Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

Ин хеле оддӣ аст: вақте ки ронанда мехоҳад тамоми муҳаррики 16 қувваи аспро аз 152 клапани 210-силиндравӣ дошта бошад, сӯзанаки нишондиҳандаи суръати муҳаррик ба майдони сурх ҳаракат мекунад ва то суръати максималии XNUMX км дар он ҷо мемонад. / соат

Безарар (CVT беҳтар садо медиҳад, аммо ҳақиқатро бояд гуфт, ин қуттии редуктор дорои фишангҳост ва бисёранд - воқеан бешумор.) Он пайваста кафолат медиҳад, ки таносуби фишанг ба талаботи ивазкунии ронанда мувофиқат кунад. Дар амал, ин маънои онро дорад, ки дар ҳолати пурраи газ он муҳаррикро тақрибан ҳафт "ярд" мегардонад, дар ҳоле ки дар вақти истироҳат он хеле пештар, одатан тақрибан тақрибан 2.500 адад иваз мешавад.

Тӯҳфаҳо? Бале, ин қуттии фишанг ҷолиб аст, зеро ҳатто вақте ки он дар ҳолати D ҷойгир аст ва пояш он қадар вазнин нест, ҳафт фишанги "виртуалӣ" барои интихоб вуҷуд дорад. Дар асл, ин марҳилаҳо танҳо мавқеъҳои пешакӣ муайяншудаи қуттии "беохир" ва байни онҳоро ифода мекунанд. Авенсис Интихоб зуд ва комилан бидуни ҷунбиш сурат мегирад, ҳатто ҳангоми гузаштан ба поён, масалан ҳангоми рондани қаъри поён ё ҳангоми тормоз дар назди чорроҳа.

Инро тавассути ҳаракат додани қуттиҳои чархи руль (поён, чап, ба рост), ки бо чархи руль давр мезананд ё фишанги гузариш ба M ба пеш (+) ё ба ақиб (-) анҷом додан мумкин аст. Дар паҳлӯи фишанги фишанг инчунин тугмаи "варзиш" мавҷуд аст, ки пас аз фаъол шудан, қуттии редуктор ба муҳаррик имкон медиҳад, ки бо суръати баландтар кор кунад, аммо ин барнома дар шароити муайян муфидтар аст, зеро - шумо бояд равшан бошад - Авенсис ӯ варзишгар нест.

Дар бораи амалия бисёрсоҳавӣ С. (арзишаш 1.800 евро) беҳтар аст, вақте ки мо саросема нашавем ва бо танбалӣ дар муҳаррик бензин пур карда, фармон медиҳем, ки вай аз се ҳазорум камтар давр занад. Дар 145 километр дар як соат, чоҳи асосӣ тақрибан 2.500 маротиба давр мезанад ва бо ин услуби ронандагӣ муҳаррик ба ҳисоби миёна 9 литр дар сад километрро талаб мекунад, ки аз ҷиҳати интиқоли автоматӣ ду тонна хуб аст ва қариб 5 метр дарозии мошин иҷозат дода шудааст.

Мушкилот вақте ба миён меояд, ки чархзании чархзанӣ аз 4.000 боло меравад, ки ин ҳамеша рӯй медиҳад, вақте ки мо мехоҳем суръатбахшии қатъиро бештар кунем, зеро он вақт муҳаррик баландтар мешавад ва ташна бештар мешавад. Вақте ки ман мехостам таъхири пешбинишударо пеш аз ҳодиса дар ҷануби Словения кам кунам, истеъмол ба 11 литр боло рафт.

Як мошинро раҳо кунед Авенсис Мисли. Баръакси каме футуристӣ намуди зоҳирӣ (дар омади гап, оё корвон барои шумо аз седан ҳам зеботар аст?) дар дохили хеле ором, аз ҳад якранг ва тира. Агар маводҳо дар сояҳои сабуктар пӯшида мешуданд, боми шишагӣ ифодакунандатар мебуд.

Курсиҳои чармии бароҳат, ки дар ҳама самтҳо дар пеш танзимшавандаи электрикӣ доранд, чанголи каме паҳлӯӣ доранд ва ҳатто дар мавқеи пасттарин низ баланд мебошанд. Дар мақоми баландтарин сари марди қади 182 см ба шифт мерасад!

Инчунин чархИнчунин дар умқ ва баландӣ барқ ​​танзимшаванда аст, он метавонад ба ронанда чанд сантиметр наздиктар бошад, бинобарин онҳое, ки ӯро дар бадан дӯст медоранд, маҷбур нестанд, ки курсиро то ба дараҷае ҳаракат диҳанд, ки зонуи рости хамшуда ҷои кофӣ надорад ба консоли марказӣ.

Мо бояд бештар таъриф кунем фазои кушод барои мусофирон дар ҳар ду қатор, танаи калон, фазои нигоҳдории муфид ва рӯйхати лавозимоти гуногун ва "қандҳо" ба монанди танзими худкори баландии чароғҳо (инчунин ҳангоми гардиш фурӯзон мешавад), чароғи панели автоматӣ, қафо гаштани чархи руль дар баромадгоҳ, камераи ёрирасон пушти сар, системаи садоии боэътимод, экрани сенсории 40 дюймӣ, диски сахти 24 ГБ ва охирин, аммо на камтар аз он, кӯмаки ройгони XNUMX/XNUMX дар канори роҳ, ки он низ дар бар мегирад Авенсис Toyota пешниҳод мекунад.

Бо ин роҳ: Авенсис он ба шумо эҳсоси боҳашамати Мерседес ва варзишии BMW ё Аудио намедиҳад, аммо ин маънои онро надорад, ки рондани он ҳаловатбахш ва бароҳат нахоҳад буд. Интиқоли автоматии доимии тағирёбанда аз ҷониби ронандагони ором ва танбал (аммо ман чизи бадро дар назар надорад) интихоб мекунад, ки аз кори шево қаноатманд хоҳанд буд. Оҳ, ва онҳо низ бояд пули зиёд дошта бошанд, зеро Авенсис на арзон, на умуман ба қадри кофӣ ҷиҳозонидашуда.

Матевж Хрибар, акс:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) иҷрокунандаи Navi

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	32.300 €
Арзиши модели санҷиш:	36.580 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	112 кВт (152 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	10,3 бо
Суръати максималӣ:	200 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,0л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.987 см? – иқтидори максималӣ 112 кВт (152 асп) дар 6.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 196 Нм дар 4.000 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррик чархҳои пеши - интиқоли пайваста тағйирёбанда - шина 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01) меронад.
Иқтидор:	суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 л / 100 км, партовҳои CO2 165 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.525 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.050 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 4.795 мм - бараш 1.810 мм - баландии 1.480 мм - зарфи сузишворй 60 л.
Қуттӣ:	543-1.609 L.

Андозагирии мо

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Ҳолати одометр: 22.347 км
Суръат 0-100км:	11,0
402м аз шаҳр:	18,0 сол ( 129 км / соат)
Суръати максималӣ:	200км / соат
истеъмоли санҷиш:	10,4л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	38,3m
Ҷадвали AM:	39m

баҳодиҳӣ

• Асосан, се чиз метавонад шуморо аз харидани ин лимузин боздорад: мавқеи ронандагӣ (як одат), муҳаррики баланд ҳангоми рондани қатъӣ (масъалаи тарзи ронандагӣ) ва нарх (масъалаи ҳисоби бонкӣ). Дар акси ҳол, он як мошини аз ҷиҳати техникӣ хуб, бароҳат, барҳаво ва шево аст. Боми шиша? Аз сабаби эҳсоси хуби ҳавоӣ, мо онро тавсия медиҳем, танҳо онро дар ҷое нагузоред, ки онро кабӯтарҳо олуда кунанд, зеро ин доғ дар ин ҳолат хеле зишт менамояд ва барои ҳисси шево дар дохили он мувофиқ нест.

Мо таърифу тавсиф мекунем

хусусият

интиқоли барқ ​​ҳамвор

таҷҳизоти бой

ҳунармандӣ

тасаллӣ

фазои кушод

муҳаррики баланд ҳангоми суръатбахшӣ

камари баланд

нарх