Тормоз: омилҳои муайянкунанда
Мундариҷа
Пас аз он ки мо омилҳои муомилоти хубро дидем, биёед ҳоло ба тормоз назар кунем. Шумо хоҳед дид, ки тағирёбандаҳо назар ба он ки шумо фикр мекунед, бештаранд ва ин танҳо бо андозаи диск ва лавҳаҳо маҳдуд намешавад.
Бояд зуд дар хотир дошт, ки тормоз дар бораи табдил додани энергияи кинетикӣ ба гармӣ бо истифода аз дастгоҳҳои механикӣ ё барқӣ (вақте ки сухан дар бораи тормозҳои электромагнитӣ меравад, ки онро дар мошинҳои боркаш, гибридӣ ва электрикӣ дидан мумкин аст) аст.
Аён аст, ки ман аз ҳама донишмандон даъват мекунам, ки мақоларо тавассути пешниҳоди ғояҳо дар поёни саҳифа ғанӣ гардонанд, пешакӣ ба онҳо ташаккур.
Ҳамчунин хонед:
- Рафтори ронандагӣ: омилҳои муайянкунанда
- Тағирёбандаҳое, ки метавонанд озмоишгари автомобилро фиреб кунанд
Tires
Шинаҳо барои тормоз муҳиманд, зеро онҳо аксари маҳдудиятҳои ҷисмониро эҳсос хоҳанд кард. Ман зуд-зуд такрор мекунам, аммо дар ин маврид сарфа кардан бемаънӣ ба назар мерасад ... Ҳатто ронандагони маъюб бояд ба шинаҳои босифат афзалият диҳанд (фарқият воқеан назаррас аст ...).
Навъи хаткӯркунак
Пеш аз ҳама, ин резинаест, ки дорои сифати кам ё камтар хуб хоҳад буд ва барои онҳое, ки резини интихоби аввал доранд, бартарии ошкоро дорад. Аммо ба ғайр аз сифат, резинӣ низ мулоим хоҳад буд, бо коркарди беҳтар бо пайвастагии нарм ва муқовимат ба фарсудашавӣ бо пайвастагии сахт. Бо вуҷуди ин, эҳтиёт бошед, резини нарм дар гармии шадид метавонад хеле нарм шавад ва боиси гардиш шавад. Дар кишварҳои хеле гарм, шумо бояд бо пӯшидани резини сахттар мутобиқ шавед, каме мисли мо дар зимистон бо чархҳои зимистона (ки резини мулоимтар барои мутобиқ шудан ба сармо доранд).
Он гоҳ намунаҳои протектор бо шина вуҷуд доранд, ки дар самти асимметрӣ ва ҳатто беҳтар самараноктар хоҳанд буд. Симметрияхо оддитарин ва арзонтаринанд, зеро онхо махз симметрия мебошанд... Хулоса, онхо нохамвортар ва аз чихати техникй кам мукаммалтаранд.
Шумо бояд бидонед, ки резина ҳангоми тормоз мешиканад ва шакли ҳайкалҳо барои беҳтар кардани кашиш муҳим хоҳад буд. Сипас муҳандисон шаклҳоеро тарҳрезӣ мекунанд, ки дар ин шароит алоқаи чарх ба роҳро ба ҳадди аксар мерасонанд.
Дар замин ва шумо бояд инро аллакай донед, беҳтар аст, ки сатҳи ҳамвор дошта бошед (дар роҳҳои ҷамъиятӣ манъ аст), яъне бидуни ҳайкал ва комилан ҳамвор! Дарвоқеъ, чӣ қадаре ки сатҳи шина бо роҳ дар тамос бошад, ҳамон қадар шумо онро бештар чанг мекунед ва аз ин рӯ тормозҳо ҳамон қадар бештар кор мекунанд.
Андозаҳо?
Андозаи шина низ муҳим аст ва ин маъно дорад, зеро андозаи шина калонтар бошад, чанг ҳамон қадар беҳтар аст ва аз ин рӯ, боз тормозҳо бо шиддати бештар кор хоҳанд кард. Ҳамин тариқ, ин аз рӯи андозаҳо арзиши аввал аст: 195/60 R16 (дар ин ҷо паҳно 19.5 см аст). Паҳно аз диаметри дюйм муҳимтар аст (ки бисёре аз "сайёҳон" худро бо дидани он маҳдуд мекунанд ... боқимондаро фаромӯш мекунанд).
Чӣ қадаре ки шумо бориктар бошед, ҳангоми тормози сахт бастани чархҳо осонтар мешавад. Ҳамин тариқ, шинаҳо ҳар қадар бориктар бошанд, тормозҳо ҳамон қадар нақши камтар бозида метавонанд ...
Аммо қайд кунед, ки дар роҳҳои хеле тар (ё барфбор) беҳтар аст, ки чархҳои бориктар дошта бошед, зеро он гоҳ мо метавонем вазни максималиро (аз ин рӯ мошин) дар сатҳи хурд ҷамъоварӣ кунем ва дастгирӣ дар майдони хурд муҳимтар аст. он гоҳ кашиш мусоидат хоҳад кард (аз ин рӯ, сатҳи лағжиш барои ҷуброн ба дастгирии бештар ниёз дорад) ва чархи махсусан хурд об ва барфро тақсим мекунад (аз чархи васеъ, ки дар байни роҳ ва резина аз ҳад зиёд нигоҳ дошта мешавад, беҳтар аст). Ин аст, ки чаро чархҳо ба андозаи барфҳои AX Kway дар митингҳои барфӣ васеъанд ...
Таваррум?
Пур кардани шина ба нозукии каучук таъсири хеле монанд дорад... Дар хакикат, чарх хар кадар зиёд варам карда шавад, вай хамон кадар каучуки сахт рафтор мекунад ва аз ин ру умуман каме паст будан аз баланд шудан бехтар аст. Бо вуҷуди ин, эҳтиёт бошед, фишори нокифояи ҳаво хатари таркиш дар суръати баландро ба вуҷуд меорад, ки ин яке аз бадтарин чизҳое аст, ки бо ронанда рух медиҳад, аз ин рӯ ҳеҷ гоҳ дар ин бора нахандед (гоҳ-гоҳ ба мошини худ нигоҳ кунед). Ба шумо имкон медиҳад, ки аз ин канорагирӣ кунед, зеро чархи камфаъолшуда зуд намоён мешавад. Қоида ин аст, ки ҳар моҳ фишорро дар он тафтиш кунед).
Ҳамин тавр, мо ҳангоми тормозкунӣ бо чархи камтар вафроншуда каме бештар часпида мегирем, танҳо аз он сабаб, ки мо сатҳи бештар дар тамос бо роҳ дорем (фишори бештар боиси ҳамвор шудани шина дар замин мегардад, ки муҳимтар аст.). Бо чархи хеле пуробшуда мо сатҳи камтар дар тамос бо битум хоҳем дошт ва нармии чархро аз даст медиҳем, зеро он камтар деформатсия мешавад ва мо чархҳоро осонтар мебандем.
Дар боло шина камтар варам карда мешавад, аз ин рӯ он ба рӯи битуми калонтар паҳн мешавад, ки хавфи лағжишро кам мекунад.
Инчунин қайд кунед, ки бо ҳавои муқаррарӣ (80% нитроген ва 20% оксиген) варам кардани ҳаво фишори гармро зиёд мекунад (оксиген, ки васеъ мешавад), дар ҳоле ки чархҳои дорои 100% нитроген ин таъсирро надоранд (нитроген хуб боқӣ мемонад).
Пас, вақте ки шумо фишори гармро чен мекунед, +0.4 бар зиёдтар мебинед, ҳайрон нашавед, зеро медонед, ки шумо бояд онро хунук кунед, агар шумо фишори воқеиро дидан хоҳед (вақти гарм ин хеле гумроҳкунанда аст).
Дастгоҳи боздорӣ
Ҳама мошинҳои априори тормозҳои калон доранд, зеро ҳамаашон ABS доранд. Ин аст, ки мо дарк мекунем, ки тормози хуб пеш аз ҳама ба синергетика байни шина ва дастгоҳи тормоз вобаста аст.
Тормози хуб бо чархҳои хурд ё милки бад боиси басташавии мунтазам ва аз ин рӯ фаъол шудани ABS мегардад. Баръакс, шинаҳои хеле калон бо тормозҳои миёна боиси масофаи дуру дарози тормозкунӣ мешаванд, ки чархҳо баста нашаванд. Хулоса, бартарӣ додани яке аз ҳад зиёд ё бартарияти дигаре аз ҳад зиёд оқилона нест, ҳар қадар қудрати боздорӣ зиёд шавад, шумо бояд ҳамон қадар бештар кор кунед, то резина ба он пайравӣ кунад.
Пас биёед ба баъзе хусусиятхои асбобхои тормоздихй назар кунем.
Андозаи диск
Диаметри диск чӣ қадаре ки калон бошад, ҳамон қадар сатҳи соиши палангҳо ҳангоми як гардиши чарх зиёд мешавад. Ин маънои онро дорад, ки барои сардшавии байни ду давр дар сатҳ вақти зиёдтар хоҳад буд ва аз ин рӯ, мо боз ҳам тӯлонитар тормоз хоҳем гирифт (хоҳ ин пайвастшавии якчанд тормоз ё як тормоз: тормози сахт дар 240 км / соат маънои онро дорад, ки тобоварии хуб, зеро дискҳо дар масофаи дур / муддати тӯлонӣ ба соиш дучор мешаванд).
Аз ин рӯ, мо мунтазам тормозҳои калонтарро дар пеш ва хурдтар дар пас хоҳем дошт, зеро 70% тормозро пеш мегирад ва қафо асосан барои таъмини субот ҳангоми тормоз хизмат мекунад (вагарна ақиб мантиқан мехоҳад аз пеш гузарад. Мошине, ки бо ќувваи баланди зер рост намечаспад, ба шумо лозим аст, ки њангоми рондан инро доимо танзим кунед).
Намудҳои дискҳо
Тавре ки шумо тахмин карда метавонед, якчанд намуди дискҳо мавҷуданд. Пеш аз ҳама, инҳо дискҳои сахт ва дискҳои вентилятсионӣ мебошанд. Диски сахт плитаи оддии "филизи мудаввар" мебошад, ки аз ҳисоби эффекти Ҷоул гармиро ба осонӣ ҷамъ мекунад (дар ин ҷо вай дар шакли фриксияи механикӣ таҷассум ёфтааст, ки боиси гармӣ мегардад). Диски вентилятсияшуда воқеан як диски холӣ дар марказ аст, онро инчунин метавон ҳамчун ду диски бо як холигӣ дар мобайн часпонидашуда дидан мумкин аст. Ин холигӣ ҷамъшавии гармии аз ҳад зиёдро пешгирӣ мекунад, зеро ҳаво як барандаи гармии хеле хурдтар аст ва гармии камтарро нигоҳ медорад (хуллас, он изолятори хуб ва ноқили гарми аст) ва аз ин рӯ он аз як эквиваленти пурра камтар гарм мекунад (бо ҳамон ғафсӣ диск).
Пас аз он дискҳои сахт ва перфоратсияшуда бо фарқияти хеле шабеҳи дискҳои сахт ва вентилятсия меоянд. Асосан мо дар дискҳо сӯрохиҳоро парма мекунем, то хунуккунии дискҳоро беҳтар созем. Ниҳоят, дискҳои чуқурӣ мавҷуданд, ки самараноктаранд: онҳо нисбат ба дискҳои пурра беҳтар сард мешаванд ва нисбат ба дискҳои пармашуда устувортаранд, ки ҳарорати онҳо якранг нестанд (махз аз сабаби сӯрохҳо). Ва азбаски мавод ҳангоми нобаробар гарм кардани он ноустувор мешавад, мо мебинем, ки бо мурури замон тарқишҳо дар ин ҷо ва он ҷо пайдо мешаванд (хатари шикастани диск, ки ҳангоми рондан фалокат аст).
Дар ин ҷо як диски вентилятсия аст
Дискҳои алтернативӣ ба монанди карбон / сафолӣ барои баланд бардоштани устуворӣ. Дарвоқеъ, ин навъи чарх дар ҳарорати баландтар кор мекунад, назар ба он ки барои рондани варзишӣ беҳтар аст. Одатан, тормози муқаррарӣ вақте ки сафол ба ҳарорати крейсерӣ мерасад, аз ҳад зиёд гарм мешавад. Бинобар ин, бо тормозҳои хунук, беҳтар аст, ки дискҳои муқаррариро истифода баред, ки дар ҳарорати паст беҳтар кор мекунанд. Аммо барои савораи варзишӣ сафолӣ беҳтар аст.
Вақте ки сухан дар бораи кори тормоз меравад, мо набояд аз сафолӣ чизи бештарро интизор шавем, ин пеш аз ҳама андозаи диск ва шумораи поршенҳои калибр мебошад, ки фарқиятро ба вуҷуд меоранд (ва байни металл ва сафол, ин пеш аз ҳама суръати фарсудашавӣ ва тағирёбии ҳарорати корӣ мебошад. ).
Намудҳои тромбоцитҳо
Монанди шинаҳо, кам кардани ҷойпӯшҳо роҳи оқилонаи рафтан нест, зеро онҳо роҳи дарозро дар кӯтоҳ кардани масофаи таваққуф мекунанд.
Аз тарафи дигар, шумо бояд донед, ки чӣ қадаре ки шумо плостикҳои босифат дошта бошед, ҳамон қадар онҳо дискҳоро фарсуда мекунанд. Ин мантиқист, зеро агар онҳо қудрати фриксионалии бештар дошта бошанд, онҳо дискҳоро каме тезтар рег мекунанд. Баръакс, шумо ба ҷои ду қуттии собун мегузоред, шумо дискҳои худро дар тӯли як миллион сол фарсуда мекунед, аммо масофаи таваққуф низ як доки абадӣ хоҳад буд ...
Ниҳоят, қайд кунед, ки протсессори аз ҳама самаранок ҳангоми тормоз вақте ки ҳарорат муҳим нест, садои фишурда ба вуҷуд меорад.
Хулоса, аз бадтарин то беҳтарин: фосилаҳои органикӣ (кевлар / графит), нимметаллӣ (нимметаллӣ / ниморганикӣ) ва ниҳоят керметӣ (нимпазӣ / ниморганикӣ).
Намудҳои атрафшон
Навъи калипер пеш аз ҳама ба сатҳи фриксия, ки бо пистонҳо алоқаманд аст, таъсир мерасонад.
Пеш аз ҳама, ду намуди асосӣ вуҷуд доранд: калибрҳои шинокунанда, ки хеле содда ва сарфакоранд (танҳо дар як тараф қаҳваҳо ...) ва калибрҳои доимӣ, ки дар ҳар ду тарафи диск поршен доранд: пас он ба поён печида мешавад ва сипас мо метавонем дар ин ҷо қувваҳои боз ҳам баландтари тормозиро истифода барем, ки он бо калипери шинокунанда хуб кор намекунад (бинобар ин дар мошинҳои сабуктаре, ки моменти моменти силиндраи усторо камтар мегиранд, нигоҳ дошта мешавад).
Он гоҳ шумораи поршенҳо вуҷуд доранд, ки пистонҳоро тела медиҳанд. Чӣ қадаре ки поршенҳо зиёд бошанд, сатҳи фриксионии диск (поддаҳо) калонтар аст, ки тормозро беҳтар мекунад ва гармии онҳоро кам мекунад (ҳар қадаре ки гармӣ дар сатҳи баланд паҳн шавад, мо ба гармии муҳим камтар мерасем). Хулоса, чӣ қадаре ки мо поршенҳо бештар дошта бошем, пистонҳо ҳамон қадар калонтар хоҳанд буд, ки ин маънои бештари масоҳати рӯизаминӣ, фриксия = боз ҳам боз ҳам бештарро дорад.
Барои фаҳмидани мультфильмҳо: агар ман як диски гардишкунандаро 1 см2 пахш кунам, ман каме тормоз мекунам ва протектор хеле зуд гарм мешавад (азбаски тормоз камтар муҳим аст, диск тезтар чарх мезанад ва тӯл мекашад, ки ин боиси он мегардад, ки плоскоп хеле сахт мешавад. гарм). Агар ман бо як фишор болои 5 см2 пахш кунам (5 маротиба зиёдтар), ман сатҳи фриксиони калонтар дорам, бинобар ин дискро тезтар боздорад ва вақти кӯтоҳтари тормозкунӣ аз ҳад зиёд гармшавии пистонҳоро маҳдуд мекунад. (Барои ба даст овардани ҳамон вақти боздорӣ, вақти соиш кӯтоҳтар мешавад ва аз ин рӯ ҳар қадар соиш камтар бошад, ҳамон қадар гармӣ камтар мешавад).
Чӣ қадаре ки поршенҳо дошта бошам, ҳамон қадар он ба диск фишор меорад, яъне он беҳтар тормоз мешавад
Мавқеи калибр нисбат ба диск (минбаъд ба пеш ё ба ақиб) ҳеҷ таъсире нахоҳад дошт ва мавқеъ ба ҷанбаҳои амалӣ ё ҳатто хунуккунӣ алоқаманд хоҳад буд (вобаста ба шакли аэродинамикии арчаҳои чархҳо ҷойгир кардани он муфидтар аст. онхо дар ин ё он вазифа).
Тормози Mastervac / servo
Охирин барои тормозкунӣ кӯмак мекунад, зеро ҳеҷ як пой қудрат надорад, ки ба силиндраи асосӣ ба қадри кофӣ тела диҳад, то тормози назаррасро ба даст орад: палид ба дискҳо такя мекунад.
Барои зиёд кардани саъю кӯшиш, як пуркунандаи тормоз мавҷуд аст, ки ба шумо барои пахш кардани педали тормоз қувваи иловагӣ медиҳад. Ва вобаста ба навъи охирин, мо тормозҳои тезу кам доранд. Дар баъзе мошинҳои PSA, он одатан хеле сахт гузошта мешавад, ба тавре ки мо баробари ламс кардан ба педали онро тақ-тақ мекунем. Барои идоракунии тормоз дар рондани варзиш мувофиқ нест ...
Хулоса, ин элемент метавонад ба такмил додани тормоз мусоидат кунад, гарчанде ки дар ниҳоят ин тавр нест ... Дарвоқеъ, он танҳо истифодаи имкониятҳои тормозиро, ки аз ҷониби дискҳо ва пӯлодҳо пешниҳод карда мешаванд, содда мекунад. Зеро ин на аз он сабаб аст, ки шумо кӯмаки беҳтаре доред, шумо мошине доред, ки боз ҳам беҳтар тормоз мекунад, ин параметр асосан тавассути калибркунии дискҳо ва тахтаҳо гирифта мешавад (кӯмак танҳо тормози сахтро осон мекунад).
Моеъи тормоз
Охирин бояд ҳар 2 сол иваз карда шавад. Дар акси ҳол, дар натиҷаи конденсатсия об ҷамъ мешавад ва мавҷудияти об дар LDR боиси пайдоиши газ мегардад. Ҳангоми гарм кардан (вақте ки тормозҳо ба ҳарорат мерасад) бухор мешаванд ва аз ин рӯ ба газ (буғ) табдил меёбад. Мутаассифона, ин буғ ҳангоми гарм шудан васеъ мешавад ва баъд тормозҳоро тела медиҳад ва ҳангоми тормоз кардан онро озод ҳис мекунад (зеро газ ба осонӣ фишурда мешавад).
Геометрия / шасси
Геометрияи шасси низ як тағирёбанда хоҳад буд, ки бояд ба назар гирифта шавад, зеро вақте ки мошин сахт суст мешавад, он ба садама дучор мешавад. Каме мисли намунаи протсессори шина, майдакунӣ ба геометрия шакли дигар медиҳад ва ин шакл бояд барои тормози хуб мусоидат кунад. Ман дар ин ҷо як идеяи зиёд надорам ва аз ин рӯ ман наметавонам дар бораи шаклҳое, ки таваққуфгоҳи кӯтоҳтарро дастгирӣ мекунанд, тафсилоти бештар дода наметавонам.
Параллелизми заиф инчунин метавонад ҳангоми боздорӣ ба чап ё рост кашишро ба вуҷуд орад.
Амортизаторҳо
Дампферҳо омили муайянкунанда ҳангоми боздорӣ ҳисобида мешаванд. Чаро? Зеро он тамоси чархро бо замин осон мекунад ё намекунад ...
Аммо, биёед бигӯем, ки дар роҳи комилан ҳамвор амортизаторҳо нақши муҳим намебозанд. Аз тарафи дигар, дар роҳе, ки идеалӣ нест (дар аксар ҳолатҳо), ин имкон медиҳад, ки чархҳо дар роҳ то ҳадди имкон сахт бошанд. Воқеан, бо амортизаторҳои фарсуда мо таъсири ночизи бозгашти чархҳоро хоҳем дошт, ки дар ин ҳолат на дар асфалт, балки як қисми ками вақт дар ҳаво хоҳад буд ва шумо медонед, ки тормозкунӣ бо чарх дар ҳаво имкон намедиҳад, ки суръатро паст кунед.
Аэродинамика
Аэродинамикаи мошин ба тормозкунӣ бо ду роҳ таъсир мерасонад. Якум бо қувваи аэродинамикӣ вобаста аст: мошин ҳар қадар тезтар ҳаракат кунад, ҳамон қадар қувваи поёнии он зиёд мешавад (агар спойлер вуҷуд дошта бошад ва вобаста ба танзим), пас тормоз беҳтар мешавад, зеро қувваи зеркунии чархҳо муҳимтар хоҳад буд. ...
Ҷанбаи дигар ин канатҳои динамикӣ мебошад, ки дар суперкарҳо мӯд шуда истодаанд. Гап дар бораи назорати бол ҳангоми боздорӣ бо мақсади доштани тормози ҳавоӣ меравад, ки ба ин васила қудрати боздории иловагиро таъмин мекунад.
Тормози мотор?
Он дар бензин нисбат ба дизел самараноктар аст, зеро дизел бе ҳавои зиёдатӣ кор мекунад.
Барқ регенератсия хоҳад дошт, ки он имкон медиҳад, ки мувофиқи муқаррароти сатҳи барқарорсозии энергия бо шиддати бештар ё камтар қавӣ тақлид карда шавад.
Мошинҳои боркаши гибридӣ / барқӣ ва мошинҳои сабукрав дорои системаи тормози электромагнитӣ мебошанд, ки аз барқарорсозии энергия тавассути як падидаи электромагнитӣ, ки бо ҳамгироии ротори магнитии доимӣ (ё на дар ниҳоят) ба статори печдор алоқаманданд, иборат аст. Ба ғайр аз он, ки ба ҷои барқарор кардани энергия дар батарея, мо онро ба партови резисторҳо мепартоем, ки ин шарбатро ба гармӣ табдил медиҳанд (аз нуқтаи назари техникӣ хеле аблаҳ аст). Бартарии ин ҷо ин аст, ки бо гармии камтар нисбат ба соиш ба даст овардани қувваи боз ҳам бештари тормоз, аммо ин қатъи пурраро пешгирӣ мекунад, зеро ин дастгоҳ ҳангоми ҳаракати мо бештар тормоз мекунад (фарқи суръат байни ротор ва статор вуҷуд дорад). Чӣ қадаре ки шумо тормоз кунед, фарқияти суръати байни статор ва ротор ҳамон қадар муҳим нест ва дар ниҳоят, боз ҳам камтар тормоз мешавад (хуллас, чӣ қадаре ки шумо мошинро камтар ронед, ҳамон қадар тормоз камтар мешавад).
Дастгоҳи назорати тормоз
Паҳнкунандаи тормоз
Каме ба геометрияе, ки мо дидем, алоқаманд аст, дистрибютори тормоз (ҳоло аз ҷониби ABS ECU идора карда мешавад) аз ғарқ шудани мошин ҳангоми тормоз пешгирӣ мекунад, яъне қафо аз ҳад зиёд баланд намешавад ва пеш баланд намешавад. садамаҳои зиёд. Дар ин ҳолат, тири қафо чанг/кашкуниро аз даст медиҳад (ва аз ин рӯ ҳангоми тормозкунӣ...) ва қисми пеши барои мубориза бурдан вазни аз ҳад зиёд дорад (махсусан чархҳое, ки хеле сахт меафтанд ва шаклҳои бесарусомон мегиранд, ба истиснои тормозҳо. пас зуд гарм мешавад ва самараи худро гум мекунад).
ABS
Ҳамин тавр, ин танҳо як системаи зидди қулфкунии тормоз аст, ки он барои пешгирии бастани чархҳо пешбинӣ шудааст, зеро мо ҳамин тавр ба зиёд кардани масофаи таваққуф ва ҳангоми аз даст додани назорати мошин шурӯъ мекунем.
Аммо дар хотир доред, ки агар шумо хоҳед, ки масофаро то ҳадди имкон кӯтоҳ нигоҳ доред, дар зери назорати инсон хеле сахт тормоз кардан беҳтар аст. Дарвоқеъ, ABS хеле дағалона кор мекунад ва имкон намедиҳад, ки тормоздиҳии кӯтоҳтарин имконпазир бошад (барои оҳиста-оҳиста озод кардани тормозҳо вақт лозим аст, ки ин боиси талафоти микротормоз дар ин марҳилаҳо мегардад (онҳо, албатта, хеле маҳдуданд, аммо бо тормози ба таври идеалӣ дозишуда ва сахт истифодашаванда мо барқарор хоҳем шуд).
Дар асл, ABS махсусан дар роҳҳои тар муҳим аст, аммо инчунин аз он сабаб, ки системаи боздории шумо метавонад такмил дода шавад. Агар ман ба мисолҳои қаблӣ баргардам, агар мо тормозҳои хуб бо чархҳои хурд дошта бошем, мо ба осонӣ баста мешавем. Дар ин ҳолат, ABS нақши муҳим мебозад. Аз тарафи дигар, шумо чӣ қадаре ки комбинатсияи тормози чархи саховатмандтар дошта бошед, ҳамон қадар ба шумо камтар лозим мешавад, зеро қулфкунӣ камтар стихиявӣ хоҳад буд ...
АФУ
AFU (ёрии таъҷилии тормоздиҳӣ) ба ҳеҷ ваҷҳ ба кӯтоҳ кардани масофаи тормоз мусоидат намекунад, балки барои ислоҳ кардани психологияи ронандагон хизмат мекунад. Компютери ABS воқеан бо як барномаи компютерӣ муҷаҳҳаз аст, ки барои муайян кардани он, ки шумо дар ҳолати боздории изтирорӣ қарор доред ё не. Вобаста аз он, ки шумо педальро чӣ тавр пахш карданиед, барнома муайян мекунад, ки шумо дар ҳолати фавқулодда ҳастед (одатан вақте ки шумо бо зарбаи тези тормоз ба педаль сахт пахш мекунед). Агар ин тавр бошад (ҳамаи ин худсарона аст ва аз ҷониби муҳандисон, ки кӯшиш карданд, ки рафтори ронандаро рамзкушоӣ кунанд), он гоҳ ECU тормози максималиро оғоз мекунад, ҳатто агар шумо педали миёнаро пахш кунед. Дарвоқеъ, одамон рефлекси пурра тела надодан аз тарси бастани чархҳоро доранд ва ин мутаассифона масофаи таваққуфро зиёд мекунад... Барои бартараф кардани ин, компютер комилан тормоз мекунад ва баъдан имкон медиҳад, ки ABS кор кунад, то баста нашавад. Пас, мо ду система дорем, ки бар зидди якдигар кор мекунанд! AFU кӯшиш мекунад, ки чархҳоро банд кунад ва ABS аз он канорагирӣ кунад.
4 рули чарх ?!
Бале, баъзе системаҳои чархи руль имкон медиҳанд, ки тормози беҳтар! Чаро? Зеро баъзеи онҳо метавонанд ҳамон корро мисли лижарони навкор иҷро кунанд: мошини барфпӯшӣ. Чун қоида, ҳар як чархи пасӣ ба самтҳои гуногун гардиш мекунад, то параллелизмро дар байни онҳо ба ҳадди ақал расонад: аз ин рӯ, таъсири «барфпошӣ» вуҷуд дорад.
Контекстҳо
Вобаста аз контекст, дидан ҷолиб аст, ки ин ба параметрҳои муайяни мошин чӣ таъсир мерасонад, биёед онҳоро бубинем.
Суръати баланд
Суръати баланд қисми душвортарини системаи боздорӣ мебошад. Зеро суръати баланди гардиши дискхо маънои онро дорад, ки дар давоми якхелаи фишор ба тормоз плостик ба як майдон чанд маротиба мемолад. Агар ман дар 200 тормоз кунам, папка дар тӯли як давраи муайян (гӯед як сония) сатҳи бештари дискҳоро мемолад (зеро дар 1 сония назар ба 100 км / соат гардишҳо зиёдтаранд) ва аз ин рӯ гармӣ камтар тезтар ва шадидтар мешавад. чунон ки мо тезтар меронем. Ҳамин тариқ, тормози шадид дар суръати аз 200 то 0 км / соат боиси фишори зиёд дар дискҳо ва палидҳо мегардад.
Ва аз ин ру, махз дар хамин суръатхо кувваи асбоби тормозиро дуруст чен карда, чен карда метавонем.
Ҳарорати тормоз
Ҳарорати кор низ хеле муҳим аст: палкаҳое, ки аз ҳад сард ҳастанд, каме бештар дар диск лағжиш мекунанд ва палтаҳои аз ҳад гарм низ ҳамин корро мекунанд... Бинобар ин, ба шумо ҳарорати идеалӣ лозим аст ва махсусан қайд кунед, ки ҳангоми бори аввал тормозро оғоз мекунед. оптималӣ нестанд.
Ин диапазони ҳарорат барои карбон / сафолӣ фарқ мекунад, ҳарорати кори онҳо каме баландтар аст, ки фарсудашавӣ ҳангоми рондани варзиширо низ қисман коҳиш медиҳад.
Аз ҳад зиёд гарм шудани тормозҳо ҳатто ҳангоми тамос бо дискҳо плостикҳоро об карда, боиси як навъ қабати газ дар байни плоскопҳо ва дискҳо мегардад... Асосан, онҳо дигар тамос гирифта наметавонанд ва мо таассурот пайдо мекунем, ки ба ҷои он қуттиҳои собун вуҷуд доранд. пад!
Падидаи дигар: агар шумо тормозҳоро аз ҳад зиёд пахш кунед, шумо хавфи ях карданро доред (ки эҳтимоли камтар бо плостикҳои баландсифат аст). Дарвоқеъ, агар онҳо ба ҳарорати аз ҳад баланд дучор шаванд, онҳо метавонанд шишабанд шаванд ва хеле лағжиш шаванд: бинобар ин мо қобилияти соишро аз даст медиҳем ва баъд ҳангоми тормоз гум мешавем.
Умуман, ҳарорати тормозҳо ба таври мантиқӣ бо ҳарорати чархҳо алоқаманд хоҳад буд. Ин аз сабаби соиши чархҳо ҳангоми тормоз, инчунин гарм шудани ҳалқа (гармӣ аз диск ...) аст. Дар натича шинхо аз хад зиёд варам мекунанд (ба гайр аз нитроген) ва чарххо хеле нарм мешаванд. Онҳое, ки як каме таҷрибаи ронандагии варзишӣ доранд, медонанд, ки мошин дар чархҳои худ зуд рақс мекунад ва он гоҳ мо чунин таассурот ба даст меорем, ки мошин дар роҳ камтар истода, чархи бадан бештар дорад.
Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо
Dernier шарҳ нашр шуд:
Пистаур Беҳтарин иштирокчӣ (Сана: 2018, 12:18:20)
Ташаккур барои ин мақола.
Дар мавриди AFU, маълумоти охирине, ки ман гирифтам, дар муқоиса бо тормози стандартӣ бидуни AFU ба таври афзояндаи тормоз мувофиқат мекунад, аммо мо ба фишори максималии тормоз нарасидем (нигаронии асосноки истеҳсолкунандагон дар бораи он ки мошин дар назди мошинҳои хеле пуриқтидор комилан устувор нахоҳад буд) тормоз.).
Омили охирини тормоздиҳии ҳалкунанда ... одамон аст.
Ягона техникаи самаранок ва пеш аз ҳама, оптималӣ тормози дегрессивӣ, яъне "ҳамла"-и хеле пурқуввати тормозӣ (суръат баландтар бошад, шумо метавонед ҳаракати педали тормозро бештар истифода баред), пас аз он хеле мунтазам "баровардани" тормоз, миллиметр мебошад. бо миллиметр. то шумо ба гардиш ворид шавед. Ман фикр мекунам, ки ронандагон ба қуфл кардани чархҳо дар суръати 110 км/соат зид нестанд, балки аз мошине, ки шино мекунад ва аз ҳад зиёд ҳаракат мекунад, ҳазар мекунанд. Агар мо дар мактаби ронандагӣ ба онҳо фаҳмондем, ки бо чархи рост мо метавонем бо тамоми қувва, сарфи назар аз суръат тормоз кунем....
Варзишгари шумо шояд бо як намуди варзиши Кубок 2, бо дискҳои пармашуда, чуқурӣ, вентилятсионии 400 мм ва тахтаҳои карбонҳои Loraine ... ва ғайра муҷаҳҳаз бошад. Агар шумо намедонед, ки чӣ тавр тормоз кардан, ин маъно надорад ...
Боз ташаккур барои мақолаҳоятон. Популяризацияи техника кори осон нест ва шумо нагз кор карда истодаед.
Шумо
Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:
- Admin МУДИРИ САЙТ (2018-12-19 09:26:27): Ташаккур барои ин илова ва дастгирӣ!
Шумо дуруст мегӯед, аммо дар ин ҷо шумо аз ронандагони миёна талаб мекунед, ки чолокии ронандаи касбӣ дошта бошанд. Зеро даст кашидан аз тормоз на ҳамеша осон аст, алахусус азбаски он ҳам бештар аз эҳсоси пахш кардани педаль вобаста аст. Эҳсосоте, ки аксар вақт барои мошинҳои муайян сахт аст (масалан, барои баъзе мошинҳо, ба монанди 207, он прогрессивӣ надорад ва паст кардани дараҷа хеле душвор аст).
Дар мавриди АФУ расман аз тарси қулф кардани чархҳо аст, на аз тарси чарх задан, дар ин бора пажӯҳишҳои зиёде анҷом дода шудааст ва аз ин рӯ, аз тафсири худи ман бармеояд.
Бори дигар барои шарҳи шумо ташаккур ва агар шумо хоҳед, ки ба сайт кӯмак расонед, шумо танҳо бояд дар бораи мошини худ шарҳ гузоред (агар он дар файлҳо мавҷуд бошад ...).
(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)
Идома ... 2 шарҳ :
Торр Беҳтарин иштирокчӣ (Сана: 2018, 12:16:09) |
Ҷойгир кардани ду поршен дар тарафи муқобил фишори фишурдани папкаро зиёд намекунад. Мисли ду поршен дар тандем. Мустаҳкамкуниро танҳо бо поршенҳои калонтар ё силиндраи хурдтар анҷом додан мумкин аст. Ё фишор ба педальҳо, ё тормози серво калонтар. Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:
(Пости шумо дар зери шарҳ дида мешавад) |
Назари худро бинависед
Шумо барои суғуртаи мошин чӣ қадар пул медиҳед?
