Нигоҳ доштани роҳ: омилҳои муайянкунанда

Бешубҳа, нигоҳдории роҳ як ҷузъи муҳими бехатарӣ ва лаззати ронандагӣ мебошад. Мо омилҳои асосиеро, ки сифати рафтори мошинро муайян мекунанд, қайд мекунем.

Маркази вазнинии

Ҳар як мошин вобаста ба баландии он, инчунин аз рӯи тақсимоти амудии масса маркази вазнинии зиёд дорад. Ин маънои онро дорад, ки мошини варзишӣ нисбат ба SUV маркази вазнинии хеле пасттар дорад, зеро баландии он хеле пасттар аст. Аммо, ду мошини якхела метавонанд марказҳои вазнинии гуногун дошта бошанд ... Дарвоқеъ, массаҳо ҳар қадар паст карда шаванд (масалан, баъзе мошинҳои электрикӣ, ки батареяҳои ҳамворро ба замин мегузоранд), маркази вазнинии онҳо ҳамон қадар пасттар мешавад. , ва баръакс, вазн зиёд бошад, вазнинии марказ ҳамон қадар баландтар мешавад (бинобар ин қуттиҳои сақф метавонанд мошини шуморо хатарноктар кунанд). Маркази пасти вазнинӣ устувории беҳтарро таъмин мекунад, аммо инчунин ҳаракати баданро ба таври назаррас коҳиш медиҳад (ва ҳатман сафари таваққуфро коҳиш медиҳад). Охирин воқеан номутавозуниро ба вуҷуд меорад, ки ба кашиши ҳар як қатор низ таъсир мерасонад. Њаракати љисм њар ќадар зиёд бошад, таќсимоти фишор дар њар як чарх њамон ќадар якранг камтар мешавад. Баъзе чархҳо пахш мешаванд ва дигарон ваҷд хоҳанд шуд (тамоси роҳ хеле кам аст, ҳатто мумкин аст, ки яке аз чархҳо дигар ба роҳ дар мошинҳое, ки тири ақибашон оддитарин доранд: тири чархи торсионалӣ) дигар ба роҳ намерасад.

Шумо метавонед маркази вазнинии худро каме бо роҳи паст кардани мошин, тағир додани (ё танзим кунед, аммо ин камтар маъмул аст) пружинаҳо (бинобар ин мо кӯтоҳтар мегузорем) тағир диҳед. Дар хотир доред, ки ҳаваскорон, агар шумо хоҳед, ки дар боло бошед, тавсия дода мешавад, ки аз KW ё Bilstein харед.

Бо шарофати муҳаррики қубури хушк, муҳаррики Ferrari метавонад боз ҳам пасттар ҷойгир карда шавад!

Аз қуттиҳои сақф, ки баландии маркази вазниниро тағйир медиҳанд, эҳтиёт шавед. Чӣ қадаре ки он пур бошад, шумо бояд ҳамон қадар ҳушёртар бошед.

Пойгоҳи чарх / шасси

Албатта, тарҳи худи шасси ва поёни мошин барои кашиши хуб муҳим аст, аммо дар ин ҷо мо ба як дониши техникӣ ва физикӣ мерасем, ки хеле муҳим аст ва ман дар бораи он тафсилоти аз ҳад зиёд истода наметавонистам (аммо, баъзе маълумот дар ин ҷо) . ..

Мо то ҳол дар бораи баъзе ҷузъҳои он, аз қабили пойгоҳи чарх (масофаи байни чархҳои пеш ва пушти) сухан ронда метавонем. Вақте ки он баланд аст, мошин дар суръати баланд устуворӣ пайдо мекунад, аммо дар гардишҳои хурд каме идоракуниро аз даст медиҳад (дар ҳолатҳои шадид автобус ё лимузин). Аз ин рӯ, он бояд ба қадри кофӣ калон бошад, аммо на он қадар калон, агар тавозуни хуб байни чолокӣ ва устуворӣ ба даст оварда шавад (илова бар ин, таносуби байни паҳнои роҳ ва дарозии чарх набояд аз ҳад зиёд номутаносиб бошад). Пойгоҳи чархи дароз ба зеркашида мусоидат мекунад. Илова бар ин, чӣ қадаре ки чархҳо дар нӯги шасси зиёд бошанд (қафомонии кӯтоҳ), нигоҳдории роҳ ва назорати беҳтари ҳаракати бадан (воқеан он қадар осон нест), аммо ин омили "релеф" боқӣ мемонад).

Силсилаи 3 як созиши хуб дорад, ки ба ҳарду имкон медиҳад, ки манёври хуби суръати пастро ҳангоми интиқоли беш аз 200 км / соат нигоҳ доранд.

Силсилаи 7, ба монанди Tasliman, бо пешниҳоди чархҳои паси идорашавандаи чархзании хеле дарози худ, таъсири зеризаминиро нест мекунад.

Агар Мини дар суръати мӯътадил бениҳоят самаранок бошад, барои саъй кардани қуллаҳои 200 км/соат дили сахт лозим аст... Он гоҳ устуворӣ халалдор мешавад ва кӯчактарин зарбаи руль метавонад тарсонад.

Мустаҳкамкунии шасси: панҷараҳои зидди рол ва бари трансверсивӣ

Ин ду сутун ба рафтори мошин ва аз ин рӯ, ба сифати коркарди он таъсир мерасонад. Тавассути устухон (ки метавонад дар пеш ва қафо ё ҳатто дар мобайни кабина дар рақобат ҷойгир бошад) шассиро сахттар мекунад. Мо пас аз он ҳис мекунем, ки мошин хеле сахт аст ва ҳисси шасси (камтар ё бештар) нопадид мешавад (он камтар "меғелад"). Шумо метавонед онро бубинед (агар шумо дошта бошед) бо кушодани капот, он ду сари амортизатори пеширо, ки аз болои муҳаррик мегузаранд, мепайвандад. Ҳамин тавр, ҳадафи манёвр ҷамъбаст кардан, мустаҳкам кардани сохтори бадан бо интиқол додани элементҳо ба ҷойҳои муайяни стратегӣ (он чархҳо нуқтаҳое мебошанд, ки маҳдудиятҳои бештарро мегиранд, ки мантиқӣ аст, зеро онҳо мошинро мебаранд)

Дар ин ҷо як фосилаи ду қисм аст. Ривоҷ инчунин метавонад дар як блок рост аз паҳлӯ ба паҳлӯ гузарад, бар хилофи акси боло. Хулоса, сухан дар бораи пайваст кардани такяҳо меравад, ки шассиро нигоҳ медорад.

инак, мо дар майдони мусобика бо машинае, ки Делаге тайёр кардааст. Калибри бар барои худ гап мезанад ...

Бари зидди ролро низ меноманд, бари зидди рол тақрибан дар ҳама мошинҳои истеҳсолӣ мавҷуд аст, бар хилофи брейсе, ки шумо дар BMW 3 Series ёфтед, аммо на дар Голф ... Ҳамин тариқ, он ба шумо имкон медиҳад, ки чархро бидуни бартараф кардани он маҳдуд кунед. . Мақсад ин нест, зеро ҳамеша бояд ҳадди ақали чархбол бошад (бо назардошти он, ки аз ҳад зиёд муҳим ва аз ин рӯ ба ронанда намоён набошанд). Бояд қайд кард, ки дар маҷмӯъ, як воситаи нақлиёт самараноктар (масалан, суперкар), бар зидди чарх задан сахттар мешавад (азбаски он ба бори бештар дучор мешавад, он бояд ба деформатсия бештар тобовар бошад).

Ва дар ин ҷо панели зидди рол, ки бо тирҳои сафед нишон дода шудааст.

Тақсимоти вазн

Ҳадафи ниҳоии ҳар як мошин тақсимоти вазн аст 50/50 ё 50% вазн дар пеш ва боқимонда дар қафо (ё дар як пуч каме бештар дар қафо, агар он як ҳаракати калон барои беҳтар кардани кашиши пурраи бор бошад). Ва роҳи осонтарини ин кор гузоштани муҳаррик дар қафо аст, ба монанди ҳар як тренери суперэҳтироми худ. Бо вуҷуди ин, баъзе седанҳои муҳаррики пешина низ ин корро карда метавонанд: ин одатан дар бораи системаи ҳаракаткунанда аст, зеро интиқол ба қафо имкон медиҳад, ки тақсимоти оммаро беҳтар мекунад (аз тарафи дигар, кашиш тамоми вазнро дар пеш дорад, зеро ҳама механикие, ки барои такони он тарҳрезӣ шудаанд, дар зери капот мебошанд). Ҳангоме ки муҳаррик дар пеш аст, ҳадаф аз он иборат аст, ки бо истифода аз он чизе, ки ҳамчун меъмории тӯлонӣ маълум аст, онро то ҳадди имкон ба ақиб (аз ин рӯ ба сӯи ронанда) интиқол диҳед.

Gallardo баръало як муҳаррики марказӣ дорад, бар хилофи диаграммаи зер, ки як мошини анъанавии пеш-муҳаррикро нишон медиҳад (аз ҷиҳати иқтисодӣ ва амалӣ. Бо вуҷуди ин, он як муҳаррики тӯлонӣ / версияи нерӯгоҳ аст, бинобар ин хеле олиҷаноб). Ҳангоми гузаштан қайд кунед, ки ин ба рафтори муайяне оварда мерасонад, ки барои одамони камтар шинос печида метавонанд. Чархҳои қафо низ васеътаранд, чуноне ки аксар вақт бо муҳаррикҳои пуриқтидор (хоҳ муҳаррики марказӣ / қафо) рух медиҳанд.

Вазни умумӣ / вазн

Вазни умумӣ яке аз ҷузъҳои муҳимтарин ҳангоми коркарди он мебошад. Аз ин рӯ, пойгоҳҳои пойга дар ҷустуҷӯи килоҳо ҳастанд, ки дар он нахи карбон ситора аст! Ин дар ҳақиқат маводи хеле устувор ва ҳамзамон сабук аст. Мутаассифона, усули истеҳсоли он дар муқоиса бо дигар маводҳои анъанавӣ хеле аҷиб аст. Ин дар ҳақиқат матоъест, ки бояд ба шакли дилхоҳ шакл дода шавад. Баъди тайёр онро дар танӯр мегузоранд ва сахт мешавад. Дар натича онро таъмир кардан мум-кин нест ва харочоти тайёр кардан/ ис-техсоли он кимат аст.

Ин аст он чизе ки нахи карбон бе ранг ба назар мерасад.

Аммо агар вазн ба назар душман бошад, ин на ҳамеша аст ... Дар ҳақиқат, бо суръати баланд он иттифоқчии арзишманд мегардад! Аммо ин ба аэродинамика ва дар ин ҳолат ба қувваи поён дахл дорад.

Амортизаторҳо

Амортизаторҳо / суспензия кариб мисли халкунанда назар ба шина барои коркард. Вазифаи асосии онҳо аз он иборат аст, ки чархро бо роҳ дар тамоси комил бидуни паридан нигоҳ доранд (ҳар қадаре, ки шина ба роҳ часпида монад, мо ҳамон қадар бештар часпида мегирем). Зеро дар ҳақиқат, агар таваққуфгоҳи мо танҳо аз пружаҳои баналӣ иборат бошад, мо суръати зарбаҳоро бо таъсири назарраси насосӣ (мошин дар ҳар як зарба аз поён ба боло ҳаракат мекунад) боло ва ё паст мекардем. (поршенҳои амортизатор), ки бо пружа пайваст карда шудаанд, таъсири бозпас рафъ мешавад. Мутаассифона, вақте ки зарбаҳо фарсуда мешаванд, он метавонад каме баргардад, аз ин рӯ муҳим аст, ки онҳоро дар вақти лозима иваз кунед. Ин аз масофа, синну сол ва инчунин истифодаи мошин вобаста аст (агар шумо мошинатонро дар гараж бе ​​ҳаракат гузоред, амортизаторҳо, ба монанди шина ва баъзе каучукҳо, пир мешаванд).

Хамин тавр, роли амортизатор аз он иборат аст, ки сарфи назар аз нобаробарй ба таври комил пайра-вй кардани рох ва максад аз он иборат аст, ки чарххо 100 фоиз бо асфалт алока дошта бошанд.

Ва таваққуф ...

Таваққуфи пневматикии мошин дар пружинаҳо сохта шудааст. Дар сурати мошини камназир, онҳо бояд ба версияҳои кӯтоҳтар ва сардтар иваз карда шаванд. Дар ин ҳолат, рафтор ба таври назаррас беҳтар мешавад, ҳатто агар тасаллӣ гум шавад. Бо ин тарз муҷаҳҳаз шудааст, ҳатто як мошини миёна метавонад иҷрои аҷиберо пешкаш кунад (инро дар митингҳои ҳаваскорон дидан мумкин аст, ки баъзе мошинҳои хурд мӯъҷизот мекунанд). Аён аст, ки нарх нагузоштани чархҳои хуб каме кӯмак мекунад ...

Қатъӣ / чандирӣ

Қоидаи асосӣ ин аст, ки чӣ қадаре, ки намнокӣ зиёд шавад, назорат ҳамон қадар самараноктар аст (дар доираи муайян, албатта, чун дар ҳама соҳа ...). Ва он барои суръатҳои баланд беҳтар хоҳад буд (ки боиси маҳдуд кардани фишори поёнӣ мегардад), инчунин барои маҳдуд кардани ҳаракатҳои паразитии бадан, ки мошинро аз мувозинат берун мекунанд, беҳтар хоҳад буд.

Эҳтиёт бошед, ҳарчанд ... Дар роҳҳои харобшуда таваққуфгоҳи нармтар баъзан нисбат ба таваққуфгоҳи сахттар идоракуниро беҳтар мекунад (ва аз ин рӯ кашиши беҳтарро) таъмин мекунад, ки он метавонад таъсири бозгашт ба вуҷуд орад.

Ин Subaru, сарфи назар аз генҳои варзишии он, таваққуфгоҳи хеле чандир дорад. Ин ба ӯ имкон медиҳад, ки дар роҳҳои харобшуда беҳтар "савор" шавад. Мошинҳои ралли мисоли хуби ин мебошанд. Бо вуҷуди ин, дар трек, ки дар ҳолати комил аст, аз сабаби ҳаракатҳои аз ҳад зиёди бадан гузоштани даври хуб барои ӯ мушкилтар мешавад.

Меҳвари сахт / нимсахт / бисёрпайванд

Сифати сохтмони меҳвар инчунин ба нигоҳдории роҳ таъсир мерасонад (вале арзиши мошин ...). Шумо бояд донед, ки меҳварҳои сахт ва нимсахт системаҳои иқтисодӣ бештаранд, аммо барои тири паси онҳо камтар ҳаҷм доранд (фазои бештари зистро таъмин мекунанд). Аз ин ру, самараи онхо назар ба процесси бисьёр-каналй, ки аз чихати техникй хеле мукаммалтар аст, кам аст. Масалан, дар Volkswagen Golf 7 он дар версияи нимсахт фурӯхта мешавад (мо дар ин ҷо танҳо дар бораи тири қафо гап мезанем) бо муҳаррики TSI бо иқтидори 122 асп. ва бо муҳаррики бисёрсоҳавӣ аз ин қудрат зиёд. Инчунин қайд кунед, ки системаи бисёрсоҳавӣ дар роҳҳои пастсифат каме бароҳатиро таъмин мекунад.

Меҳварҳои сахт акнун на барои меҳварҳои пеш истифода мешаванд ва на барои меҳварҳои ақиб. Минбаъд, меҳварҳои Макферсон пеш аз ҳама барои тири пеш истифода мешаванд, ки фазоро фароҳам меорад, зеро система камтар душвор аст (инчунин устухони дукарата вуҷуд дорад).

Аз ин рӯ, тири қафо одатан тири нимсахт дорад, ки дар кинематикаи онҳо бароҳатӣ ва чандирии бештарро таъмин мекунад, назар ба тири комилан сахт, ки ҳоло тасаввур кардан мумкин аст. Дар хотир доред, ки тири нимсахтро танҳо дар сурате истифода бурдан мумкин аст, ки он гардонандаи кашишкунанда бошад. Ҳамин тариқ, он тири бисёрпайванд аст, ки ҳангоми сухан дар бораи мошинҳои олӣ самараноктарин боқӣ мемонад. Бо вуҷуди ин, беҳтар аст, аммо камёб аст (мо дар Феррари бештар мебинем), он тири дучандон аст, ки минбаъд нигоҳдории роҳро оптимизатсия мекунад ва ба танзимоти пешрафта имкон медиҳад (аммо фазои зиёдро ишғол мекунад). Дар хотир доред, ки S-Class 2013 дар пеш устухонҳои дукарата ва дар қафо таваққуфгоҳи бисёрқабата дорад. Феррари пеш ва қафо устухонҳои дукарата дорад.

Агар шумо хасуҳоро байни намудҳои гуногуни меҳварҳо омехта кунед, дар ин ҷо як сафари зуд гиред.

Тақсим / Propulsion / Чарх

Барои одамони камтар огоҳ, ман ба шумо хотиррасон мекунам, ки кашиш маънои онро дорад, ки чархҳои гардонанда дар пешанд. Барои ҳаракат чархҳои паси мошинро меронанд.

Агар ин воқеан барои қувваи хоксоронаи асп аҳамият надошта бошад, бояд эътироф кард, ки тақсимоти вазн ба гардонандаи чархи қафо беҳтар хоҳад буд, зеро унсурҳо (ки вазнро доранд), ки чархҳои қафоро гардиш мекунанд, ҷойгиранд. дар қафо, ки каме нисбат ба вазни муҳаррики дар пеш ҷойгиршуда аст ...

Ва кӣ мегӯяд, ки тақсимоти вазн беҳтар аст, ки тавозуни беҳтар ва аз ин рӯ муомилоти беҳтарро дорад. Аз тарафи дигар, дар заминҳои хеле лағжанда, аз қабили барф, ҳаракати нақлиёт метавонад зуд озор диҳад (ба истиснои онҳое, ки мехоҳанд галереяро бо лағжиш тамошо кунанд, дар ин ҳолат он комил аст!).

Ниҳоят, бидонед, ки ҳангоми сухан дар бораи муҳаррикҳои пуриқтидори дохилӣ, фишор хеле беҳтар аст. Дар ҳақиқат, дар ин конфигуратсия қувваи барқ ​​хеле беҳтар интиқол дода мешавад. Вақте ки шумо аз ҳад зиёд суръат мебахшед, кашиш қобилияти кашишро аз даст медиҳад ва лағжиш мекунад (асосан дар сурати аз ҳад зиёд кор кардан қисми пеш вайрон мешавад). Аз ин рӯ, Audi одатан моделҳои пурқуввати худро дар версияи Quattro (4x4) пешниҳод мекунад ё аз он сабаб, ки баъзе системаҳои пурқуввати кашиш дифференсиали пеши лағжиши маҳдуд доранд. Дар баробари ин, мо ба хотир меорем, ки таксимоти омма аз чихати пайвастшавй хатман бадтар аст (хама чиз дар пеш чойгир аст).

Хулоса, биёед дар бораи чархи чархдор гап занем. Агар охирин метавонад пешниҳод кунад, ки ин конфигуратсияи беҳтарин аст, пас, ин он қадар равшан нест ... Бешубҳа, дар сатҳи лағжиш, гардонандаи чорчарҳа ҳамеша беҳтар хоҳад буд. Аз тарафи дигар, дар роди лалмй, аз зери рульдо чазо медидад... Ва он год чор-водорй дамеша андаке вазнинтар мешавад, чандон хуб нест.

Барои маълумот, тамғаҳое, ки тақрибан мунтазам аз қувваи барқ ​​истифода мебаранд, BMW ва Мерседес мебошанд. Чунин ба назар мерасад, ки Audi ҳатто бо мошинҳои муҳаррики тӯлонӣ ва тамғаҳои асосӣ ин як мухлис нест (тарҳбандии муҳаррики махсус, ки ба кашиш мусоидат мекунад) ва брендҳои асосӣ ин корро карда наметавонанд вагарна даромади миёнаи муштариён бояд боло равад! Илова бар ин, аз нуқтаи назари тарроҳии дохилӣ, системаи ҳаракаткунанда фазои ба мусофирон ва бағоҷ пешниҳодшударо оптимизатсия намекунад.

Шинаҳо / Чархҳо

Шумо ҳеҷ гоҳ аксарияти онҳое нестед, ки ба чархҳои худ баҳои баланд медиҳанд, зеро аксар вақт ҳадаф то ҳадди имкон камтар пардохт кардан аст (ва ман мефаҳмам, ки ҳамаи мо қобилияти харидории яксон надорем!). Аммо, тавре ки шумо интизор будед, онҳо дар муомилот нақши муҳим мебозанд.

Дандонҳои дарднок

Пеш аз ҳама, якчанд намуди чархҳо мавҷуданд, ки тобоварӣ (кофӣ) ё нигоҳдории роҳро дастгирӣ мекунанд ва шумо бояд бидонед, ки вобаста ба мавсим шумо бояд чархҳои худро мутобиқ кунед, зеро ҳарорат ба таркиб таъсири мустақим дорад….

Аз ин рӯ, агар шумо чархҳои нармтарро ҷойгир кунед, шумо умуман идорашавандаи беҳтар хоҳед буд, аммо чархҳои шумо тезтар фарсуда мешаванд (вақте ки ман як пораи чӯбро ба асфалт мемолам, он назар ба он вақте ки ман як пораро молиш мекунам, тезтар фарсуда мешавад. Титан ... Мисол. каме ғайриоддӣ аст, аммо бартарии он аст, ки равшан нишон диҳад, ки чарх ҳар қадар нармтар бошад, он дар болои фарш ҳамон қадар фарсуда мешавад). Баръакс, чархи сахт ба муддати тӯлонӣ муқовимат мекунад, вале камтар чанг мекунад, зеро медонад, ки он дар зимистон аз ин ҳам бадтар аст (резинӣ мисли чӯб сахт мешавад!).

Аммо, чунон ки Эйнштейн хуб медонад, ҳама чиз нисбӣ аст! Аз ин рӯ, нармӣ бояд вобаста ба ҳарорати беруна ва инчунин вазни мошин интихоб карда шавад. Шинаи нарм, ки дар мошини сабук хуб ба назар мерасад, дар мошини вазнинтар камтар савор мешавад, ки ҳангоми рондани динамикӣ онҳоро аз ҳад зиёд таҳриф мекунад. Дар мавриди ҳарорат низ ҳамин тавр аст: чархи нарм дар зери остонаи муайян сахт мешавад (аз ин рӯ мавҷудияти чархҳои зимистона, ки нармии онҳо аз рӯи ҳарорати хеле паст танзим карда мешавад: дар ҳарорати муқаррарӣ онҳо хеле нарм мешаванд ва мисли барф фарсуда мешаванд. офтоб).

Ҳайкалчаи хаткӯркунакҳо

Шинаҳои ҳамвор мамнӯъ аст, аммо шумо бояд бидонед, ки чархҳои хушк беҳтаринҳоянд (ба истиснои он, ки онҳо ба ресмон кашида мешаванд ва шумо ба бофтаҳо савор мешавед ...), ки онро одатан лағжиш меноманд. Дарвоқеъ, ҳар қадар бо замин алоқа бештар бошад, нигоҳдории роҳ ҳамон қадар беҳтар мешавад. Ин вақте рух медиҳад, ки пуштаҳо аз шинаҳо хориҷ карда мешаванд. Аз тарафи дигар, баробари боридани борон дар байни рох ва шина об баровардан лозим аст, бинобар ин ахамияти якуминдарачаи ин пуштахо имрузхо (дар нук-тахо ин ролики гарантиянок аст).

Дар мавриди шинаҳои инфиродӣ, ман тавсия медиҳам, ки дар ин ҷо якчанд диапазони гуногунро бинед. Агар шумо дар ҷустуҷӯи самаранокӣ ва аз ин рӯ бехатарӣ бошед, ба шинаҳои номбаршуда афзалият диҳед равона карда шудааст.

Дар ин ҷо як чархи самтбахш аст

Таваррум

Пур кардани чархҳои шумо муҳим аст. Онхо хар кадар камтар варам карда шаванд, алокаи фуроварда бо рох хамон кадар хамвортар мешавад, ки ин боиси чарх задани мешавад. Таваррум аз ҳад зиёд сатҳи соишро коҳиш медиҳад ва бинобар ин, нигоҳ доштани роҳро коҳиш медиҳад.

Аз ин рӯ, мувозинатро пайдо кардан лозим аст, зеро шинаҳои аз ҳад зиёд шамол додашуда боиси гардиш ва гардиши назарраси чархҳо мешаванд, дар ҳоле ки аз ҳад зиёд шамол додан сатҳи соишро паст мекунад. Илова бар ин, милки шумо ҳатман беҳтарин кор намекунад ...

Инчунин қайд кунед, ки фишор дар чархҳои шумо ҳангоми гарм шудани онҳо зиёд мешавад, ин ба тавсеаи оксигени дар ҳаво мавҷудбуда вобаста аст. Аз ин рӯ, интизор шудан лозим аст, ки фишори гарм бештар хоҳад буд. Пас шумо метавонед чархҳоро бо нитроген пур кунед, то ин падидаро пешгирӣ кунед (тафсилоти бештар дар ин ҷо).

Ниҳоят, фишор бояд ба бори шумо мутобиқ карда шавад. Агар шумо вазн бардоред, шикастани чархҳо зиёд мешавад, бинобар ин шумо бояд инро бо таваррум бештар ҷуброн кунед. Аз тарафи дигар, ба максад мувофик аст, ки агар чанги замин ноустувор гардад, шинхоро хомуш кардан лозим аст: ин, масалан, хангоми дар рег ва ё дар замини хеле яхбандй рондан. Аммо дар ин ҳолат, шумо бояд пештар равед.

Андозаҳо

Андозаи чархҳои шумо ва аз ин рӯ, дар ин ҳолат чархҳо низ ба рафтори мошини шумо мустақиман таъсир мерасонанд. Инчунин донистани он, ки андозаи чарх метавонад ба андозаҳои зиёди шина мувофиқат кунад ... Дар хотир доред, ки шина чунин мехонад:

225

/

60 R15

Бино бар ин

Гуногун

/

Такаббур районй

, бидонед, ки баландии як фоизи паҳнои аст (дар мисол 60% аз 225 ё 135 аст).

Ин инчунин маънои онро дорад, ки як ҳалқаи 15-дюймӣ метавонад якчанд андозаи шинаро ҷойгир кунад: 235/50 R15, 215/55 R15 ва ғайра. Асосан, паҳнӣ ба паҳнои ҳалқа алоқаманд хоҳад буд (ин аз мантиқӣ бештар аст), аммо он метавонад ба таври назаррас фарқ кунад, ба монанди баландии шина, ки метавонад аз 30 (%, дар хотир дорам) то 70 фарқ кунад (ин андозаҳоро хеле кам тарк кунед). Новобаста аз он, мо андозаи шинаро пурра интихоб карда наметавонем, маҳдудиятҳое мавҷуданд, ки бояд аз ҷониби истеҳсолкунанда нишон дода шаванд. Барои муайян кардани кадом навъи шина ба шумо мувофиқ аст, ба ягон маркази идоракунии техникӣ муроҷиат кунед, онҳо ба шумо мегӯянд, ки кадом вариантҳо доред. Агар шумо ин қоидаро риоя накунед, шумо ноком мешавед ва хавфи гирифтани мошини камтар мутавозинро доред (ин стандартҳо беҳуда нестанд).

Бозгашт ба коркард, мо умуман дарк мекунем, ки паҳнои васеътар, чанги мо ҳамон қадар зиёдтар мешавад. Ва ин маъно дорад, зеро чӣ қадаре ки сатҳи шина бо роҳ дар тамос бошад, шумо ҳамон қадар бештар чанг мекунед! Бо вуҷуди ин, ин аквапланингро зиёд мекунад ва маҳсулнокро коҳиш медиҳад (соиши бештар = суръати камтар дар қудрати муайян). Дар акси ҳол, чархҳои хеле борик дар барф беҳтар аст ... Вагарна, васеътар, беҳтар аст!

Ниҳоят, баландии паҳлӯи шина мавҷуд аст. Чӣ қадаре ки он кам карда шавад (мо онҳоро шинаҳои намуди паст меномем), ҳамон қадар таҳрифи шина камтар (боз мантиқӣ), ки гардиши баданро коҳиш медиҳад.

Аён аст, ки ин ҳама дар таносуби оқилона кор мекунад. Агар шумо ба мошини классикӣ 22 дюйм гузоред, коркард ҳатто метавонад коҳиш ёбад. Ба қадри имкон як ҳалқаи калон гузоштан кофӣ нест, балки ба қадри имкон, вобаста ба шасси мошин. Баъзе шассиҳо 17 дюйм, дигарон 19 ... самаранокии беҳтар доранд. Аз ин рӯ, ба шумо лозим аст, ки пойафзоли мувофиқро барои пойҳои кӯдаки худ пайдо кунед ва он ҳатман калонтарин пойафзоли интихобкардаи шумо нест!

Вобаста ба обу ҳаво

Аз ин рӯ, вақте ки борон меборад, беҳтарин аст, ки чархҳои дорои намунаи протектор дошта бошанд, ки ба ҳадди аксар резиши об имкон медиҳанд. Инчунин, чунон ки ман гуфтам, паҳнӣ метавонад дар ин ҷо як камбудӣ бошад, зеро он ба аквапланинг мусоидат мекунад: "тарафи поёни" чархҳо назар ба он, ки гирифта мешавад, камтар обро хориҷ мекунад. Дар зери онҳо ҷамъшавӣ мавҷуд аст ва аз ин рӯ дар байни мошинҳои зеризаминӣ ва роҳ қабати об ба вуҷуд меояд ...

Нихоят, барф ин таъсирро баланд мебардорад: чарххо хар кадар тунуктар бошанд, хамон кадар бехтар аст. Идеалӣ, шумо бояд милки хеле нарм дошта бошед ва бо нохунҳо ин хеле амалӣ мегардад.

Вазни чормағз

Ин омилест, ки мо одатан дар бораи он фаромӯш мекунем: вазни аз ҳад зиёди чархҳо метавонад дар рафтори мошин баъзе инерсияи аҷибро ба вуҷуд орад: чархҳо ба назар мерасанд, ки мошинро дар ҳаракат нигоҳ доранд. Аз ин рӯ, шумо бояд аз насб кардани чархҳои калон дар мошини худ худдорӣ кунед, ё шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки вазни онҳо мӯътадил боқӣ мемонад. Онҳоро бо якчанд маводҳо, ба монанди магний ё алюминий сабук мекунанд.

Аэродинамика

Аэродинамикаи мошин метавонад ҳангоми баланд шудани суръат роҳро беҳтар нигоҳ дорад. Воқеан, тарҳи профили мошин метавонад барои дастгирии бештари аэродинамикӣ имкон диҳад, яъне мошин аз рӯи шакли боли чаппашудаи ҳавопаймо (тақрибан гӯем) ба замин пахш мешавад. Дар вакти бархурдан ё ба замин бархурдан шинхо бештар ба рох алока мекунанд, ки ин имкон медихад, ки кашиш зиёд шавад. Аз ин ру, мо кушиш менамоем, ки машина бо суръати тез вазн гирад, то ки устуворй ба даст ояд ва парвоз накунад. Он инчунин хеле сабуки F1-ро қодир аст суръати шадидро идора кунад. Бе аэродинамика барои нигоҳ доштани он, он бояд бо вазни бештар балласт карда шавад, то аз парвоз канорагирӣ кунад. Инчунин қайд кунед, ки ҳамон принсип истифода мешавад, то онҳо гардишҳои сахттарро бо суръати баланд анҷом диҳанд, онҳо барои гардиш бо истифода аз лифт, ки тавассути ҳаво тавлид мешаванд, намудҳои гуногуни канатҳои паҳлӯиро истифода мебаранд. Мошинҳои F1 омехтаи мошин ва авиатсия мебошанд.

Бо вуҷуди ин, мо бояд эътироф кунем, ки ин барои A7 латифа боқӣ мемонад ... Спойлер асосан барои хушомадгӯӣ ба ронандаи худ аст!

Ин баъзан дар зери мошин бо диффузоре рух медиҳад, ки барои эҷоди қувваи зер (бардоштани баръакс) пешбинӣ шудааст. Баъд аз таъсири замин мошин ба замин меафтад.

Тормоз

Тормоз дар рафтори мошин нақши муҳим дорад. Дискхо ва тахтахо хар кадар калон бошанд, фрикция хамон кадар зиёд мешавад: тормоз хамон кадар бехтар мешавад. Илова бар ин, дискҳои вентилятсияшуда ва дискҳои ба таври идеалӣ пармашуда бояд бартарӣ дошта бошанд (сӯрохиҳо сардшавиро суръат мебахшанд). Тормоз аз табдил додани энергияи кинетикӣ (инертсияи мошини равон) ба гармӣ аз сабаби соиш байни плоскопҳо ва дискҳо иборат аст. Чӣ қадаре ки шумо сард кардани системаро беҳтар донед, он ҳамон қадар самараноктар аст ... Версияҳои карбон / керамикӣ ба шумо имкон намедиҳанд, ки кӯтоҳтар тормоз кунед, аммо онҳо ба фарсудашавӣ ва гармӣ тобовартаранд. Дар ниҳоят, он метавонад сарфакоронатар бошад, зеро схема дискҳои металлиро хеле зуд мехӯрад!

Маълумоти бештар дар ин ҷо.

Мошинҳои аз ҳама сарфакор дар бочкаҳо нишастаанд. Онҳо камтар самаранок ва тезтаранд, аммо барои мошинҳои хурди камқувват мувофиқанд (ба монанди Captur).

Электроника: ба туфайли технология!

Онҳое, ки ба электроника аз ҳад зиёд дӯст намедоранд, бадбахт хоҳанд буд, аммо мо бояд эътироф кунем, ки он рафтори мошинҳои моро беҳтар мекунад, на ба таври латиф! Ҳар як чарх ба таври электронӣ идора карда мешавад, ки он гоҳ метавонад ҳар як чархро мустақилона тормоз кунад, дар ин ҷо нигаред. Ҳамин тариқ, аз даст додани назорат назар ба пештара хеле камтар рух медиҳад.

ABS: ивазнашаванда!

ABS кӯмак мекунад, ки чархҳо ҳангоми тормози аз ҳад зиёд (одатан ба таври рефлексивӣ) баста шудани чархҳоро пешгирӣ кунанд, бештар дар бораи ин амалиёт дар ин ҷо. Он чунон муфид аст, ки бар хилофи ESP, ҳеҷ гоҳ мошинҳои муосирро хомӯш намекунад. Дар ҳар сурат, хориҷ кардани он кор намекунад.

Ёрдамчии тормози фавқулодда (AFU)

Ин ҳайвони ваҳшӣ чист? Мо танҳо дар бораи ABS сӯҳбат кардем, ин хато метавонад ба чӣ мувофиқат кунад? Хуб, онҳое, ки садамаҳоро меомӯзанд, дарёфтанд, ки бисёре аз ронандагон дар ҳолати фавқулодда аз тарси бастани чархҳо аз пахш кардани педали тормоз худдорӣ мекунанд (ба мисли ABS мағзи саратон!). Барои ислоҳи ин, онҳо як барномаи хурдеро барномарезӣ карданд, ки муайян мекунад, ки оё ронанда эҳтиёҷоти фаврии тормозро дорад (бо риояи ҳаракатҳои педальҳои тормоз). Агар компютер заруратро муайян кунад, вай ба ҷои он ки ронанда ба монеаи дар пеш истода «сахт» кунад, суръати мошинро то ҳадди имкон суст мекунад. Чарххо махкам нестанд, зеро дар ин маврид хама чиз бо АБС кор мекунад. Тавсифи бештар дар ин ҷо.

ESP

ESP каме ба омезиши Gran Turismo (бозии видео) ва мошини шумо монанд аст. Акнун, ки муҳандисон тавонистанд физикаи объектҳоро дар компютерҳо тақлид кунанд (ва аз ин рӯ, бозиҳои воқеии мошинро эҷод кунанд, аз ҷумла, албатта ...), онҳо фикр карданд, ки онро барои кӯмак ба одамони дорои маълулият истифода бурдан мумкин аст. Майдони коркарди маълумот. Дар ҳақиқат, вақте ки чип ҳаракати ҳар як чарх, мавқеъ, суръат, чанг ва ғайраро муайян мекунад (бо истифода аз сенсорҳо), Инсон танҳо як қисми хурди ҳамаи ин элементҳоро ҳис мекунад.

Дар натиҷа, вақте ки одамон хато мекунанд ё мехоҳанд бо суръати баланд гардиш кунанд (инчунин иштибоҳ), мошин инро шарҳ медиҳад ва кафолат медиҳад, ки кор ба сӯи беҳтар анҷом меёбад. Барои ин, вай чархи тормозҳоро бо чарх идора мекунад ва қобилияти мустақилона тормоз карданро дорад, ки шахс ҳеҷ гоҳ ин корро карда наметавонад (ба истиснои 4 педали тормоз ...). Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи ин система, ман шуморо даъват мекунам, ки ин мақоларо хонед.

Ҳамин тариқ, он рафторро тавассути коҳиш додани таъсири аз ҳад зиёд ва паст кардани ҳаракат беҳтар мекунад, ки ин муҳим аст! Илова бар ин, агар махави бераҳмона 130 шуморо ба карам мефиристод, ҳоло тамом шуд! Шумо ба он ҷое, ки мошинро нишон медиҳед, хоҳед расид ва шумо дигар дар гардиши беназорат нахоҳед шуд.

Аз он вақт инҷониб, мо дар соҳаи вектори момент ба пешравиҳои минбаъда ноил шудем (ба сархати охирин нигаред).

Таваққуфи фаъол: боло!

Ҳамин тавр, дар ин ҷо мо беҳтарин чизеро, ки дар ҷаҳони автомобилсозӣ сохта шудааст, ба даст меорем! Агар DS ин принсипро ихтироъ карда бошад, пас он ба электроника барои ноил шудан ба сатҳи таъсирбахши мураккабӣ пайваст карда шудааст.

Аввалан, он ба шумо имкон медиҳад, ки амортизаторҳои амортизаторҳоро вобаста ба он ки шумо бароҳатӣ ё варзишӣ (ва аз ин рӯ нигоҳ доштани роҳ) мехоҳед, танзим кунед. Илова бар ин, он ба шарофати корректори ҳамворкунӣ имкон медиҳад, ки аз ҳаракатҳои аз ҳад зиёди бадан пешгирӣ карда шавад (ҳангоми буриш аз ҳад зиёд такя кардан), ки устуворӣ ва устувориро дар роҳ ба таври назаррас афзоиш медиҳад. Илова бар ин, S-Class 2013 роҳро мехонад ва зарбаҳоро барои нарм кардани дампинг дар парвоз муайян мекунад ... Беҳтар!

Маълумоти бештар дар ин ҷо.

Албатта, дар ин ҷо бояд байни амортизаторҳои танзимшаванда ва таваққуфгоҳи ҳавоӣ фарқият гузошта шавад. Аз ин рӯ, суспензияҳои асосии фаъол танҳо ба амортизаторҳои танзимшаванда асос ёфтаанд: электроника метавонад калибризатсияи амортизаторҳоро тағир диҳад ва имкон медиҳад, ки равған дар байни камераҳо камтар ё зудтар гузарад (барои ин якчанд усулҳо мавҷуданд).

Таваққуфи пневматикӣ боз ҳам пеш меравад, он амортизаторҳои танзимшавандаро дар бар мегирад (ҳатмист, вагарна ин маънои онро надорад) ва инчунин ба ҷои пружинаҳои чархдор болишти бехатариро илова мекунад.

Вектори момент?

Пас аз хеле муд шуд, сухан дар бораи истифодаи системаи мустақили тормози чархҳо барои беҳтар кардани суръати кунҷҳо меравад. Дар ҳақиқат, ҳадаф дар ин ҷо суст кардани чархи дарунӣ ҳангоми гардиш аст, то чархи беруна моменти каме бештар шавад. Онҳое, ки медонанд, ки дифференсиал чӣ гуна кор мекунад, мефаҳмад, ки бо ин кор мо моменти ба чархи беруна интиқолшавандаро низ зиёд мекунем (дифференсиал қувваро ба тире мефиристад, ки муқовимати камтар дорад).

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

JLUC (Сана: 2021, 08:14:09)

Ман иқрор мешавам, ки ман ба нимпайкараҳо як муҳаббат дорам. Онҳо камтар нармӣ доранд ... ва зудтар фарсуда мешаванд.

Меҳрӣ ё меҳрубонӣ? Ин савол аст :)

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед