Се тасаввуроти нодурусти маъмул дар бораи ҳамоҳангсозии чархҳо
Мундариҷа
Ҳатто он соҳибони мошинҳое, ки дар зиндагӣ бо технология танҳо "шумо" маҷбур мешаванд, ҳадди аққал тасаввуроти норавшан дар бораи хусусияти кори нигоҳдорӣ, ки давра ба давра бо мошин анҷом дода мешаванд, дошта бошанд. Охир сухан на танхо дар бораи саломатии «аспи оханин», балки дар бораи бехатарии ронанда ва пассажиронаш хам меравад. Масалан, дар бораи чунин тартиби муҳим, ба монанди танзими кунҷҳои ҳамворкунии чархҳо, дар байни ронандагон афсонаҳои гуногун мавҷуданд, ки маъмултарини онҳоро портали "АвтоВзгляд" рад кардааст.
Тамоми чор чархи мошин бояд дар кунҷи муайян гузошта шавад. Агар мо ба мошин дар пеш ё паси он назар андозем ва бинем, ки чархҳо ба ҳамдигар на ба таври қатъӣ параллел, балки дар кунҷи назаррас қарор доранд, пас камераи онҳо танзим карда нашудааст. Ва агар шумо аз боло ба мошин нигаред ва ба хамин гуна нобаробарй мушохида кунед, маълум мешавад, ки чарххо нодуруст будаанд.
Танзими дурусти кунҷҳои баробаркунии чархҳо, ки онро дар ҳаёти ҳаррӯза «ҳамворкунӣ» меноманд, алоқаи оптималии чархро бо сатҳи роҳ ҳангоми ҳаракати мошин таъмин мекунад. На фацат пеш аз мухлат фарсуда шудани «резина» ба ин вобаста аст, балки аз хама му-химтараш — устувории мошин ва идора кардани он ва аз ин ру — бехатарии рох вобаста аст.
Миф 1: як маротиба дар як мавсим
Ба сайтҳои расмии таъмири мошинҳо бовар накунед, ки дар як мавсим як маротиба танзими чархро тавсия медиҳанд. Чӣ қадаре ки муштариён бо онҳо тамос гиранд, ҳамон қадар барои онҳо фоиданоктар аст. Аммо ин танҳо дар як ҳолат маъно дорад - вақте ки чархҳои тобистон ва зимистон андозаи гуногун доранд. Масалан, агар мошини шумо дар тобистон бо чархҳои профили пасти 19 дюймӣ ва дар зимистон чархҳои амалии 17 дюймӣ пӯшида бошад, шумо воқеан бояд дар мавсими ғайримавсим як маротиба барои ҳамоҳангсозии чархҳо пул сарф кунед. Ва бо ҳамон андоза шинаҳои мавсимӣ, танзим кардани кунҷҳо лозим нест.
Миф 2: конфигуратсияи худ
Бисёриҳо дар бораи он ки чӣ тавр ронандагони насли калонсол дар замони шӯравӣ тавонистанд кунҷҳои ҳамвор кардани чархҳои “қаллобӣ”-и худро мустақилона танзим мекарданд, ҳикояҳо шунидаанд. Аммо дар чунин мавридҳо сухан дар бораи «Жигули» ё мошинҳои винтажии хориҷӣ бо таваққуфи оддӣ меравад.
Аксарияти соҳибони мошинҳо наметавонанд мустақилона танзими чархҳоро дар мошинҳои муосир дар ҷое дар гараж анҷом диҳанд. Ин таҷҳизоти махсус ва қобилияти истифодаи онро талаб мекунад, аз ин рӯ беҳтар аст, ки чунин тартибро сарфа накунед ва мошинро ба ҳама гуна устоҳои гараж надиҳед. Илова бар ин, фаромӯш накунед, ки пеш аз ислоҳ кардан тавсия дода мешавад, ки ташхиси пурраи таваққуфро гузаронед.
Миф 3: Танзими беҳтарин 0 дараҷа аст
Ба гуфтаи мутахассисон, кунҷи камбери «сифр» хати максималии алоқаи чархро бо роҳ танҳо дар ҳолати руль таъмин мекунад. Яъне, дар ин ҳолат, мошин дар як траекторияи рост оптималии идора карда мешавад. Аммо хангоми гардиш чарх як чанд дарача хам мешавад, патчи контакт кам мешавад ва таъсири баръакс ба вучуд меояд: мошин аллакай устувор нест ва тормоз боз хам бадтар мешавад. Ҳамин тавр, кунҷҳои беҳтарини чархҳо дар "мошинҳои мусофирбар" воқеан ба сифр наздиканд, аммо хеле кам, вақте ки онҳо бо ин параметр мувофиқат мекунанд.
Барои ҳар як модели мушаххас, андозаҳо вобаста ба вазни он, андозаҳо, хусусиятҳои техникии муҳаррик, таваққуф, системаи боздорӣ, режимҳои пешбинишудаи кори мошин ва ғайра ҳисоб карда мешаванд.
Нармафзори таҷҳизоти махсуси компютерӣ барои танзими ҳамворкунии чархҳо параметрҳои заводии баъзе моделҳоро дар бар мегирад ва устод танҳо бояд танзимоти дилхоҳро интихоб кунад.
Вақте ки танзим лозим аст
Аломати маъмултарини танзими танзимнашудаи чархҳо ин чархҳои нобаробар фарсудаи берун ё дарун мебошад. Ин одатан бо ходисаи зерин мушохида мешавад: хангоми дар рохи хамвор харакат кардан машина сарфи назар аз он ки руль дар холати рост нигох дошта мешавад, «гул мезанад» ё ба тараф мекашад. Дар сурати тормозкунӣ, мошин низ ба таври назаррас ба паҳлӯ кашида мешавад ё ҳатто лағжиш мекунад. Баъзан хангоми гардиш руль вазнин мешавад ва кушиши иловагиро талаб мекунад. Ҳамаи инро метавон сигнали равшани зарурати тафтиши танзимоти кунҷи чархро бо мутахассисон ҳисоб кард.
Илова бар ин, пас аз иваз кардани чӯбҳои руль ё маслиҳатҳо, пайвандҳои стабилизаторӣ, фишангҳо, чархҳо ё подшипникҳои такягоҳ, буғумҳои шарикӣ ё пас аз ҳама гуна таъмири дигари шасси, ки ба ин ҷузъҳо таъсир мерасонад, ислоҳ кардани ҳаммос талаб карда мешавад.
