Toyota 2JZ муҳаррикест, ки ронандагонро қадр мекунанд. Дар бораи муҳаррики афсонавии 2jz-GTE ва вариантҳои он маълумоти бештар гиред

Инчунин фаҳмидан лозим аст, ки ҳарфҳои алоҳидаи рамзи муҳаррик ба чӣ ишора мекунанд. Рақами 2 наслро, ҳарфҳои JZ номи гурӯҳи муҳаррикро нишон медиҳад. Дар версияи варзишии 2-JZ-GTE, ҳарфи G хусусияти варзишии агрегатро нишон медиҳад - вақти клапанҳои болои бо ду чоҳ. Дар мавриди T, истеҳсолкунанда маънои турбо пурборкуниро дорад. E маънои сӯзишвории электрониро дар версияи пурқуввати 2JZ дорад. Мотор ҳамчун як воҳиди культӣ тавсиф карда мешавад. Сабабашро аз мо мефаҳмед!

Аввали солҳои 90-ум - лаҳзае, ки таърих ва афсонаи воҳид оғоз ёфт

Дар аввали солҳои 90-ум, таърихи мотосиклҳои 2JZ оғоз ёфт. Мотор дар мошинҳои Toyota ва Lexus насб карда шудааст. Давраи истеҳсолӣ аксар вақт қуллаи истеҳсоли мошинсозии Ҷопон ҳисобида мешавад. Моторхои оханин, мустахкам ва калони шаш-цилиндрй дар вагонхои пассажирка-шон гушрас карданд. Имрӯз, муҳаррики дорои чунин хусусиятҳо танҳо дар мошинҳои боркаш ё седанҳои пушти чархи калон насб карда мешавад. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи воҳидҳои 2JZ пешниҳод мекунем.

2JZ - муҳаррик аз Toyota. Қисми муҳими таърихи автомобилсозӣ

Оғози таърихи гурӯҳи муҳаррикҳо бо офариниши Nissan Z алоқаманд аст. Конструкторҳо қарор доданд, ки ин агрегат рақиби қавӣ ба муҳаррики аз ҷониби рақибон офаридашуда бошад. Ин дар солҳои 70-ум рӯй дод. Ҳамин тавр, Celica Supra бо шаш сатри аз оилаи M дар зери капот сохта шудааст. Мошин дар соли 1978 дар бозор баромад, аммо ба муваффақияти назарраси фурӯш ноил нашуд. Ба ҷои ин, ин қадами аввалин дар роҳи истеҳсоли силсилаи шаш силиндраи Supra буд.

Се сол пас аз премьера, модернизатсияи ҳамаҷонибаи мошин гузаронида шуд. Намуди зоҳирии модели Celica аз нав тарҳрезӣ шудааст. Варианти варзишии Celica Supra бо муҳаррики турбоагрегати шаш-силиндраи M кор мекунад.

Supra насли сеюм аз истеҳсолкунандаи Ҷопон 

Соли 1986 насли сеюми Supra бароварда шуд, ки дигар модели силсилаи Celica набуд. Мошин бо платформаи калонтаре, ки аз модели насли дуюми Soarer гирифта шудааст, фарқ мекард. Мошин бо муҳаррикҳои M дар версияҳои гуногун дастрас буд. Дар байни беҳтаринҳо муҳаррикҳои 7 литрии турбофиндори 7M-GE ва 3,0M-GTE буданд.

Аввалин версияи оилаи JZ, 1JZ, соли 1989 муаррифӣ карда шуд. Ҳамин тариқ, он версияи кӯҳнаи M.-ро иваз кард. Дар соли 1989, инчунин корҳо оид ба сохтани модели насли чоруми мошин оғоз ёфтанд. Ҳамин тариқ, пас аз чор сол, дар соли 1993, Supra A80 ба истеҳсолот ворид шуд, ки он барои Toyota як муваффақияти бузург гардид ва то абад дар таърихи саноати автомобилсозӣ ҷойгоҳи худро гирифт. 

Toyota Supra ва муҳаррики 2JZ - вариантҳои гуногуни агрегати энергетикӣ

Toyota Supra, ки ба наздикӣ муаррифӣ шуд, ду варианти муҳаррик дошт. Ин як Supra буд, ки муҳаррики 2 аспи табиии 220JZ-GE дошт. (164 кВт) бо 285 Нм момент, инчунин версияи 2JZ-GTE ду турбо бо 276 асп. (206 кВт) ва моменти 431 Нм. Дар бозорҳои Аврупо ва Амрикои Шимолӣ моделҳои дорои турбоагрегатҳои хурдтар бо чархҳои пӯлод маъмул буданд, инчунин инжекторҳои сӯзишвории калонтар, ки қудратро то 321 асп зиёд мекарданд. (дар ИМА дастрас аст) ва 326 қувваи асп. дар Аврупо. Ҳамчун кунҷкобӣ, агрегат бори аввал на дар модели Supra, балки дар соли 1991 Toyota Aristo пайдо шуд. Аммо, ин модели истеҳсолӣ танҳо дар Ҷопон фурӯхта шуд. 

Архитектураи муҳаррики барҷастаи Ҷопон

Хусусияти фарккунандаи мотоцикли 2JZ чист? Двигатель дар блоки пушида аз охани чуян сохта шудааст, ки арматура ва тасмаи сахти дар байни худи блок ва зарфи равган гузошташуда гузошта шудааст. Конструкторони японй инчу-нин агрегатро бо асбобу анчоми дарунии устувор мучаххаз сохтанд. Намунаҳои намоёни пӯлоди қалбакии комилан мутавозин бо подшипникҳои асосии вазнин ва кранкпинҳои ғафси 62 мм ва 52 мм мебошанд. Асои конусии қалбакӣ инчунин кори устуворро нишон доданд. Маҳз ба шарофати ин, муқовимати баланди фарсудашавӣ ва инчунин потенсиали бузурги энергетикӣ таъмин карда мешавад. Дар байни чизҳои дигар, ба шарофати ин қарорҳо, агрегат як муҳаррики афсонавӣ ҳисобида мешавад.

Муҳаррики 2JZ-GTE қувваи бузург тавлид кард. Кадом хусусиятҳо ҳангоми танзими мошин ба даст оварда шуданд?

Тойота барои ин муҳаррик инчунин поршенҳои гиперэутектикии рехташудаи баландфишорро истифода бурд, ки хеле устуворанд. Ин маънои онро дошт, ки тавассути танзими мошин то 800 қувваи асп ба даст оварда мешавад. аз двигателье, ки бо ин киемхо чихозонида шудааст. 

Муҳандисон инчунин чаҳор клапан дар як силиндрро дар сари силиндраи дукаратаи болоии алюминий барои ҳамагӣ 24 клапан интихоб карданд. Варианти 2JZ-GTE як муҳаррики дугона турбо мебошад. Дар двигатели турбинаи газй бо турбокомпрессорхои пай дар паи дугона тачхизонида шудаанд, ки яке аз онхо дар суръати пасти двигатель ва ди-гаре дар суръати баланд — дар 4000 чархзанй ба кор медарояд. 

Ин моделҳо инчунин турбокомпрессорҳои якхеларо истифода мебурданд, ки қудрати ҳамвор ва хаттӣ ва 407 Нм моменти моментро дар 1800 чархзанӣ медоданд. Инҳо натиҷаҳои аъло буданд, хусусан вақте ки сухан дар бораи дастгоҳе, ки дар аввали солҳои 90-ум таҳия шудааст, омад.

Маъруфияти мотосикли 2JZ чист? Муҳаррик, масалан, дар синамои ҷаҳонӣ ва бозиҳои компютерӣ пайдо мешавад. Supra бо воҳиди барҷаста дар филми "Тез ва хашмгин" ва инчунин дар бозии Need For Speed: Underground пайдо шуд ва то абад дар зеҳни ронандагон ҳамчун модели мазҳабӣ бо қудрати бебаҳо ҷой гирифт.