунад.

Гиреҳҳое, ки самтҳои таъсирро аз роҳ тақсим мекунанд, якчанд вазифаҳоро иҷро мекунанд. Якум, ба кузов боэътимодтар васл кардани агрегатхои суспензия ба вучуд меояд, дуюм, процесси ба кабина пассажир гузарондани кувваи энергетикй нарм карда мешавад ва сеюм, мавкеи зарурии чарххои пешбаранда нисбат ба мехвархои харакат таъмин карда мешавад. . Унсурҳои паҳнкунанда фишангҳои дукарата ва инчунин ҷузъҳои фишанги васлкуниро дар бар мегиранд.

Элементи паст кардани қувваи зарбаҳои роҳ (амортизатор) ба зарбаҳо ва ларзишҳои аз роҳ воридшаванда муқобилат мекунад. Аз берун, амортизатор ба найчаи металлии ҳамвор бо қисмҳои кафшершуда барои мустаҳкамкунӣ монанд аст. Фаъолияти элементи хомушкунанда тавассути истифодаи қувваи гидравликӣ таъмин карда мешавад, яъне дар зери таъсири номунтазам, моеъи корӣ тавассути клапан аз як холигӣ ​​ба холигии дигар мегузарад.

Тафсилот барои ба эътидол овардани устувории трансверсивии мошин бар ва такяҳо барои пайваст шудан ба як қисми бадан мебошанд. Ин қисмҳо фишангҳои чархҳои муқобилро пайваст мекунанд. Ба шарофати ин онхо устувории мошинро зиёд карда, хангоми буриш рулонро хамвор мекунанд.

Унсурҳои мустаҳкамкунанда ҳам пайвастҳои болтӣ ва ҳам сферикӣ ва пластикиро дар бар мегиранд. Масалан, блокҳои хомӯшии фишори баланд ба фишангҳо пахш карда, ба корпус ё чаҳорчӯба болт карда мешаванд. Ва банди шарики ҳалқаест, ки бо як қисм ба фишангҳо васл карда мешавад ва қисми дигар бо такягоҳи механизми чарх дар тамос аст.

Намудҳои боздоштани мавҷуда

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Таваққуфҳои вобаста

Дар сохтор ва функсияҳои оддӣ фарқ мекунанд. Принсипи кор ба пайвасти хеле сахти механизмҳои чархҳои муқобил асос ёфтааст, яъне ҳаракати як чарх ҳамеша боиси гардиши чархи дигар мегардад.

Ин навъи «қадимтарин» механизми таваққуфкунанда мебошад, ки мошинҳои муосир онро аз аввалин вагонҳои аспӣ мерос гирифтаанд. Бо вуҷуди ин, ин таваққуфи вобастаро аз такмил додани пайваста бозмедорад, бинобар ин, имрӯз онҳо ҳамчун навъҳои навтар ва мустақил ҳисобида мешаванд.

Бартарии асосии таваққуфи вобастагӣ кафолати он аст, ки параметрҳои ҳаракати чарх ҳатто ҳангоми гузаштан аз кунҷи сахттарин тағир намеёбанд. Чархҳои муқобил ҳамеша ба ҳамдигар параллел хоҳанд буд. Илова бар ин, дар роҳҳои берун аз роҳ ё хеле ноҳамвор, чархи чархҳо маҷбуран дар ҳолати мусоидтарин ва бехатар барои мошин боқӣ мемонад - ба таври қатъӣ ба сатҳи матои перпендикуляр.

Бо вуҷуди ин, ронандагон аксар вақт ҳангоми рондани мошинҳо бо навъи таваққуфгоҳ каме нороҳатиро эҳсос мекунанд. Масалан, хангоми бархурдан ба монеа (теппа, чукур, чукур) аз сабаби пайвастагии харакати як чуфт чарх мошин метавонад аз тамоили тир дур шавад. Гайр аз ин, чойгиркунии мушаххаси механизмхо имкон намедихад, ки майдони истифодашаванда дар бордони мошин васеъ карда шавад, дар баъзе мавридхо мавкеи баландтари агрегати харакаткунанда низ талаб карда мешавад, ки ин ба гузариш дар маркази вазнинии мошин бевосита таъсир мерасонад.

Аз ин сабаб, таваққуфгоҳи вобастагӣ ҳоло одатан дар мошинҳои боркаш, автобусҳои мусофирбар ва мошинҳои берун аз роҳ истифода мешавад. Дар мошинҳои сабукрав, ин намуди таваққуф хеле кам аст, зеро он ба ронанда баланд бардоштани муомилот ва тасаллӣ намедиҳад. Бо вуҷуди ин, дар мошинҳои пассажирии пеш-чарҳо, имкон дорад, ки баъзе навъҳои ин гуна навъҳоро бидуни гум кардани функсия ва роҳат насб кунед.

Навъи вобастагӣ якчанд намудҳоро дар бар мегирад:

• элементҳое, ки дар сохтори пружинии бахш ҷойгир шудаанд;
• элементҳое, ки дар пружаҳои қисмати тулонӣ ҷойгиранд;
• маҷмӯаҳое, ки ҷузъҳои фишанги роҳнамо доранд;
• таваққуф бо тарма ё қубур;
• намуди "Де Дион";
• фишанги чархзананда.

Таваққуфҳои мустақил

Структурӣ ин механизми мураккабтарест, ки имкон медиҳад як ҷуфт чархҳо новобаста аз ҳамдигар гарданд. Дар натиҷа, истифодаи навъи мустақили таваққуф савори хубро кафолат медиҳад.

Чарххои аз хамдигар новобаста бо траекторияхои гуногун ва бо суръати гуногун харакат карда метавонанд. Ин ҳам осонии истифода ва ҳам қобилияти бартараф кардани монеаҳои роҳро бо бароҳатии ҳадди аксар медиҳад. Дар айни замон, баъзе навъҳои суспензияҳои мустақил имрӯз бо сабаби буҷет ва қобили истеҳсоли онҳо (масалан, навъи MacPherson ва таваққуфгоҳи Multi-link) васеъ паҳн шудаанд.

Принципи асосии кори системахои мустакили суспензия дар механизмхои чархи чархзананда истифода бурдани элементхои харакаткунанда (харакаткунанда) мебошад. Аз ин ру, хангоми гузаштан аз монеахо хар як чарх дигар хел рафтор мекунад, ки ин ба ронанда ва пассажиронаш сабуктар харакат мекунад. Боз ин бартарй барои як катор ронандагон ба камбудй хам табдил ёфта метавонад: хангоми ворид шудан ба гардиш чарххо параллел намешаванд, ки ин дар хар як участкаи хавфноки рох кам кардани суръати суръатро талаб мекунад. Илова бар ин, аз сабаби нобаробар фарсудашавии он, дар оянда метавонад камбудиҳои гуногун дар кор мушоҳида карда шаванд. Аз ин рӯ, таваққуфҳои мустақил нисбат ба шахсони вобаста бештар ба ташхис ва ивазкунии босифат ниёз доранд, ин хидматҳо дар марказҳои техникии FAVORIT MOTORS Group амалӣ карда мешаванд, ки кормандони онҳо дорои тахассуси зарурӣ мебошанд.

Истифодаи асосии системаҳои мустақили таваққуф дар таҷҳизоти мошинҳои паси чархдор мебошад.

Навъи мустақил якчанд намудҳоро дар бар мегирад:

• бо 2 ним меҳвар дорои характери "чанг"-и кор;
• элементҳое, ки дар нимхезаҳои тулонӣ ҷойгиранд;
• баҳор;
• чархиш;
• навъи "Dubonne";
• ҷойгиркунӣ дар фишангҳои дукаратаи қисмати тулонӣ;
• ҷойгиршавӣ дар фишангҳои монеа;
• ҷойгиркунӣ дар фишангҳои дукаратаи буриш;
• баҳор;
• бисёрпайвандак;
• навъи MacPherson;
• шамъ.

Принсипи кори суспензияҳо

Сарфи назар аз хусусиятҳо ва намуди тарҳрезӣ, схемаи кори таваққуф ба табдили энергияи аз роҳи автомобилгард гирифташуда асос ёфтааст. Яъне, ваќте ки чархи мошин зарбаеро мегирад, ки њангоми бархурдани санг, буриш ё ба сўрох афтодан ба вуљуд меояд, ќувваи кинетикии ин зарба фавран ба элементи овезаи эластикї (пруша) мегузарад.

Минбаъд қувваи зарба бо кори тақсимоти амортизатор ҳамвор (нарм) мешавад. Ҳамин тариқ, қувваи аз чарх гирифташуда ба бадан дар шакли хеле камшуда дода мешавад. Махз аз хамин сабаб хамвор будани харакат вобаста аст.

Новобаста аз намуди системаи таваққуф, ки дар мошин истифода мешавад, соҳиби мошин бояд ба унсурҳои таваққуф диққати махсус диҳад. Дар сурати сахт шудани мошин ва пайдо шудани зарбаҳои шубҳанок дар минтақаи амортизаторҳо, шумо бояд фавран ба мутахассисон муроҷиат кунед, зеро танҳо таъмири саривақтӣ метавонад барои таъмири ояндаи тамоми системаи таваққуф пулро сарфа кунад. . Хидматҳое, ки аз ҷониби Гурӯҳи ширкатҳои Favorit Motors пешниҳод мешаванд, бо таносуби оптималии нарх ва сифат тавсиф карда мешаванд ва аз ин рӯ барои ҳама дӯстдорони мошинҳои пойтахт дастрас мебошанд.

---

---