Toyota Eco Challenge, ё Prius дар табиат
Ман одатан ралли партофтан бозӣ намекунам, зеро на танҳо пои ман вазнин аст, балки дар ин ҳолат вазн ҳамеша аҳамияти калон дорад. Аммо дар даъвати Toyota ҷоизаи тасаллӣ барои ҳама дар шакли як рӯзи истироҳат дар кӯли зебоманзари Масурия буд, бинобар ин ман муддати тӯлонӣ дудила накардам. Оташ ба дӯзах фурӯзон аст - танро интихоб кунед!
Мо аз идораи Toyota дар Конструктори Варшава ба роҳ баромадем. Марҳилаи аввал ба ман маъқул набуд, зеро он маъмулан ҷаҳидан байни чароғҳои кӯча ё хазандагон дар трафик аст. Аз тарафи дигар, ин муҳити табиии ин мошинҳост. Аз ин рӯ, онҳо дорои муҳаррики электрикӣ мебошанд, ки мустақилона бо суръати паст кор мекунанд ва системаҳои барқароркунии энергия барои тормоз.
Вақте ки мо ба кор дароем, мошин муҳаррики электрикиро истифода мебарад, ҳадди аққал то он даме, ки мо педали газро ба қадри кофӣ пахш кунем, то мошинро ба суръатбахшии динамикӣ то он даме ки мо аз 50 км/соат зиёд кунем (дар амал муҳаррики сӯзишворӣ вақте ба кор медарояд) спидометр чанд километр боз ба панчох) расид ва нихоят, то даме ки мо дар аккумуляторхо энергия дорем. Умуман, вазъияти охирин маро аз ҳама бештар ба ҳайрат овард, зеро тибқи шаҳодат, мо аксар вақт батареяҳои тақрибан ним холӣ доштем ва мошин намехост режими гардонандаи барқро фаъол созад. Камбудии ин насли Приус дар он аст, ки бо як мотори электрикӣ ҳамагӣ ду километр роҳро тай карда метавонад. Ягона роҳи берун шудан аз шаҳр бо мошини барқӣ ин дар сурати фаромадани тӯлонӣ аз теппаи машҳури Сан-Франсиско аст, ки баъд аз он Стив Маккуин дар филми Буллитт авбошонро таъқиб мекард. Дар ҳар сурат, Калифорния дар айни замон беҳтарин бозори гибридҳост, зеро стандартҳои маҳдудияти сӯзишворӣ ба ин навъи нақлиёт маъқуланд.
Вале худи Варшава хамагй як кисми хурди ин маршрут буд, ки дарозии он хамагй бештар аз 200 километр буд. Мо асосан бо рохи раками 7 ба тарафи шимол сафар карда, ба воситаи Плонск, Млава ва Ольштынек ба Доротово расидем. Аммо, ин дафъа сухан на танхо дар бораи маршрут буд — мухлати мукарраршуда мукаррар карда шуд. Мо дар роҳ 2 соату 50 дақиқа будем. Инчунин «чорякҳои як соати донишҷӯӣ» вуҷуд дошт ва барои иштироки зиёда аз 15 дақиқа ҷарима ситонида мешуд. Умуман, пас аз хазидан дар Варшава ба мо лозим омад, ки суръати 100 км/соатро тай кунем, то ки имкони се соат нигоҳ доштанро дошта бошем, хусусан азбаски мо ҳанӯз дар охири маршрут роҳро таъмир мекардем. бо танг ва бахшҳои бо ҳаракати тағйирёбанда. Шарики ман Войцех Маевский, журналисти телевизион буд, ки мошинро тез медонад. Мо кушиш кардем, ки харакатро хамвор нигох дорем, то ки вакти кори мотор дар суръати баланд кам карда шавад. Берун аз майдони обод гардонандаи Prius ба муҳаррики дарунсӯзӣ - агрегати бензин бо иқтидори 99 асп асос ёфтааст. ва моменти максималии 142 Нм. Дар тезондан ба у электродвигатели хаштод кувваи асп ёрй мерасонад ва ду агрегат якчоя агрегати иктидори 136 кувваи аспро ташкил медиханд. Мувофиқи маълумоти завод, ин имкон медиҳад, ки суръати максималии 180 км / соат ва 100-10,4 мил дар соат 3,9 сонияро ташкил диҳад. Рақами охирини муҳим дар силсилаи маълумоти техникӣ истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 100 л / XNUMX км мебошад. Мо бо экипажи якум ба Доротово фуромадем ва ба вацти му-айяншударо базур пешвоз гирифтем. Бо вучуди ин, мо аз сузишвории завод каме дур мондаем.
Дар кӯл мо ба муҳаррики дарунсӯзӣ гузаштем - аввал ин байдарка буд ва баъд Prius PHV. Мо метавонем бигӯем, ки ин насли "чоруним" аст, зеро он аз назари берунӣ ба насли ҳозира тақрибан якхела аст, аммо он дорои диски такмилёфта ва қобилияти пур кардани батарея аз шабака мебошад.
Дар рӯзи дуюм мо як хати дарозтар доштем. Маршрут, ки кариб 250 километр тул дошт, ба воситаи Ольштын, Щитно, Цеханов ва Плонск ба Варшава мебурд. Ҳаракати нақлиёт нисбат ба рӯзи гузашта камтар, масир зеботар аст, аммо роҳ тангтар, печдардтар ва аксаран теппаҳо аст, бинобар ин барои барҳам додани гирдиҳамоӣ низ мусоид нест. Вале пеш аз мо Варшава буд, ки мо аз аввал метарсидем - на танҳо нишасти сарони кишварҳои Аврупо буд, балки дар нимаи дуюми рӯз Барак Обама ҳам омад, ки маънои баста шудани кӯчаҳо ва роҳбандии бузурги нақлиётро дошт. Лаҳзае, устодони Академияи ронандагии Toyota, ки Eco Challegne-ро идора мекунанд, пеш аз он ки ба он роҳбандиҳои даҳшатбор ворид шаванд, дар бораи буридани кӯтоҳ ва хотима додан ба гирдиҳамоӣ дар ягон нуқтаи сӯзишворӣ фикр карданд.
Аммо дар амал маълум шуд, ки ҳама аз Обама метарсиданд ва ё аз рондани мошини шахсии худ саркашӣ кардаанд ва ё нимаи аввали рӯз аз марказ гурехтаанд. Инак, Варшава пагохии якшанбе моро кариб оромона пешвоз гирифт.
Дар хати марра маълум шуд, ки мо вакти бехтарин, балки сарфи бехтарини сузишворй хам доштем. Бо вуҷуди ин, дар маҷмӯъ, ҳама он қадар бад набуд. Аз 0,3 командаи ибтидой мо чои чорумро гирифтем — бо фарки 4,3 хол сеюмро аз даст додем! Истеъмоли миёнаи сӯзишвории мо дар ҳар ду рӯз 100 л/3,6 км буд. Экипажи олӣ ба 3,7 литр ноил шуд, аммо ҷазо барои дер мондан он қадар баланд буд, ки онҳо дар поёни ҷадвал қарор гирифтанд. Ғолибон ба 100 л/550 км расида, аз ҷарима барои гузаштан аз мӯҳлат худдорӣ карданд. Бо назардошти масофаи бештар аз XNUMX километр дар нақлиёти муқаррарии шаҳр, ман фикр мекунам, ки натиҷаҳо хеле қаноатбахшанд - Ман мехостам, ки оилаамро ба рухсатӣ бурда, ба ин сӯхтор наздиктар шавам.
