Қатъи дастгирӣ. Дастгоҳ ва вайроншавӣ
Орзуи бадтарини ҳар як ронанда мошинест, ки тормозаш ноком аст. Ва гарчанде ки мо дар бораи умуман ва дар бораи он чизҳое, ки ба фаъолияти он марбутанд, на як бор навиштаем, боз ба ин мавзӯъ муроҷиат кардан ҷоиз нест. Дар ниҳоят, тормоз унсури асосии бехатарии мошин ва онҳое, ки дар он мебошанд. Мо ин дафъа ба сохт ва кори калипери тормоз муфассал шинос мешавем, ки максад аз он дар вакти тормозкунй ба диск пахш кардани тахтахо мебошад.
Калипер асоси механизми тормози диск мебошад. Тормозҳои ин навъ дар чархҳои пеши қариб ҳамаи мошинҳои сабукрав, ки дар тӯли ним асри охир истеҳсол шудаанд, насб карда мешаванд. Истифодаи тормозҳои дискӣ дар чархҳои пасӣ бо як қатор сабабҳо кайҳо боз боздошта шуда буд, ки асосии онҳо мушкилии ташкили тормози таваққуф буд. Аммо ин мушкилот ба назар мерасад, ки дар гузашта боқӣ мондааст ва бист сол аст, ки аксари мошинҳои мошинсозони пешқадам бо тормозҳои паси навъи диск аз хатти конвейерӣ баромадаанд.
Тормозҳои барабани камтар самаранок, вале арзонтар то ҳол дар моделҳои буҷавӣ ва дар баъзе SUVҳо истифода мешаванд, ки барои онҳо муқовимат ба лой муҳим аст. Ва, аз афташ, механизмҳои кории барабан барои муддати тӯлонӣ аҳамияти худро хоҳанд дошт. Аммо ҳоло гап дар бораи онҳо нест.
Дарвоқеъ, калипер як баданест, ки ба кронштейн монанд аст, ки дар он як ё маҷмӯи силиндрҳои тормоз ҷойгир аст. Дар вакти тормозкунй гидравлика ба поршенхои баллонхо таъсир карда, ба тахтахо фишор оварда, онхоро ба диски тормоз зер карда, бо хамин гардиши чархро суст мекунад.
Гарчанде конструкторон дар канор наменишинанд, принципи асосии кори калипери тормоз солхои зиёд бетагьир монд. Бо вуҷуди ин, як қатор навъҳои ин дастгоҳро бо хусусиятҳои тарҳрезии худ фарқ кардан мумкин аст.
Калипер одатан аз оҳан, камтар аз хӯлаи дар асоси алюминий сохта шудааст. Тарҳрезии он метавонад кронштейн собит ё шинокунанда дошта бошад.
Кронштейни ҳаракаткунанда қодир аст дар баробари роҳнамо ҳаракат кунад ва силиндр дар дохили диск ҷойгир аст. Зер кардани педали тормоз дар системаи гидравликӣ фишор ба вуҷуд меояд, ки поршенро аз силиндр тела медиҳад ва он ба пойафзол фишор медиҳад. Дар баробари ин, штангенциркуль қад-қади роҳнамоҳо ба самти муқобил ҳаракат карда, папкаро дар тарафи дигари диск пахш мекунад.
Дар дастгоҳи кронштейни собит силиндрҳо нисбат ба диски тормози симметрӣ ҷойгир шуда, бо найча ба ҳам пайвастанд. Моеъи тормоз дар ҳарду поршен ҳамзамон амал мекунад.
Калипери статикӣ дар муқоиса бо калипери шинокунанда қувваи бештари боздорӣ ва аз ин рӯ боз ҳам самараноктар тормоз медиҳад. Аммо фосилаи байни диск ва папка метавонад тағир ёбад, ки ин боиси нобаробар фарсудашавии пистонҳо мегардад. Варианти кронштейнҳои ҳаракаткунанда барои истеҳсол соддатар ва арзонтар аст, бинобар ин онро аксар вақт дар моделҳои арзон пайдо кардан мумкин аст.
Мошини поршенӣ, чун қоида, мустақиман ба блок пахш мекунад, гарчанде ки тарҳҳои дорои механизми интиқоли фосилавӣ мавҷуданд.
Ҳар як калибр метавонад аз як то ҳашт силиндр дошта бошад. Вариантҳои дорои шаш ё ҳашт поршен асосан дар моделҳои мошинҳои варзишӣ мавҷуданд.
Х,ар як поршен бо бутини резинй му-хофизат карда мешавад, ки холати он асосан кори дурусти тормозхоро муайян мекунад. Ин воридшавии намӣ ва лой тавассути антери дарида аст, ки сабаби маъмултарини зангзанӣ ва забти поршенҳо мебошад. Хориҷ шудани моеъи корӣ аз силиндр тавассути манжети дар дохили он насбшуда пешгирӣ карда мешавад.
Калипере, ки дар тири қафо насб шудааст, одатан бо механизми тормози таваққуфгоҳ пурра карда мешавад. Он метавонад тарҳи винт, камера ё барабан дошта бошад.
Варианти винтӣ дар калибрҳои дорои як поршен истифода мешавад, ки тавассути тормози таваққуфгоҳи механикӣ ё гидравликӣ ҳангоми боздории муқаррарӣ идора карда мешавад.
Дар дохили силиндр (2) штангаи риштадор (1) мавҷуд аст, ки дар он поршен (4) винт карда шудааст ва пружинаи бозгашт. Род ба чархи механикии тормози дастӣ пайваст карда шудааст. Ҳангоми ба кор андохтани тормози таваққуфгоҳ, асои поршенӣ як-ду миллиметр дароз мешавад, патчаҳо ба диски тормоз пахш карда, чархро маҳкам мекунанд. Вақте ки тормози дастӣ озод карда мешавад, поршен ба воситаи пружинаи бозгашт ба ҳолати аввалааш бармегардад, ки папкаҳоро озод мекунад ва чархро мекушояд.
Механизми камера хам хамин тавр кор мекунад, танхо дар ин чо камера бо ёрии телакунанда ба поршен пахш мекунад. Гардиши камера ба воситаи гардонандаи механикии тормози дастӣ сурат мегирад.
Дар калипери бисёрсилиндрӣ, фаъолкунандаи тормози дастӣ одатан ҳамчун васлаки алоҳида сохта мешавад. Ин аслан як тормози барабан бо палчаҳои худ мебошад.
Дар версияҳои пешрафта, гардонандаи электромеханикӣ барои идоракунии тормози таваққуфгоҳ истифода мешавад.
Далели он, ки на ҳама чиз бо калипер мувофиқ аст, метавонад бо аломатҳои ғайримустақим нишон дода шавад - ихроҷи моеъи тормоз, зарурати истифодаи қувваи иловагӣ ҳангоми пахш кардани тормоз ё зиёд шудани бозии озоди педаль. Аз сабаби шикастани сӯрохиҳои роҳнамо, бозии калипер метавонад пайдо шавад, ки бо тақ-тақи хос ҳамроҳ мешавад. Дар натичаи гирифтани як ё якчанд поршен чарххо нобаробар тормоз мешаванд, ки дар вакти тормоз ба лажжиш оварда мерасонад. Фарсудашавии ҷойпӯши тағйирёбанда инчунин мушкилотро бо калипер нишон медиҳад.
Барои кор дар барқарорсозии калибр, шумо метавонед маҷмӯаи таъмири мувофиқро харед. Дар фурӯш шумо метавонед маҷмӯаҳои таъмириро аз истеҳсолкунандагони гуногун ва сифатҳои гуногун пайдо кунед. Ҳангоми харид, ба мундариҷаи маҷмӯа диққат диҳед, он метавонад фарқ кунад. Илова бар ин, шумо метавонед қисмҳои алоҳида ё ҳамчун васлкунӣ харед, агар ҳолати он тавре бошад, ки таъмири он маъно надорад. Ҳангоми барқарор кардани калипер, иваз кардани ҳама унсурҳои резинӣ талаб карда мешавад - мӯза, манжетҳо, мӯҳрҳо, мӯҳрҳои равғанӣ.
Агар шумо малакаҳои муайян дошта бошед, шумо метавонед худатон таъмир кунед. Хориҷ кардан ва васл кардани штампи паси бо механизми ҳамгирошудаи тормози дастӣ метавонад хеле мураккаб бошад ва асбобу малакаҳои махсусро талаб мекунад.
Пеш аз кушодани калипер шланги тормозро дода, эҳтиёт шавед, ки моеъ аз он берун наояд. Шумо метавонед ба он сарпӯш гузоред ё бо порча васл кунед.
Агар поршенро аз силиндр ба таври муқаррарӣ хориҷ кардан ғайриимкон бошад, компрессор ва таппончаи шамолдиҳандаро ба сӯрохи шланги тормоз ворид кунед. Эҳтиёт бошед - поршен метавонад аслан тир занад ва дар айни замон моеъи дар силиндр боқимонда пошида мешавад. Агар компрессор набошад, шумо метавонед бо пахш кардани педали тормоз поршенро ғунҷонда берун кунед (шланги тормоз албатта васл карда шавад).
Дар штамп бо механизми тормози дастӣ поршен фишурда намешавад, балки бо калиди махсус кушода мешавад.
Поршенро аз занг, лой ва равгани коксшуда тоза карда, бо сангреза ё файли майда рег кардан лозим аст. Баъзан қумрезӣ талаб карда мешавад. Сатҳи кории поршен бояд аз сӯрохиҳо, харошидан ва кратерҳо аз зангзанӣ тоза бошад. Ин ба сатҳи дарунии силиндр низ дахл дорад. Агар камбудиҳои назаррас вуҷуд дошта бошанд, беҳтар аст, ки поршенро иваз кунед. Агар поршени пӯлоди худсохт коркард шавад, он бояд хром карда шавад.
Агар штангенциркуль калипери шинокунанда бошад, бояд ба дастурҳо диққати махсус дод. Онҳо аксар вақт аз сабаби нуқсонҳои боркунӣ, молидани номунтазам ё ҳангоми истифодаи нодурусти молидан турш мешаванд. Онҳоро бодиққат тоза кардан ва рег кардан лозим аст, инчунин боварӣ ҳосил кунед, ки деформатсия вуҷуд надорад, то ки ҳеҷ чиз ба озод ҳаракат кардани кронштейн халал нарасонад. Ва фаромӯш накунед, ки сӯрохиҳоро барои роҳнамо тоза кунед.
Вобаста ба вазъият, иваз кардани клапанҳои гидравликӣ, клапанҳои хунравӣ, найҳои пайвасткунанда (дар агрегатҳои дорои поршенҳои сершумор) ва ҳатто пайвасткунакҳо зарур аст.
Ҳангоми васл кардани механизми барқароршуда ҳатман поршен ва роҳнамо, инчунин сатҳи дохилии антерро молидан лозим аст. Шумо бояд танҳо равғани махсусро барои калибрҳо истифода баред, ки параметрҳои кори худро дар доираи васеи ҳарорат нигоҳ медорад.
Пас аз васлкунӣ, фаромӯш накунед, ки гидравликаро тавассути хориҷ кардани ҳаво аз система фаромӯш накунед. Набудани ихроҷ ва сатҳи моеъи тормозро ташхис кунед.
Агар дар системаи тормоз мушкилие пайдо шавад, ислоҳи онро таъхир накунед. Ва ин на танҳо дар бораи бехатарӣ ва хатари дучор шудан ба садама, балки дар бораи он, ки як мушкилот метавонад дигаронро ҳамроҳи худ кашад. Масалан, калипери бандшуда метавонад боиси аз ҳад зиёд гарм шудани подшипник ва аз кор баромадани чарх гардад. Нобаробар тормозкунӣ боиси нобаробар фарсудашавии чарх мегардад. Поршени туршшуда метавонад доимо тахтачаро ба диски тормоз пахш кунад ва боиси аз ҳад зиёд гарм шудани он ва бармаҳал фарсуда шудани он гардад. Дигар душвориҳо вуҷуд доранд, ки агар шумо ҳолати механизмҳои тормозро назорат кунед ва мунтазам иваз кардани моеъи кориро фаромӯш накунед, ки онҳоро пешгирӣ кардан мумкин аст.
